SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vwakos]

köszi

nagyon tetszik az autó is és a környezet is !  grat 

[tati]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

aki vágyik ilyen szép jubifelnire árulok 4,5-5,5 gárnyitúrát !

[BigBug]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

nagyon tetszik az autó is és a környezet is !  grat 

[vwakos]

Hétvégén megtaláltam a végleges magasságát hátul a bogárnak!
Túl alacsony volt, most már 4 en is bátran be lehet ülni!


képek még:https://picasaweb.google.com/balassaakos/JeansBugFelujitas#

[kdf 001]

hol van sopronban az a fényezőfülke? na, nem mintha fényeztetni akarnék, csak érdekel...

Sopronban gyártották a fülkéket! Aztán ellemekből összerakták a helyszinen.  Ez most bezavar neked, de Gyulán volt ez a soproni fényezőfülke.

[AZS]

 volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése

majdnem.
az AFIT az Autófenntartó Ipari Tröszt rövidítése, az Autófelszerelési Vállalat meg egy ideig az AFIT, mint tröszt egyik cége volt

[Narancs]

Kösz!

[noel-68]

Sopronban is volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése

[Narancs]

Az AFITról annyi emlékem van, hogy a 80as évek közepén egy ZIL lezúzta a Daciank elejét. Hónapokig nem tudták megcsinálni a kocsit mondván csak az újabb Daciahoz való homlokfaluk van ami viszont abban különbözött a töröttől, hogy az irányjelzőnek nem volt kivágva a hely, mert az újabb Dacian a lökhárítóban van. (De különben fel lehetett volna tenni). Apám fogott egy ceruzát felrajzolta az index helyét, onnantól gyorsabb lett a lakatos munka. Akkor divatos volt a piros szín, mivel fél kocsit festeni kellett és amúgy is volt vagy 8 éves az autó, kitalálta a faterom legyen piros. Az AFIT olyan jól lefújta, hogy kinyitottad az ajtót a falcokban fehér maradt a kocsi, vagy pl komplett csomagtér belső része. Apám reklamált erre adta 3 liter(!) neoluxot, hogy oldja meg faterom ecsettel a kimaradt részeket....Mikor a 89ben vettünk egy Opelt inkább Pápára hordtuk szervízbe, mert a győri AFIT lett a helyi Opelszervíz.

Sopronban is volt egy AFIT,ami az Autó Felszerelési Vállalatnak a rövidítése,de ott nem javítottak autót,hanem autóhoz gyártottak alkatrészeket,mint pl a Ladának is egy-két alkatrészét.Tehát nem szervíz volt,hanem egy gyár.
Hallottam én is,hogy valaki bevitt Simson tankot és lefújták neki,meg hasonlók,szerintem apukád sem hivatalosan javította ott a Daciat,hanem valami ismeretség révén lefújták neki fusiban.

[vw1966]

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

Az AFITról annyi emlékem van, hogy a 80as évek közepén egy ZIL lezúzta a Daciank elejét. Hónapokig nem tudták megcsinálni a kocsit mondván csak az újabb Daciahoz való homlokfaluk van ami viszont abban különbözött a töröttől, hogy az irányjelzőnek nem volt kivágva a hely, mert az újabb Dacian a lökhárítóban van. (De különben fel lehetett volna tenni). Apám fogott egy ceruzát felrajzolta az index helyét, onnantól gyorsabb lett a lakatos munka. Akkor divatos volt a piros szín, mivel fél kocsit festeni kellett és amúgy is volt vagy 8 éves az autó, kitalálta a faterom legyen piros. Az AFIT olyan jól lefújta, hogy kinyitottad az ajtót a falcokban fehér maradt a kocsi, vagy pl komplett csomagtér belső része. Apám reklamált erre adta 3 liter(!) neoluxot, hogy oldja meg faterom ecsettel a kimaradt részeket....Mikor a 89ben vettünk egy Opelt inkább Pápára hordtuk szervízbe, mert a győri AFIT lett a helyi Opelszervíz.

[deva]

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

hol van sopronban az a fényezőfülke? na, nem mintha fényeztetni akarnék, csak érdekel...

[alx]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni hozzáértőktől.
- Milyen rozsdagátló alapozót vegyek egyéb (kis)rozsdafoltok,csiszolás utáni elfedésére?(alváz,küszöb,ajtó)
- Nem tudom egyenletesen feltekerni az ablakokat(keret nélküliek).Hallottam már "egypálcás" és "kétpálcás" ablakemelő szerkezetről.Hol lehet ilyet beszerezni, ez bármely ajtóba beszerelhető?Univerzális?
Ha tudtok vkit ajánlani, nagyon megköszönném.

[kormányzoo]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

fényezés befejezése után 147 mp-el jön egy szélroham és beleb...ssza a nyilont a friss fénybe(Murphy szerint)
ne legyen igaza,jól rögzítsd a sátrat 
amúgy:
a buszom magasságilag épphogy befért a sógor garázsába, a tetőt kint fujtunk a garázs előtt,"erdőszélen",
 okkersárga de nem szállt bele semmi(április,párás idő)

[Blacksheep]

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

Édesapám is az AFIT-nál dolgozott kecskeméten
Nemsoká csak a felniket fújom(szíp piros lesz ), a kocsit teddy hengerrel fogom csak lekenni.   

[kdf 001]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

1985-ben egy autót " VW bogarat" vittem egy festőhöz aki a kollegám volt az AFIT-ban. Aki velem volt az egy nagy VW-s szakoktató volt. meglátta a fóliát és megkérdezte a haveromat, hogy itt fogja lefesteni a kocsit? Nem szólt elmentünk a kocsit ott hagytuk. 3 nap múlva a kész kocsiért mentünk és gratulált a festő haveromnak, mert nem volt rossz a végeredmény. Alul föld volt a fólia sátorban. Ott fellocsolt, és fél liter nitró higÍtóval befújta a sátrat belül a rovarok ellen. Ivott egy kávét mig hatott a szer. Ezután egy külső fényezést kapott a bogár. Lehet jól is dolgozni a fólia sátorban, nem kell milliós Soproni fényezőfülke.

[Blacksheep]

aztakú!
most jönnek az esők, nem lesz por.
lehet fényezni :-)

a vatta szerintem szöszölni fog

alapozóztam délelőtt vele, a szöszölést meggátolandó, egy réz cső van az aljára bevezetve, azon jön ki a levegő. Hál' Istennek az klassz lett.

[stonemen]

Csapágyam van (talán FAG?), ha Neked annál is jobb van, kérném.
Köszi!

Nem szabad kotyogni a keréknek, úgyhogy biztos kerékcsapágy.

A normális csapágykészlet jó drága. (egy koyo mélyhornyú golyós és egy hengergörgős kívülre + 2 db szimmering, kb. 15e Ft)

Használt, jó állapotút tudok adni ingyér.

[Pityubacsi]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

aztakú!
most jönnek az esők, nem lesz por.
lehet fényezni :-)

a vatta szerintem szöszölni fog

[Blacksheep]

mai büszekségem a rögtönzött fólia festősátor, és a csináldmagad cola+watta szűrő a pisztolyhoz

[Varázsló]

Erős, búgó hang jön jobb hátulról a háromkettesből. Kerékcsapágy? A kerék kicsit kotyog, ezért gyanakodnék rá.

Nem szabad kotyogni a keréknek, úgyhogy biztos kerékcsapágy.

A normális csapágykészlet jó drága. (egy koyo mélyhornyú golyós és egy hengergörgős kívülre + 2 db szimmering, kb. 15e Ft)

Használt, jó állapotút tudok adni ingyér.

[Pityubacsi]

Ha nem kopott a tengely és nem gagyesztáni a magszakító, akkor azt sem kell állítgatni, legfeljebb 5-10 ezrenként.

nekem folyton elmászkál.
bosch megszakító, a tengely meg nemtudom, de szoktam olajozni.

[stonemen]

Erős, búgó hang jön jobb hátulról a háromkettesből. Kerékcsapágy? A kerék kicsit kotyog, ezért gyanakodnék rá.

[Varázsló]

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

Vannak motorok, amik 8000 fölé is forognak, 4000-nél van a startprogramuk és 9000-nél a leszabályzás. Láttunk ilyeneket Bitburgban szép számmal.

Az azonban biztos, hogy ha úton szarik be a petronix, akkor vissza kell kerüljön a jó kis megszakító, mert nem javítod meg az út szélén, az biztos.

Amikor a megszakítósnál jó a megszakító és erős a rugója, akkor kb. 6000-nél kezd csökkenni a zárászög, mert a megszakító nem követi pontosan a bütyökprofilt és 7000-nél lesz olyan, hogy már nem elég erős a gyújtás a kis zárásszög miatt, hogy működjön, hogy beindítsa az égést.

A zárásszög csökkenést az Elkon táskával csodálatosan lehet látni, meg azt is, hogy a gagyesz megszakítók 4000-től kezdenek befosni.

Nekem 010-es elsztó van fent, az abba való régi megszakítóval. Ez simán tud 7000 fordulatot számottevő zárásszög csökkenés nélkül. 6500-ig TÖKÉLETES.

[Varázsló]

cserében sokkal ritkábban szarik be.
és nem kell állítgatni.

Ha nem kopott a tengely és nem gagyesztáni a magszakító, akkor azt sem kell állítgatni, legfeljebb 5-10 ezrenként.

[Pityubacsi]

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

cserében sokkal ritkábban szarik be.
és nem kell állítgatni.

[vw1966]

Ha 7000 fölé akarsz forogni, akkor mindenképpen. Egyéb előnye a tartósság, nem kell hézagozni, stb.

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

[mágus]

Ahann értem, akkor sima 1.6-ra vákum dobos az optimális. Ugysem forgatom nagyon 3000 fölé.

[Varázsló]

és van értelme 009-t átalakítani pl. Pertronix kittel?

Ha 7000 fölé akarsz forogni, akkor mindenképpen. Egyéb előnye a tartósság, nem kell hézagozni, stb.

[vw1966]

Ha nagy a tengelyed, vagy nem olyan karbid van, aminek van megfelelő vákumportja, akkor nem tudsz normális vákumot levenni sehonnan, ami jól működtetné az előgyújtást. A 009-eshez meg nem kell vákum, cserébe kicsit rosszabbul szabályoz.  Ez az igazság, a többi csak marketing maszlag.

és van értelme 009-t átalakítani pl. Pertronix kittel?

[deva]

méricskéléssel igen.

a dinamónak több tesztje is ismeretes:
1. ledobod az ékszíjat.
1.a. tolsz rá delejt az akksiból
1.b. el kezd forogni, akkor jó (a dinamó villanymotorként is használható)

2. megnézegeted a szénkeféket a dinamóban
2.a. a szép nagyok, akkor örülsz

3. beindítod a járművet
3.b. multiméterrel rámérsz a dinamó 2 lábacskájára
3.c. ha találsz elektronokat, akkor örülsz.

4. fesszabályzó
4.a. túl sok lába van, amin nem igazodom ki
4.b. kibaszom :-))
4.c. ezt is ki lehet valahogy mérni, de ehhez hülye vagyok

köszönöm! elsőre (és másodikra is) bonyolult nekem, az áramhoz hülyébb vagyok, mint máshoz...
a köv. hozzászólásban a pólusozás egyszerűbbnek tűnik, keresek valakit, aki ért is hozzá
egyébként ma beindítottam, megint pöcc-röff, lámpa pislákolásnak nyoma se...
majd meglátjuk, holnap mindenesetre Anyja elhúz dolgozni Vele...

Köszönöm a segítséget Mindenkinek!

deva

[Varázsló]

Heló!

Kérdésem lenne a hozzáértőkfelé. Mégpedig, a 009-es vákum nélkül gyujtás miért jobb mint a vákum dobos, miért tuning a 009-es. A vákum gázadáskor előgyújtást ad ammi a jobb gyorsulást eredményezi. Tehát vákumdob néküli miért jobb?  Nem értem az összefüggést.

Ha nagy a tengelyed, vagy nem olyan karbid van, aminek van megfelelő vákumportja, akkor nem tudsz normális vákumot levenni sehonnan, ami jól működtetné az előgyújtást. A 009-eshez meg nem kell vákum, cserébe kicsit rosszabbul szabályoz.  Ez az igazság, a többi csak marketing maszlag.

[Narancs]

Heló!

Kérdésem lenne a hozzáértőkfelé. Mégpedig, a 009-es vákum nélkül gyujtás miért jobb mint a vákum dobos, miért tuning a 009-es. A vákum gázadáskor előgyújtást ad ammi a jobb gyorsulást eredményezi. Tehát vákumdob néküli miért jobb?  Nem értem az összefüggést.

A 0.09-essel többet forog,jobban pörög!

[mágus]

Heló!

Kérdésem lenne a hozzáértőkfelé. Mégpedig, a 009-es vákum nélkül gyujtás miért jobb mint a vákum dobos, miért tuning a 009-es. A vákum gázadáskor előgyújtást ad ammi a jobb gyorsulást eredményezi. Tehát vákumdob néküli miért jobb?  Nem értem az összefüggést.

[oldfield]

Szereztem ma egy AR-es mocit. Egy kis szerelés után talán azt is beröffenthetem a hétvégén.

Gó Béci Gó

[sparkafer]

Ma újfennt kitakartam az öreglányt.
A tetőtérből kellett a virágot lehozni, de a bogitól nem fért oda a létra sem.
Gondoltam hátra gurulok. Elég sokat indítóztam, de nem akarta az igazságot.
Hátratoltuk.
Most pakoltam visszafele mindent, gondoltam önindítóval, egyesben előre ugrálok vele.
De megszokásból indítottam, és láss csodát szépen elsőre beröffent. Alapjárat szuper. Viszont fék egy szál sem.
Úgyhogy várom a szombatot, hogy szétszedjem a féket. 
Szereztem ma egy AR-es mocit. Egy kis szerelés után talán azt is beröffenthetem a hétvégén.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[geripapa]

Ilyen nekem is volt. Kattogott is, meg világolt is... Nabasszameg nem emlékszem, de két pólust összekötve álló motornál, asszem gyújtást ráadva lezártam rövidre, és megszűnt a dolog (két legvastagabbat talán a lényeg, hogy a fesszabtól bejövő+ volt az egyik...). Nem vagyok villamosságis zseni, apámnak szakmája, ő javasolta. Szerintem nincs nagy gáz.

Nekem is sokáig pislákolt a generátor lámpa és gyengén is töltött... én is csak annyit csináltam amit te... össze kellett zárni a két pólust a generátornál 1 másodpercre (mondjuk én járó motornál) azt mondta a szerelő is hogy csak "gerjesztést" kellett neki adni... azóta meg nincs ilyen problémám hála

[gyuszkó]

de a töltésvisszajelző masszívan világított egy darabig, pár km után kialudt, és akkor sem láttam pislákolni, mikor a kereplést hallottam, bár hazafelé ez sem volt gyakori.

deva

Ilyen nekem is volt. Kattogott is, meg világolt is... Nabasszameg nem emlékszem, de két pólust összekötve álló motornál, asszem gyújtást ráadva lezártam rövidre, és megszűnt a dolog (két legvastagabbat talán a lényeg, hogy a fesszabtól bejövő+ volt az egyik...). Nem vagyok villamosságis zseni, apámnak szakmája, ő javasolta. Szerintem nincs nagy gáz.

[Pityubacsi]

cseréld ki a fesszabot, ha csinálja, nem nyert. ez a legegyszerűbb

na, ez még jobb megoldás

[BlackP]

a szopó csere nem érdekel , csak jöjjön a jóidő...
ki lehet találni valahogy, hogy melyik ment szarrá?

cseréld ki a fesszabot, ha csinálja, nem nyert. ez a legegyszerűbb

[Pityubacsi]

a szopó csere nem érdekel , csak jöjjön a jóidő...
ki lehet találni valahogy, hogy melyik ment szarrá?

méricskéléssel igen.

a dinamónak több tesztje is ismeretes:
1. ledobod az ékszíjat.
1.a. tolsz rá delejt az akksiból
1.b. el kezd forogni, akkor jó (a dinamó villanymotorként is használható)

2. megnézegeted a szénkeféket a dinamóban
2.a. a szép nagyok, akkor örülsz

3. beindítod a járművet
3.b. multiméterrel rámérsz a dinamó 2 lábacskájára
3.c. ha találsz elektronokat, akkor örülsz.

4. fesszabályzó
4.a. túl sok lába van, amin nem igazodom ki
4.b. kibaszom :-))
4.c. ezt is ki lehet valahogy mérni, de ehhez hülye vagyok