SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

mondjuk vagy az elektróda, vagy a porcelán nem bírja a hőt vagy a nyomást...

Szilikát tanszéken anno úgy tanították:  a gyertya porcelán testének elkészítése igen bonyolult feladat.
Pontos összetételét minden gyár titkolja. Jót előállítani inkább művészet mint tudomány. Rengeteget kísérleteznek, hogy az előállítási költséget csökkentsék (melyik iparban nem). Legkisebb technológia pontatlanság és máris készül a selejt (itt arra céloznék, hogy nem mindegy hol készül).

Isolátor is marhajó gyertya volt míg a németek gyártották, aztán átkerült Romániába. És most a Bosch gyertyák egy része is ott készül. 

[Chabeetle]

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

nálam fél év után nem ment az egyik henger, kicseréltem a gyertyát, minden más maradt és elindult. mondjuk az nem értem hogy mi a jó abban a boschnak, hogy egy másik gyártóval próbálkozom utána ( adtam neki még egy esélyt de most egy másik vacakol).

[kdf 001]

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

A hő hatására a póluson reve képződik és a szikra is koptatja. Elvékonyodik a gyertya érinkezője, és a nyomástól elállítódik. Van, hogy elég. Így megy tönkre a gyújtógyertya. De van amikor elreped a porcelán, és van amikor a közepe elkezd mozogni. Tulajdonképpen elkopik a gyertya érinkezője a tűztérben ez okozza a gyújtógyertyák végét.

[Minx]

NGK gyertyával utolsó 2 alkalommal szívtam rendesen. Mindkettő Made in Franc feliratú volt.

Nekem Fiatban 30 ezret elment, csak azért cseréltem ki, mert már illett...

[te_o]

mondjuk vagy az elektróda, vagy a porcelán nem bírja a hőt vagy a nyomást...

Te műszaki ember vagy. Ehh, mindegy.
2011 -et írunk.

[BlackPsenior]

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

mondjuk vagy az elektróda, vagy a porcelán nem bírja a hőt vagy a nyomást...

[Pityubacsi]

Értem.
Hit kérdésekkel én sem foglalkozom azt meghagyom Gyuszkónak.
Én csak annyit tudok mondani, hogy Swiftben 5000 km után 4-ből 2 db ment a kukába és Fordból 2x is 1-1 db ki lett kukázva. 
Bogárban Brisk van, meg vagyok vele elégedve. Fordban azóta Denso azzal is meg vagyok elégedve. Apám Ignisében NGK (japán) azzal is meg vagyunk elégedve.

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

[abes]

Ez hülyeség, mint már többször kifejtettem, de hitkérdésekkel nem foglalkozom.

Értem.
Hit kérdésekkel én sem foglalkozom azt meghagyom Gyuszkónak.

Én csak annyit tudok mondani, hogy Swiftben 5000 km után 4-ből 2 db ment a kukába és Fordból 2x is 1-1 db ki lett kukázva. 

Bogárban Brisk van, meg vagyok vele elégedve. Fordban azóta Denso azzal is meg vagyok elégedve. Apám Ignisében NGK (japán) azzal is meg vagyunk elégedve.

[te_o]

NGK gyertyával utolsó 2 alkalommal szívtam rendesen. Mindkettő Made in Franc feliratú volt. Japót már alig kapni.
Javaslom inkább

Ez hülyeség, mint már többször kifejtettem, de hitkérdésekkel nem foglalkozom.

[bruno]

Nem kell összemenni, azt a leszorító-gyűrűt oldalanként 2db 6-os anya fogja, azokat kell lehúzni a megfelelő nyomatékkal ("érzéssel") és akkor már tömít mert a hengerfejben és a szívócső is kúpos kialakítású, beteszed közé a tömítést és csak össze kell szorítani.

Oksa köszi szépen

[fecszso]

Nem kell összemenni, azt a leszorító-gyűrűt oldalanként 2db 6-os anya fogja, azokat kell lehúzni a megfelelő nyomatékkal ("érzéssel") és akkor már tömít mert a hengerfejben és a szívócső is kúpos kialakítású, beteszed közé a tömítést és csak össze kell szorítani.

[bruno]

Olyanom van nekem is rajta,ami belepasszol a lukba a hengerfejen.de az anyák alatt nem kell összemenni teljesen a fémeknek ugye?csak ameddig rá nem ül az alu karika a helyére.Mert nekem az anyák alatt miután megszorítottam,maradt hézag

[maxi]

bosch 8-as hőértékű 4polusú gyertyám van bogárba.
4db. 1000km mentek. csak az új motoromba platina gyertya lett rakva.
2500+postaköltség.

[abes]

Ha ki akarom hajtani a bosch w8ac gyertyát mi az ngk megfelelője?

NGK gyertyával utolsó 2 alkalommal szívtam rendesen. Mindkettő Made in Franc feliratú volt. Japót már alig kapni.
Javaslom inkább a Denso-t és a MagnetMarellit (már ezt is a Denso gyártja).

W16FS-U

http://www.maximizeronline.com/?action=item_pup&item=DS+W16FSU

Ha meg olcsó kell akkor Beru.

[bruno]

remélem nekem kijön rendesen, Te milyet tettél bele?

Champion L86 C  Az volt benne,szerette. Német  1200-es motor

[Chabeetle]

Én is ki akartam,aztán perselyezés lett a vége.De már készen van,most teszem össze a motort.

remélem nekem kijön rendesen, Te milyet tettél bele?

[bruno]

de, alu karika

Olyanom van nekem is rajta,ami belepasszol a lukba a hengerfejen.de az anyák alatt nem kell összemenni teljesen a fémeknek ugye?csak ameddig rá nem ül az alu karika a helyére.Mert nekem az anyák alatt miután megszorítottam,maradt hézag

[Pityubacsi]

mi a különbség a kettő között? 1.6 motorba menne

talán az S-ses végű az 3 pólusú

[bruno]

Ha ki akarom hajtani a bosch ...

Én is ki akartam,aztán perselyezés lett a vége.De már készen van,most teszem össze a motort.
Én Champion L86 C vettem bele.

[Chabeetle]

b5h/b5hs

mi a különbség a kettő között? 1.6 motorba menne

[te_o]

Ha ki akarom hajtani a bosch w8ac gyertyát mi az ngk megfelelője?

b5h/b5hs

[Chabeetle]

Ha ki akarom hajtani a bosch w8ac gyertyát mi az ngk megfelelője?

[te_o]

Szívócsonknak gyárilag sincs tömítése a hengerfejeken?

de, alu karika

[bruno]

Szívócsonknak gyárilag sincs tömítése a hengerfejeken?

[vw1966]

nem tom mi lehet nagyon lóg a közepe a tárcsának  tengely  irányba is500 000km van benne:)

opelclub.hu

[BlackP]

nem tom mi lehet nagyon lóg a közepe a tárcsának  tengely  irányba is500 000km van benne:)

[david]

nem tom mi lehet nagyon lóg a közepe a tárcsának  tengely  irányba is500 000km van benne:)

[Varázsló]

Vat a fak?

SzMCorsa-dat a ház előtt. 

[Mr.Horsepower]

Vat a fak?

[david]

helóka opel corsán pattan egyet a kuplung és onnantól kezdve csak az utolsó 1/4 en emelt ki de az lófasz ahoz h válts
!!levettem a váltót csapágy jó, kiemelő szerk jó . rugó minden . nem találok hibát csak anyi h a tárcsa közepe nagy  nagyon lötyög amielőt fognának a rúgók fordul benne 45fokot legalább, ettől nem lehet???????????

jah és az 1 negyedig be esik a pedál

[david]

helóka opel corsán pattan egyet a kuplung és onnantól kezdve csak az utolsó 1/4 en emelt ki de az lófasz ahoz h válts
!!levettem a váltót csapágy jó, kiemelő szerk jó . rugó minden . nem találok hibát csak anyi h a tárcsa közepe nagy  nagyon lötyög amielőt fognának a rúgók fordul benne 45fokot legalább, ettől nem lehet???????????

[ESZ-764]

Gondoltam.  Felül vízszintesen?
Szóval tekeredik enélkül érezhetően?

alúl vizszintesen, beszerelve már olyan luxusérzetem van menet közben mint egy 03-ban 
a döccenőket kevésbé veszi észre , kanyarban meg mint ha odaragasztották volna az úthoz

[1303LS]

Hát a 02-03-ban semmit  torziósnál a futóművet köti össze a napoleonnal

Gondoltam.  Felül vízszintesen?
Szóval tekeredik enélkül érezhetően?

[ESZ-764]

Ez most hova is támaszt mit?

Hát a 02-03-ban semmit  torziósnál a futóművet köti össze a napoleonnal

[1303LS]

Én meg csináltam ilyen futómű kitámasztót, hogy még stabilabb legyen, érezni lehet a különbséget .
 http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/popup_image.php/pID/1377

Ez most hova is támaszt mit?

[ESZ-764]

6 csavaros, felül is van kettő és nagy tétben mernék fogadni, hogy oldal irányban is merevebb, hossz irányban pedig nem kérdés.
Egyébként a csavarok az alvázfejen kiképzett helyre rögzítik, a merevséget az alvázfej is biztosítja.

Én meg csináltam ilyen futómű kitámasztót, hogy még stabilabb legyen, érezni lehet a különbséget .
 http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/popup_image.php/pID/1377

[Varázsló]

Igaz, hogy azt nem írtad, hogy csak, de azért van ott más is.
A McPhersonnál a szélesen egymástól messze található bekötési pontok sokkal kisebb ébredő erőket produkálnak az egész futóműben.
Hiába egy hatalmas vastömeg a szekérfutómű, hogyha az egy viszonylag labilis 4 csavaros felfogatással van a vázhoz rögzítve. Szerintem ott sokkal nagyobb torzulások jelentkeznek szélsőséges körülmények között.

6 csavaros, felül is van kettő és nagy tétben mernék fogadni, hogy oldal irányban is merevebb, hossz irányban pedig nem kérdés.
Egyébként a csavarok az alvázfejen kiképzett helyre rögzítik, a merevséget az alvázfej is biztosítja.

[1303LS]

A torziós rugózásnak van egy alapvető, konstrukcióból fakadó progresszivitása, amit tekercsrugóval nehéz produkálni és amikor a kerék  megvezetését a lengécsillapító szára végzi, ott nagy torziós stabilitásról nem beszélhetünk.

Igaz, hogy azt nem írtad, hogy csak, de azért van ott más is.
A McPhersonnál a szélesen egymástól messze található bekötési pontok sokkal kisebb ébredő erőket produkálnak az egész futóműben.
Hiába egy hatalmas vastömeg a szekérfutómű, hogyha az egy viszonylag labilis 4 csavaros felfogatással van a vázhoz rögzítve. Szerintem ott sokkal nagyobb torzulások jelentkeznek szélsőséges körülmények között.

[elitebubu]

ilyen szinten elkorhadt a hársó lengőkar belső oldala, gondolom ezt nem szerencsés visszaszerelni, vagyis nem nagyon lehet vele mit csinálni ha jól sejtem.

.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[elitebubu]

ilyen szinten elkorhadt a hársó lengőkar belső oldala, gondolom ezt nem szerencsés visszaszerelni, vagyis nem nagyon lehet vele mit csinálni ha jól sejtem.

[a csatolmányt egy admin törölte]