SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

Hudák árlistáján láttam, hogy féklámpakapcsolóból 2 és 3 teminálos van..

saru
neked 2 sarus(terminálos) kell

[sparkafer]

Hudák árlistáján láttam, hogy féklámpakapcsolóból 2 és 3 teminálos van..

Az csak azért van, mert közel a reptér a bolthoz

De tényleg jó lenne tudni mit jelent!

Én sima 2 érintkezőst szoktam venni 2 db-ot, és az egymáshoz közel esőket összekötöm egy rövid vezetékkel. Ha elszáll egy kör és nem kapcsol, akkor tutira nem lesz féklámpa. Ezt ugye minden elindulás előtt ellenőrizni kellene.

[Minx]

Hehe! Látom rajta vagy az ügyön... Helyes...

[Minx]

mi ez terminálos féklámpakapcsoló és hol van?
az enyém 69 tavasz, bár gondolom már nem valószínű hogy nálam még eredeti cuccok vannak, de hátha segíteni tudok

Hudák árlistáján láttam, hogy féklámpakapcsolóból 2 és 3 teminálos van..

[gsattila]

Van olyan, hogy minden jó (tűréshatáron belül) a végeredmény mégsem. Ritkán, de ha a hibák egy irányban összegződnek.

Akkor a te autód egy műszaki paradoxon, mindene jó, de az autó mégsem.

Én mégis azt gondolom, hogy valami nem jó, amire azt mondod, hogy jó....   

[Typ117]

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani, hogy '69 őszi gyártású 1300-as bogárhoz 2 vagy 3 terminálos féklámpakapcsoló kell?

mi ez terminálos féklámpakapcsoló és hol van?
az enyém 69 tavasz, bár gondolom már nem valószínű hogy nálam még eredeti cuccok vannak, de hátha segíteni tudok

[Varázsló]

megszakító kb 1500 km ment, benzincsőn megy a nutella, nem maradt más megyek meghúzni a lendkereket 

Akkor a te autód egy műszaki paradoxon, mindene jó, de az autó mégsem.

Én mégis azt gondolom, hogy valami nem jó, amire azt mondod, hogy jó....   

[TBK001]

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani, hogy '69 őszi gyártású 1300-as bogárhoz 2 vagy 3 terminálos féklámpakapcsoló kell?

Hehe! Látom rajta vagy az ügyön... Helyes...

[Minx]

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani, hogy '69 őszi gyártású 1300-as bogárhoz 2 vagy 3 terminálos féklámpakapcsoló kell?

[Chabeetle]

az a tizenvalahányezer volt, amit kikúr az elosztó, egy sima zsíros madzagon végigszalad.
valami más a szopás.
kislány koromban én is cserélgettem a gyertyákat meg a gyertyamadzagokat, mint rosszlány a bugyiját, de sosem lett jó.
a szopatásfaktor a következőkből állt össze ilyen sorrendben:
 - megszakító elkopott: 85 %
 - eldugult a benzincső: 14%
 - egyéb: 1% (ebbe beletartozik a lehullott lendkerék tökölről hazafelé)

megszakító kb 1500 km ment, benzincsőn megy a nutella, nem maradt más megyek meghúzni a lendkereket 

[Maresz]

Ha bizonytalan vagy és kettő közül választasz, akkor mindig a kisebbet kell választani és nem szabad azt a hibát elkövetni, hogy olyan tengelyt választasz, amit a motor egyéb jellemzői, pl. hengerfeje nem tud kihasználni/támogatni.

A gyári tengely 254 fokos, az első lépcső sporttengely 276 fok körüli.

Ismert márkát válassz, Engle vagy Scat, ha nem lesz dupla karbid, akkor MAXIMUM 276-os legyen, de az is felesleges.

Minden sporttengelyhez 1971 előtti olajpumpa kell, mert lapos kerekesek.

w120 294

[Pityubacsi]

Sokan ott basszák el, hogy tesznek a bogarukba csillivilli szilikonos, meg szénszálas, meg f...omtudja gyertyakábelt, ami szépen gyorsan tönkre is megy és jönnek a bajok.

az a tizenvalahányezer volt, amit kikúr az elosztó, egy sima zsíros madzagon végigszalad.
valami más a szopás.
kislány koromban én is cserélgettem a gyertyákat meg a gyertyamadzagokat, mint rosszlány a bugyiját, de sosem lett jó.
a szopatásfaktor a következőkből állt össze ilyen sorrendben:
 - megszakító elkopott: 85 %
 - eldugult a benzincső: 14%
 - egyéb: 1% (ebbe beletartozik a lehullott lendkerék tökölről hazafelé)

[Mr.Horsepower]

Gyári fejhez, gyári karbihoz gyári tengely kell.

Gondoljatok bele, hogy Callooknak mennyire jól ment az egyhatos bogara két weber/dellorto karbival gyári tengellyel....

Progresziv weber marad ehhez gyári méretű hengerfej, csak köbcenti nővelés.Ehez keresek vezérmű tengelyt.276 ot nézegetek de van még egy szám ami gondolom a bütyök hegyeségére utal.Ott mit kell nézni?

[Chabeetle]

mi lehet még a hibás?
-új gyertyakábelek - de lehet, hogy rosszak
-karburátor felújítva - de lehet, hogy rosszul vagy dugulás van benne, vagy rosszul van beállítva
-gyújtás beállítva (előgyújtás, zárásszög) - de lehet, hogy lóg a tengelye az osztófejnek
-co stb renden (a méréskor még jó volt minden gyertya) - de nem jó értékre van állítva és/vagy bizonytalan a keverékképzés


Van egy olyan nagy igazság, hogy ha minden jó, akkor jó az egész autó, ha pedig csak egy valami rossz, de jónak vélt, akkor rossz az egész.

Tudud hány autót/motort javítottam meg, amire azt mondták, hogy jó a karburátor, jó a gyújtás, kap benzint és mégsem indul? És kiderült, hogy valami mégsem volt jó.

Ha nem jutok eredményre, akkor vetnél rá egy pillantást?

[Varázsló]

Laikus vagyok, ezt ugye tudjuk.Gyári szelep méretű fejhez milyen nyitási szőg való?

Gyári fejhez, gyári karbihoz gyári tengely kell.

Gondoljatok bele, hogy Callooknak mennyire jól ment az egyhatos bogara két weber/dellorto karbival gyári tengellyel....

[Varázsló]

mi lehet még a hibás?
-új gyertyakábelek - de lehet, hogy rosszak
-karburátor felújítva - de lehet, hogy rosszul vagy dugulás van benne, vagy rosszul van beállítva
-gyújtás beállítva (előgyújtás, zárásszög) - de lehet, hogy lóg a tengelye az osztófejnek
-co stb renden (a méréskor még jó volt minden gyertya) - de nem jó értékre van állítva és/vagy bizonytalan a keverékképzés


Van egy olyan nagy igazság, hogy ha minden jó, akkor jó az egész autó, ha pedig csak egy valami rossz, de jónak vélt, akkor rossz az egész.

Tudud hány autót/motort javítottam meg, amire azt mondták, hogy jó a karburátor, jó a gyújtás, kap benzint és mégsem indul? És kiderült, hogy valami mégsem volt jó.

[Mr.Horsepower]

Ha bizonytalan vagy és kettő közül választasz, akkor mindig a kisebbet kell választani és nem szabad azt a hibát elkövetni, hogy olyan tengelyt választasz, amit a motor egyéb jellemzői, pl. hengerfeje nem tud kihasználni/támogatni.

A gyári tengely 254 fokos, az első lépcső sporttengely 276 fok körüli.

Ismert márkát válassz, Engle vagy Scat, ha nem lesz dupla karbid, akkor MAXIMUM 276-os legyen, de az is felesleges.

Minden sporttengelyhez 1971 előtti olajpumpa kell, mert lapos kerekesek.

Laikus vagyok, ezt ugye tudjuk.Gyári szelep méretű fejhez milyen nyitási szőg való?

[Varázsló]

Vezérmű tengely vásárlás előtt állok.Mire kell figyelni, mik a buktatok?

Ha bizonytalan vagy és kettő közül választasz, akkor mindig a kisebbet kell választani és nem szabad azt a hibát elkövetni, hogy olyan tengelyt választasz, amit a motor egyéb jellemzői, pl. hengerfeje nem tud kihasználni/támogatni.

A gyári tengely 254 fokos, az első lépcső sporttengely 276 fok körüli.

Ismert márkát válassz, Engle vagy Scat, ha nem lesz dupla karbid, akkor MAXIMUM 276-os legyen, de az is felesleges.

Minden sporttengelyhez 1971 előtti olajpumpa kell, mert lapos kerekesek.

[Chabeetle]

Sokan ott basszák el, hogy tesznek a bogarukba csillivilli szilikonos, meg szénszálas, meg f...omtudja gyertyakábelt, ami szépen gyorsan tönkre is megy és jönnek a bajok.
Alap, hogy csak sima rézkábelt teszünk a hagyományos gyújtásunkra, aztán ha rendben van a keverékképzés, meg van a kellő kompresszió minden hengerben, rendesen be van állítva a gyújtás, jó a kondi, akkor szépen 10-15ezrenként kicseréljük illemből a gyertyát.
Kopott, fos 10-12 litert fogyasztó (mert tudjuk, hogy van akik ezt tartják alapnak egy bogárnál) autóknál nem szidjuk a gyertyákat, sőt nem is cserélgetjük, hanem felgyújtjuk az egészet. Vagy rendbe tesszük. 

A beállítás után jól ment, vegyes fogyasztás 8.9 liter volt 1.6 motor, olajfogyasztás a maxról a minre 5000km alatt

[abes]

Minek az ellenállását mérte?
Esetleg nyomáson? 

Simán légköri nyomáson, én is megmértem. Elkeserítő.

[Süni]

Minek az ellenállását mérte?
Esetleg nyomáson? 

Mondom, hogy kuka vagyok az elektromossághoz...  

Visszakeresem a cikket, és bemásolom!

[Chabeetle]

Ha nem megy egy henger, beleteszel egy másik gyertyát és akkor meg megy, akkor nem biztos, hogy a gyertya a hibás.
Ha pedig ez a henger 50 km múlva ismét megáll, akkor egyáltalán nem biztos, hogy az újonnan beletett gyertya romlott el.

Soha nem nézegettem a gyertyák gyártóját, most Denso van benne, előtte indiai Bosch volt, nekem még SOHA nem volt bajom/dolgom hibás vagy idő előtt elromló gyertyával, pedig azt hiszem elég sokat szerelek és variálok, itt meg vannak emberek, akik 3 évente vesznek új gyertyát és azonnal gyári hibás nekik 4-ből három....   

mi lehet még a hibás?
-új gyertyakábelek
-karburátor felújítva
-gyújtás beállítva (előgyújtás, zárásszög)
-co stb renden (a méréskor még jó volt minden gyertya)

[1303LS]

Sokan ott basszák el, hogy tesznek a bogarukba csillivilli szilikonos, meg szénszálas, meg f...omtudja gyertyakábelt, ami szépen gyorsan tönkre is megy és jönnek a bajok.
Alap, hogy csak sima rézkábelt teszünk a hagyományos gyújtásunkra, aztán ha rendben van a keverékképzés, meg van a kellő kompresszió minden hengerben, rendesen be van állítva a gyújtás, jó a kondi, akkor szépen 10-15ezrenként kicseréljük illemből a gyertyát.
Kopott, fos 10-12 litert fogyasztó (mert tudjuk, hogy van akik ezt tartják alapnak egy bogárnál) autóknál nem szidjuk a gyertyákat, sőt nem is cserélgetjük, hanem felgyújtjuk az egészet. Vagy rendbe tesszük. 

[1303LS]

A Ford-Klub Stuntmanusa (www.geree.hu) bevásárolt vagy 10 féle gyertyából 10-10-et, és egyszerű ellenállásmérés segítségével osztályozta őket. A lista legalján (legrosszabb) a gyári Ford (Motorcraft) gyertya állt, a csúcsán pedig az NGK, és a Denso. A Ford-nál 10 gyertyának 10 különböző értéke volt. A két japán gyár pedig minimális eltéréssel dolgozott. Nem tudom, ez az érték mit jelent a gyertya működése közben (utálom az elektromosságot), de érdekes a végeredmény.

Minek az ellenállását mérte?
Esetleg nyomáson? 

[Süni]

talán az S-ses végű az 3 pólusú

Nem. NGK-nál "T" a három pólusú jelölése. A basszátodba pl BUR5ET.

http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/ngkjpg.htm

http://users.vpg.sulinet.hu/klucsar/kepek/szereles/gyertya/ngk-jelzesek-full.jpg

[Mr.Horsepower]

Vezérmű tengely vásárlás előtt állok.Mire kell figyelni, mik a buktatok?

[Süni]

A Ford-Klub Stuntmanusa (www.geree.hu) bevásárolt vagy 10 féle gyertyából 10-10-et, és egyszerű ellenállásmérés segítségével osztályozta őket. A lista legalján (legrosszabb) a gyári Ford (Motorcraft) gyertya állt, a csúcsán pedig az NGK, és a Denso. A Ford-nál 10 gyertyának 10 különböző értéke volt. A két japán gyár pedig minimális eltéréssel dolgozott. Nem tudom, ez az érték mit jelent a gyertya működése közben (utálom az elektromosságot), de érdekes a végeredmény.

[Varázsló]

Ha nem megy egy henger, beleteszel egy másik gyertyát és akkor meg megy, akkor nem biztos, hogy a gyertya a hibás.
Ha pedig ez a henger 50 km múlva ismét megáll, akkor egyáltalán nem biztos, hogy az újonnan beletett gyertya romlott el.

Soha nem nézegettem a gyertyák gyártóját, most Denso van benne, előtte indiai Bosch volt, nekem még SOHA nem volt bajom/dolgom hibás vagy idő előtt elromló gyertyával, pedig azt hiszem elég sokat szerelek és variálok, itt meg vannak emberek, akik 3 évente vesznek új gyertyát és azonnal gyári hibás nekik 4-ből három....   

[BlackPsenior]

Te műszaki ember vagy. Ehh, mindegy.
2011 -et írunk.

 

[abes]

mondjuk vagy az elektróda, vagy a porcelán nem bírja a hőt vagy a nyomást...

Szilikát tanszéken anno úgy tanították:  a gyertya porcelán testének elkészítése igen bonyolult feladat.
Pontos összetételét minden gyár titkolja. Jót előállítani inkább művészet mint tudomány. Rengeteget kísérleteznek, hogy az előállítási költséget csökkentsék (melyik iparban nem). Legkisebb technológia pontatlanság és máris készül a selejt (itt arra céloznék, hogy nem mindegy hol készül).

Isolátor is marhajó gyertya volt míg a németek gyártották, aztán átkerült Romániába. És most a Bosch gyertyák egy része is ott készül. 

[Chabeetle]

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

nálam fél év után nem ment az egyik henger, kicseréltem a gyertyát, minden más maradt és elindult. mondjuk az nem értem hogy mi a jó abban a boschnak, hogy egy másik gyártóval próbálkozom utána ( adtam neki még egy esélyt de most egy másik vacakol).

[kdf 001]

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

A hő hatására a póluson reve képződik és a szikra is koptatja. Elvékonyodik a gyertya érinkezője, és a nyomástól elállítódik. Van, hogy elég. Így megy tönkre a gyújtógyertya. De van amikor elreped a porcelán, és van amikor a közepe elkezd mozogni. Tulajdonképpen elkopik a gyertya érinkezője a tűztérben ez okozza a gyújtógyertyák végét.

[Minx]

NGK gyertyával utolsó 2 alkalommal szívtam rendesen. Mindkettő Made in Franc feliratú volt.

Nekem Fiatban 30 ezret elment, csak azért cseréltem ki, mert már illett...

[te_o]

mondjuk vagy az elektróda, vagy a porcelán nem bírja a hőt vagy a nyomást...

Te műszaki ember vagy. Ehh, mindegy.
2011 -et írunk.

[BlackPsenior]

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

mondjuk vagy az elektróda, vagy a porcelán nem bírja a hőt vagy a nyomást...

[Pityubacsi]

Értem.
Hit kérdésekkel én sem foglalkozom azt meghagyom Gyuszkónak.
Én csak annyit tudok mondani, hogy Swiftben 5000 km után 4-ből 2 db ment a kukába és Fordból 2x is 1-1 db ki lett kukázva. 
Bogárban Brisk van, meg vagyok vele elégedve. Fordban azóta Denso azzal is meg vagyok elégedve. Apám Ignisében NGK (japán) azzal is meg vagyunk elégedve.

ha jó a gyújtásrendszer, akkor mi tud elbaszódni egy akármilyen noname gyertyában is akár?
szerintem semmi.

[abes]

Ez hülyeség, mint már többször kifejtettem, de hitkérdésekkel nem foglalkozom.

Értem.
Hit kérdésekkel én sem foglalkozom azt meghagyom Gyuszkónak.

Én csak annyit tudok mondani, hogy Swiftben 5000 km után 4-ből 2 db ment a kukába és Fordból 2x is 1-1 db ki lett kukázva. 

Bogárban Brisk van, meg vagyok vele elégedve. Fordban azóta Denso azzal is meg vagyok elégedve. Apám Ignisében NGK (japán) azzal is meg vagyunk elégedve.

[te_o]

NGK gyertyával utolsó 2 alkalommal szívtam rendesen. Mindkettő Made in Franc feliratú volt. Japót már alig kapni.
Javaslom inkább

Ez hülyeség, mint már többször kifejtettem, de hitkérdésekkel nem foglalkozom.

[bruno]

Nem kell összemenni, azt a leszorító-gyűrűt oldalanként 2db 6-os anya fogja, azokat kell lehúzni a megfelelő nyomatékkal ("érzéssel") és akkor már tömít mert a hengerfejben és a szívócső is kúpos kialakítású, beteszed közé a tömítést és csak össze kell szorítani.

Oksa köszi szépen

[fecszso]

Nem kell összemenni, azt a leszorító-gyűrűt oldalanként 2db 6-os anya fogja, azokat kell lehúzni a megfelelő nyomatékkal ("érzéssel") és akkor már tömít mert a hengerfejben és a szívócső is kúpos kialakítású, beteszed közé a tömítést és csak össze kell szorítani.