SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Balage]

A külön bakos 1.2 motorhoz jó az összes ma kapható nagy hd, némi alakítással.
Persze kinek mi a perverzitása.

1,2-es motorhoz vagy nincs vagy 100+ezer 4db túlméretes dugattyú.

[maxi]

azonos a furat de más a dugattyúcsapszeg mérte az 1.2 és1.3-as motorokon,
gondolom ezért csak az 1.3-ba jó

Az már részletkérdés, átperselyezed a hajtórudat, vagy 1,3hajtókar az 1,2 motorba, a löket más de az a főtengely miatt.

[gas]

1,2-es motorhoz vagy nincs vagy 100+ezer 4db túlméretes dugattyú.

azonos a furat de más a dugattyúcsapszeg mérte az 1.2 és1.3-as motorokon,
gondolom ezért csak az 1.3-ba jó

[maxi]

Minek "gányolni" amikor hegyekben áll az oda való alkatrész? 

Régen a szükség szülte ezeket a megoldásokat. Ma már kicsit más a helyzet.

1,2-es motorhoz vagy nincs vagy 100+ezer 4db túlméretes dugattyú.

[Balage]

Minek "gányolni" amikor hegyekben áll az oda való alkatrész? 

Régen a szükség szülte ezeket a megoldásokat. Ma már kicsit más a helyzet.

Ezt tovább kellene gondolni.
1,2-es 1,3-as motornak ugyan az a furata, akkor a dugattyúk ugyanazok.
Ha a kispolák dugó jó az 1,3-ba akkor jó az 1,2-be is.
Ha a kispolák dugóból volt túlméretes, akkor 1,2-es hengereket hozzá lehet fúratni.
Vagy nem jól gondolom?
 

[maxi]

Konkrétan az 1300-as mociba passzol. Ment a mi bogarunk is a 80-as évek hiánygazdaságában Kispolák dugóval, waresz kuplunggal...(ugye akkoriban 330 km fényévnyi távolság volt, és biza a Mozaik utcától mi ilyen messze lakunk...)

Ezt tovább kellene gondolni.
1,2-es 1,3-as motornak ugyan az a furata, akkor a dugattyúk ugyanazok.
Ha a kispolák dugó jó az 1,3-ba akkor jó az 1,2-be is.
Ha a kispolák dugóból volt túlméretes, akkor 1,2-es hengereket hozzá lehet fúratni.
Vagy nem jól gondolom?
 

[Blacksheep]

A szerelőt a hobbi szétszedő-művésztől az különbözteti meg, hogy van rutinja, el tudja egy alkatrészről dönteni, hogy kopott vagy visszaépíthető, valamint tud diagnosztizálni. A diagnosztika alapulhat tapasztalaton vagy közvetlen mérésen, amellyel egyértelműen eldönthető, hogy az adott alkatrész hibás vagy visszaépíthető.
Az, hogy számodra nem tűnt kopottnak, szerinted kopogni fog, stb. sokat nem jelentenek, ha nincs tapasztalatod, akkor mérni kell.
Egyelőre úgy látom azonban, hogy az alkatrészek neveit sem tudod.

Én azt mondom ne kezdj bele, bízd hozzáértőre. A váltóval/difivel nagyot lehet szívni és nagyon munka és időigényes.

volt már dolgom pár váltóval, mentségemre legyen, hogy bogárral még nem dolgoztam. A féltengely végén, és a 22-es alkatrészeken volt kopás, de nem számottevő. Összeraktam a váltón kívül, a féltengelyt, a 22-t és a 15-t , és radiális irányba minimális lógás volt, a másik oldalt jobban lógot, az mégsem kopog. Nem az első akadály, nem fogom pont itt feladni. Meg amúgy is SZereld Magad Bammeg!

[Blacksheep]

rózsa meg dio???mi picsa egy növénykert?
Jó én nemtok irni de ez sem kutya

sajnálom én édesapámtól hallottam, autószerelő volt, csaknem 30 évig, én tőle tanultam mindent(a kevésbé pontos "szakszavakat" is...úgylátszik inkább az előbbi)
ezekre gondoltam, 22-diók, 15-rózsakerék, sajnos már nem tudom megkérdezni, a másik nevüket

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

nem tűnt agyon kopottnak. Nem tudom mi lehet, (...) kopogni fog szerintem.

A szerelőt a hobbi szétszedő-művésztől az különbözteti meg, hogy van rutinja, el tudja egy alkatrészről dönteni, hogy kopott vagy visszaépíthető, valamint tud diagnosztizálni. A diagnosztika alapulhat tapasztalaton vagy közvetlen mérésen, amellyel egyértelműen eldönthető, hogy az adott alkatrész hibás vagy visszaépíthető.
Az, hogy számodra nem tűnt kopottnak, szerinted kopogni fog, stb. sokat nem jelentenek, ha nincs tapasztalatod, akkor mérni kell.
Egyelőre úgy látom azonban, hogy az alkatrészek neveit sem tudod.

Én azt mondom ne kezdj bele, bízd hozzáértőre. A váltóval/difivel nagyot lehet szívni és nagyon munka és időigényes.

[Maresz]

kérdés: akkor mi lehet a probléma, ha egyik oldalt minimális kotyogás van(alig érezni), viszont a másik oldalt kicsit nagyobb, és apró koppanó hangja van, és a váltó felől jön. Olyan mint, ha rózsakerék nekiverődne a zéger előti gyűrűnek, vagy a féltengely nagyon lötyögne a dióba. Szétszedtem, megnéztem mindent, nem tűnt agyon kopottnak. Nem tudom mi lehet, míg külön van a bódé egyszerűbben javítható, és ha így hagyom menet közben is kopogni fog szerintem.

rózsa meg dio???mi picsa egy növénykert?
Jó én nemtok irni de ez sem kutya

[gyuszkó]

Ha ezt kint a gumi legkülső élén méred akkor is sokkkk. Ezzel simán széttöri a csapágyat egy sínen áthajtva, vagy kátyús úton.
Ha beljebb mondjuk a felgenen akkor mégrosszabb. 
A leoltást szerintem senki nem rosszindulatból írta, hanem segítő szándékkal. Ahol már egyszer füstölésig tudtuk állítani a bármit ott elkél a szakértő szerelő. 
Szar, szar egy öreg autó, de sajnos legtöbbször azért, mert sajnáljuk tőle a hozzáértő szervízt. 

Akkor már törlöm / javítom. Azt tudom, hogy így néztük a kottyanást... Akkor tuti minimálisan érezhetőre kell venni.

[Blacksheep]

Könyvben (meg apám is így csinálta...) az adott kereket megemelve (fék ahogyan írtad, visszaállítva), és a kerék alját és tetejét megfogva kb. 1, max. 2 mm kottyanás. Ha jól emlékszem. Sajna régen volt bogárral dolgom...

kérdés: akkor mi lehet a probléma, ha egyik oldalt minimális kotyogás van(alig érezni), viszont a másik oldalt kicsit nagyobb, és apró koppanó hangja van, és a váltó felől jön. Olyan mint, ha rózsakerék nekiverődne a zéger előti gyűrűnek, vagy a féltengely nagyon lötyögne a dióba. Szétszedtem, megnéztem mindent, nem tűnt agyon kopottnak. Nem tudom mi lehet, míg külön van a bódé egyszerűbben javítható, és ha így hagyom menet közben is kopogni fog szerintem.

[1303LS]

kb. 1, max. 2 mm kottyanás. Ha jól emlékszem.

Ha ezt kint a gumi legkülső élén méred akkor is sokkkk. Ezzel simán széttöri a csapágyat egy sínen áthajtva, vagy kátyús úton.
Ha beljebb mondjuk a felgenen akkor mégrosszabb. 
A leoltást szerintem senki nem rosszindulatból írta, hanem segítő szándékkal. Ahol már egyszer füstölésig tudtuk állítani a bármit ott elkél a szakértő szerelő. 
Szar, szar egy öreg autó, de sajnos legtöbbször azért, mert sajnáljuk tőle a hozzáértő szervízt. 

[gyuszkó]

Emberek erre voltam kiváncsi,nem pedig ismeretlenbe lefikázni valakinek a hozzáértését .Mindenhez nem lehet érteni még típuson belül sem igaz?

Neked kolléga külön köszönöm.

Könyvben (meg apám is így csinálta...) az adott kereket megemelve (fék ahogyan írtad, visszaállítva), és a kerék gumi kerületén az alját és tetejét megfogva és mozgatva kb. 1, max. 2 mm minimális, éppen érezhető kottyanás. Ha jól emlékszem. Sajna régen volt bogárral dolgom...

[gyuszkó]

Sokan nem tudják, de a kispolski dugattyúja a gyűrűkkel jó a bogárba. Rengeteg bogár szalad így és nem is gondol a tulajdonosa erre.

Konkrétan az 1300-as mociba passzol. Ment a mi bogarunk is a 80-as évek hiánygazdaságában Kispolák dugóval, waresz kuplunggal...(ugye akkoriban 330 km fényévnyi távolság volt, és biza a Mozaik utcától mi ilyen messze lakunk...)

[sparkafer]

Döbbenet a hasonlóság.

[kdf 001]

Azért a hatvanas,hetvenes és nyolcvanas,alkatrészínséges években,ez nagyon kompatibilis alkatrésznek tűnhetett,könnyen és olcsóbban is beszerelhető volt.A honvédség raktárából talán még ingyért is hozzájuthattak egyesek.
Ha azt vesszük,hogy még a Trabi elsőlámpáját is ráfaragták a töklámpás sárvédőkre,azért ez a kilincs annyira nem feltűnő.Akkor még nem volt eredetiség meg ilyesmi,az volt a lényeg,hogy az ajtó nyitódjon meg záródjon.

Sokan nem tudják, de a kispolski dugattyúja a gyűrűkkel jó a bogárba. Rengeteg bogár szalad így és nem is gondol a tulajdonosa erre.

[bruno]

Kérlek!
Miután a fékpofákat annyira visszaengedted, hogy a dob súrlódás nélkül elforogjon, a kerékagy anyáját addig húzod, amíg érezhető ellenállást nem érzel a dob fordításakor. Ekkor egy negyed fordulatot visszatekersz.
Nem vagyok benne biztos, de mintha azt olvastam volna valahol, hogy a csapágyaknak cseppet lógni kell, de én inkább nem hagyom.

Emberek erre voltam kiváncsi,nem pedig ismeretlenbe lefikázni valakinek a hozzáértését .Mindenhez nem lehet érteni még típuson belül sem igaz?

Neked kolléga külön köszönöm.

[Narancs]

Azért a hatvanas,hetvenes és nyolcvanas,alkatrészínséges években,ez nagyon kompatibilis alkatrésznek tűnhetett,könnyen és olcsóbban is beszerelhető volt.A honvédség raktárából talán még ingyért is hozzájuthattak egyesek.
Ha azt vesszük,hogy még a Trabi elsőlámpáját is ráfaragták a töklámpás sárvédőkre,azért ez a kilincs annyira nem feltűnő.Akkor még nem volt eredetiség meg ilyesmi,az volt a lényeg,hogy az ajtó nyitódjon meg záródjon.

[BlackP]

...hát azért tyúk és strucc tojás mondjuk... 

én is ezt akartam. ennyi erővel valami szovjet hűtő kilincse is hasonlít

[Sompi]

Mint két tojás.

...hát azért tyúk és strucc tojás mondjuk... 

[kdf 001]

Marton papa osztott bogarán is ez van. Én is terveztem, hogy ezt rakom rá, de eredeti kilincset vettem rá. Régen sok bogár és busz volt ilyen UAZ kilincsel. A buszokra jobb volt a zár megnyomója miatt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Döbbenet a hasonlóság.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Mint két tojás.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Igértem, hogy megmutatom az UAZ kilincseket.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[MatroX]

Még fogja is egy darabig.
A pótkerék zseben egy télen át gondolkodott a szaki, mert az istennek nem futott együtt a csomitető az orrával, de csak meglett.
És addig a jó meleg műhelyben állt a cucc...

Nekem már most elegem van az egészből..... 

[ABF-932]

karosszéria lakatos csinálja. fel is van rakva csak nem tetszenek ahogy álnak rajta ugyhogy kezdi előről! 

Még fogja is egy darabig.
A pótkerék zseben egy télen át gondolkodott a szaki, mert az istennek nem futott együtt a csomitető az orrával, de csak meglett.
És addig a jó meleg műhelyben állt a cucc...

[MatroX]

Ezért kell sajna kasznisra bízni, aki összehozza. Mondjuk idő hiányában egy bal hátsót ellesett fogásokkal felkalapáltam, azt hittem, jó, de a fényezésre leszedéskor olyat rúgott...!

karosszéria lakatos csinálja. fel is van rakva csak nem tetszenek ahogy álnak rajta ugyhogy kezdi előről! 

[ABF-932]

jöttem én már haza tébányáról fék nélkül.
és nem halt meg senki

Fék nélkül és állandó fékezés közepette, azért különbség.

[ABF-932]

Aki rakott már fel utángyártott sárvédőket annak milyen szinten sikerült elfogadhatóra összehozni???? Megőrülök mert hátul sehogy sem akar álni. Elindul a küszöbtől ott még jó fut szépen, hátul a motortér ajtónál meg a kéder már lötyög szinte 

Ezért kell sajna kasznisra bízni, aki összehozza. Mondjuk idő hiányában egy bal hátsót ellesett fogásokkal felkalapáltam, azt hittem, jó, de a fényezésre leszedéskor olyat rúgott...!

[fecszso]

erre kiváncsi lennék miért?

mert hogy fékcső vagy berohadt munka henger,de inkább bénán beálitott fék.

Talán arra gondolhattam amikor írtam, hogy nem engedi el a nyomást a főhenger. 

[BlackP]

Aki rakott már fel utángyártott sárvédőket annak milyen szinten sikerült elfogadhatóra összehozni???? Megőrülök mert hátul sehogy sem akar álni. Elindul a küszöbtől ott még jó fut szépen, hátul a motortér ajtónál meg a kéder már lötyög szinte 

az enyémnél nem minden furat egyezett, de amúgy normálisan állt kb

jöttem én már haza tébányáról fék nélkül.
és nem halt meg senki

[TéZsé]

Aki rakott már fel utángyártott sárvédőket annak milyen szinten sikerült elfogadhatóra összehozni???? Megőrülök mert hátul sehogy sem akar álni. Elindul a küszöbtől ott még jó fut szépen, hátul a motortér ajtónál meg a kéder már lötyög szinte 

amikor én raktam fel a hátsót az egyenes rész felső részét 5-6 mm-t kellet beljebb kalapálni
és a fellépő alatt is meg kellet toldani,mert nem ért le addig ameddig kéne
van minden utángyártottal tennivaló sztem.

[MatroX]

Aki rakott már fel utángyártott sárvédőket annak milyen szinten sikerült elfogadhatóra összehozni???? Megőrülök mert hátul sehogy sem akar álni. Elindul a küszöbtől ott még jó fut szépen, hátul a motortér ajtónál meg a kéder már lötyög szinte 

[Pityubacsi]

jöttem én már haza tébányáról fék nélkül.
és nem halt meg senki

[ABF-932]

De jó A fékrendszer teljesen felújított,a fékpofák kivételével.Hogy szarul lett beálítva,az előfordul.Természetesen így nem közlekedek vele.Bár sokat nem segítettek a válaszok,csak megerősítették a gyanumat.Valamikor szétszedem és többet látok.Igaz,hogy mennyire húzam meg az új csapágynál a csavart,arra senki nem válaszolt,de még bepótolható.

Kérlek!
Miután a fékpofákat annyira visszaengedted, hogy a dob súrlódás nélkül elforogjon, a kerékagy anyáját addig húzod, amíg érezhető ellenállást nem érzel a dob fordításakor. Ekkor egy negyed fordulatot visszatekersz.
Nem vagyok benne biztos, de mintha azt olvastam volna valahol, hogy a csapágyaknak cseppet lógni kell, de én inkább nem hagyom.

[1303LS]

Nem öl meg senkit. Ha a fék szorulását nem venné észre valaki a "kegyetlen füstölés" állapotáig, akkor már rég rossz.
SZVSZ a csapágyat húzta meg jól és az füstölt. 
Egyébként addig kell húzni amíg még épp nem szorul, de már nem lötyög. Mindig megkocogtatva, hogy ne legyen meglepetés.
Csapágynál még mindig jobb ha lóg egy kicsit és mondjuk kopog gödrös úton, mint hogy szoruljon és a csapágybelső megesztergálja a csonkot.

[1303LS]

Szerintem ha nem értesz hozzá bízd autószerelőre a féket, mert ez nem játék! 

Nem én akartam az első lenni.  
Akkor már a csapágyat is.  

[BlackP]

De jó A fékrendszer teljesen felújított,a fékpofák kivételével.Hogy szarul lett beálítva,az előfordul.Természetesen így nem közlekedek vele.Bár sokat nem segítettek a válaszok,csak megerősítették a gyanumat.Valamikor szétszedem és többet látok.Igaz,hogy mennyire húzam meg az új csapágynál a csavart,arra senki nem válaszolt,de még bepótolható.

[vw1966]

De jó A fékrendszer teljesen felújított,a fékpofák kivételével.Hogy szarul lett beálítva,az előfordul.Természetesen így nem közlekedek vele.Bár sokat nem segítettek a válaszok,csak megerősítették a gyanumat.Valamikor szétszedem és többet látok.Igaz,hogy mennyire húzam meg az új csapágynál a csavart,arra senki nem válaszolt,de még bepótolható.

Szerintem ha nem értesz hozzá bízd autószerelőre a féket, mert ez nem játék!