SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

Pilot talán? de sima mutatós órával is ennyit mértünk.
Tényleg Pilot órához nem tudsz rendelni jeladót? olajhőfokmérő jeladó kellene.

nincs több kérdésem:)

 

müszert egyben tudok csak

[maxi]

márkája?

Pilot talán? de sima mutatós órával is ennyit mértünk.
Tényleg Pilot órához nem tudsz rendelni jeladót? olajhőfokmérő jeladó kellene.

[Maresz]

Hideg motornál 7ról indul, és esik vissza.
Így mindig járatom egy 5percet és utána állok ki a garázsból.
Üzem meleg motornál alapjáraton 2bár fordulaton 4bár.
A műszer jeladó a gyári helyre van becsavarva.

márkája?

[maxi]

Nem én, én csodálkozom. Nem azt mondtam, hogy nem hiszem, hanem azt, hogy ezzel nem semmi motorokat lepipál.
Amelyek a gyár szerint kimondottan magas nyomásúnak számítanak.

Hideg motornál 7ról indul, és esik vissza.
Így mindig járatom egy 5percet és utána állok ki a garázsból.
Üzem meleg motornál alapjáraton 2bár fordulaton 4bár.
A műszer jeladó a gyári helyre van becsavarva.

[ABF-932]

Na te fás te aztán értesz hozzá.
Vitatkozni azzal a nem szégyenled magad.

 

Nem én, én csodálkozom. Nem azt mondtam, hogy nem hiszem, hanem azt, hogy ezzel nem semmi motorokat lepipál.
Amelyek a gyár szerint kimondottan magas nyomásúnak számítanak.

[wob974]

Ezzel a MAN motorokat is vered. Nem semmi!

Na te fás te aztán értesz hozzá.
Vitatkozni azzal a nem szégyenled magad.

 

[ABF-932]

2az! hidegen óvatosan kell menni mert felmegy 6-7-re.

Ezzel a MAN motorokat is vered. Nem semmi!

[maxi]

A két bar nagyon sok, annyi biztos nem lett, egyébként pedig ez nem a 30 mm miatt, hanem az öntöttvas pumpa miatt van.

2az! hidegen óvatosan kell menni mert felmegy 6-7-re.

[Typ117]

és mintha a motorszám sem oda van ütve mint a bogárban

tényleg. felül van úgy emlékszem és nem hátul

[kormányzoo]

typ3on nem fent van az olajbetöltő hanem hátul alul
itt a képen a piros nyíl mutatja:
<beszúrt kép törölve>

és mintha a motorszám sem oda van ütve mint a bogárban

[Typ117]

Honnan tudom eldönteni egy blokkról, hogy az bogáré vagy typ3-é?

typ3on nem fent van az olajbetöltő hanem hátul alul
itt a képen a piros nyíl mutatja:

[fecszso]

Honnan tudom eldönteni egy blokkról, hogy az bogáré vagy typ3-é?

[Varázsló]

Emlékszel mikkor raktad össze a motoromat, néztük, hogy olyan jó állapotban van a blokk, hogy kár lett volna fúrni!
Mégis az volt, hogy a nyári melegbe ha megkergettem, utána alapjáraton volt kb 0,5bár olajnyomás.
Azután raktam be a 30mm öntöttvas olajpumpát és ez az érték rögtön 2bár lett.

A két bar nagyon sok, annyi biztos nem lett, egyébként pedig ez nem a 30 mm miatt, hanem az öntöttvas pumpa miatt van.

[maxi]

Ez egy olyan téma, ami a TheSamban-n is mindig okoz párszáz hozzászólást...
 

Emlékszel mikkor raktad össze a motoromat, néztük, hogy olyan jó állapotban van a blokk, hogy kár lett volna fúrni!
Mégis az volt, hogy a nyári melegbe ha megkergettem, utána alapjáraton volt kb 0,5bár olajnyomás.
Azután raktam be a 30mm öntöttvas olajpumpát és ez az érték rögtön 2bár lett.

[gsattila]

Meg ha élére állítom   De elég hamar lecsorog.

gyorsan kacsázva tologasd az utcában a motort az állványon és akkor lesz a szelepfedőbe is olaj

[tati]

Ezen én is megdöbbentem. Figyeltem a motorjaimat az indító állványon, de inkább csak olajgőz ami ott jelen van. Szerintem ezen kellene javítani valahogy.

gyorsan kacsázva tologasd az utcában a motort az állványon és akkor lesz a szelepfedőbe is olaj

[Bill]

Na, úgy látom a SzMB-t és a Tuningos topicot még a "nagyok" sem tudják használni.

[callook]

Ezt el is felejtettem... Pedig nagyon fontos amikor tuning motort építünk... Sokan hajlamosak mindenből minél nagyobbat beépíteni, mert az a jó. Valójában pedig a szükséges és elégséges optimumot kell mindenből megtalálni... Hiszen ha túlzottan nagy hűtést építünk egy motorra, akár csak a túlzottan nagy ékszíjtárcsa használatával, vagy feleslegesen nagy teljesítményű az olajpumpánk, generátorunk, akkor az nincs "ingyen"... Mindent a motor teljesítményéből veszünk ki...

Ja és a 30 mm-es pumpa kb. 20%-kal nagyiobb telejsítmény igényel, mint a 26 mm-es és majdnem 40%-kal, mint a 20-as!
 

[Imrüs]

Ezen én is megdöbbentem. Figyeltem a motorjaimat az indító állványon, de inkább csak olajgőz ami ott jelen van. Szerintem ezen kellene javítani valahogy.

[Imrüs]

Ez egy olyan téma, ami a TheSamban-n is mindig okoz párszáz hozzászólást...

Köszönöm a válaszokat! (mindenkinek)
A 26mm-s (29-829-SHA) pumpát rendeltem meg Gabitól.
Remélem egy kellemes optimum lesz!

[gsattila]

Ezen én is megdöbbentem. Figyeltem a motorjaimat az indító állványon, de inkább csak olajgőz ami ott jelen van. Szerintem ezen kellene javítani valahogy.

A hengerfejjel alig érintkezik az olaj. Sajnos!!

[Pityubacsi]

Ha van szűrőd, (rendes, papírbetétes) és főleg hosszú utakat mász üzemmeleg motorral nyáron, akkor a mai olajokkal lehet menni 7500 km-t, de amúgy az 5000 a mérvadó, viszont szűrővel nagyobb biztonsággal.

ezek szerint rosszul emlékeztem.
valamikor mintha te értekeztél volna ilyenről.
de akkor csak álmodtam.

[Varázsló]

igen, kitolhatod a csereperiódust.
az okosok az 5000km/1év helyett 7500km/1év-et emlegetnek.

slaviára meg ne halgass, mert be van tépve :-PPP

A bogár olajcsere periódusa nagyon használatfüggő, sokkal jobban, mint a mai, teljesen más olajkörrel rendelkező vízhűtéses autóknál. Itt sok dolog befolyásolja, nem csoda, hogy a gyári előírás bevillant egy akár 2500 km-es periódust is, ha rövid utakat mész.

Ha van szűrőd, (rendes, papírbetétes) és főleg hosszú utakat mász üzemmeleg motorral nyáron, akkor a mai olajokkal lehet menni 7500 km-t, de amúgy az 5000 a mérvadó, viszont szűrővel nagyobb biztonsággal.

Egyébként a bogárnak gyárilag NINCS olajszűrője, az a szita nem szűrő, az csak azért van, hogy a pumpa ne kapjon be nagyobb darabokat. Azt nevezhetjük elégséges hatásfokú olajszűrőnek, ami 100 mikron (0.1 mm) alatt szűr.

[Varázsló]

nem, az olaj ugyanolyan szinten használódik elsősorban amagasabb hf hőmérséklet miatt(is).

A hengerfejjel alig érintkezik az olaj. Sajnos!!

[Varázsló]

Urak!

Ha Mexikói AS41 D1200 motoromba, az eredeti ~20...21mm széles olajszivattyú helyett nagyobbat teszek, az jó-e, érdemes-e, illetve származhat-e belőle esetleg valami féle negatívum???

Köszi!

Ez egy olyan téma, ami a TheSamban-n is mindig okoz párszáz hozzászólást...

Az ékszíjtárcsa felé eső olajszelepnek az a feladata, hogy amikor az olajnak nagy a nyomása, akkor kinyit és az olaj egy részét nem engedi bele az olajhűtőbe, hanem megkerüli azt. Ez a nagyobb nyomásos állapot akkor következik be, amikor az olaj hideg és sűrűbb, valamint egyesek szerint akkor, amikor valaki a nem kopott motorjára 30 mm-es pumpát tesz. Ilyenkor hiába meleg a motor és az olaj, a megkerülő szelep mindig nyitva lesz fordulaton, mert a nagy kerékszélesség miatt nagy a térfogatáram és így a nyomás nagyobb. Ekkor a meleg olaj egy része hűtés nélkül jut a kenési helyekre és a forgattyúház aljába vissza. Ez káros.

A jó pedig az benne, hogy ha a csapágyhézagok kezdenek nagyok lenni, akkor sem vesztesz olajnyomást, mert a pumpa sokkal többet szállít.

Art Threan (Aircooled Engineering ACE) végzett méréseket és azt állapította meg, hogy a 26 mm-es pumpa a legjobb, pláne ha full flow hűtővel vagy akár csak külső szűrő van a motoron, a 30 mm-es pumpának jó állapotú motoron csak hátrányát találta. Teljesen széria motor esetében (milyen érdekes!!) azt találta, hogy a gyári pumpa a legjobb.

Ja és a 30 mm-es pumpa kb. 20%-kal nagyiobb telejsítmény igényel, mint a 26 mm-es és majdnem 40%-kal, mint a 20-as!

Amit Callook írt a fogaskerekek hézagának csökkentéséről és az olajjáratok illesztéséről az a nagy okosság.

[Maresz]

Bementettünk egy Suzukit az éjjel, azt mondja a tulaj, elindul, de csak ha nem adnak gázt, és mintha háromhengeresen menne, valamint a katalizátor előtt cseresznyepirosra izzik a kipufogó. Hátul meg kis adagokban jön csak a füst. Mi lehet?
Eldugulhatott a katalizátor?
Nem teszem off-ba, mert van katalizátoros bogár is

jaja katalizátor

[callook]

Ennyi... Előny nem származik belőle, de hátrány sem... Egy jó bogármotornak a gyári szivattyúval is megfelelő olajnyomása van. Ha gond van az olajnyomással, azt nem nagyobb szivattyúval kell megoldani.
Nekem az oxyboxerben 26mm-es szivattyú van külső olajhűtővel, külső szűrővel. Nagyobbat feleslegesnek éreztem, inkább lesíkoltam a szivattyú házát úgy, hogy ha tömítés nélkül rápróbálom a fedelet akkor a fogaskerekek ne lötyögjenek (Ezt bárki megteheti otthon egy üveglapon egyre finomabb csiszolópapirokkal). Ezen kívül a ház járatait pontosan a blokk járataihoz igazítottam (miliméterekben lehetett mérni a különbséget!), illetve a járatokat átalakítottam, az éleknek adtam rádiuszt (Ezeket az átalakításokat Gene Berg nyomán csináltam, aki méréseket csinált és azt állapította meg, hogy a gyári szivattyúkon ha finomítunk, akkor lazán tudnak annyit, mint a nagyobb szivattyúk...)
Mindezek mellett a külső szűrőnél és hűtőnél nagyon figyeltem (illetve figyeltünk, mert Varázslóval közösen építettük ki az olajrendszereinket) a megfelelő csőkeresztmetszetekre, illetve, hogy semilyen fittingnél se vigyünk bele a rendszerbe szűkületeket, továbbá, hogy minél rövidebb távolságokkal dolgozzunk...

De egy szó mint száz, gyári motornál egy teljesen sima, átalakításmentes gyári szivattyúnak megfelelőnek kell lennie. Viszont a külső szűrő az nagyon hasznos minden motornak.

nem származhat , de előny se nagyon ill.legfeljebb nyáron alapjáraton nem fog pislákolni az olajnyomás jelző lámpácska

[ABF-932]

Bementettünk egy Suzukit az éjjel, azt mondja a tulaj, elindul, de csak ha nem adnak gázt, és mintha háromhengeresen menne, valamint a katalizátor előtt cseresznyepirosra izzik a kipufogó. Hátul meg kis adagokban jön csak a füst. Mi lehet?
Eldugulhatott a katalizátor?
Nem teszem off-ba, mert van katalizátoros bogár is

[abes]

Tényleg, ha rendes olajszűrő van, akkor elég ritkábban olajat cserélni vajon?

Nem, mert a motor méretéhez képest kevés olaj van benne.
pl: 1300 lada 4,5-5 liter olaj. 1300 bogár 2,5 l.

[Pityubacsi]

Tényleg, ha rendes olajszűrő van, akkor elég ritkábban olajat cserélni vajon?

igen, kitolhatod a csereperiódust.
az okosok az 5000km/1év helyett 7500km/1év-et emlegetnek.

slaviára meg ne halgass, mert be van tépve :-PPP

[slavia919]

Tényleg, ha rendes olajszűrő van, akkor elég ritkábban olajat cserélni vajon?

nem, az olaj ugyanolyan szinten használódik elsősorban amagasabb hf hőmérséklet miatt(is).

[gsattila]

Olajszűrőst tegyél be, az jó dolog.

Urak!

Ha Mexikói AS41 D1200 motoromba, az eredeti ~20...21mm széles olajszivattyú helyett nagyobbat teszek, az jó-e, érdemes-e, illetve származhat-e belőle esetleg valami féle negatívum???

Köszi!

[Zoli]

ha külső olajszűrős, akkor igen, mert nem fog annyi szar keringeni az olajkörben.
valljuk be, hogy a gyári teaszűrő elég sovány hatásfokkal dolgozik.

Tényleg, ha rendes olajszűrő van, akkor elég ritkábban olajat cserélni vajon?

[Pityubacsi]

Urak!

Ha Mexikói AS41 D1200 motoromba, az eredeti ~20...21mm széles olajszivattyú helyett nagyobbat teszek, az jó-e, érdemes-e, illetve származhat-e belőle esetleg valami féle negatívum???

Köszi!

ha külső olajszűrős, akkor igen, mert nem fog annyi szar keringeni az olajkörben.
valljuk be, hogy a gyári teaszűrő elég sovány hatásfokkal dolgozik.

[tati]

Ne vedd zokon, ok az elismert hozzaertok. ;-)

az elismert hozzáértőkből az egyik elismert, pár napja azt írta hogy nincs szükség a gyári motorokon nagyobb olajszivattyúra

[maxi]

ha veletlen olajszuros is lenne, azt semmifele keppen!   

[Imrüs]

tati akkor mi maradjunk csondbe, nehogy rossz tanacsot adjunk. Megyek beallok a sarokba!

 

[maxi]

Ne vedd zokon, ok az elismert hozzaertok. ;-)

tati akkor mi maradjunk csondbe, nehogy rossz tanacsot adjunk. Megyek beallok a sarokba!

[Protheus]

enyemben is az van, pont az o tanacsukra.
De mindegy nem kell ram hallgatni!

Ne vedd zokon, ok az elismert hozzaertok. ;-)

[maxi]

Azer' vard meg Varazslo vagy Callook valaszat is ... ;-)

enyemben is az van, pont az o tanacsukra.
De mindegy nem kell ram hallgatni!