SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

Szevasztok!
Nekem olyan kérdésem lenne a hozzáértők felé, hogy:
Én voltam a ponyvás dokával a rajzáson és hazafele jövet már nehezen tudtam 1, 2 sebességi fokozatba kapcsolni ( nem mozdult a sebességvátó kar ezkbe az állásokba). Néha bevette a kettest. 3-4 rüki fasza.
Tegnap már 3.-4. et sem vette, nagy nehezen aztán belejátszottam, de lámpánál indulásnál halál.
Nem recseg, meg ilyenek, kuplung fasza. Az összes jívíópersely cserélve, váltómű és a rudazat közti csukló zsírúj. Kb 1000 km-et gond nélkül tettem meg.
De tegnap az küzdős volt. Egyenlőre letámaszottam a vasat amiíg nem tudom mi a probléma. Tiszaörsre kész kell legyen, mert mennék.

Hátha, valaki talalákozott ezzel a jelnséggel, azért is érdeklődöm.

nem tudom busznál hogy van, de bogárban megnézném, nem-e lazult fel egy csavar a váltóbot aljánál, és így el tud mozdulni az ott lévő lemez. ettől szokott olyan tünet lenni, hogy valamelyik síkba nem lehet a váltót betenni.

vagy ugye az új alkatrészek is lehetnek gyenge anyagból, úgyhogy ezzel ne zárj ki semmit, hogy új

[kormányzoo]

gondolom semmi különbség sprésdoboz 200ft sata pisztoly 100ezer 

gondolom hogy nem lesz olyan....
 de javítgatok ezt azt(magam, mert nincs "kedvem"
restaurálóhoz menni)

viszont ha valaki csinált már ilyet, és megbánta.... átgondolnám

aszondta a bótos hogy a 2 ks is levegőn szárad, azaz zárt spray-ben nem döglik be 1 óra alatt.... meg tesznek a flakkonba valami "szárítót"ami """"szárít""""

szóval személyes tapasztalatokat kerestem volna..

[tati]

spray-be töltött 2k-s festékkel van valakinek tapasztalata?

miben rosszabb a kikevert, pisztollyal fújtnál?

gondolom semmi különbség sprésdoboz 200ft sata pisztoly 100ezer 

[mágus]

Szevasztok!
Nekem olyan kérdésem lenne a hozzáértők felé, hogy:
Én voltam a ponyvás dokával a rajzáson és hazafele jövet már nehezen tudtam 1, 2 sebességi fokozatba kapcsolni ( nem mozdult a sebességvátó kar ezkbe az állásokba). Néha bevette a kettest. 3-4 rüki fasza.
Tegnap már 3.-4. et sem vette, nagy nehezen aztán belejátszottam, de lámpánál indulásnál halál.
Nem recseg, meg ilyenek, kuplung fasza. Az összes jívíópersely cserélve, váltómű és a rudazat közti csukló zsírúj. Kb 1000 km-et gond nélkül tettem meg.
De tegnap az küzdős volt. Egyenlőre letámaszottam a vasat amiíg nem tudom mi a probléma. Tiszaörsre kész kell legyen, mert mennék.

Hátha, valaki talalákozott ezzel a jelnséggel, azért is érdeklődöm.

[Kicsi Nelly]

4 szálas ford.mérőt hogy kell bekötni?
piros, sárga, kék, zöld derót van.

[bruno]

spray-be töltött 2k-s festékkel van valakinek tapasztalata?

miben rosszabb a kikevert, pisztollyal fújtnál?

Na erre kíváncsi leszek én is....

[kormányzoo]

spray-be töltött 2k-s festékkel van valakinek tapasztalata?

miben rosszabb a kikevert, pisztollyal fújtnál?

[bruno]

a golfé kisebb.
jók lesznek ezek télire


vagy próbálj szerezni egy nem huplis és nem kráteres garnitúrát, amin még rendes króm van, és fel lehet polírozni

INkább ezt az utat választom.Eredeti felnim van homokszórva,alapozva matt feketére fújva és matt lakkal 3 rétegben átfújva. Gondoltam jól nézne ki a dísztárcsa,de ezekkel nem rontom el már 3 éve nem láttam őket,ma megmostam és csodálkoztam azthittem,csak egyet kell vennem,de tévedtem 

[Typ117]

Énekem ezek vannak,ezekkel vettem,de nem tudom,ezek rendes bogár dísztárcsák,vagy golfé?

Mit lehet ezekkel kezdeni?
Egy ami használható,a többi rozsdásodik,meg hullámos.Van valakinek eladó,vagy inkább váljak meg tőle én is.
Szerettem volna feltenni szépeket,de gondolom ez már ritkaság...

a golfé kisebb.
jók lesznek ezek télire

amit most kapsz, az akár nyáron is berozsdásodik, nemhogy ősszel vagy télen. ráadásul nincs rajtuk dísztárcsaleszedő lyuk sem oldalt, és felrakásnál mindenképp közvetlenül a peremnél üsd tenyérrel, különben egyből horpadt lesz.
vagy próbálj szerezni egy nem huplis és nem kráteres garnitúrát, amin még rendes króm van, és fel lehet polírozni

[bruno]

Énekem ezek vannak,ezekkel vettem,de nem tudom,ezek rendes bogár dísztárcsák,vagy golfé?

Mit lehet ezekkel kezdeni?
Egy ami használható,a többi rozsdásodik,meg hullámos.Van valakinek eladó,vagy inkább váljak meg tőle én is.
Szerettem volna feltenni szépeket,de gondolom ez már ritkaság...

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Protheus]

[Dadan]

Amikor kint voltam a(z egyik) BMW gyárban (Dingolfing), megkérdeztem.

Valóban használt M10-es blokk volt az alapja a turbós motoroknak, de az udvaron tárolás, levizelés, meg miegymás urban legend.
Az új blokkokat sokat járatták padon, majd azokat alakították át. Ennek nem csak az volt a jelentősége, hogy ellenőrizzék, hanem az esetleges gyártási feszültséget csökkentsék, feszültség mentesítsék, valamint a csapágylétra a használattól zömül, tömörödik és erősebbé válik.

Minden más urban legend.

...... szerintem nem biztos, hogy nem igaz:
"Formula–1 turbókorszakának egyik főszereplője volt a BMW M10 motor
Szóval dönteni kellett,hogy 3 literes szívómotor vagy másfél literes Turbo. A csapat az utóbbit választotta és elég nagy kockázatot vállalt ezzel hiszen ez vadonatúj eljárásnak számított, ráadásul nem akartak versenymotort fejleszteni. Széthajtott BMW 1500-as autókat beleztek ki, olyanokat, amikben legalább 100 000 km volt már mert úgy gondolták hogy ami annyi idő alatt nem repedt meg az nem is fog. Egyesek szerint a gyár udvarán hagyott blokkokat gyakran le is vizelték a dolgozók, bár ennek nem tudom mi értelme volt, de egészségükre."

[Varázsló]

Emlékeimben,nem találom hol olvastam,urban legend.Ha volt értelme akkor az, hogy a BMW altassa a többi csapatott.Ki bizna egy öreg szar motorban amit a szerelök le hugyoztak,hogy futamot nyerhet?

Amikor kint voltam a(z egyik) BMW gyárban (Dingolfing), megkérdeztem.

Valóban használt M10-es blokk volt az alapja a turbós motoroknak, de az udvaron tárolás, levizelés, meg miegymás urban legend.
Az új blokkokat sokat járatták padon, majd azokat alakították át. Ennek nem csak az volt a jelentősége, hogy ellenőrizzék, hanem az esetleges gyártási feszültséget csökkentsék, feszültség mentesítsék, valamint a csapágylétra a használattól zömül, tömörödik és erősebbé válik.

Minden más urban legend.

[maxi]

Ezek szerint minden beállítástól függetlenül is kéne hogy legyen?

igen!

[Kristóf]

Attól nem függ a szikra léte, hogy hova állítottad az előgyújtást, az akkor lesz izgalmas, ha már van bármilyen szikra. :-)

Ezek szerint minden beállítástól függetlenül is kéne hogy legyen?

[Kristóf]

Természetesen.

Akkor azt is kicserélem, hátha.

[maxi]

Attól lehetséges, hogy nincs szikra?

Természetesen.

[Kristóf]

kondenzátor?

Attól lehetséges, hogy nincs szikra?

[maxi]

Megy rá áram. Az egyébként rendben kell hogy legyen, ha a mágnesszelep behúz a karbiban nem?
Ismeretlen állapotú, 10 éve állt már amiről származik.
Hát azt nem tudom, azon mi lehet rossz? Hézag rendben van.
Egyik kábelen sincs.

kondenzátor? megszakítót kimérni.

[Kristóf]

Trafóra megy áram? A gyájtáselosztó másik motoron működött? Megszakító rendben? Egyik kábelen sincs szikra? Attól nem függ a szikra léte, hogy hova állítottad az előgyújtást, az akkor lesz izgalmas, ha már van bármilyen szikra. :-)

Megy rá áram. Az egyébként rendben kell hogy legyen, ha a mágnesszelep behúz a karbiban nem?
Ismeretlen állapotú, 10 éve állt már amiről származik.
Hát azt nem tudom, azon mi lehet rossz? Hézag rendben van.
Egyik kábelen sincs.

[stonemen]

Trafóra megy áram? A gyájtáselosztó másik motoron működött? Megszakító rendben? Egyik kábelen sincs szikra? Attól nem függ a szikra léte, hogy hova állítottad az előgyújtást, az akkor lesz izgalmas, ha már van bármilyen szikra. :-)

Van egy motorom amit be akarok indítani, rá van rakva a váltóra a földön. Nem volt rajta gyújtáselosztó, én raktam rá, a váciak írása alapján megfelelő helyre tekertem az előgyújtást. Indítanám, de nincs szikra. Gyanakodtam a trafóra, hogy esetleg az rossz, de azt is cseréltem és még mindig nincs.
Valakinek van valami ötlete?

[maxi]

Van egy motorom amit be akarok indítani, rá van rakva a váltóra a földön. Nem volt rajta gyújtáselosztó, én raktam rá, a váciak írása alapján megfelelő helyre tekertem az előgyújtást. Indítanám, de nincs szikra. Gyanakodtam a trafóra, hogy esetleg az rossz, de azt is cseréltem és még mindig nincs.
Valakinek van valami ötlete?

Lepisilés megvolt? 

[Kristóf]

Van egy motorom amit be akarok indítani, rá van rakva a váltóra a földön. Nem volt rajta gyújtáselosztó, én raktam rá, a váciak írása alapján megfelelő helyre tekertem az előgyújtást. Indítanám, de nincs szikra. Gyanakodtam a trafóra, hogy esetleg az rossz, de azt is cseréltem és még mindig nincs.
Valakinek van valami ötlete?

[Kristóf]

W0?

Olyan van azt hiszem. 80 lóerős 1.7 emlékeim szerint.

[Zoli]

Most miért? ezek fontos dolgok! 

[maxi]

Hugyos topikot!

Most miért? ezek fontos dolgok! 

[Zoli]

Hugyos topikot!

[maxi]

A keletkező karbamid zömítette az öntvény szerkezetét

Na várjunk. De mindenki lepösentette a blokkot? A vegák, a húsevők, és a beteg, magas hugysav szintel rendelkezők is? 

[Póli]

Sziasztok,

van olyan Typ4 motorkód hogy W W O? Vagy hasonló bontásban...

Porsche 914 ???

http://www.bogarklub-vac.at.hu/ --motortípusok menüpont

[gsattila]

A keletkező karbamid zömítette az öntvény szerkezetét

Miert ?

[Mr.Horsepower]

Koszonom, de ebbol [s/n]em derul ki

Emlékeimben,nem találom hol olvastam,urban legend.Ha volt értelme akkor az, hogy a BMW altassa a többi csapatott.Ki bizna egy öreg szar motorban amit a szerelök le hugyoztak,hogy futamot nyerhet?

[Protheus]

http://scheerti.blog.hu/2007/04/17/mesel_a_szaguldo_cirkusz_a_turbomotor

Koszonom, de ebbol [s/n]em derul ki

Egyesek szerint a gyár udvarán hagyott blokkokat gyakran le is vizelték a dolgozók,bár ennek nem tudom mi értelme volt,de egészségükre.

[Mr.Horsepower]

Miert ?

http://scheerti.blog.hu/2007/04/17/mesel_a_szaguldo_cirkusz_a_turbomotor

[maxi]

Miert ?

Mert a pisától erősődőtt az anyag 

[Protheus]

blokkokat kötelező volt a dolgozóknak rendszeresen lebrúzolni.

Miert ?

[abes]

Ez nem csak valami legenda?
Egyébként pedig az acélötvözetek és az aluötvözetek két teljesen más kávéház.

Nem. Sőt az blokkokat kötelező volt a dolgozóknak rendszeresen lebrúzolni.

[1303LS]

a fasz tudja.
amikor az f1-ben 4 hengeres turbós motorok voltak a menők, a bmw direkt minél többet futott blokkokat vásárolt fel, mert azokban már tuti nem voltak anyaghibák meg ilyesmik.
lehet, amiről beszélünk, valami utángyártott, nem kellőképpen edzett, dobok.

Ez nem csak valami legenda?
Egyébként pedig az acélötvözetek és az aluötvözetek két teljesen más kávéház.

[1303LS]

Amit itt a Vili ír, az mind igaz.

Még annyit szeretnék írni, a félreértések elkerülése végett, hogy a ricni alap helyzeteben NEM kopó alkatrész. Az olyan pontosan illesztett, hogy semmilyen -gyakorlati- mozgása nem megengedett. Ez változik meg egy laza csavar okozta mocorgás után és ahogy kialakul egy minimális hézag onnan már rohamosan el is kezd kopni.

[ABF-932]

Nem a kopó részeivel van a baj. hanem a menettel és a ricnivel.
Volt eg yszéria dob aminek a menetei szinte az első meghúzásnál kijöttek.
Egy jó állapotú gyári 40 éves dob sok utángyártottnál jobb. Ezért írtam csak az egészet, mert a Győző alapból elveti a 40 éves vasak esélyességét.

Ne haragudj már a világra, Vili! Nem alapból vetem el, a Kamilla dobjai is régiek, pusztán közöltem, hogy az egyik bogár dobjai szarok.

[szilati]

Az én autómon is régi dobok vannak hátul, amik 20-30-40-50 év után nálam még éveken át kapták a kuplungról lelépés és a 195-ös gumi megtapadásának és a 100+ LE nem éppen jótékony hatását.

ez a kemény 
annak idején biztos nem erre tervezték, mégis hogy bírja...
van benne tartalék bőven