SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

és valki ezt nevezi felujitott motornak!

Mindenki a maga tehetsége szerint ítélkezik.
Neki ez a felújított, majd egy kicsit járódik azt jó lesz az. 

[Maresz]

egy kis érdekesség!!
ma nálam volt/van egy motor ami nem indult még be soha bár felujitott(ez már érdekes)
azon kivol h a szelep be vannk rohadva +meglepi h a fötengely csapágy nem jo méret és zsabályosan tojás alakuan van bent ezáltal az olaj is döl +szorul a motor!!


+szelpeken a rugok össze vissza vannak+lógnak a vezetöben és valki ezt nevezi felujitott motornak!

[matchbox]

Egyébként is, a különböző helyeken elhelyezett mérőpontokat nem jó összehasonlítani, mert mindegyik más értéket ad, ezek inkább arra jók, hogy ha tudod, hogy 100-zal haladva 75 fokos az olajad, és egyszer valami miatt (araszolás, verseny, emelkedő) 110 fokos, akkor óvatosságra int, hogy ne nyomd tovább.

Nekem is kifejezetten ilyen megfontolasbol lett beapplikalva: legyen egy viszonyitasi pont, amihez kepest sokkal melegebb lett az olaj.
Köszönöm az értékes infokat!

[Pityubacsi]

A nívópálca végébe elhelyezett mérőponttal az a gond, hogy komolyabb haladásnál a mérőpálca alja nem biztos, hogy olajban van (vagy ez egy hosszított pálca egésza karter aljáig?), mert a nagyobb szívás hatására a kenési helyekről nem jut vissza olyan gyorsan olaj, hogy a szintet tartsa. Ha meg oljapára és kartergáz hőmérsékletet mér akkor hamar beleszaladunk a 150-be...

ez olyan módon van megoldva, hogy állíthatod, meddig lógjon bele az olajba.
van egy csavaros-távtartós megoldás rajta.

ha akarod az aljáig benyomod, ha nem akarod, akkor az olajpára hőmésékletét méri.

[Maresz]

Az olajhűtő felé semmilyen termoszelep nincs, mindössze egy nyomáskorlátozó szelep, ami kb. 6 barnal kinyit, hogy ne menjen nagyobb nyomás a hűtőre. Nyilván az olaj viszkozitás-változása a hőmérséklet emelkedésével úgy befolyásolja a nyomást, hogy meleg oljanál majdem miinden mennyiség a hűtő felé megy.

Ami pedig az olaj hőfokot illeti, a 75-80 fok 100-as tempónál pontosan tökéletes, a 100-110 fok lehet valami nyári hajszánál és semmiképpen ne menjen az olajhőfok itt, a teknőben mérve 130-140 fok fölé.

Az olajhőfok eloszlása a kenési helyeken olyan, hogy egyes helyeken pillanatnyilag a 160 fokot is elérheti (csapágyak, szelepszárak), de ahol nagy menniységben van jelen, pl. karter ott 80-100 fok között kell lenni egy utazótempónál.

A jeldót több helyre el lehet tenni, nekem a kiegészítő karter hátsó felében van, szerintem a te helyed a legjobb, ott gyakorlatilag azt méri, amit az olajszivattyú szív.

A Maresz féle megoldás is hibádzik, mert ott meg nincs nagy olajáram, mert egy "zsákutcában" mér. Ráadásul az inkább egy közvetett adat, hogy milyen olaj megy a hűtőhöz a felső olajjáratban. Nem azt mondom, hogy nem mondd semmit, viszonyítási alapnak jó.

A nívópálca végébe elhelyezett mérőponttal az a gond, hogy komolyabb haladásnál a mérőpálca alja nem biztos, hogy olajban van (vagy ez egy hosszított pálca egésza karter aljáig?), mert a nagyobb szívás hatására a kenési helyekről nem jut vissza olyan gyorsan olaj, hogy a szintet tartsa. Ha meg oljapára és kartergáz hőmérsékletet mér akkor hamar beleszaladunk a 150-be...


Egyébként is, a különböző helyeken elhelyezett mérőpontokat nem jó összehasonlítani, mert mindegyik más értéket ad, ezek inkább arra jók, hogy ha tudod, hogy 100-zal haladva 75 fokos az olajad, és egyszer valami miatt (araszolás, verseny, emelkedő) 110 fokos, akkor óvatosságra int, hogy ne nyomd tovább.

ez sem az én technikám vdo!!

[GeRGelu:]

Nekem a jelado a blokk hatso felen van, ott ahol a typ3-asnak van az olajbetolto fedele. Aranylag lent, es nem log ki lefele (se nem kapja dirketbe a menetszel).
Az olajnyomas gombanal nekem az elosztoba a muszer es az idiota lampa nyomasjeladoja van berakva. (azt irtak sokan a thesamban, hogy a ketkivezetos - muszer es idiota - nyomasjeladok idiota kivezetese nem a legjobb, ezert anno inkabb egykivezeteses jeladokat vettem elosztoval a gyari idiota melle)

[Varázsló]

Mas...
Merki Pista batyam gyonyoru szepen beapplikalta az olajhofk-jeladot: az olajleereszto csavar helyere, egy rez-kozbetettel megoldva.
Normalis az, ha 90-100 km/h-as temponal az olajhofok 75-80°C kozott mozog? Mintha Stunt 100-110°C-rol tett volna emlitest.
Vagy nem zar a termoszelep/gomba az olajhuto fele es egyszeruen tulhuti az olajat?
Azert a biztonsag kedveert holnap a melohelyen ramerek egy digit-homerovel, amelyen van tapinto-erzekelo.

Az olajhűtő felé semmilyen termoszelep nincs, mindössze egy nyomáskorlátozó szelep, ami kb. 6 barnal kinyit, hogy ne menjen nagyobb nyomás a hűtőre. Nyilván az olaj viszkozitás-változása a hőmérséklet emelkedésével úgy befolyásolja a nyomást, hogy meleg oljanál majdem miinden mennyiség a hűtő felé megy.

Ami pedig az olaj hőfokot illeti, a 75-80 fok 100-as tempónál pontosan tökéletes, a 100-110 fok lehet valami nyári hajszánál és semmiképpen ne menjen az olajhőfok itt, a teknőben mérve 130-140 fok fölé.

Az olajhőfok eloszlása a kenési helyeken olyan, hogy egyes helyeken pillanatnyilag a 160 fokot is elérheti (csapágyak, szelepszárak), de ahol nagy menniységben van jelen, pl. karter ott 80-100 fok között kell lenni egy utazótempónál.

A jeldót több helyre el lehet tenni, nekem a kiegészítő karter hátsó felében van, szerintem a te helyed a legjobb, ott gyakorlatilag azt méri, amit az olajszivattyú szív.

A Maresz féle megoldás is hibádzik, mert ott meg nincs nagy olajáram, mert egy "zsákutcában" mér. Ráadásul az inkább egy közvetett adat, hogy milyen olaj megy a hűtőhöz a felső olajjáratban. Nem azt mondom, hogy nem mondd semmit, viszonyítási alapnak jó.

A nívópálca végébe elhelyezett mérőponttal az a gond, hogy komolyabb haladásnál a mérőpálca alja nem biztos, hogy olajban van (vagy ez egy hosszított pálca egésza karter aljáig?), mert a nagyobb szívás hatására a kenési helyekről nem jut vissza olyan gyorsan olaj, hogy a szintet tartsa. Ha meg oljapára és kartergáz hőmérsékletet mér akkor hamar beleszaladunk a 150-be...


Egyébként is, a különböző helyeken elhelyezett mérőpontokat nem jó összehasonlítani, mert mindegyik más értéket ad, ezek inkább arra jók, hogy ha tudod, hogy 100-zal haladva 75 fokos az olajad, és egyszer valami miatt (araszolás, verseny, emelkedő) 110 fokos, akkor óvatosságra int, hogy ne nyomd tovább.

[Qzma]

dobnal nekem egy kepet rola?
 

miért nem a nívópálcás megoldást választod ? az a tutti ! van VDO pálca is jeladóval.

[Maresz]

dobnal nekem egy kepet rola?
 

[matchbox]

szerintem az olaj keringési járatába kel rekni ergo nekm van egy közbetétem ami az olajnyomás gombát ossza meg!

dobnal nekem egy kepet rola?
 

[1303LS]

Nekem hogy lehetne egy ilyenem?
 

SZVSZ egy esztergályozó művész pár perc alatt összedob egy ilyet, ha viszel neki egy olajgombát abból mindent fog kb tudni.

[matchbox]

szerintem az olaj keringési járatába kel rekni ergo nekm van egy közbetétem ami az olajnyomás gombát ossza meg!

Nekem hogy lehetne egy ilyenem?
 

[Maresz]

szerintem az olaj keringési járatába kel rekni ergo nekm van egy közbetétem ami az olajnyomás gombát ossza meg!

[KIZS]

Mas...
Merki Pista batyam gyonyoru szepen beapplikalta az olajhofk-jeladot: az olajleereszto csavar helyere, egy rez-kozbetettel megoldva.
Normalis az, ha 90-100 km/h-as temponal az olajhofok 75-80°C kozott mozog? Mintha Stunt 100-110°C-rol tett volna emlitest.
Vagy nem zar a termoszelep/gomba az olajhuto fele es egyszeruen tulhuti az olajat?
Azert a biztonsag kedveert holnap a melohelyen ramerek egy digit-homerovel, amelyen van tapinto-erzekelo.

a gömbölyű busznál volt nekem hasonló jelenség
a jeladót a benzinpumpa helyére raktuk be (2 lityis mociról van szó) és azt produkálta, hogy álló helyzetben szépen mutatta a hőfokot, de menet közben pillanatok alatt lehült 70 fok alá
végül azt az elméletet alakítottam ki, hogy menet közben a blokk azon része telibe kapja a menetszelet és egyszerűen ennyire lehül

ezután raktuk át a jeladót a hengerfejbe és ott állandóan jó értékeket láttam

[1303LS]

 az olajleereszto csavar helyere, egy rez-kozbetettel megoldva.

Nem lóg az nagyon ki?
Közbetét+gomba.Kép nincs róla?

[Mákos]

Mas...
Merki Pista batyam gyonyoru szepen beapplikalta az olajhofk-jeladot: az olajleereszto csavar helyere, egy rez-kozbetettel megoldva.
Normalis az, ha 90-100 km/h-as temponal az olajhofok 75-80°C kozott mozog? Mintha Stunt 100-110°C-rol tett volna emlitest.
Vagy nem zar a termoszelep/gomba az olajhuto fele es egyszeruen tulhuti az olajat?
Azert a biztonsag kedveert holnap a melohelyen ramerek egy digit-homerovel, amelyen van tapinto-erzekelo.

az övé nem a gyári helyre ment be ? mert a karter alján szerintem azért hűvösebb az olaj, mint a járatokban.

[matchbox]

Mas...
Merki Pista batyam gyonyoru szepen beapplikalta az olajhofk-jeladot: az olajleereszto csavar helyere, egy rez-kozbetettel megoldva.
Normalis az, ha 90-100 km/h-as temponal az olajhofok 75-80°C kozott mozog? Mintha Stunt 100-110°C-rol tett volna emlitest.
Vagy nem zar a termoszelep/gomba az olajhuto fele es egyszeruen tulhuti az olajat?
Azert a biztonsag kedveert holnap a melohelyen ramerek egy digit-homerovel, amelyen van tapinto-erzekelo.

[1303LS]

2 eve meg az oreg benzincsobol ugy folyt a le, hogy 50 km alatt kb. 10 liter folyt el => a Vedo-angyalom izzadhatott rendesen!

Hát igen a benzincsövek időnkénti cseréje sok kellemetlenségtől meg tud óvni.
Nem is olyan rég lett ugye eladva ingyen egy kiégett bogi. 
Benzincsőből meg nincs 1000Ft a nagyon jó minőségű sem, szóval kár spórolni rajta.
Ahol meg benzinszag van ott van benzin is és ahhoz már csak szikra kel.... 

[matchbox]

Elől nincs szag csak a motornál

2 eve meg az oreg benzincsobol ugy folyt a le, hogy 50 km alatt kb. 10 liter folyt el => a Vedo-angyalom izzadhatott rendesen!

[matchbox]

Elől nincs szag csak a motornál

Engem mar szivattyuzott meg az AC pumpa: a bementi rez cso nem volt elegge kellemesen benyomva, ezert ott csopogott a le - majdnem kigyulladtam.

[San7]

semmit nem találok(látok)
keresem tovább

Elől nincs szag csak a motornál

[San7]

nem csoda, pillanatok alatt elpárolog, mikor lyukas volt a tankom, 10 liter elfolyt nyom nélkül...

semmit nem találok(látok)
keresem tovább

[ABF-932]

Egy szellőzőcső a csomagtérfedél pereme alatt, a szélvédő előtt is kell menjen, asszem a cső vége valahol le kell menjen a tank alatti térbe, hogy ne a csomagtérbe szuszogjon. Asszem...
Szóval mintha núgy láttam volna valami képen, vagy zsír bogáron.

Van ilyen cső, de sokan nem veszik a fáradtságoz bekötni... Szuszogó cső egyébként a tank /szembenállva a bogárral/ jobb oldalán van, a bal oldali a beöntőcsonkról indul.

[gyuszkó]

NGA!

Vedd meg! 

Fiúk!

Billnél valami flexes buli készül!!

[Holló]

megint köszi a segítséget

[Bill]

NGA!

Vedd meg!    Vedd meg!    Vedd meg!    Vedd meg!    Vedd meg! 

[noel-68]

NGA:
Mint a 100.000Km-es plaketted beszállítója, ellenzem az eladási szándékodat.
Ha ez kevés, akkor mondd meg mennyi hitelt vegyek fel, hogy visszavásárolhassam a plakettet, egy autóba csomagolva?

[te_o]

én meg azt érzem, ha tele vagy elég ha félig van a tank, és balra kanyarodok, baromi erős benzinszag lesz.
ennek egyik oka, hogy a tankbeöntő sapi (új, parafa alátétes) kb 10 le és rácsavarást bírt ki, míg a tömítés el nem szakadt. de ezt már megoldottam.
viszont még mindig érezni kicsit. a beöntőnél belül van vagy 4 bilincs a toldásoknál. azokat már nem tudom jobban meghúzni, de szerintem ott szivárog kifele kicsit

Nálam is ez játszik, a beöntő csöveket nézem meg vmikor...

[Mákos]

tank és a betöltő közti összekötő cső is ok? nemtudom, Bogin is van egy "lélegző" cső valahol? sosem néztem, de onnan is jöhet elvileg, bár nem túl erősen. folyást mindenhol nézted? benzincső csere? folyásnyomok nem feltétlen látszódnak

nekem a tankjeladó alatti tömítés volt elfáradva, ugyhoyg főleg teli tnaknál ( na iylen ritkán volt:D) szivárgot tki rjata a benzin fölül.

[Typ117]

Nos, ez a szuszogó cső kimegy a kerékjárati dobba, de ennek ellenére érzem, ha tankolok....

én meg azt érzem, ha tele vagy elég ha félig van a tank, és balra kanyarodok, baromi erős benzinszag lesz.
ennek egyik oka, hogy a tankbeöntő sapi (új, parafa alátétes) kb 10 le és rácsavarást bírt ki, míg a tömítés el nem szakadt. de ezt már megoldottam.
viszont még mindig érezni kicsit. a beöntőnél belül van vagy 4 bilincs a toldásoknál. azokat már nem tudom jobban meghúzni, de szerintem ott szivárog kifele kicsit

[Holló]

kérdés
tegnep autókáztunk egy csomót és egy lassításnál halk, zavaró hang jött az első fékek valamelyikétől.
csak egyszer lehetet hallani, aztán nem volt hang. visszont felkeményedett a fék és 5 kilóméter után már fogot is
fordultam egy éleset fékezve és vissza állt minden a régire és azóta is jó, de a szervódobon lett egy olajfolyás.
mi lehet ez?

[TBK001]

Ugyanaz a javaslatom, mint San7-nek. Nézd végig a beömlő könyök csatlakozásait: jól vannak-e összedugva, illetve nem feszül-e, a bilincsek meg vannak-e húzva?

OK! Rendben! Köszi!
Bár asszem ezeket már végignézte a Miki....

[gyuszkó]

Nos, ez a szuszogó cső kimegy a kerékjárati dobba, de ennek ellenére érzem, ha tankolok....

Ugyanaz a javaslatom, mint San7-nek. Nézd végig a beömlő könyök csatlakozásait: jól vannak-e összedugva, illetve nem feszül-e, a bilincsek meg vannak-e húzva?

[TBK001]

Egy szellőzőcső a csomagtérfedél pereme alatt, a szélvédő előtt is kell menjen, asszem a cső vége valahol le kell menjen a tank alatti térbe, hogy ne a csomagtérbe szuszogjon. Asszem...
Szóval mintha núgy láttam volna valami képen, vagy zsír bogáron.

Nos, ez a szuszogó cső kimegy a kerékjárati dobba, de ennek ellenére érzem, ha tankolok....

[gyuszkó]

öööö... ezt akartam mondani én is...
Ráadásul, ha telepakolom Öcsisajtot, akkor benne is érezni egy kicsit.... néha nagyon.... de még a Szabó Miki sem tudott okosat mondani...
vagy csak a szuszogó csőröl jöhet vissza a szag???

Egy szellőzőcső a csomagtérfedél pereme alatt, a szélvédő előtt is kell menjen, asszem a cső vége valahol le kell menjen a tank alatti térbe, hogy ne a csomagtérbe szuszogjon. Asszem...
Szóval mintha núgy láttam volna valami képen, vagy zsír bogáron.

[TBK001]

nem csoda, pillanatok alatt elpárolog, mikor lyukas volt a tankom, 10 liter elfolyt nyom nélkül...

öööö... ezt akartam mondani én is...
Ráadásul, ha telepakolom Öcsisajtot, akkor benne is érezni egy kicsit.... néha nagyon.... de még a Szabó Miki sem tudott okosat mondani...
vagy csak a szuszogó csőröl jöhet vissza a szag???

[BlackP]

lassan 3 hete áll a garázsban és nincsenek nyomok

nem csoda, pillanatok alatt elpárolog, mikor lyukas volt a tankom, 10 liter elfolyt nyom nélkül...

[TBK001]

Na ma kipróbáltam a 6-os uton a Typ3-at. Még mindig remeg egy kicsit a lábam tőle. 160-nál még gyorsult elég rendesen...
Fogalmam sincs mit tegyek ezekután...

Megmondjam?
Szép nagy levegő be, nagy levegő ki és szépen odamész a Bogaradhoz, egy leheletnyi mozdulattal lesöpröd róla a rászállt port, kinyitod az ajtót, lehelletfinoman becsukod, elfordítod a gyújtásban a kulcsot, élvezed egy kicsit a finom kis alapjáratot és büszkén krúzolsz egy kört a városban....
vagy kettőt.... és bezsebeled az elismerő pillantásokat!
Kábé!
Megfelel?????????
Szerintem: igen!!

[San7]

BlackP mondja jól: nézd végig a beöntő könyöknél az összetéteket, nekem is bűzlött már, de igazítás után mexűnt

köszi majd megnézem az még kimaradt

[gyuszkó]

kipucoltuk

BlackP mondja jól: nézd végig a beöntő könyöknél az összetéteket, nekem is bűzlött már, de igazítás után mexűnt