SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Trau]

Napsugarast!

húha, ez már vallás nálad?

nem akarnék vitába szállni, de amellett nehéz elmenni, hogy azért cserélsz most olajat, hogy tavasszal újra cserélj (gyakorlatilag) 0 futásteljesítménnyel???
akkor már több értelmét látnám ha ezt a plusz olajcserét a nyár közepén tetted volna meg.. legalább használtad volna az olajat a már költesz rá.
szerintem hagyd benne az eddigit, és cserélj tavasszal ha szükségét látod.

én inkább csak akkor cserélem ha megtettem annyi km-t ami után javallott. általában 5000km. ha csak városban, vagy jellemzően rövid utakon járva akár 2500. de azt még belátom, hogy évente mondjuk cseréljünk egyszer, még ha nem is megyünk annyit. mondjuk én idén már kétszer cseréltem, egyszer a nyaralás előtt, egyszer utána

Nem vallás, csak kíváncsiság. Én (még) nem értek hozzá, ezért utánaolvasok és kérdezek. Az olajcserés bulit és a fékfolyadékcserét sem magamtól találtam ki. Mivel mint mondtam, én nem értek a téli bogárdunsztoláshoz, ellenben nektek néhány évtizednyi tapasztalatok van, gondoltam, udvariasan érdeklődöm egy kört.

[vetart]

Ha holnap nem esne, akkor levennénk a bódét a türkiz 1303-ról.
Az alvázcsavarokat leszedtük alul - elöl és az utastérben is.
A kormányoszlopnál le kell még oldani, ez tiszta.

És még mit kell?
Amire gondolok:
  - gázbovden
  - váltó (ezt az utastérben az alvázszámnál kell?)
  - kézifékkkötél  (ezt pedig szintén az utastérben a kézifékkarnál?)

Ezen kívül van még valami?

De holnap is esni fog vszeg. basszus!

[Trau]

Napsugarast!

Ezt valami hatvanas években írt könyvből olvastad? Csak szólok, hogy már 2013-at írunk.
(Szerintem ha nagyon alapos akarsz lenni, szedd szét a motort, tedd bele az alkatrészeit tejesládába, majd önts bele annyi olajat, ami ellepi. Így garantáltan károsodás nélkül viseli el azt a 3-4 hónap téli pihenőt a motor. )
A fékfolyadékot meg kb. ötévente lecseréled, oszt jónapot.

Nem nyert: http://www.superbeetles.com/winterstorage.htm, 2013-ból.

[Pityubacsi]

amugy az eger sem hulye, hogy egy kormos budos kipuffba koltozzon a garazs eldugott sarka helyett. Elobb megy a potkerekzsebbe

asszem kizzsel fordult elő, hogy kisegér költözött a busz fűtésdobjába

[BlackP]

Szerintem ez az autotarolasdi tulmisztifikalt baromsag az esetek nagyobb reszeben. Pl narancs autinal megertenem, de egy atlagos autonal a folias bohockodas meg paragyujto helyett egy tisztesseges alvaz es uregvedelem. Motornal is inkabb tennek bele egy olajszuros pumpat, mint 1000kmenkent cserelni. Hakolas helyett ha mar nagyon ovni akarja valaki a gumit, menjen egy-egy szaraz teli napon par tiz km-t. Eger ellen meg tartson macskat, azt legalabb lehet simogatni amugy az eger sem hulye, hogy egy kormos budos kipuffba koltozzon a garazs eldugott sarka helyett. Elobb megy a potkerekzsebbe

[ABF-932]

Ha holnap nem esne, akkor levennénk a bódét a türkiz 1303-ról.
Az alvázcsavarokat leszedtük alul - elöl és az utastérben is.
A kormányoszlopnál le kell még oldani, ez tiszta.

És még mit kell?
Amire gondolok:
  - gázbovden
  - váltó (ezt az utastérben az alvázszámnál kell?)
  - kézifékkkötél  (ezt pedig szintén az utastérben a kézifékkarnál?)

Ezen kívül van még valami?

Szerintem a gázbowden nem megy keresztül a kasznin, a hátsó motorborító lemez vezeti meg. A váltó is az alváz része, ahogyan a kézifékkötél is. A villamosság kábelei, amik összekötik a kasznit meg az alváz elemeit. Ellenben ki kell venni a tankot, és a fékolaj tartály csöveit is ki kell kötni. Gondolom, a lámpák, indexek, duda vezetékei már ki lettek húzgálva... :-)

[Typ117]

Napsugarast!

húha, ez már vallás nálad?

nem akarnék vitába szállni, de amellett nehéz elmenni, hogy azért cserélsz most olajat, hogy tavasszal újra cserélj (gyakorlatilag) 0 futásteljesítménnyel???
akkor már több értelmét látnám ha ezt a plusz olajcserét a nyár közepén tetted volna meg.. legalább használtad volna az olajat a már költesz rá.
szerintem hagyd benne az eddigit, és cserélj tavasszal ha szükségét látod.

én inkább csak akkor cserélem ha megtettem annyi km-t ami után javallott. általában 5000km. ha csak városban, vagy jellemzően rövid utakon járva akár 2500. de azt még belátom, hogy évente mondjuk cseréljünk egyszer, még ha nem is megyünk annyit. mondjuk én idén már kétszer cseréltem, egyszer a nyaralás előtt, egyszer utána

[szódásbácsi]

Napsugarast!

........

Állítólag azért kell most is és majd tavasszal is olajat cserélni, merthogy télen, állás közben is öregszik az olaj. tehát most is frisset kap, az szépen elhullajtja csikófogait, majd tavasszal újabb olajcsere. A fékfolyadékot én sem nagyon értem, a garász temperált, úgy 10 C fok van benne.
......

Ezt valami hatvanas években írt könyvből olvastad? Csak szólok, hogy már 2013-at írunk.
(Szerintem ha nagyon alapos akarsz lenni, szedd szét a motort, tedd bele az alkatrészeit tejesládába, majd önts bele annyi olajat, ami ellepi. Így garantáltan károsodás nélkül viseli el azt a 3-4 hónap téli pihenőt a motor. )
A fékfolyadékot meg kb. ötévente lecseréled, oszt jónapot.

[Zoli]

Amire gondolok:
  - gázbovden
  - váltó (ezt az utastérben az alvázszámnál kell?)
  - kézifékkkötél  (ezt pedig szintén az utastérben a kézifékkarnál?)

Kézifék, váltó nem kapcsolódik a bódéhoz.
Vezetékeket kell lekötni. generátor stb. Majd valaki megmondja pontosan.

[Dadan]

Ha holnap nem esne, akkor levennénk a bódét a türkiz 1303-ról.
Az alvázcsavarokat leszedtük alul - elöl és az utastérben is.
A kormányoszlopnál le kell még oldani, ez tiszta.

És még mit kell?
Amire gondolok:
  - gázbovden
  - váltó (ezt az utastérben az alvázszámnál kell?)
  - kézifékkkötél  (ezt pedig szintén az utastérben a kézifékkarnál?)

Ezen kívül van még valami?

[Trau]

Napsugarast!


"Néha (ha eszembe jut, max 2-3x egy télen) szoktam kicsit előre-hátra gurítani, hogy ne legyen tojás a gumi."

Azt állítja több forrás is, hogy nem ajánlott a rövi időre be-beindítgatás, mert extra koromképződés(?) lép fel.


"1., Kocsi kitakarítva, lemosva, viaszolva. - Ez azért jó, mert tavasszal még egyszer megteheted és az eldugott résekben megmarad a víz, ami a garázsban sokkal nehezebben szárad ki"

Kinn állt a gép egy napig a betonplaccon a szellők simogatását élvezve.

"2., Garázs kitakarítva, kisöpörve - hasznos, nem lesz koszos a zoknid, ha gyorsan leszaladsz a forgalmiért biztosítóváltáshoz"



"3., Olajcsere, fékfolyadékcsere(?), ablakmosó vize leengedve - olajcsere jó lehet, ha aktuális (miért nem tavasszal? a friss-sel jobb állni?), fékfolyadék cserét nem is értem, ablakmosó leengedés jó ötlet, ha fagy lehet a garázsban"

Állítólag azért kell most is és majd tavasszal is olajat cserélni, merthogy télen, állás közben is öregszik az olaj. tehát most is frisset kap, az szépen elhullajtja csikófogait, majd tavasszal újabb olajcsere. A fékfolyadékot én sem nagyon értem, a garász temperált, úgy 10 C fok van benne.

"4., Kerekek felfújva - ha rossz, 5 hónap alatt leenged, ha nem, tavasszal úgyis annak az ellenőrzésével kell kezdeni"

Pipa.

"5., A kocsinál szélesebb-hosszabb műanyag ponyva földre lerak, rágurul - erről sincs ötletem, talán ha csöpög az olaj, nem lesz olyan a garázs padlója"

Itt az a tudomány, hogy a garázsba beérkező, hideg levegő párája a betonra lecsapódik , aztán onnan meg felfelé távozik, az alváz irányában. Állítólag ha ,űanyag ponyvára állsz, akkor nem lesz a kocsi alatt pára. Nem értek hozzá, ezzel nem lehet embert ölni, nem az én világom. ,)

"6., A kocsit megemelni és alábakolni úgy. hogy a kerekek éppen leérjenek a földre - ez nem árt, ha jó állapotúak a kocsi emelőpontjai, van időd és nyugodtabban alszol"

Jó állapotú pontot csak találok.

"7., Utastérbe páragyűjtő berak - ennek tényleg van értelme, szépen összegyűjti a kinti párát is, hisz nyitva vannak az ablakok"

It is két iskola volt: a rénynyire nyitot és a teljesen zárt. ez utóbbihoz ajánlot a páramentesítő.

"8., Két kipuf lezár, egér ne menjen be - ilyenről még Bogárnál nem hallottam, javaslatom inkább a haver kocsijába a krumpli"

Volt olyan jómunkásember, ahol az egér télen a kesztyűtartóba költözött és fészket rakott a kezelési kézikönyvből.

"9., Letakar lélegző ponyvával - ez meg azért jó, mart ha kicsit is poros, akkor levételkor - felrakáskor jól összekarcolja a (nem túl jó) fényezést"

Jogos, hiszen a kocsit illik kiszárítva dunsztolni, akkor meg óhatatlanul porosodik.

"10., Várni a tavaszt - a lista legértelmesebb pontja, főleg innen Stockholmból. :-))))"

Heh, ma elültettem a  málnát, a feketeribizlit, a két barackfát, jöhet a zima.

Ja és amit még kihagytam a listából: teletankolás, beleönt benzinstabilizáló folyadék (zselés trutymók képződésének megakadályozása végett), 20 perc autózás, leállás.

[stonemen]

Ahogy a téli lerakást csinálom az Ovállal 4 éve:
- beállok a garázsba, előtte ha nagyon koszos, lemosom (de ilyenkor még kint áll 1-2 napot száraz, napos időben, ha ilyen nincs, koszos marad)
- résnyire nyitvahagyom mindkét ablakot
Tavasszal pedig:
- hívok sok havert, beindítjuk kis benzin loccsintással a karbiba és vidáman kocsizunk.
Néha (ha eszembe jut, max 2-3x egy télen) szoktam kicsit előre-hátra gurítani, hogy ne legyen tojás a gumi.
Persze vannak kommentjeim is a listához :-):
1., Kocsi kitakarítva, lemosva, viaszolva. - Ez azért jó, mert tavasszal még egyszer megteheted és az eldugott résekben megmarad a víz, ami a garázsban sokkal nehezebben szárad ki
2., Garázs kitakarítva, kisöpörve - hasznos, nem lesz koszos a zoknid, ha gyorsan leszaladsz a forgalmiért biztosítóváltáshoz
3., Olajcsere, fékfolyadékcsere(?), ablakmosó vize leengedve - olajcsere jó lehet, ha aktuális (miért nem tavasszal? a friss-sel jobb állni?), fékfolyadék cserét nem is értem, ablakmosó leengedés jó ötlet, ha fagy lehet a garázsban
4., Kerekek felfújva - ha rossz, 5 hónap alatt leenged, ha nem, tavasszal úgyis annak az ellenőrzésével kell kezdeni
5., A kocsinál szélesebb-hosszabb műanyag ponyva földre lerak, rágurul - erről sincs ötletem, talán ha csöpög az olaj, nem lesz olyan a garázs padlója
6., A kocsit megemelni és alábakolni úgy. hogy a kerekek éppen leérjenek a földre - ez nem árt, ha jó állapotúak a kocsi emelőpontjai, van időd és nyugodtabban alszol
7., Utastérbe páragyűjtő berak - ennek tényleg van értelme, szépen összegyűjti a kinti párát is, hisz nyitva vannak az ablakok
8., Két kipuf lezár, egér ne menjen be - ilyenről még Bogárnál nem hallottam, javaslatom inkább a haver kocsijába a krumpli
9., Letakar lélegző ponyvával - ez meg azért jó, mart ha kicsit is poros, akkor levételkor - felrakáskor jól összekarcolja a (nem túl jó) fényezést
10., Várni a tavaszt - a lista legértelmesebb pontja, főleg innen Stockholmból. :-))))

[abes]

7., Utastérbe páragyűjtő berak

Inkább pillangóablakokat résnyire kinyitnám.

[Protheus]

Ha van garázs, minek a ponyva?
Alábakolás talán a diagonálgumik idejében lehetett indokolt.

Nekem radial is erdekes dolgokat csinalt nehany honap leallitas utan... Fel is hivtam Gumibogit, de megnyugtatott, hogy ha bemelegszik es hasznalom akkor el fog mulni, megszunik a deformacio. Igy is lett.

[szódásbácsi]

Napsugarast!


Lassan elraknám a gépsárkányt télire. Felkészülésjelleggel végigtúrtam a fél netet, hogyan is kell ezt szakszerűen csinálni. A források összesítése szerint:

1., Kocsi kitakarítva, lemosva, viaszolva.
..........

10., Várni a tavaszt.

Van valami, ami a tudományos igényű befőzésből kimaradt?

Előre is köszönöm!

Ha van garázs, minek a ponyva?
Alábakolás talán a diagonálgumik idejében lehetett indokolt.

Én mindig úgy állok be a garázsba, hogy a jövő héten még úgyis megyek vele, vagy két hét múlva.... Aztán végül december végén kiveszem az akksit, hogy néha rátöltsek egy kicsit.
Mindez kb. 13 éve, és az autó még mindig egyben van.

[Vagabond]

Napsugarast!

Hogydeúgyvan, ezt én felejtettem ki...

Énmegcsaxoltam!

[Trau]

Napsugarast!

Én azé' lekötném az akku sarukat.
Esetleg a kiszerelt akkut "bombabiztos" helyre vinném.

Hogydeúgyvan, ezt én felejtettem ki...

[Vagabond]

Napsugarast!


Lassan elraknám a gépsárkányt télire. Felkészülésjelleggel végigtúrtam a fél netet, hogyan is kell ezt szakszerűen csinálni. A források összesítése szerint:

1., Kocsi kitakarítva, lemosva, viaszolva.
2., Garázs kitakarítva, kisöpörve
3., Olajcsere, fékfolyadékcsere(?), ablakmosó vize leengedve
4., Kerekek felfújva
5., A kocsinál szélesebb-hosszabb műanyag ponyva földre lerak, rágurul
6., A kocsit megemelni és alábakolni úgy. hogy a kerekek éppen leérjenek a földre
7., Utastérbe páragyűjtő berak
8., Két kipuf lezár, egér ne menjen be.
9., Letakar lélegző ponyvával
10., Várni a tavaszt.

Van valami, ami a tudományos igényű befőzésből kimaradt?

Előre is köszönöm!

Én azé' lekötném az akku sarukat.
Esetleg a kiszerelt akkut "bombabiztos" helyre vinném.

[StumRobi]

Napsugarast!


Lassan elraknám a gépsárkányt télire. Felkészülésjelleggel végigtúrtam a fél netet, hogyan is kell ezt szakszerűen csinálni. A források összesítése szerint:

1., Kocsi kitakarítva, lemosva, viaszolva.
2., Garázs kitakarítva, kisöpörve
3., Olajcsere, fékfolyadékcsere(?), ablakmosó vize leengedve
4., Kerekek felfújva
5., A kocsinál szélesebb-hosszabb műanyag ponyva földre lerak, rágurul
6., A kocsit megemelni és alábakolni úgy. hogy a kerekek éppen leérjenek a földre
7., Utastérbe páragyűjtő berak
8., Két kipuf lezár, egér ne menjen be.
9., Letakar lélegző ponyvával
10., Várni a tavaszt.

Van valami, ami a tudományos igényű befőzésből kimaradt?

Előre is köszönöm!

Igenen a nagymama recpetje c. aláírás

[Trau]

Napsugarast!


Lassan elraknám a gépsárkányt télire. Felkészülésjelleggel végigtúrtam a fél netet, hogyan is kell ezt szakszerűen csinálni. A források összesítése szerint:

1., Kocsi kitakarítva, lemosva, viaszolva.
2., Garázs kitakarítva, kisöpörve
3., Olajcsere, fékfolyadékcsere(?), ablakmosó vize leengedve
4., Kerekek felfújva
5., A kocsinál szélesebb-hosszabb műanyag ponyva földre lerak, rágurul
6., A kocsit megemelni és alábakolni úgy. hogy a kerekek éppen leérjenek a földre
7., Utastérbe páragyűjtő berak
8., Két kipuf lezár, egér ne menjen be.
9., Letakar lélegző ponyvával
10., Várni a tavaszt.

Van valami, ami a tudományos igényű befőzésből kimaradt?

Előre is köszönöm!

[abes]

megcsinaltuk minden pöpec, ég, nem levegős stb stb

[Pityubacsi]

megcsinaltuk minden pöpec, ég, nem levegős stb stb

királyos! :-))

[aladar]

én nyertem én nyertem     nem kell légteleníteni de ha nagyon akarod akkor beszerelés után felpu"n"pálod és nyomás alatt meglazítod hogy könnyedzen ,aztán meghúzod ,és akkor gecijólesz

megcsinaltuk minden pöpec, ég, nem levegős stb stb

[Binci]

Erről a termékről van valakinek infója? Elsősorban a minőségére lennék kiváncsi... Köszönöm!

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C24-111-701-061-MT

[Varázsló]

Nyilván fordulatfüggő.

Fojtószelep állás függő.

[ABF-932]

jól gondolom, hogy ha kicserélem a főfékhengeren a féklámpa kapcsolót (konkretan nincsenek rajta saruk úgy berohadt..) akkor féket kell légteleníteni?

Csak ha elbénázod. Háromszor cseréltem, igaz, azért megpróbáltam a légtelenítést, de felesleges volt. Szóval kell, de általában nem szükséges.

[gyuszkó]

neked van igazad holnap megcsinalom köszönöm!

Védőgumit szerezz a csatlakozókra! Én anno vastagon lekentem zsírral összedugás után a sarukat, és úgy került rá védőgumi.

[TBK001]

Nekem anno tatabányán a Talabér mester benyomott fékpedál mellet cserélte ki dehát ő nagy mágus volt

Hehe!  Őtet ösmerjük...

[StumRobi]

én nyertem én nyertem     nem kell légteleníteni de ha nagyon akarod akkor beszerelés után felpu"n"pálod és nyomás alatt meglazítod hogy könnyedzen ,aztán meghúzod ,és akkor gecijólesz

Nekem anno tatabányán a Talabér mester benyomott fékpedál mellet cserélte ki dehát ő nagy mágus volt

[tati]

jól gondolom, hogy ha kicserélem a főfékhengeren a féklámpa kapcsolót (konkretan nincsenek rajta saruk úgy berohadt..) akkor féket kell légteleníteni?

én nyertem én nyertem     nem kell légteleníteni de ha nagyon akarod akkor beszerelés után felpu"n"pálod és nyomás alatt meglazítod hogy könnyedzen ,aztán meghúzod ,és akkor gecijólesz

[gsattila]

És a gombát fecskendővel feltölteni

[kormányzoo]

En ugy tudom, hogy nem kell legteleniteni, ha csak kiveszed es visszarakod/beraksz egy masikat.

[Protheus]

jól gondolom, hogy ha kicserélem a főfékhengeren a féklámpa kapcsolót (konkretan nincsenek rajta saruk úgy berohadt..) akkor féket kell légteleníteni?

En ugy tudom, hogy nem kell legteleniteni, ha csak kiveszed es visszarakod/beraksz egy masikat.

[stonemen]

Talán nem, de egy ellenőrzés ráfér.

jól gondolom, hogy ha kicserélem a főfékhengeren a féklámpa kapcsolót (konkretan nincsenek rajta saruk úgy berohadt..) akkor féket kell légteleníteni?

[aladar]

jól gondolom, hogy ha kicserélem a főfékhengeren a féklámpa kapcsolót (konkretan nincsenek rajta saruk úgy berohadt..) akkor féket kell légteleníteni?

[ABF-932]

Nem teljesen a témához kapcsolódik,de ha már vákumról van szó beírom.

A hétvégén vásárolt automata váltós 1303-asomban,több utólagosan beszerelt műszer van,és az egyik egy vákummérő,ami rendesen be is van kötve,és működik is.A félautomata váltók működéséhez vákum szükséges,gondolom ezért tartotta fontosnak az előző tulajdonos,hogy mindig tájékozott legyen,az automatikában dolgozó vákum erősségével.
Azt,hogy most mekkora értéket mutatott azt nem tudom,nem foglalkoztam vele komolyabban,de majd a legközelebbi használatkor megnézem,azt viszont tudom,hogy a mutató közben kilengett,talán váltáskor esett le,meg ment fel újra,de ebben sem vagyok biztos.

Ha jól emlékszem, a karbi alatt van egy regulátor, amiben egy csappantyú szintén vákum ellenében elég nagy fordulat esetén elzárja a szívócsövet.
Gondolom én, mint laikus, hogy ennek a váltásban volt szerepe, talán, hogy ne a maxon pörgő motor mellett kelljen betenni a sebességet, lévén ez nem a Forma 1... Ha másképp volna, akkor tévedtem...

[Zoli]

Nem teljesen a témához kapcsolódik,de ha már vákumról van szó beírom.

A hétvégén vásárolt automata váltós 1303-asomban,több utólagosan beszerelt műszer van,és az egyik egy vákummérő,ami rendesen be is van kötve,és működik is.A félautomata váltók működéséhez vákum szükséges,gondolom ezért tartotta fontosnak az előző tulajdonos,hogy mindig tájékozott legyen,az automatikában dolgozó vákum erősségével.
Azt,hogy most mekkora értéket mutatott azt nem tudom,nem foglalkoztam vele komolyabban,de majd a legközelebbi használatkor megnézem,azt viszont tudom,hogy a mutató közben kilengett,talán váltáskor esett le,meg ment fel újra,de ebben sem vagyok biztos.

Nyilván fordulatfüggő.

[Narancs]

A motorosban látott U-csöves nyomásmérőről jutott eszembé, hogy van ilyen adat valahol, hogy pl. egy jól tömített vákuumos gyújtás-előszabályozó hány Pascal-t szív? Vagy mmvo-ban. Szóval, hogy méréssel ki lehet-e deríteni, hogy falsch szívás van?

Nem teljesen a témához kapcsolódik,de ha már vákumról van szó beírom.

A hétvégén vásárolt automata váltós 1303-asomban,több utólagosan beszerelt műszer van,és az egyik egy vákummérő,ami rendesen be is van kötve,és működik is.A félautomata váltók működéséhez vákum szükséges,gondolom ezért tartotta fontosnak az előző tulajdonos,hogy mindig tájékozott legyen,az automatikában dolgozó vákum erősségével.
Azt,hogy most mekkora értéket mutatott azt nem tudom,nem foglalkoztam vele komolyabban,de majd a legközelebbi használatkor megnézem,azt viszont tudom,hogy a mutató közben kilengett,talán váltáskor esett le,meg ment fel újra,de ebben sem vagyok biztos.

[Zoli]

A motorosban látott U-csöves nyomásmérőről jutott eszembé, hogy van ilyen adat valahol, hogy pl. egy jól tömített vákuumos gyújtás-előszabályozó hány Pascal-t szív? Vagy mmvo-ban. Szóval, hogy méréssel ki lehet-e deríteni, hogy falsch szívás van?

[aladar]

jah, vagy csak a saru a kapcsolón, mert nincs rajta a védőgumi és oxidálódott

neked van igazad holnap megcsinalom köszönöm!