SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

69-es 1300bogár olajos féltengelyes váltóval van szerelve. Kérdés milyen hátsó kerékcsapágy van benne, mi a cikkszáma?
Köszi.

Minek a cikkszám, Csapágyboltban 6306-s csapágyat kérsz, aztán ár szerint válogatsz. Kb 2600-12000 Huf között.

[maxi]

Nem tudom a cikkszámát, de ugyanaz, mint pl. egy 2004-es Skoda Superb-ben, vagy Audi A6-ban

http://vbklub.net/
<beszúrt kép törölve>

köszönöm.

[abes]

én ezt nem nem hinném

porsche 924,944, egykorú BMW-kbe jó. (E12, E23)

[tati]

Nem tudom a cikkszámát, de ugyanaz, mint pl. egy 2004-es Skoda Superb-ben, vagy Audi A6-ban

én ezt nem nem hinném

[vetart]

69-es 1300bogár olajos féltengelyes váltóval van szerelve. Kérdés milyen hátsó kerékcsapágy van benne, mi a cikkszáma?
Köszi.

Nem tudom a cikkszámát, de ugyanaz, mint pl. egy 2004-es Skoda Superb-ben, vagy Audi A6-ban

[Typ117]

69-es 1300bogár olajos féltengelyes váltóval van szerelve. Kérdés milyen hátsó kerékcsapágy van benne, mi a cikkszáma?
Köszi.

http://vbklub.net/

[maxi]

69-es 1300bogár olajos féltengelyes váltóval van szerelve. Kérdés milyen hátsó kerékcsapágy van benne, mi a cikkszáma?
Köszi.

[Pityubacsi]

első mi? 

igen :-P

[Forest]

Az tök praktikus és még lehetsz vele elsö...

első mi? 

[TBK001]

mondtam is Kövinek, hogy ne fix legyen. Igy könnyebb kivenni a pótkereket.

Az tök praktikus és még lehetsz vele elsö...

[Forest]

a leszedhető hátfal után feltaláltátok a leszedhető orrfalat is 

mondtam is Kövinek, hogy ne fix legyen. Igy könnyebb kivenni a pótkereket.

[Forest]

Képeket beillesztés előtt elforgathatod, és akkor nem a monitort kell forgatni

koszi, telorol töltöttem, az eredeti jo volt

[1303LS]

nem kell a monitort forgatni én oldalt fexek a íróasztalon 

Lehetne egyik erre, másik arra is forgatva.
Egy szavunk sem lehet.   

[tati]

Képeket beillesztés előtt elforgathatod, és akkor nem a monitort kell forgatni

nem kell a monitort forgatni én oldalt fexek a íróasztalon 

[Dadan]

Képeket beillesztés előtt elforgathatod, és akkor nem a monitort kell forgatni

[tati]

2

a leszedhető hátfal után feltaláltátok a leszedhető orrfalat is 

[Forest]

Mai mók(a):

2

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

Mai mók(a):

[a csatolmányt egy admin törölte]

[TBK001]

Tegnap arra jövök haza, hogy Pöcök szerint a Luigi bogárnak annyi...
Rögtön jókedvre derültem, még jó, hogy hétfőn a gépműhelyben kezd, bele lehet kukkantani a motorba, miért is csattog a három henger működése mellett...
Azért ma nekiállt, legalább halvány esélyünk legyen, mi is a probléma?
 Szelepek, himbák rendben, gyújtás oké. Mondom, nem kéne elindítani, kíváncsi lennék én arra a csattogásra, motor indul, tényleg három hengeres, meg valami csettegő hangja is van... Ja. Kettes henger gyertyapipája elrepedt, és a mellétrafáló szikra adta a csttegő hangot, meglepő hangosan. Máskor is szívesen újítok fel motort ezer forintból! Mielőtt valaki a szívéhez kapni, a pipa valami 360 forint, csak akkor már pár apróságot is cseréltünk.
Ja, tényleg, az első gátlókat is cseréltük, a Trabi gátlók helyére újak kerültek, hasonló méretű, ám teljesen más hangolásúak. Az ültetés dacára jókorát javult a viselkedés, nem pattog, nem zajos...

Na, ügyesek vagytok... tudtok ti, ha akartok...

[ABF-932]

 Tegnap arra jövök haza, hogy Pöcök szerint a Luigi bogárnak annyi...
Rögtön jókedvre derültem, még jó, hogy hétfőn a gépműhelyben kezd, bele lehet kukkantani a motorba, miért is csattog a három henger működése mellett...
Azért ma nekiállt, legalább halvány esélyünk legyen, mi is a probléma?
 Szelepek, himbák rendben, gyújtás oké. Mondom, nem kéne elindítani, kíváncsi lennék én arra a csattogásra, motor indul, tényleg három hengeres, meg valami csettegő hangja is van... Ja. Kettes henger gyertyapipája elrepedt, és a mellétrafáló szikra adta a csttegő hangot, meglepő hangosan. Máskor is szívesen újítok fel motort ezer forintból! Mielőtt valaki a szívéhez kapni, a pipa valami 360 forint, csak akkor már pár apróságot is cseréltünk.
Ja, tényleg, az első gátlókat is cseréltük, a Trabi gátlók helyére újak kerültek, hasonló méretű, ám teljesen más hangolásúak. Az ültetés dacára jókorát javult a viselkedés, nem pattog, nem zajos...

[luftsick]

Ha 0,09-re hézagoltad, akkor jónak kell lennie. Attól, hogy beolajoztad nem szorulhat. Ha szorul, akkor ott más gond van (bekerült valami szennyeződés a tárcsákhoz, használt tárcsákat használtál amik különbözőképpen vannak kopva és más sorrendben tetted be hézagoláskor meg olajozás után, valami szennyeződés volt hézagoláskor a lendkerék és a főtengely között, ami már nincs ott, stb.)

lehet ez lesz, amit írsz! szennyeződés nem kerülhetett oda - azt tutira csekkoltam
a tárcsák sorrendje is megmaradt - figyeltem rá, viszont lehet fordítva tettem valamelyiket letörlés-olajozás után. és valóban használt tárcsáim vannak (a középső kicsit olyan mint a kitaposott cipő, de nem tudok másikat szerezni asszem - Hudák Misitől megvettem az utolsó 2db-ját - wbx-hez valót)
illetve, most benne van a gumigyűrű a lendkerékben, ami hézagoláskor nem volt ott.
na szétdobom mégegyszer - sosem lehet eleget gyakorolni 

[luftsick]

Igen, egy kicsit szorul, a csapágyak is újak és tapadnak, majd ha lesz olajnyomás és forog párat könnyen fog menni.
Persze azért nem mindegy mennyire szorul, de jellemzően ha nehéz megindítani, de utána könnyebben forog, akkor minden rendben lesz. Ha pedig a nehéz megindítás után továbbra is ugyanolyan nehéz forgatni, akkor valami nem jó.

nehéz leírni, de nem a megtapadós szorulás van - tudom mire gondolsz. kihézagolva száraz tárcsákkal szépen lehet(ett) forgatni kézzel hajtva a főtengely végeken (nem a lendkerékbe kapaszkodva). ugyanígy a vezérmű tengelyt is - olajpumpánál benyúlva ujjal könnyedén lehetett benne forgatni.
ezután összeszerelve minden a blokkban, és a hézagolótárcsákat letisztítva jól beolajoztam és úgy raktam össze. na most is forog viszonylag könnyedén, de biztosan érezhetően nagyobb ellenállással mint legelőször. Azt gondolom, hogy szorosabb, mint amit a vezérmű tengely plusz forgatása okoz.  Az igaz, hogy most 90Nm-re húztam le az 5db lendkerék csavart.

[luftsick]

...meg a csapágyak mellett vannak a nagy csavarok anyákkal, azok fogják igazán, oda meg nem teszel tömítést, annyit meg deformálódik a blokk, szóval megfogja az rendesen.

köszi a megnyugtató válaszokat 
én is erre jutottam, meg amúgy is nagyon vékonyan alkalmaztam - ne tudja eltömni az olajvisszavezető járatokat semmiképp

[callook]

Szerintem is.

Én ezt használom:

http://www.loctite.hu/full-product-list-loctite-5408.htm?countryCode=hu&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FJVC

De csak ilyen finoman, viszont lesíkolt felületeken:

...meg a csapágyak mellett vannak a nagy csavarok anyákkal, azok fogják igazán, oda meg nem teszel tömítést, annyit meg deformálódik a blokk, szóval megfogja az rendesen.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

Ha 0,09-re hézagoltad, akkor jónak kell lennie. Attól, hogy beolajoztad nem szorulhat. Ha szorul, akkor ott más gond van (bekerült valami szennyeződés a tárcsákhoz, használt tárcsákat használtál amik különbözőképpen vannak kopva és más sorrendben tetted be hézagoláskor meg olajozás után, valami szennyeződés volt hézagoláskor a lendkerék és a főtengely között, ami már nincs ott, stb.)

még egy kérdés foglalkoztat főtengely kihézagolással kapcsolatban:
- mérőórával kihézagoltuk a főtengely axiális játékát 0,09mm-re, mindezt száraz hézagolótárcsákkal ahogy kell (3db)
- hétvégén összeszereltem véglegesre, és jól beolajoztam a hézagolókat, amitől egy kicsit szorosnak érzem a főtengelyt
szóval tudom, hogy miért szorosabb a mérőórás helyzethez képest. kérdés, hogy jól van ez így és majd fordulaton a felesleges olaj kimegy a tárcsák közül, vagy ki kéne venni őket még egyszer, és letörölni az olajat, hogy ellenállás nélkül könnyen forogjon az a főtengely?

[Varázsló]

én reinz (-50/+300celsius) szilikonost tettem nagyon vékonyan, de a szervízkönyv folyékony tömítőt ajánl, ami ki tud folyni az összehúzott felületek közül... Ez a reinz szilikonos pedig lehet képez valamilyen kis (pár százados) távolságot a blokkfelek között, ezáltal a csapágyakat annyival gyengébben fogják a blokkfelek...  ezen gondolkodtam hétvégén, lehet nincs semmi jelentősége

...meg a csapágyak mellett vannak a nagy csavarok anyákkal, azok fogják igazán, oda meg nem teszel tömítést, annyit meg deformálódik a blokk, szóval megfogja az rendesen.

[Varázsló]

én reinz (-50/+300celsius) szilikonost tettem nagyon vékonyan, de a szervízkönyv folyékony tömítőt ajánl, ami ki tud folyni az összehúzott felületek közül... Ez a reinz szilikonos pedig lehet képez valamilyen kis (pár százados) távolságot a blokkfelek között, ezáltal a csapágyakat annyival gyengébben fogják a blokkfelek...  ezen gondolkodtam hétvégén, lehet nincs semmi jelentősége

Igen, ezért használtam az 518-as anaerob pasztát én is.

Azonban ezek a szilikonosok sem maradnak a két felület között számottevő mértékben, hiszen nagyon kinyomódik, nem tudnék tippelni, mérni meg nem lehet, vsz. ezredes nagyságrendben van.

[Varázsló]

Én nem vagyok profi, de nem szorulhat, hanem egy pici lógásának kell lennie, mert ha bemelegszik a motor akkor tágul, és akkor lesz jó. Meleg motornál méreten lesz. Számít a műhely hőmérséklete. 20 celsius fokon kell mérni, és a mérők hömérsékletének is ennyinek kell lennie. A Munkadarabnak is. 2 tized lógásnak kell lennie szerintem, de nem vagyok profi ebben.

typ1-es motornak a gyári előírás 0.07 mm, CroMo főtengelynél 0.1-et szoktak állítani.

Én azt mondom, hogy 0.05-0.12 között bármi jó.

[Varázsló]

még egy kérdés foglalkoztat főtengely kihézagolással kapcsolatban:
- mérőórával kihézagoltuk a főtengely axiális játékát 0,09mm-re, mindezt száraz hézagolótárcsákkal ahogy kell (3db)
- hétvégén összeszereltem véglegesre, és jól beolajoztam a hézagolókat, amitől egy kicsit szorosnak érzem a főtengelyt
szóval tudom, hogy miért szorosabb a mérőórás helyzethez képest. kérdés, hogy jól van ez így és majd fordulaton a felesleges olaj kimegy a tárcsák közül, vagy ki kéne venni őket még egyszer, és letörölni az olajat, hogy ellenállás nélkül könnyen forogjon az a főtengely?

Igen, egy kicsit szorul, a csapágyak is újak és tapadnak, majd ha lesz olajnyomás és forog párat könnyen fog menni.
Persze azért nem mindegy mennyire szorul, de jellemzően ha nehéz megindítani, de utána könnyebben forog, akkor minden rendben lesz. Ha pedig a nehéz megindítás után továbbra is ugyanolyan nehéz forgatni, akkor valami nem jó.

[kdf 001]

még egy kérdés foglalkoztat főtengely kihézagolással kapcsolatban:
- mérőórával kihézagoltuk a főtengely axiális játékát 0,09mm-re, mindezt száraz hézagolótárcsákkal ahogy kell (3db)
- hétvégén összeszereltem véglegesre, és jól beolajoztam a hézagolókat, amitől egy kicsit szorosnak érzem a főtengelyt
szóval tudom, hogy miért szorosabb a mérőórás helyzethez képest. kérdés, hogy jól van ez így és majd fordulaton a felesleges olaj kimegy a tárcsák közül, vagy ki kéne venni őket még egyszer, és letörölni az olajat, hogy ellenállás nélkül könnyen forogjon az a főtengely?

Én nem vagyok profi, de nem szorulhat, hanem egy pici lógásának kell lennie, mert ha bemelegszik a motor akkor tágul, és akkor lesz jó. Meleg motornál méreten lesz. Számít a műhely hőmérséklete. 20 celsius fokon kell mérni, és a mérők hömérsékletének is ennyinek kell lennie. A Munkadarabnak is. 2 tized lógásnak kell lennie szerintem, de nem vagyok profi ebben.

[luftsick]

még egy kérdés foglalkoztat főtengely kihézagolással kapcsolatban:
- mérőórával kihézagoltuk a főtengely axiális játékát 0,09mm-re, mindezt száraz hézagolótárcsákkal ahogy kell (3db)
- hétvégén összeszereltem véglegesre, és jól beolajoztam a hézagolókat, amitől egy kicsit szorosnak érzem a főtengelyt
szóval tudom, hogy miért szorosabb a mérőórás helyzethez képest. kérdés, hogy jól van ez így és majd fordulaton a felesleges olaj kimegy a tárcsák közül, vagy ki kéne venni őket még egyszer, és letörölni az olajat, hogy ellenállás nélkül könnyen forogjon az a főtengely?

[luftsick]

Én Loctite 518 általában, de újabban nagyon kevés Loctite 5699-est ami szilikonos és eléggé megkedveltem, ez alkalmas hengertalp alá is.

én reinz (-50/+300celsius) szilikonost tettem nagyon vékonyan, de a szervízkönyv folyékony tömítőt ajánl, ami ki tud folyni az összehúzott felületek közül... Ez a reinz szilikonos pedig lehet képez valamilyen kis (pár százados) távolságot a blokkfelek között, ezáltal a csapágyakat annyival gyengébben fogják a blokkfelek...  ezen gondolkodtam hétvégén, lehet nincs semmi jelentősége

[Varázsló]

milyen pasztát nyomtatok a két blokkfél közé?

ű

Én Loctite 518 általában, de újabban nagyon kevés Loctite 5699-est ami szilikonos és eléggé megkedveltem, ez alkalmas hengertalp alá is.

[tati]

A menők ezt használják:
http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/tomito-pasztak/-532.215

miért kik a menők?

[1303LS]

milyen pasztát nyomtatok a két blokkfél közé?

A menők ezt használják:
http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/tomito-pasztak/-532.215

[luftsick]

rettenetes ahogy ez az ember fel tud tartani 

milyen pasztát nyomtatok a két blokkfél közé?

[Pityubacsi]

[tati]

Szep! Mi ez a szin?

BMW szpészgrau

[sleepAIR]

a múltheti szopóka

Szep! Mi ez a szin?

[tati]

Szerelni nem akartok valamit?

a kis irigy