SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

flex vagy dremmel.

ön nyert bár én előtte kalapáccsal körbe verném és ha nem indul meg akkor flex

[Spike]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 
<beszúrt kép törölve>

én vésővel szétverném az egészet s utána vennék egy felujított csitti fittit Tatittó!

[Pityubacsi]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 
<beszúrt kép törölve>

flex vagy dremmel.

[Zoli]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 

[gsattila]

Hasznos!

"A GL-4 és GL-5 között nem csak minőségi különbség van. [nyissz]

[abes]

persze, elég, de ha a magasabb kat. GL5 megye bele, annak sincs jelentősége, nem?

"A GL-4 és GL-5 között nem csak minőségi különbség van. A legfontosabb különbség köztük, hogy a GL-5-ös olaj jobb EP azaz Extreme Pressure (extrém nyomás) tűrő tulajdonságokkal rendelkezik, tehát jobb kenést biztosít pl. hipoid hajtások esetén. Van viszont egy mellékhatása: a legtöbb GL-5 minőségű olaj olyan agresszív adalékokat tartalmaz, amelyek korrodálhatják a GL-5-re nem felkészített hajtóművek színesfém alkatrészeit. Ezért ilyen olajok nem használhatók ott, ahol GL-4 minőségű olaj az előírás. Kivételt képeznek ezen szabály alól azok a GL-5-ös olajok, amelyek GL-4 jóváhagyással is rendelkeznek. Ezek általában olyan, teljesen szintetikus olajok, amelyek nem agresszív adalékokkal biztosítják a GL-5 tulajdonságot. Onnan lehet felismerni őket, hogy mind a GL-4, mind a GL-5 szabvány megtalálható a flakonon, illetve árban körülbelül dupla annyiba kerülnek, mint egy egyszerű GL-4 vagy GL-5 olaj. A hajtóműolajok keverhetőek egymással, ha mind GL osztály, mind viszkozitás tekintetében egyformák, de ahhoz hogy a keverék betölthető legyen egy hajtóműbe az is kell, hogy mindkét olaj megfeleljen az adott hajtóműhöz kapcsolódó gyári előírásnak, ami nem mindig merül ki a GL osztályban és a viszkozitásban."

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/12/22/keverhetok-e_a_valtoolajak/

[aladar]

Valaki le tudná nekem mérni a hátsó torzió tok külső átmérőjét? (amiben a torziós rúd fut) nem találom a tolómérőmet...

[Forest]

GL-4 elég.

persze, elég, de ha a magasabb kat. GL5 megye bele, annak sincs jelentősége, nem?

[abes]

váltóba milyen olaj? az ok, hogy 80W-90, de hogy GL-4, vagy GL-5, annak van jelentősége egy ilyen korú autónál?

GL-4 elég.

[Forest]

váltóba milyen olaj? az ok, hogy 80W-90, de hogy GL-4, vagy GL-5, annak van jelentősége egy ilyen korú autónál?

[Pityubacsi]

mert tuti valahol szökik a szikrám...

aztán majd ne csodálkozz, ha nem, de ez részletkérdés :-))

[bruno]

bármilyet, ami a legolcsóbb a sarki autósboltban.
nem akkora a gyújtófeszkó, hogy bármilyen kábelen kifogjon.
volt nekem szilikonos, rezes, mindegyik jó volt.

köszi mindenkinek a segítséget.Megyek kábelt venni,mert tuti valahol szökik a szikrám...
Off

[Pityubacsi]

értem!Hát sokminden lehetséges,de kábelokat akkor is veszek hozzá,csak kérdés honnan rendeljem.

bármilyet, ami a legolcsóbb a sarki autósboltban.
nem akkora a gyújtófeszkó, hogy bármilyen kábelen kifogjon.
volt nekem szilikonos, rezes, mindegyik jó volt.

[gsattila]

Nekem Merki Pista hagyományos rézkábelest tett bele, soha nem volt bajom. Kérdezd meg, milyen fajtát használ. Nekem eddig bevált minden, amit javasolt. Csak nem osztja itt az észt

értem!Hát sokminden lehetséges,de kábelokat akkor is veszek hozzá,csak kérdés honnan rendeljem.

[bruno]

Nem beleszólásként, de volt valami ellenőrzése a beépített cuccnak? Más kérdés, hogy ha környezetvédelmi vizsgára összevissza tekergetik a karbit, meg a gyújtást, lehet, hogy jó értéke lesz a CO-nak, meg a CH se lesz magas, csak éppen a motor nem fog rendesen működni, az állatorvosi ló esete fennforogtán,. Szóval először mindent gyári értékre,  a kábeleket ki lehet mérni egy 300 forintos műszerrel is, aztán találgatni, mi nem jó. Amikor nekem hasonló tüneteim voltak, először kiderült, a gázpedál szívatott, mert nem mindig ment vissza alaphelyzetbe, aztán az ennek következtében összevissza tekert gyújtás bosszulta meg magát, miközben a motor melegedett, mint állat, de menni csak hetvennel volt ildomos.

értem!Hát sokminden lehetséges,de kábelokat akkor is veszek hozzá,csak kérdés honnan rendeljem.

[bruno]

Mondjuk afasznak, hogy ne duguljon el a karbid.
Mikor cserélted a tankban lévő és mikor a tank alattit?

én kb kétévente cserélem annak ellenére,hogy évi 1500-at autózok vele

[ABF-932]

sajnos magyarba...ma álítottam megszakitóhézagot 0.45-re,egy karika levegőt,sokkal jobb,viszont ha egyesbe sétálok érintőgázon kb 10km/ órával,olyanokat ránt mint állat..kapkod,rángat.assszem kábelokat rendelek hozzá.
Ezügyben kérdeznélek benneteket ,milyet hol kitől rendeljek ami bevált és nem szopat?

Nem beleszólásként, de volt valami ellenőrzése a beépített cuccnak? Más kérdés, hogy ha környezetvédelmi vizsgára összevissza tekergetik a karbit, meg a gyújtást, lehet, hogy jó értéke lesz a CO-nak, meg a CH se lesz magas, csak éppen a motor nem fog rendesen működni, az állatorvosi ló esete fennforogtán,. Szóval először mindent gyári értékre,  a kábeleket ki lehet mérni egy 300 forintos műszerrel is, aztán találgatni, mi nem jó. Amikor nekem hasonló tüneteim voltak, először kiderült, a gázpedál szívatott, mert nem mindig ment vissza alaphelyzetbe, aztán az ennek következtében összevissza tekert gyújtás bosszulta meg magát, miközben a motor melegedett, mint állat, de menni csak hetvennel volt ildomos.

[1303LS]

sajnos magyarba...ma álítottam megszakitóhézagot 0.45-re,egy karika levegőt,sokkal jobb,viszont ha egyesbe sétálok érintőgázon kb 10km/ órával,olyanokat ránt mint állat..kapkod,rángat.assszem kábelokat rendelek hozzá.
Ezügyben kérdeznélek benneteket ,milyet hol kitől rendeljek ami bevált és nem szopat?

korábban ez a szűrő dolog napokig ki volt vesézve. Veszélyes a forro motor környékén,a sok szürő kevesebb benzint eredménnyezhet... volt szó mindenről. Én meg paraszt ésszel szürő van a tankba,van alatta a tank alatt is,többet mifasznak tenni bele....

Mondjuk afasznak, hogy ne duguljon el a karbid.
Mikor cserélted a tankban lévő és mikor a tank alattit?

[bruno]

melyik országban élsz? :-))

sajnos magyarba...ma álítottam megszakitóhézagot 0.45-re,egy karika levegőt,sokkal jobb,viszont ha egyesbe sétálok érintőgázon kb 10km/ órával,olyanokat ránt mint állat..kapkod,rángat.assszem kábelokat rendelek hozzá.
Ezügyben kérdeznélek benneteket ,milyet hol kitől rendeljek ami bevált és nem szopat?

[Pityubacsi]

az is.előfordul,de azt környezetvédelmin észre kelett volna venni nem? Most volt műszakin

melyik országban élsz? :-))

[bruno]

Nem lehet, hogy belefullad a benzinbe?

az is.előfordul,de azt környezetvédelmin észre kelett volna venni nem? Most volt műszakin

az nem lehet hogy nem elosztó baja van?

de! lehetséges még a kábel is. Más mitököm lehetne?

[fecszso]

Viszont egy kérdés ha már itt járok.Vettem egy gyujtáselosztót (valaki magára ismer itt :-) ) Süle beletette Kanizsán,de műszaki után visszahozva és azóta is csinálja.. szinte olyan,mint ha a régi lenne bent. Azthittem ha komplett elosztó cserém lesz megbizhatóan müködik. Tünetek motorféknél durrog,kisfordulaton rángat,kevés az erő,nem éri el még a százat sem. Hát ha így átment a környezetvédelmi vizsgán gratula érte!!

Nem lehet, hogy belefullad a benzinbe?

[tati]

Viszont egy kérdés ha már itt járok.Vettem egy gyujtáselosztót (valaki magára ismer itt :-) ) Süle beletette Kanizsán,de műszaki után visszahozva és azóta is csinálja.. szinte olyan,mint ha a régi lenne bent. Azthittem ha komplett elosztó cserém lesz megbizhatóan müködik. Tünetek motorféknél durrog,kisfordulaton rángat,kevés az erő,nem éri el még a százat sem. Hát ha így átment a környezetvédelmi vizsgán gratula érte!!

az nem lehet hogy nem elosztó baja van?

[bruno]

Viszont egy kérdés ha már itt járok.Vettem egy gyujtáselosztót (valaki magára ismer itt :-) ) Süle beletette Kanizsán,de műszaki után visszahozva és azóta is csinálja.. szinte olyan,mint ha a régi lenne bent. Azthittem ha komplett elosztó cserém lesz megbizhatóan müködik. Tünetek motorféknél durrog,kisfordulaton rángat,kevés az erő,nem éri el még a százat sem. Hát ha így átment a környezetvédelmi vizsgán gratula érte!!

[bruno]

Nekem az a véleményem, hogy a motortérben lévőt a júzerek xhányada még csak csak kicseréli néha, míg a tanknál vagy a váltó mellett lévőt soha. Nem látja nem is emlékszik rá, hogy ott van. Idős kocsijainknál pedig talán egyre fontosabb a cseréje, hiszen egyre több mocsok kezd keringeni a máladozó tankban.
Én nem láttam még olyat, hogy amotortérben elolvadt volna, vagy eldurrant volna benzinszűrő.
Benzincső annál innkább veszélyforrás, sőt még ennél is jobban a karbifedélben a csöcs. AZtán ezekkel sem foglalkozunk olyan sokat. 

korábban ez a szűrő dolog napokig ki volt vesézve. Veszélyes a forro motor környékén,a sok szürő kevesebb benzint eredménnyezhet... volt szó mindenről. Én meg paraszt ésszel szürő van a tankba,van alatta a tank alatt is,többet mifasznak tenni bele....

[VW T2b]

Porsche 914 injektoros typ4 motort kéne beüzemelni. Cimbora hazament vele, de azóta valahogy nem tudja beindítani. Igen, benzin van benne. Valaki konyít itt hozzá?

[Protheus]

[Imrüs]

Ez benne van a tudásbázisunkban? Ha nincs, mehetne oda az AZS kiegészítésével együtt: plusz a váltó oldalán van egy kanyarcső, két csavar tartja, azt is meg kell bontani, mert különben nem nagyon akar rajta átmenni majd az új bowden merev vége.
Épp most szakadt el a kuplungbovden és kettesben kellett hazajönnöm 5km-t. :-)

[stonemen]

Ez benne van a tudásbázisunkban? Ha nincs, mehetne oda az AZS kiegészítésével együtt: plusz a váltó oldalán van egy kanyarcső, két csavar tartja, azt is meg kell bontani, mert különben nem nagyon akar rajta átmenni majd az új bowden merev vége.
Épp most szakadt el a kuplungbovden és kettesben kellett hazajönnöm 5km-t. :-)

1. Vezető oldali ülés ki.
2. Kocsit megemeled, felbakolod (ha lehet, akkor úgy, hogy ne billegjen a bakon, mert a kocsiban is kell turkálni, miközben fel van emelve), minél magasabbra tudod bakolni, annál jobb.
3. Szárnyasanyát hátul leszeded. Vigyázz, ez a szárnyasanya asszem 7-es, ilyet másutt nem nagyon kapsz, csak bogaras boltokban direkt kuplungbowdenhez.
4. A pedálsor 2 rögzítő csavarját ki kell hajtani. Mielőtt nekiesel, nézd meg, hogy a fékpedált (vagy kuplungot, nem emlékszem...)visszahúzó rugó hogyan áll (ez a padlólemeznek támaszkodik), mert ezt majd vissza kell húznod összerakásnál a helyére, hogy előfeszített állapotban legyen. (erre érdemes erősebb acéldrótból egy kampót hajtanod kábé 15 cm-es szárral - a visszarakáshoz - enélkül is megy, csak nem olyan könnyű)
5. Előtte a gázbowdent is érdemes lekötni, hogy el ne hajlítgasd a végét. Ehhez a karbinál kell a bowdent kiengedned. (Ez + 5 perc, de megéri óvatosságból)
6. A fékpedál főfékhengert nyomó rudazatát is ki kell húzni a helyéről.
7. Lehúzod a pedálsort az alvázalagútról
8. kiakasztod a kuplungbowdent, és kihúzod.
9. Új bowden be (na, arra nem emlékszem, hogy mibe kell bepasszintani az alagútban, de az asszem adja magát...)
10 . Jó, ha 1 emberke segít a kocsi alatt, mert amikor beakasztod a kuplingbowdent a helyére, és passzintod vissza a pedálsort (a fékpedál rudazata, az a bizonyos rugó...), marha könnyen leakad, de ha ez az ember finoman húzza a násik véget, akkor nem akad le.
A többi megy magától.
12. Holtjáték beállítása: Olyan 2-3 cm-t kell menjen a pedál könnyen, onnantól kell érezned, hogy dolgozik a szerkezet.

Röviden ennyi.
Sok türelem kell hozzá,azért szánj rá 1-2 órát, azalatt tuti megvan idegeskedés nélkül.

[1303LS]

már akinek nem gyulladt ki motor ....

Nekem még nem gyulladt, de oda van drótozva a bilincs kicsúszás ellen. 

[tati]

Nekem az a véleményem, hogy a motortérben lévőt a júzerek xhányada még csak csak kicseréli néha, míg a tanknál vagy a váltó mellett lévőt soha. Nem látja nem is emlékszik rá, hogy ott van. Idős kocsijainknál pedig talán egyre fontosabb a cseréje, hiszen egyre több mocsok kezd keringeni a máladozó tankban.
Én nem láttam még olyat, hogy amotortérben elolvadt volna, vagy eldurrant volna benzinszűrő.
Benzincső annál innkább veszélyforrás, sőt még ennél is jobban a karbifedélben a csöcs. AZtán ezekkel sem foglalkozunk olyan sokat. 

már akinek nem gyulladt ki motor ....

[1303LS]

Nekem az a véleményem, hogy a motortérben lévőt a júzerek xhányada még csak csak kicseréli néha, míg a tanknál vagy a váltó mellett lévőt soha. Nem látja nem is emlékszik rá, hogy ott van. Idős kocsijainknál pedig talán egyre fontosabb a cseréje, hiszen egyre több mocsok kezd keringeni a máladozó tankban.
Én nem láttam még olyat, hogy amotortérben elolvadt volna, vagy eldurrant volna benzinszűrő.
Benzincső annál innkább veszélyforrás, sőt még ennél is jobban a karbifedélben a csöcs. AZtán ezekkel sem foglalkozunk olyan sokat. 

[szilati]

Gyárilag a mexikói karburátorosokban a tank alatt volt a tűzfalhoz fogatva egy kis méretű műanyag szűrő.
Egyébként pedig ahol kilép az alvázból a cső a váltó mellett, szerintem ott jó helye van. Én nem szeretem a motortérben, de általában mindenkinek ott van.

köszi
és gondolom elegendő egy darab?!

[Varázsló]

bogárban 1968
üzemanyag szűrőt a motortérből hová érdemes áthelyezni?
(tudom bárhová csak el onnan)
valahol hallottam, hogy a váltó környékére rakták?
vagy rosszul emlékszem?
vagy mondjuk a tankkifolyáshoz?
1 szűrő elég? , mert sztem most nekem 2 van a kocsiban...
mintha rémlene hogy a tank környékén is van egy.

köszi

Gyárilag a mexikói karburátorosokban a tank alatt volt a tűzfalhoz fogatva egy kis méretű műanyag szűrő.

Egyébként pedig ahol kilép az alvázból a cső a váltó mellett, szerintem ott jó helye van. Én nem szeretem a motortérben, de általában mindenkinek ott van.

[ratbike]

Sziasztok!
Még egy kérdésem lenne,hogy a jobb és bal féltengely felcserélhető t2-n?
Esetleg a golféval megeggyezik?

[ratbike]

Sziasztok!
Egy kérdésem lenne T2 ben, cserélt már valaki váltó tartó gumibakot?
A jobb felső elszakadt! 
Lehet úgy cserélni, hogy nem veszem ki a motort és a váltót?
Köszönöm!

[tati]

Pedig az egyik kezem a hátam mögött volt, ahogy tanítottad
 Tudom,tudom veszem elő a csekkfüzetemet...

persze egy régi gumit edzett üveggel fél kézzel vissza lehet rakni sőt ha nagyot fékezel ki is esik ,de ez nem az ....

[StumRobi]

azé a szélvédőt kicserélni új fémfeszítős gumival sem volt ötperc...

Pedig az egyik kezem a hátam mögött volt, ahogy tanítottad
 Tudom,tudom veszem elő a csekkfüzetemet...

[tati]

Jé ez a kedvenc karbid

115 fúvokák alakulgatnak?, a zárócsavarokkal van szopóág?

azé a szélvédőt kicserélni új fémfeszítős gumival sem volt ötperc...

[tati]

Jé ez a kedvenc karbid

115 fúvokák alakulgatnak?, a zárócsavarokkal van szopóág?

  a záró csavarok a turbinaház felől vannak ezért kell levenni  karbit....