SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vetart]

Szervusztok!
bogár első tárcsafék menet közben két fékezés között csikorog. a betét rajta marad a tárcsán. mik lehetnek a problémák?  köszönöm!

A Girling típusú tárcsafékben van a betét és a dugattyú között egy zajcsillapító lemez, ami megakadályozza, hogy a betét teljesen párhuzamos legyen a tárcsával, így nem tapad hozzá és nem csikorog. Öreg szarokból hiányozni szokott. *-nál kapható.
Az Ate fékek dugattyújának peremében kicsi lépcső van, ugyanez a funkciója.

[abes]

Szervusztok!
bogár első tárcsafék menet közben két fékezés között csikorog. a betét rajta marad a tárcsán. mik lehetnek a problémák?  köszönöm!

2-3 nap és okosabb leszek. Szerintem zsírozni kell. Anyagot már beszereztem hozzá csak időm nem volt, hogy megcsináljam.

[bruno]

bármilyet, ami a legolcsóbb a sarki autósboltban.
nem akkora a gyújtófeszkó, hogy bármilyen kábelen kifogjon.
volt nekem szilikonos, rezes, mindegyik jó volt.

Bementem ma négy autósboltba,kábel van,réz belső pvc borítással, zavarszűrős pipát még csak találtam,de a kábel másik felére semmit. Mi van ilyenkor? Holnap ránézek nem e találok hozzá valami végeket itthon..

[kövi]

20 vagy 30 van csak. Vettem mindkettőt. Vagyont hagytam ott 

[vaughan]

Szervusztok!
bogár első tárcsafék menet közben két fékezés között csikorog. a betét rajta marad a tárcsán. mik lehetnek a problémák?  köszönöm!

[gsattila]

El kell nittelni a végét

az meg csúnyán néz ki a csomagtartóban

[Pityubacsi]

az meg csúnyán néz ki a csomagtartóban

le kell festeni :-P

[tati]

Akkor 30 mm rozsdamentes lesz. Kösziiiiiiiiiiiiiiiii

az meg csúnyán néz ki a csomagtartóban

[abes]

Akkor 30 mm rozsdamentes lesz. Kösziiiiiiiiiiiiiiiii

Sós környezetbe talán ajánlottabb a saválló.

[kövi]

rövid csavart nagyon nehéz bekapatni,és a sárvédőt is nehéz a helyére terelgetni... Minimum 20 mili és fakötésű alátét....

Akkor 30 mm rozsdamentes lesz. Kösziiiiiiiiiiiiiiiii

[tati]

Minél kevesebb álljon ki. Szerintem.

rövid csavart nagyon nehéz bekapatni,és a sárvédőt is nehéz a helyére terelgetni... Minimum 20 mili és fakötésű alátét....

[Zoli]

Az világos volt, de elég a 15mm vagy 20 mm vagy hosszabb kell???
 

Minél kevesebb álljon ki. Szerintem.

[vetart]

meg egyezik-e az első a hátsóval?

Kösz!

Nem egyezik meg.

[kövi]

nyolcast

Az világos volt, de elég a 15mm vagy 20 mm vagy hosszabb kell???
 

[tati]

URAK 

Sárvédő felrakáshoz milyen csavarokat vegyek??

nyolcast

[1303LS]

URAK 

Sárvédő felrakáshoz milyen csavarokat vegyek??

Én sima rozsdamnetessel raktam fel őket, de a normál fejmagasság miatt kicsit óvatosabbnak kell leni.
Magasítottat nem tudom lehet-e kapni.

[kövi]

URAK 

Sárvédő felrakáshoz milyen csavarokat vegyek??

[stonemen]

Megjött a kuplungbovden, holnap csere. :-)


[a csatolmányt egy admin törölte]

[zsozsy]

Üdv! 65.01 havi bogár első és hátsó telóját cserélni szeretném.
Tudja valaki, hogy meg egyezik-e az első a hátsóval?
A teló alsó felső része szemes rögzítésű.
Kösz!

[Zoli]

Természetesen ezek is meg lesznek csinálva. A csapággyal kezdem, mert kávédaráló hangja van a generátornak.

[tati]

ez pontosan így van 

[abes]

[tati]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 
<beszúrt kép törölve>

ja azt hittem már a csapágy futógyűrűje van csak meg    azt a gyűrűt egy csőfogóval le kell erőszakolni aztán a csapágy igen könnyen, előfordul hogy kézzel lejön

[1303LS]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 
<beszúrt kép törölve>

Flexxel levágnék egy szeletet belőle úgy, hogy minél vkonyabb maradjon a tengelyig. AZtán majd csak elpattan.

[tati]

flex vagy dremmel.

ön nyert bár én előtte kalapáccsal körbe verném és ha nem indul meg akkor flex

[Spike]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 
<beszúrt kép törölve>

én vésővel szétverném az egészet s utána vennék egy felujított csitti fittit Tatittó!

[Pityubacsi]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 
<beszúrt kép törölve>

flex vagy dremmel.

[Zoli]

Generátor csapágyat cserélnék. A csapágylehúzó csak a külső karikát szedte le, annyira rajta van a belső, vagy a képen 7-es számmal jelölt távtartó. Meg is melegítettem pedig. Szóval most maradt egy csapágy belsőm. Hogy lehet azt leszedni? 

[gsattila]

Hasznos!

"A GL-4 és GL-5 között nem csak minőségi különbség van. [nyissz]

[abes]

persze, elég, de ha a magasabb kat. GL5 megye bele, annak sincs jelentősége, nem?

"A GL-4 és GL-5 között nem csak minőségi különbség van. A legfontosabb különbség köztük, hogy a GL-5-ös olaj jobb EP azaz Extreme Pressure (extrém nyomás) tűrő tulajdonságokkal rendelkezik, tehát jobb kenést biztosít pl. hipoid hajtások esetén. Van viszont egy mellékhatása: a legtöbb GL-5 minőségű olaj olyan agresszív adalékokat tartalmaz, amelyek korrodálhatják a GL-5-re nem felkészített hajtóművek színesfém alkatrészeit. Ezért ilyen olajok nem használhatók ott, ahol GL-4 minőségű olaj az előírás. Kivételt képeznek ezen szabály alól azok a GL-5-ös olajok, amelyek GL-4 jóváhagyással is rendelkeznek. Ezek általában olyan, teljesen szintetikus olajok, amelyek nem agresszív adalékokkal biztosítják a GL-5 tulajdonságot. Onnan lehet felismerni őket, hogy mind a GL-4, mind a GL-5 szabvány megtalálható a flakonon, illetve árban körülbelül dupla annyiba kerülnek, mint egy egyszerű GL-4 vagy GL-5 olaj. A hajtóműolajok keverhetőek egymással, ha mind GL osztály, mind viszkozitás tekintetében egyformák, de ahhoz hogy a keverék betölthető legyen egy hajtóműbe az is kell, hogy mindkét olaj megfeleljen az adott hajtóműhöz kapcsolódó gyári előírásnak, ami nem mindig merül ki a GL osztályban és a viszkozitásban."

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/12/22/keverhetok-e_a_valtoolajak/

[aladar]

Valaki le tudná nekem mérni a hátsó torzió tok külső átmérőjét? (amiben a torziós rúd fut) nem találom a tolómérőmet...

[Forest]

GL-4 elég.

persze, elég, de ha a magasabb kat. GL5 megye bele, annak sincs jelentősége, nem?

[abes]

váltóba milyen olaj? az ok, hogy 80W-90, de hogy GL-4, vagy GL-5, annak van jelentősége egy ilyen korú autónál?

GL-4 elég.

[Forest]

váltóba milyen olaj? az ok, hogy 80W-90, de hogy GL-4, vagy GL-5, annak van jelentősége egy ilyen korú autónál?

[Pityubacsi]

mert tuti valahol szökik a szikrám...

aztán majd ne csodálkozz, ha nem, de ez részletkérdés :-))

[bruno]

bármilyet, ami a legolcsóbb a sarki autósboltban.
nem akkora a gyújtófeszkó, hogy bármilyen kábelen kifogjon.
volt nekem szilikonos, rezes, mindegyik jó volt.

köszi mindenkinek a segítséget.Megyek kábelt venni,mert tuti valahol szökik a szikrám...
Off

[Pityubacsi]

értem!Hát sokminden lehetséges,de kábelokat akkor is veszek hozzá,csak kérdés honnan rendeljem.

bármilyet, ami a legolcsóbb a sarki autósboltban.
nem akkora a gyújtófeszkó, hogy bármilyen kábelen kifogjon.
volt nekem szilikonos, rezes, mindegyik jó volt.

[gsattila]

Nekem Merki Pista hagyományos rézkábelest tett bele, soha nem volt bajom. Kérdezd meg, milyen fajtát használ. Nekem eddig bevált minden, amit javasolt. Csak nem osztja itt az észt

értem!Hát sokminden lehetséges,de kábelokat akkor is veszek hozzá,csak kérdés honnan rendeljem.

[bruno]

Nem beleszólásként, de volt valami ellenőrzése a beépített cuccnak? Más kérdés, hogy ha környezetvédelmi vizsgára összevissza tekergetik a karbit, meg a gyújtást, lehet, hogy jó értéke lesz a CO-nak, meg a CH se lesz magas, csak éppen a motor nem fog rendesen működni, az állatorvosi ló esete fennforogtán,. Szóval először mindent gyári értékre,  a kábeleket ki lehet mérni egy 300 forintos műszerrel is, aztán találgatni, mi nem jó. Amikor nekem hasonló tüneteim voltak, először kiderült, a gázpedál szívatott, mert nem mindig ment vissza alaphelyzetbe, aztán az ennek következtében összevissza tekert gyújtás bosszulta meg magát, miközben a motor melegedett, mint állat, de menni csak hetvennel volt ildomos.

értem!Hát sokminden lehetséges,de kábelokat akkor is veszek hozzá,csak kérdés honnan rendeljem.

[bruno]

Mondjuk afasznak, hogy ne duguljon el a karbid.
Mikor cserélted a tankban lévő és mikor a tank alattit?

én kb kétévente cserélem annak ellenére,hogy évi 1500-at autózok vele