SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

Ha induláskor egyesben ugrál a motor akkor nagy vagy kicsi a kuplung bowden belogása?

A tengelykapcsoló holtjátékot be kell állítani, aztán gyakorolni az elindulást...   

[Chabeetle]

Ha induláskor egyesben ugrál a motor akkor nagy vagy kicsi a kuplung bowden belogása?

[Zoli]

Kétféle hengerfej volt a motoron. Valaki tudja, hogy milyenek?
Látszólag egyformák. Szelep átmérők is.
 

[tati]

viszont tényleg úgy van ahogy Tati írja, csak távtartóval lehet jól feltenni,

távtartót miből csináltátok/csináltattátok? esztergályos vagy reszelés flexelés a hokedli sarkán? 

laposvasat esztergával "kifurtuk" aztán körbeflexeztem olyan csepp alakúra...

[luftsick]

Szerintem 19mm-es a gyári a Tieden. Samko jó, azért a pénzért.

a 19milis munkahenger a keskenyebbik fékpofához való illetve én még csak olyat láttam, így  azt ki kell távtartózni ha mindenképp azt akorod... egyébbként 4-5 évet  egész biztos kibír a samko és két vizsga után meg valószínű úgy is szétkell szedni a féket egy dobszabályozáshoz mert ezek a dobok amik el vannak kopva vékonyodva eccer megmelegíted és tojás lesz az utángyárott meg szintén hamar tojkó mitics lesz.....

sajnos az enyémen 17,45mm-es van hátul, mert dobfékes volt elöl is, csak átalakítottam tárcsásra. úgy hallottam én is, hogy a tárcsafékhez hátul 19mm-es dugattyús munkahenger való gyárilag. viszont tényleg úgy van ahogy Tati írja, csak távtartóval lehet jól feltenni, mert a dugattyúkban a fékpofa hornyok a 19mm-esnél kb. 5mm-rel közelebb vannak a fékalaplaphoz... mostmár tudom, mert kézben van mindkét féle fékmunkahenger  illetve azt tudom elképzelni még, hogy a gyárilag elöl tárcsás bogaraknak a hátsó fékalaplapjuk más kialakítású...nem láttam még ilyet

hátul milyen széles pofák voltak? az enyém 40mm, ez vajon a keskenyebb vagy a szélesebb? mintha az öreg vasakon (pre 67) 35mm szélesek lennének a pofák - nememléxem
typ3-asé 45mm?

távtartót miből csináltátok/csináltattátok? esztergályos vagy reszelés flexelés a hokedli sarkán? 

[Pityubacsi]

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek
<beszúrt kép törölve>

talán olvasd el, amit előzőleg írtam, akkor nem fog nyikorogni.
mármint nem az olvasástól, hanem ha megcsinálod, buzi! :-P

[vetart]

nem emléksze, jó rég került be. ha csak nyikorog, de fog, akkor ez fog bent maradni

Nekem a bogárban is és a Karmannban is Girling féknyergek vannak, mindegyik csikorgott. Amióta beletettem a zajcsillapító lemezkéket, azóta csend van.

[sparkafer]

Tudja valaki, hogy milyen hosszúak az első gumi fékcsövek a bogárnál? Csapos első futómű testnél.
És a bal első merev fékcső mérete kellene még, mert nincs benn főfékhenger amihez mérni tudnék.

[Vagabond]

nem emléksze, jó rég került be. ha csak nyikorog, de fog, akkor ez fog bent maradni

Nálam csak pocsolya után nyikorog,ha vizet kap.
Ha kiszárad,semmi gond.

[BlackP]

Milyen gyártmány a betét? Lehet egy csere megoldja a gondot.

nem emléksze, jó rég került be. ha csak nyikorog, de fog, akkor ez fog bent maradni

[Balage]

Milyen gyártmány a betét? Lehet egy csere megoldja a gondot.

na az izgi. de legalább még van hova kopnia

[Robpanzer]

elméletben ez lenne az átmeneti rendszer melynek fúvókája a karbin menetirány szerinti jobb oldalon van és kívülről szerelhető az alapjárati fúvóka mellett

Volt olyan Pict 3-as karbi amin ez gyárilag le volt dugózva? Nekünk egy réz dugó van ott. (nem menetes)

[BlackP]

Ez nem Girling fék. Az Ate-nak viszont nem ilyenek a szerelékei (a stiftek és a lemezkék).

na az izgi. de legalább még van hova kopnia

[vetart]

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek
<beszúrt kép törölve>

Ez nem Girling fék. Az Ate-nak viszont nem ilyenek a szerelékei (a stiftek és a lemezkék).

[tati]

Turbó lyuk.

[Funk]

Turbó lyuk.

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

[MatroX]

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek
<beszúrt kép törölve>

Vedd ki a betétet és reszeld le az élét körbe szerintem segít.

[gsattila]

Reszelőzsír kell neki!

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek
<beszúrt kép törölve>

[BlackP]

fék témához, ránéztem leszedett keréknél, ezt láttam, nem tűnik kopottnak, csak akkor nem tudom mi a tökömért nyikorog néha...tudom, mert fékezek

[abes]

lassan kezdenek majd bekrepáli a gyújtásaim mert bekapcsol bennük az önmegsemmísítő , úgyhogy akinek ilyen van az kezdjen spórolni a következőre 

Nyugalom ez mind karbi probléma.  Fosatod a vevőidet... 

[tati]

Bazzzz ebbe is Tati gyújtás van 😈

lassan kezdenek majd bekrepáli a gyújtásaim mert bekapcsol bennük az önmegsemmísítő , úgyhogy akinek ilyen van az kezdjen spórolni a következőre 

[tati]

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

elméletben ez lenne az átmeneti rendszer  melynek fúvókája a karbin menetirány szerinti jobb oldalon van és kívülről szerelhető az alapjárati fúvóka mellett

[StumRobi]

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

Bazzzz ebbe is Tati gyújtás van 😈

[Robpanzer]

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy lassú gázadásnál 1600-as és 2000-es fordulat között a motor elejti a fordulatot? Gáfröccsöt kell adni, hogy ne fulladjon le. Hirtelen gázadásnál nincs gond.  Gyári 1.6-os motor, elektronikus gyújtás, Solex Pict 3-as karbi.


Köszi a segítséget.

ÜdVW

Robi

[tati]

Persze, ha egyébként a karbi valahonnan egyéb levegőt biztosít az alapjárathoz. Mondjuk nem működik az alapjárati rendszer, és már eleve a fő fúvóka rendszer adja a szükséges benzint, elállított pillangószelep mellett.

például.

[ABF-932]

ok de ütközésig be kell tekerni?

Persze, ha egyébként a karbi valahonnan egyéb levegőt biztosít az alapjárathoz. Mondjuk nem működik az alapjárati rendszer, és már eleve a fő fúvóka rendszer adja a szükséges benzint, elállított pillangószelep mellett.

[Chabeetle]

ügyes vagy, mi is örülünk neki! ez a lényege az alapjárati csavaroknak 

ok de ütközésig be kell tekerni?

[tati]

A másik ha az alapjárati levegő csavart betekerem akkor van normális alapjárati fordulat.

ügyes vagy, mi is örülünk neki! ez a lényege az alapjárati csavaroknak 

[tati]

arra gondoltam hogy csak padlón van elég vákuum illetve hogy ha jó a membrán akkor van egy végállás amikor megszűnik a levegő áramlása?

vákum nélkül sem rángat csak gyenge és tök lassan forog fel....  nincs olyan végállás ahol elenged, illetve neked lett 

[Chabeetle]

lehet egy kezdődő membrán szakadás de lehet hogy csak a rádugott cső nem elég passzos ,a rángatózás meg bármi lehet karbi is meg gyújtás is bár szerintem egy kis szutyok a karbiban ....

arra gondoltam hogy csak padlón van elég vákuum illetve hogy ha jó a membrán akkor van egy végállás amikor megszűnik a levegő áramlása?
A másik ha az alapjárati levegő csavart betekerem akkor van normális alapjárati fordulat.

[tati]

Sziasztok!

A következő problémára keresem a megoldást 90 km/h tól főlfelé el kezd rángatni a motor, de ha nyomok egy padló gázt akkor megszünik és folyamatosan gyorsul az autó. A mit még tapasztaltam hogy ha a  vákuumdob-ot ekezdem szívni akkor az alaplap elmozdúl de ha defogom a csövet akkor azoannal vissza megy a helyére. Remélem érthetően fogalmaztam  

lehet egy kezdődő membrán szakadás de lehet hogy csak a rádugott cső nem elég passzos ,a rángatózás meg bármi lehet karbi is meg gyújtás is bár szerintem egy kis szutyok a karbiban ....

[Chabeetle]

Sziasztok!

A következő problémára keresem a megoldást 90 km/h tól főlfelé el kezd rángatni a motor, de ha nyomok egy padló gázt akkor megszünik és folyamatosan gyorsul az autó. A mit még tapasztaltam hogy ha a  vákuumdob-ot ekezdem szívni akkor az alaplap elmozdúl de ha defogom a csövet akkor azoannal vissza megy a helyére. Remélem érthetően fogalmaztam  

[gsattila]

Ez akár mehetne a tudásbázisba is.

Találgatások helyett: Végy egy ilyet: http://elektroexpressz.hu/LP-MIE0002-Multimeter-DT830B

Mérd meg a kábeleket, pipákat. Jó esetben 5KOhm-ot kell mérned.
Szedd le a karburátort és takarítsd ki, utána eszközölj egy xoyox féle beállítást.

Ha ezek után is rossz akkor végy egy buszbérletet.

Merki István tollából: http://www.merki.hu/erdekessegek/vwdepo.htm

[abes]

Fék után vissza a gyujtáshoz. Nem tudtam még gyujtáskábelt beszerezni,viszont a jelenség olyan,mint ha teljesen kimaradna a gyújtás időnként. Tehát egyesbe és kettesbe egyenletes haladáskor vagy enyhe gyorsításra majdnem fejelem a szélvédőt mikor rángat.teljes gázkor jól gyorsul,de akkor is megvan a kimaradás... Tati féle elosztó van fent.
Mi okozhatja még a gyujtáskimaradást az esetleges gyujtókábelen kívűl?

Találgatások helyett: Végy egy ilyet: http://elektroexpressz.hu/LP-MIE0002-Multimeter-DT830B

Mérd meg a kábeleket, pipákat. Jó esetben 5KOhm-ot kell mérned.
Szedd le a karburátort és takarítsd ki, utána eszközölj egy xoyox féle beállítást.

Ha ezek után is rossz akkor végy egy buszbérletet.

Merki István tollából: http://www.merki.hu/erdekessegek/vwdepo.htm

[bruno]

Nem tatitiféle hanem gyári    és még mindig lehet karburátor hiba is  ha üres sebességi fokozatban felpörög a motor rendesen akkor én nem a gyújtásra gondolnék.... ha nem akkor előbb kiszűrném hogy egy  henger gecizik vagy központi probléma . a legutóbbi beírásod óta miket néztél meg rajta ? vagy csak bementél az autósboltba és onnan a sikertelen akció után a kocsmába? 

oksa gyári,de átnézted arra gondoltam... kábel lett volna réz pvc boritással,3.3-as pipa is,csak az elosztó felöli végét nem gyártják..meg is kérdeztem akkor a többit minek tartják a boltban Hát miután elhoztam Sülétől,már akkor is Kanizsától észrevettem nem akar menni,még kilencvenet sem. Aztán durrog motorféken.Hazaértem,a 0.3-asmegszakitó hézagot átálítottam 0.4-re,jobb lett,de kívánta a 0.45-öt. Ítt már jól gzorsult,de a durrogás bent maradt.korábban szelephézagot beálítottam,de most nem néztem rá.gyertyákat kivettem,szép világosbarna égés,bár egyiken egyhe kormozódás volt látható.Sötétben néztem,nem láttam kobor szikrákat,de a pipák rögzítése sem tetszik. Ott már mehet el az érintkezés miatt derely...gyújtást ellenőriztem,sztem jó helyre tette Süle,de ha álítottam is rajt csak roszabb lett.így maradt az ő belítása

[tati]

Fék után vissza a gyujtáshoz. Nem tudtam még gyujtáskábelt beszerezni,viszont a jelenség olyan,mint ha teljesen kimaradna a gyújtás időnként. Tehát egyesbe és kettesbe egyenletes haladáskor vagy enyhe gyorsításra majdnem fejelem a szélvédőt mikor rángat.teljes gázkor jól gyorsul,de akkor is megvan a kimaradás... Tati féle elosztó van fent.
Mi okozhatja még a gyujtáskimaradást az esetleges gyujtókábelen kívűl?

Nem tatitiféle hanem gyári    és még mindig lehet karburátor hiba is  ha üres sebességi fokozatban felpörög a motor rendesen akkor én nem a gyújtásra gondolnék.... ha nem akkor előbb kiszűrném hogy egy  henger gecizik vagy központi probléma . a legutóbbi beírásod óta miket néztél meg rajta ? vagy csak bementél az autósboltba és onnan a sikertelen akció után a kocsmába? 

[bruno]

Fék után vissza a gyujtáshoz. Nem tudtam még gyujtáskábelt beszerezni,viszont a jelenség olyan,mint ha teljesen kimaradna a gyújtás időnként. Tehát egyesbe és kettesbe egyenletes haladáskor vagy enyhe gyorsításra majdnem fejelem a szélvédőt mikor rángat.teljes gázkor jól gyorsul,de akkor is megvan a kimaradás... Tati féle elosztó van fent.
Mi okozhatja még a gyujtáskimaradást az esetleges gyujtókábelen kívűl?

[BlackP]

Kétféle Ate, egyféle  Girling. Az esetek zömében az utóbbi. A hordó alakú betét kell bele.

igen, pont ezt akartam kerdezni, hogy mi a kulonbseg, koszi!

[vetart]

ha kopott, azt lehet látni.
az asztbesztmentes betétek hajlamosak nyikorogni.
a betét hátulját be kell kenni vékonyan rézpasztával (ahol a dugattyú nyomja).
illetve a betét ráfutó élét (ahogy forog a kerék, a tárcsa először érintkezik a betéttel) reszelővel le kell csapni kb 45 fokra.
mást nem tudsz tenni.

betétből meg volt vagy 3 féle, ahogy tanult kollégám is írta.

Kétféle Ate, egyféle  Girling. Az esetek zömében az utóbbi. A hordó alakú betét kell bele.

[1303LS]

a 19milis munkahenger a keskenyebbik fékpofához való illetve én még csak olyat láttam, így  azt ki kell távtartózni ha mindenképp azt akorod... egyébbként 4-5 évet  egész biztos kibír a samko és két vizsga után meg valószínű úgy is szétkell szedni a féket egy dobszabályozáshoz mert ezek a dobok amik el vannak kopva vékonyodva eccer megmelegíted és tojás lesz az utángyárott meg szintén hamar tojkó mitics lesz.....

Uhhh, igazad van most ugrott be, hogy a sajátomat is hézagolni kellett mikor cseréltek a munkahengert.