SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gsattila]

Jól néz ki. Az elektro-cink egy kicsit porózus lehet, dörzsöld át valami olajos/stb. cuccal. A felületet is ő készíti elő, vagy csak mártogat?

Találtam egy elég olcsó horganyozót, remélem, azért jó lesz... 200Ft/kg (+ÁFA) 
<beszúrt kép törölve>

[Zoli]

Találtam egy elég olcsó horganyozót, remélem, azért jó lesz... 200Ft/kg (+ÁFA) 

[gsattila]

Hudák Misinél is.

Unixnál van.

[abes]

Más..

Unixnál van.

[nagybub]

Más..

[gsattila]

1302-03 tárcsafékhez van. Úgy tudom a többihez is jó.

Köszönöm,eszerint választok akkor.
Valakinek védőlemez?

[nagybub]

Köszönöm,eszerint választok akkor.
Valakinek védőlemez?

[Maresz]

A Ferodo vállalható minőség, az LPR-t nem igazán dícsérik, a Brembo török, hullámosodik hamar, a többi prémium kategóriás, jók, de a bogárba nem biztos, hogy szükség van csúcsminőségre.

textar ate

[vetart]

Tárcsásításon rágom magam.
Kérdésem: az adott tárcsák között milyen különbségek vannak minőség,élettartam,használati tapasztalatok...stb.
Árban elég nagy a szórás..
http://www.fekmester.hu/fektarcsa__fekdob/fektarcsa/volkswagen/kaefer/benzin/1.60/1973/

A Ferodo vállalható minőség, az LPR-t nem igazán dícsérik, a Brembo török, hullámosodik hamar, a többi prémium kategóriás, jók, de a bogárba nem biztos, hogy szükség van csúcsminőségre.

[nagybub]

Tárcsásításon rágom magam.
Kérdésem: az adott tárcsák között milyen különbségek vannak minőség,élettartam,használati tapasztalatok...stb.
Árban elég nagy a szórás..
http://www.fekmester.hu/fektarcsa__fekdob/fektarcsa/volkswagen/kaefer/benzin/1.60/1973/

[Zoli]

Megvan a problem, bár nem tudom, mitől lett. A csapágy szélei között más volt a távolság alul és felül. Rádőlt valami, vagy leesett nem tudom, de minimális különbség volt és ezért szorult annyira.


Ezzel mit lehet csinálni?



Berakható-e ez az olajbeöntő a régi horpadt helyett? Rövidebb a csöve. Nem lesz minden trutyis, ha berakom?

[Zoli]

Ez nem az én motorom, csak mutatom, hogy ha nem lenne a stiften a csapágy, akkor nem lenne ilyen párhuzamos a csapágy széle a blokkon lévő kis vállal.
Az enyém szemre így illeszkedik, csak ha ráteszem a csapágyat a következőre akkor derül ki, hogy lötyögés (nem nagy, de) van. Holnap kiszedem a főtengelyt, aztán méricskélek.

[Zoli]

Itt lehet a baj. Ezen a videón egy ujjal nyomja bele a csapágyat a helyére, nekem ez két kézzel sem megy be.

http://www.youtube.com/watch?v=v9Csfoxlgr8#t=153

[Zoli]

Vannak rutin dolgok. Én bele szoktam próbálni a csapágyakat a blokkba főtengely nélkül, ráillesztem a pozícionáló stiftekre. Ekkor karctűvel megkarcolom a blokk osztósíkjánál a csapágy külsejét és amikor tengellyel teszem be egy pillantás alatt látom, hogy rendesen ül-e a csapágy fészekben, illetve azt is, hogy a pozícionáló stiften pozícióban van-e.

Ez mind megtörtént. Az első csapágy elég passzos, azt Merki illesztette a blokkhoz. Nehezen megy be és kifelé is tépni kell.
A többi simán bemegy.

De ugye a két félcsapágynak össze kell érnie? Már ilyenkor, mikor a helyén van a főtengely az egyik blokkfélben.

[Varázsló]

én is..könnyebb is össze rakni

Meg érzed, hogy mennyire pontos a gépmunka, hogy szorul benne a csapágy, miylen érzés, amikor kiveszed, ahogy "kiugrik" a csapágyfészekből.

Amikor benne van a sok kilós főtengely, már nem érzed.

[Maresz]

Vannak rutin dolgok. Én bele szoktam próbálni a csapágyakat a blokkba főtengely nélkül, ráillesztem a pozícionáló stiftekre. Ekkor karctűvel megkarcolom a blokk osztósíkjánál a csapágy külsejét és amikor tengellyel teszem be egy pillantás alatt látom, hogy rendesen ül-e a csapágy fészekben, illetve azt is, hogy a pozícionáló stiften pozícióban van-e.

én is..könnyebb is össze rakni

[Varázsló]

Az van, hogy beraktam a főtengelyt a blokkba, de mintha nem menne be teljesen, mert a félcsapágyat ha ráteszem, kicsit lötyög, nem ér össze mindkét vége.
Az első csapágy elég nehezen megy a helyére, de elvileg ott van, mert szépen fut körben a perem a blokkal. A stifteket is megnéztem, mindegyik 7,9 mm körül van 1-2 századdal.   

<beszúrt kép törölve>

Vannak rutin dolgok. Én bele szoktam próbálni a csapágyakat a blokkba főtengely nélkül, ráillesztem a pozícionáló stiftekre. Ekkor karctűvel megkarcolom a blokk osztósíkjánál a csapágy külsejét és amikor tengellyel teszem be egy pillantás alatt látom, hogy rendesen ül-e a csapágy fészekben, illetve azt is, hogy a pozícionáló stiften pozícióban van-e.

[Zoli]

Az van, hogy beraktam a főtengelyt a blokkba, de mintha nem menne be teljesen, mert a félcsapágyat ha ráteszem, kicsit lötyög, nem ér össze mindkét vége.
Az első csapágy elég nehezen megy a helyére, de elvileg ott van, mert szépen fut körben a perem a blokkal. A stifteket is megnéztem, mindegyik 7,9 mm körül van 1-2 századdal.   

[Adrian]

Sziasztok,

Hülye lavina indult, remélem nem miattam. A komplett kocsik között fenn van konkrét spar bogár.

Üdv. A

Az a vékonyan számolt 1.5 milla,az kb az anyagár,de inkább még ahhoz is kevés.

[Zoli]

Köszi. Videókon tettek rögzítőt, én meg csináltam utánuk, mint a birka. 

Ja,  a kitekeredett tőcsavarok végére azért tegyek ugye?

[Varázsló]

Hazajöttek a cuccok a gyöngyözőtől, így elkezdeném összerakni a motort.
Nem tudom, a szakirodalom mennyire tér ki a tömítők és menetrögzítők használatára, de nem nagyon láttam erre való utalást.
A kérdésem az, hogy tőmítőt és a menetrögzítőt hova mindenképpen és hova semmiképpen ne tegyek.
A főtengely már össze van rakva, a hajtókar-anyákhoz tettem loctite-ot.

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Hivatalosan azt hiszem sehová sem kell menetrögzítő, azonban ha valahová teljesen felesleges, akkor az a hajtórúd csavarjainak a rögzítőzése. Elsősorban azért, mert azok a csavarok nyúláshatárra vannak húzva (gyengített csavarok), másodsorban azért, mert ott simán van olyan hőfok, ahol a menetrögzítő (243-as vagy 2701-es) más szinte semmit nem ér.

A régi anyák mechanikusan biztosítva voltak a gallér pontozásával (galléros anya), az újabbak egyáltalán nem, csak adott nyomatékkal nyúláshatárra húzva.

Tömítőpaszta 1971-től hivatalosan csak a hengertalpak alá kell (Volkswagen szervizinfo) ekkor hagyták el a papírtömítést. Máshová nem, azonban én szoktam használni.

A blokkfelek közé természetesen kell, hivatalosan NEM szilikon bázisú, de az új szilikon pasztákkal nincs baj, sokan használják.

[Zoli]

Hazajöttek a cuccok a gyöngyözőtől, így elkezdeném összerakni a motort.
Nem tudom, a szakirodalom mennyire tér ki a tömítők és menetrögzítők használatára, de nem nagyon láttam erre való utalást.
A kérdésem az, hogy tőmítőt és a menetrögzítőt hova mindenképpen és hova semmiképpen ne tegyek.
A főtengely már össze van rakva, a hajtókar-anyákhoz tettem loctite-ot.

[te_o]

Kis info: két fényszóró foncsort vittem a garancia lámpaboltba foncsoroztatni, 3500 volt darabja. Kellemesen meglepődtem.

[te_o]

Én általában nem számolom a konkrét összegeket, amiket felújításra, erre vagy arra költök, csak egy esetben tettem, forintra kiszámolva, mégpedig a zöld autóm ajtóinak esetében.

Egy db ajtónak a teljes felújítása azután, hogy az ablakemelő szerkezet és üvegek, kárpit, plusz festés megvolt, pár forint híján 50.000 Ft volt.
Vízlehúzó, ablakfilc, filcet tartó farkasfogak, patentágyak, patentok stb. és apróságok.

Mindenből csak és kizárólag a jó minőségűt vettem, főleg a Hoffman Speedstertől és a Hudáktól.

Két ajtó majdnem százezer forint! Hihetetlen.

Úgyhogy inkább nem számolom. 

Én minden autómét tudom fillérre. Nem is szólok bele a diskurzusba, mert vagy mindenkinek igaza van, vagy mindenki hülye.

[Louy]

összejött

Kreat-ív hegesztő vagy?! 

[StumRobi]

összejött

ez melyik buszalkatész amaz????

[tati]

Lassan össze jön egy kiállításra való. 

összejött

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Balage]

Lassan össze jön egy kiállításra való. 

mai cucc  :

[Maresz]

A hobby már csak ilyen.D

visco 149e

[Mr.Horsepower]

én mentöt nem számolom

nem bogár drága mazda e 2200:D

A hobby már csak ilyen.D

[Maresz]

Én általában nem számolom a konkrét összegeket, amiket felújításra, erre vagy arra költök, csak egy esetben tettem, forintra kiszámolva, mégpedig a zöld autóm ajtóinak esetében.

Egy db ajtónak a teljes felújítása azután, hogy az ablakemelő szerkezet és üvegek, kárpit, plusz festés megvolt, pár forint híján 50.000 Ft volt.
Vízlehúzó, ablakfilc, filcet tartó farkasfogak, patentágyak, patentok stb. és apróságok.

Mindenből csak és kizárólag a jó minőségűt vettem, főleg a Hoffman Speedstertől és a Hudáktól.

Két ajtó majdnem százezer forint! Hihetetlen.

Úgyhogy inkább nem számolom. 

én mentöt nem számolom

nem bogár drága mazda e 2200:D

[Varázsló]

És ez is csak egy "apróság",a rengeteg apróság közül,amit említettem.Pedig ez sem olcsó dolog.Belakalukálta valaki ezeket egy felújításba?Mert a taposót azt pl a többség számolja,hogy 23.000-Ft.Pedig ez a két öv a négy adapterrel,plusz németországi postával,szintén hasonló nagyságrend.

Én általában nem számolom a konkrét összegeket, amiket felújításra, erre vagy arra költök, csak egy esetben tettem, forintra kiszámolva, mégpedig a zöld autóm ajtóinak esetében.

Egy db ajtónak a teljes felújítása azután, hogy az ablakemelő szerkezet és üvegek, kárpit, plusz festés megvolt, pár forint híján 50.000 Ft volt.
Vízlehúzó, ablakfilc, filcet tartó farkasfogak, patentágyak, patentok stb. és apróságok.

Mindenből csak és kizárólag a jó minőségűt vettem, főleg a Hoffman Speedstertől és a Hudáktól.

Két ajtó majdnem százezer forint! Hihetetlen.

Úgyhogy inkább nem számolom. 

[TBK001]

mai cucc  :

Tudsz Te, ha akarsz, látod?
Klassz! 

[Sagaris]

mai cucc  :

fasza!

[Typ117]

mai cucc  :

klassz 

[tati]

mai cucc  :

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlueBear]

Minden relatív,nehéz így hasonlítgatni.Te valami szakember vagy,fényező vagy lakatos,sokat meg tudsz spórolni a munkadíjakon.Én úgy mondtam ezt az árat,hogy mindent szakember készít,de korrekt becsületes mesterek,nem pedig lehúzósok.Ha magunk csavarozunk,az megint más.Bár az alapanyagot meg az alkatrészeket ti sem kapjátok ingyen.

Kalkulálni is lehet,mondok egy példát,a belsőt újrakárpitozod a sarki lakástexiltben kapott anyagokkal,vagy megrendeled Németországból az Ingrid Oppermann-tól a korhű,minőségi kárpitanyagokat.Kb tízszeres szorzó lehet a különbség.Én pl megvásároltam Himmelservices szövetet,a tetőkárpitot,és a Haargarn bouckleszőnyeget,így a 63-asom belsője 500.000-Ft-ba került.Nem lehúztak,ez ennyibe kerül.
Érdekelne,hogy pl Te mekkora költséggel kalkuláltál a belsőre?

WOW!  Gyönyörű!

[zsozsy]

Köszönöm!

Új öveket,és hozzájuk új adaptereket is kapott.

Gyönyörű! ,gratulálok a belsőhöz! (régi övekkel még eredetibb lenne, ez csak saját vélemény)

[te_o]

Minden relatív,nehéz így hasonlítgatni.Te valami szakember vagy,fényező vagy lakatos,sokat meg tudsz spórolni a munkadíjakon.Én úgy mondtam ezt az árat,hogy mindent szakember készít,de korrekt becsületes mesterek,nem pedig lehúzósok.Ha magunk csavarozunk,az megint más.Bár az alapanyagot meg az alkatrészeket ti sem kapjátok ingyen.

Kalkulálni is lehet,mondok egy példát,a belsőt újrakárpitozod a sarki lakástexiltben kapott anyagokkal,vagy megrendeled Németországból az Ingrid Oppermann-tól a korhű,minőségi kárpitanyagokat.Kb tízszeres szorzó lehet a különbség.Én pl megvásároltam Himmelservices szövetet,a tetőkárpitot,és a Haargarn bouckleszőnyeget,így a 63-asom belsője 500.000-Ft-ba került.Nem lehúztak,ez ennyibe kerül.
Érdekelne,hogy pl Te mekkora költséggel kalkuláltál a belsőre?

Gyönyörű lett, tényleg.

Másrészt egy komplett, szép belső fél siker szerintem, főleg ha tényleg szép, és hozza az illatot is (azt a jellegzeteset, tudjátok).
Ha én felújítási alapot vennék, csak a belső többet számítana, mint a motor vagy a kasztni (most kizárólag Bogárról beszélve). Mert néha ki lehet fogni...

[Zoli]

És ez is csak egy "apróság",a rengeteg apróság közül,amit említettem.Pedig ez sem olcsó dolog.Belakalukálta valaki ezeket egy felújításba?Mert a taposót azt pl a többség számolja,hogy 23.000-Ft.Pedig ez a két öv a négy adapterrel,plusz németországi postával,szintén hasonló nagyságrend.

Én is így szeretném megcsinálni, de nem tehetem meg, úgyhogy megy vissza a besárgult kapaszkodó, bontott tetőkárpit és társai.
Majd talán apránként.