SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kövi]

Ma felemeltem a bogim elejét, és azt tapasztaltam, hogy az alvázgerenda hátsó részén lévő furaton kb 2 deci víz kicsöpögött.
Padlólemezeim mind szárazok. Vajon honnan keveredett oda az a víz??????
Nem szeretném elrohasztani a gerenda belsejét.

Illetve honnan tudom meg a gyári színkódját az autómank, ha nincs urkunde?

[kövi]

Kis ablakos bogaraknak nincsenek gyárilag előkészített helyei a pop-out ablaknak, az a két lyuk meg utólagos.

Köszönöm az infókat 

[Sagaris]

Ott gyárilag 5 lyukat tettek bele, hogy a nyitható oldalablakot egyszerűen és pontosan lehessen utólag beépíteni. És hátul is meg kell legyen a 3 furat a nyitó rész felfogatásához. Évjáratot, pontos típusokat nem tudok, hogy mindegyikben benne van-e, de a mi bogarunkban ami 1970-es meg volt és nagyon egyszerűvé tette a beépítést.

Kis ablakos bogaraknak nincsenek gyárilag előkészített helyei a pop-out ablaknak, az a két lyuk meg utólagos.

[tati]

Ugye generátortalp-tömítésnek kéne lennie a készletben? Mert nem találom őket.

1 szokott lenni

[VW T2b]

... De mi az a két furat??

Jó kérdés.

[VW T2b]

... máskülönben meg azt Sem érteni miért van az oldalablakkeret meglyuggatva..

Ott gyárilag 5 lyukat tettek bele, hogy a nyitható oldalablakot egyszerűen és pontosan lehessen utólag beépíteni. És hátul is meg kell legyen a 3 furat a nyitó rész felfogatásához. Évjáratot, pontos típusokat nem tudok, hogy mindegyikben benne van-e, de a mi bogarunkban ami 1970-es meg volt és nagyon egyszerűvé tette a beépítést.

[kövi]

Az nem én Leszek , de ez nem a spar bodé, mer akkor nem pre, máskülönben meg azt Sem érteni miért van az oldalablakkeret meglyuggatva..

Ez kisablakos nem spar bódé. Ablak lehet nyitható?? De mi az a két furat??

[StumRobi]

Pre hozzáértők ne kíméljetek!!

A "B" oszlop mögött mire szolgál az a két furat a képen??

kösziiiiiiiiiiiii

Az nem én Leszek , de ez nem a spar bodé, mer akkor nem pre, máskülönben meg azt Sem érteni miért van az oldalablakkeret meglyuggatva..

[Zoli]

Ugye generátortalp-tömítésnek kéne lennie a készletben? Mert nem találom őket.

[kövi]

Pre hozzáértők ne kíméljetek!!

A "B" oszlop mögött mire szolgál az a két furat a képen??

kösziiiiiiiiiiiii


[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Vigyázat, bogaras kérdés következik!

Mért ilyen hosszú ez a tőcsavar?
És van 3 másik csavar, ami a két blokkfelet fogja össze, az mindegy-e hogy melyik hova, illetve hogy fent, vagy lent van az anya?
<beszúrt kép törölve>

Itt tartok:

<beszúrt kép törölve>

mer odamegyen a szívócső a többi mindegy illetve talán nem egyforma hosszú az összes átmenőcsavar

[Zoli]

Vigyázat, bogaras kérdés következik!

Mért ilyen hosszú ez a tőcsavar?
És van 3 másik csavar, ami a két blokkfelet fogja össze, az mindegy-e hogy melyik hova, illetve hogy fent, vagy lent van az anya?


Itt tartok:

[gsattila]

Most találtam, akár a tudásbázisba is beférhet.
http://fenyesre.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=53&Itemid=68
Polírozásról:
http://www.farecla.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=106:az-ipari-tevekenyseg-polirrendszere&catid=43:technologiai-leirasok-kat&Itemid=40

PéZsé-vel ismerjük a fickót (Karak és többek közt Guzzija van) remek fickó, segítőkész. Sajnos nagyon beteg volt. (remélem múlt időben)

[Maresz]

Unixnál van.

sincs

[Zoli]

Kihosszítod valami óvszerrel, úgyis kell a végére a porvédelem.

Így van, egy lapított végű műanyag fütyi és kész.

Köszi, a másik oldala be van horpadva, nem tudom mitől. még lehet az is, hogy az sem gyári. (mint ahogy a motor sem.)

[gsattila]

Így van, egy lapított végű műanyag fütyi és kész.

Kihosszítod valami óvszerrel, úgyis kell a végére a porvédelem.

[te_o]

Nem, azt én csináltam drótkoronggal.

Itt lejjebb kérdeztem, hogy a rövidcsövű olajbeöntőt fel lehet-e tenni AB motorra, vagy nem nyúlik le rendesen?

Kihosszítod valami óvszerrel, úgyis kell a végére a porvédelem.

[abes]

Nem, azt én csináltam drótkoronggal.

Itt lejjebb kérdeztem, hogy a rövidcsövű olajbeöntőt fel lehet-e tenni AB motorra, vagy nem nyúlik le rendesen?

Fel, max olajosak lesznek az alsó lemezek.

[Zoli]

Jól néz ki. Az elektro-cink egy kicsit porózus lehet, dörzsöld át valami olajos/stb. cuccal. A felületet is ő készíti elő, vagy csak mártogat?

Nem, azt én csináltam drótkoronggal.

Itt lejjebb kérdeztem, hogy a rövidcsövű olajbeöntőt fel lehet-e tenni AB motorra, vagy nem nyúlik le rendesen?

[gsattila]

Jól néz ki. Az elektro-cink egy kicsit porózus lehet, dörzsöld át valami olajos/stb. cuccal. A felületet is ő készíti elő, vagy csak mártogat?

Találtam egy elég olcsó horganyozót, remélem, azért jó lesz... 200Ft/kg (+ÁFA) 
<beszúrt kép törölve>

[Zoli]

Találtam egy elég olcsó horganyozót, remélem, azért jó lesz... 200Ft/kg (+ÁFA) 

[gsattila]

Hudák Misinél is.

Unixnál van.

[abes]

Más..

Unixnál van.

[nagybub]

Más..

[gsattila]

1302-03 tárcsafékhez van. Úgy tudom a többihez is jó.

Köszönöm,eszerint választok akkor.
Valakinek védőlemez?

[nagybub]

Köszönöm,eszerint választok akkor.
Valakinek védőlemez?

[Maresz]

A Ferodo vállalható minőség, az LPR-t nem igazán dícsérik, a Brembo török, hullámosodik hamar, a többi prémium kategóriás, jók, de a bogárba nem biztos, hogy szükség van csúcsminőségre.

textar ate

[vetart]

Tárcsásításon rágom magam.
Kérdésem: az adott tárcsák között milyen különbségek vannak minőség,élettartam,használati tapasztalatok...stb.
Árban elég nagy a szórás..
http://www.fekmester.hu/fektarcsa__fekdob/fektarcsa/volkswagen/kaefer/benzin/1.60/1973/

A Ferodo vállalható minőség, az LPR-t nem igazán dícsérik, a Brembo török, hullámosodik hamar, a többi prémium kategóriás, jók, de a bogárba nem biztos, hogy szükség van csúcsminőségre.

[nagybub]

Tárcsásításon rágom magam.
Kérdésem: az adott tárcsák között milyen különbségek vannak minőség,élettartam,használati tapasztalatok...stb.
Árban elég nagy a szórás..
http://www.fekmester.hu/fektarcsa__fekdob/fektarcsa/volkswagen/kaefer/benzin/1.60/1973/

[Zoli]

Megvan a problem, bár nem tudom, mitől lett. A csapágy szélei között más volt a távolság alul és felül. Rádőlt valami, vagy leesett nem tudom, de minimális különbség volt és ezért szorult annyira.


Ezzel mit lehet csinálni?



Berakható-e ez az olajbeöntő a régi horpadt helyett? Rövidebb a csöve. Nem lesz minden trutyis, ha berakom?

[Zoli]

Ez nem az én motorom, csak mutatom, hogy ha nem lenne a stiften a csapágy, akkor nem lenne ilyen párhuzamos a csapágy széle a blokkon lévő kis vállal.
Az enyém szemre így illeszkedik, csak ha ráteszem a csapágyat a következőre akkor derül ki, hogy lötyögés (nem nagy, de) van. Holnap kiszedem a főtengelyt, aztán méricskélek.

[Zoli]

Itt lehet a baj. Ezen a videón egy ujjal nyomja bele a csapágyat a helyére, nekem ez két kézzel sem megy be.

http://www.youtube.com/watch?v=v9Csfoxlgr8#t=153

[Zoli]

Vannak rutin dolgok. Én bele szoktam próbálni a csapágyakat a blokkba főtengely nélkül, ráillesztem a pozícionáló stiftekre. Ekkor karctűvel megkarcolom a blokk osztósíkjánál a csapágy külsejét és amikor tengellyel teszem be egy pillantás alatt látom, hogy rendesen ül-e a csapágy fészekben, illetve azt is, hogy a pozícionáló stiften pozícióban van-e.

Ez mind megtörtént. Az első csapágy elég passzos, azt Merki illesztette a blokkhoz. Nehezen megy be és kifelé is tépni kell.
A többi simán bemegy.

De ugye a két félcsapágynak össze kell érnie? Már ilyenkor, mikor a helyén van a főtengely az egyik blokkfélben.

[Varázsló]

én is..könnyebb is össze rakni

Meg érzed, hogy mennyire pontos a gépmunka, hogy szorul benne a csapágy, miylen érzés, amikor kiveszed, ahogy "kiugrik" a csapágyfészekből.

Amikor benne van a sok kilós főtengely, már nem érzed.

[Maresz]

Vannak rutin dolgok. Én bele szoktam próbálni a csapágyakat a blokkba főtengely nélkül, ráillesztem a pozícionáló stiftekre. Ekkor karctűvel megkarcolom a blokk osztósíkjánál a csapágy külsejét és amikor tengellyel teszem be egy pillantás alatt látom, hogy rendesen ül-e a csapágy fészekben, illetve azt is, hogy a pozícionáló stiften pozícióban van-e.

én is..könnyebb is össze rakni

[Varázsló]

Az van, hogy beraktam a főtengelyt a blokkba, de mintha nem menne be teljesen, mert a félcsapágyat ha ráteszem, kicsit lötyög, nem ér össze mindkét vége.
Az első csapágy elég nehezen megy a helyére, de elvileg ott van, mert szépen fut körben a perem a blokkal. A stifteket is megnéztem, mindegyik 7,9 mm körül van 1-2 századdal.   

<beszúrt kép törölve>

Vannak rutin dolgok. Én bele szoktam próbálni a csapágyakat a blokkba főtengely nélkül, ráillesztem a pozícionáló stiftekre. Ekkor karctűvel megkarcolom a blokk osztósíkjánál a csapágy külsejét és amikor tengellyel teszem be egy pillantás alatt látom, hogy rendesen ül-e a csapágy fészekben, illetve azt is, hogy a pozícionáló stiften pozícióban van-e.

[Zoli]

Az van, hogy beraktam a főtengelyt a blokkba, de mintha nem menne be teljesen, mert a félcsapágyat ha ráteszem, kicsit lötyög, nem ér össze mindkét vége.
Az első csapágy elég nehezen megy a helyére, de elvileg ott van, mert szépen fut körben a perem a blokkal. A stifteket is megnéztem, mindegyik 7,9 mm körül van 1-2 századdal.   

[Adrian]

Sziasztok,

Hülye lavina indult, remélem nem miattam. A komplett kocsik között fenn van konkrét spar bogár.

Üdv. A

Az a vékonyan számolt 1.5 milla,az kb az anyagár,de inkább még ahhoz is kevés.

[Zoli]

Köszi. Videókon tettek rögzítőt, én meg csináltam utánuk, mint a birka. 

Ja,  a kitekeredett tőcsavarok végére azért tegyek ugye?

[Varázsló]

Hazajöttek a cuccok a gyöngyözőtől, így elkezdeném összerakni a motort.
Nem tudom, a szakirodalom mennyire tér ki a tömítők és menetrögzítők használatára, de nem nagyon láttam erre való utalást.
A kérdésem az, hogy tőmítőt és a menetrögzítőt hova mindenképpen és hova semmiképpen ne tegyek.
A főtengely már össze van rakva, a hajtókar-anyákhoz tettem loctite-ot.

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Hivatalosan azt hiszem sehová sem kell menetrögzítő, azonban ha valahová teljesen felesleges, akkor az a hajtórúd csavarjainak a rögzítőzése. Elsősorban azért, mert azok a csavarok nyúláshatárra vannak húzva (gyengített csavarok), másodsorban azért, mert ott simán van olyan hőfok, ahol a menetrögzítő (243-as vagy 2701-es) más szinte semmit nem ér.

A régi anyák mechanikusan biztosítva voltak a gallér pontozásával (galléros anya), az újabbak egyáltalán nem, csak adott nyomatékkal nyúláshatárra húzva.

Tömítőpaszta 1971-től hivatalosan csak a hengertalpak alá kell (Volkswagen szervizinfo) ekkor hagyták el a papírtömítést. Máshová nem, azonban én szoktam használni.

A blokkfelek közé természetesen kell, hivatalosan NEM szilikon bázisú, de az új szilikon pasztákkal nincs baj, sokan használják.