SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[zsozsy]

Nem valószínű, hogy gyári, mert a VW mindig FAG-ot használt.

Jó tudni , köszi!

[sparkafer]

Nem valószínű, hogy gyári, mert a VW mindig FAG-ot használt.

Megnézem az én dobjaimat is majd.

[vetart]

30305 méret jónak tűnik. Ami most van benne(amit kérdeztem) az 17305 SKF GERMANY. (Külső-belső átmérő megegyezik ,a teljes magasságban van minimális különbség) Mikor ,hol ,hogy ,miként került bele lövésem sincs. Mondjuk a bogim egy Norvég export modell. Az nem lehet ,hogy mégis csak a gyárban került bele? Csak úgy kérdem Gányolásnak nyoma nincs!

Nem valószínű, hogy gyári, mert a VW mindig FAG-ot használt.

[sparkafer]

Május 19. nekem jó.

Szuper! Majd egyeztetünk az évadnyitón.

[abes]

Sziasztok!

Május 19. nekem jó.

[sparkafer]

Sziasztok!
Mint már említettem: Szeretnék segíteni Luftsick Tomi feleségének a bogár újra utakra helyezésében.
Van még 1-2 papír dolog (kötelező bizti kötése, klubba belépés) amit el kell intézni, de ezt Orsi intézi.
Május 9.-én jár le a fél éves kivonatás. Május 19, vagy 26,-án szombaton lenne jó nekem.
Fékeket átnézni,alapjáratot esetleg beállítani. Azt hiszem Funk ajánlotta fel a szinkrontesztert. Azért elugrok majd hozzá.
Ha valakinek jó lenne az időpont, és ráér, és szívesen el is jönne, kérem jelezze. Vekerlén van a bubiszélvédős.
Én a tárcsafékhez nem értek, de remélem avval nem lesz gond. Ezután menne vizsgázni a bogár.
Előre is köszi!

[zsozsy]

Gurul vagy nem gurul már a bogár. :-P

, hogy a büdös picsába ne gurulna!(legalábbis tegnap este még gurult ,ma még nem próbáltam) , holnap veterán majális Nógrádkövesden Ott a helyünk

[abes]

Gurul vagy nem gurul már a bogár. :-P

[zsozsy]

nem azt mondtam hogy nincs csak hogy én még ilyet nem láttam ! de 67előttit azért keveset csináltam ....

[Zoli]

nem azt mondtam hogy nincs csak hogy én még ilyet nem láttam ! de 67előttit azért keveset csináltam ....

de Vili is mondta, és amit ő nem, az nincs. Tudhatnád már 

[tati]

Valahogy kurvára izgat ez a csapágy dolog és kutakodtam! Ezt találtam:
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjkxe2G1efaAhXB-KQKHfh8B1cQjhx6BAgBEAM&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2FFAG-17305-VW-Bug-Karman-Ghia-Front-Wheel-Bearing-%2F182753253796&psig=AOvVaw2QXEbKRK0-T0WEpRfqGHAd&ust=1525372096540722

nem azt mondtam hogy nincs csak hogy én még ilyet nem láttam ! de 67előttit azért keveset csináltam ....

[sparkafer]

Barkács lesz az a régmúltból.
Nagyon megnézném a tengelyt, valszeg megforgott és tettek rá VALAMIT ami megállt. Új csapágy is forogni fog rajta. Indulhat a megoldáskeresés.

Nálam is van ilyen első dob, amiben golyós csapágy van.

[zsozsy]

Barkács lesz az a régmúltból.
Nagyon megnézném a tengelyt, valszeg megforgott és tettek rá VALAMIT ami megállt. Új csapágy is forogni fog rajta. Indulhat a megoldáskeresés.

HÁÁÁT NEM vagyok benne biztos

[zsozsy]

30305 méret jónak tűnik. Ami most van benne(amit kérdeztem) az 17305 SKF GERMANY. (Külső-belső átmérő megegyezik ,a teljes magasságban van minimális különbség) Mikor ,hol ,hogy ,miként került bele lövésem sincs. Mondjuk a bogim egy Norvég export modell. Az nem lehet ,hogy mégis csak a gyárban került bele? Csak úgy kérdem Gányolásnak nyoma nincs!

Valahogy kurvára izgat ez a csapágy dolog és kutakodtam! Ezt találtam:
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjkxe2G1efaAhXB-KQKHfh8B1cQjhx6BAgBEAM&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2FFAG-17305-VW-Bug-Karman-Ghia-Front-Wheel-Bearing-%2F182753253796&psig=AOvVaw2QXEbKRK0-T0WEpRfqGHAd&ust=1525372096540722

[zsozsy]

F@SZA! Akkor bontás!  Csekkolom a méreteket aztán majd csak lesz valami...

30305 méret jónak tűnik. Ami most van benne(amit kérdeztem) az 17305 SKF GERMANY. (Külső-belső átmérő megegyezik ,a teljes magasságban van minimális különbség) Mikor ,hol ,hogy ,miként került bele lövésem sincs. Mondjuk a bogim egy Norvég export modell. Az nem lehet ,hogy mégis csak a gyárban került bele? Csak úgy kérdem Gányolásnak nyoma nincs!

[zsozsy]

Barkács lesz az a régmúltból.

Ja ,valszeg igen!

[zsozsy]

Szerintem ez kell:
SKF: BR30305

F@SZA! Akkor bontás!  Csekkolom a méreteket aztán majd csak lesz valami...

[1303LS]

ezt értem de akkor is ez van benne
itt van a golyóscsapágy belső része a tengelyen íme:

Barkács lesz az a régmúltból.
Nagyon megnézném a tengelyt, valszeg megforgott és tettek rá VALAMIT ami megállt. Új csapágy is forogni fog rajta. Indulhat a megoldáskeresés.

[stonemen]

Szerintem ez kell:
SKF: BR30305

ezt értem de akkor is ez van benne
itt van a golyóscsapágy belső része a tengelyen íme:

[zsozsy]

én még nem is láttam golyóscsapágyat  első fékdobban

ezt értem de akkor is ez van benne
itt van a golyóscsapágy belső része a tengelyen íme:

[tati]

Sziasztok!
Egy kis segítségre volna szükségem. A bogin lekaptam az első fékdobokat(5 lyukú 65.02havi) ,hogy átzsírozzam a csapágyakat. Közben úgy döntöttem ,hogy cserélem őket újra. A külső kúpgörgős csapágyról le lehet olvasni a típusát(30304 A) ,viszont a belső golyós csapágy számát(típusát) nem tudom. Ha esetleg ezt meg tudná mondani nekem valaki ,azt nagggyon köszönöm!

én még nem is láttam golyóscsapágyat  első fékdobban

[zsozsy]

Sziasztok!
Egy kis segítségre volna szükségem. A bogin lekaptam az első fékdobokat(5 lyukú 65.02havi) ,hogy átzsírozzam a csapágyakat. Közben úgy döntöttem ,hogy cserélem őket újra. A külső kúpgörgős csapágyról le lehet olvasni a típusát(30304 A) ,viszont a belső golyós csapágy számát(típusát) nem tudom. Ha esetleg ezt meg tudná mondani nekem valaki ,azt nagggyon köszönöm!

[1303LS]

igen, a hosszú indítózás igazán motorkímélő, két fújás hidegindítóval ezt megspórolod. nem is emlékszem ki javasolja folyton, hogy be kell drótozni a benzincsövet és a többi. majd jól kigyullad a falevél, nem kell bajlódni az eladással

Az enyémben már indítózáskor van olajnyomás, semmi baja nem lesz. Persze, be kell drótozni, az a biztos. Ahhoz azért kicsit több falevél kellene mint fél marék.
Eladással nem bajlódok. Eddig is elfért, most sincs útba, kivinni nincs értelme, majd itt megkívánja valaki és jól jár.

[BlackP]

Elővettem én is a gépet vagy egy hete.
Hosszabb állás után (talán ősszel ment) semmi hidegindító, semmi kecmec jó hosszú indítózás után ahogy odaért a benzin ahova kell azonnal stabilan járt.
Előrehoztam, hogymajd itt lemosom és eladom.
Nem folyik sehol semmi, egyszer kell rendesen megcsinálni aztán nincs meglepetés. 
Motortér tiszta pókháló, meg szélbehordta falevél, azt már az új gazdija fogja kitakarítani. 

igen, a hosszú indítózás igazán motorkímélő, két fújás hidegindítóval ezt megspórolod. nem is emlékszem ki javasolja folyton, hogy be kell drótozni a benzincsövet és a többi. majd jól kigyullad a falevél, nem kell bajlódni az eladással

[1303LS]

Elővettem én is a gépet vagy egy hete.
Hosszabb állás után (talán ősszel ment) semmi hidegindító, semmi kecmec jó hosszú indítózás után ahogy odaért a benzin ahova kell azonnal stabilan járt.
Előrehoztam, hogymajd itt lemosom és eladom.
Nem folyik sehol semmi, egyszer kell rendesen megcsinálni aztán nincs meglepetés. 
Motortér tiszta pókháló, meg szélbehordta falevél, azt már az új gazdija fogja kitakarítani. 

[BlackP]

a mai délután szereléssel telt, összeraktam a motorkerékpárt vizsga előtt, utána gondoltam beindítom a bogarat is. némi hidegindító, feltöltött akksi és már ment is. vissza futamot nézni, járjon csak. kimentem ránézni, mondom affene, engedi az olajat a szelepfedélnél, de mindegy, majd kicserélem a tömítést. később megint ránéztem, akkor látom, hogy ez nem olaj, hanem benzin, a bal oldali karbiból folyik a csőnél. nem kis mázli, hogy nem történt baj. légszűrő le, hogy hozzáférjek a bilincshez, jól tartott, levettem, cső is ok, nem repedt, visszaraktam, de indítani már nem volt idő. oda kell figyelni hosszabb állás után mindenre...

[Zoli]

köszi
  leírod pontosan hogy használod? kb Kitalálom, de ha van kipróbált módszer, szívesen alkalmaznám☺
szerk.ja és utána mivel kell kezelni hogy szép tartós legyen?
neten van rengeteg féle dolog, személyes tapasztalatokat olvasnék, nem reklámokat☺

Semmi extra. Kb 5 liter meleg vízbe egy kupakkal és szivaccsal bedörzsölöm. Amikor már látszik, hogy fellazult a kosz, akkor letöröl. Lehet egy kis ecetet is hozzá adni. Utána meg valami bőrápoló.

[abes]

bőr- (műbőr) autóülés tisztítására van tapasztalat? mivel hogyan ilyesmi..

2 evőkanál Kék álom fél liter forró vízben feloldani. Spricnibe tölteni, ha kihűlt.
4-5 db mikroszálas törlőkendő. Fújsz, vársz, törölsz.

Ápolószer: https://www.bor-cipokellek.hu/cikk/962/Cheq-Brill-borzsir-50-ml/

[kormányzoo]

Nekem az  vált be. Kifolyik a kosz a redőkből is. Persze az arányokra oda kell figyelni

köszi
  leírod pontosan hogy használod? kb Kitalálom, de ha van kipróbált módszer, szívesen alkalmaznám☺
szerk.ja és utána mivel kell kezelni hogy szép tartós legyen?
neten van rengeteg féle dolog, személyes tapasztalatokat olvasnék, nem reklámokat☺

[Zoli]

bőr- (műbőr) autóülés tisztítására van tapasztalat? mivel hogyan ilyesmi..

Nekem az  vált be. Kifolyik a kosz a redőkből is. Persze az arányokra oda kell figyelni

[kormányzoo]

bőr- (műbőr) autóülés tisztítására van tapasztalat? mivel hogyan ilyesmi..

[te_o]

sajnálom a srácot ,de sajnos ide üt vissza amikor az internetre minden baromságot feltöltenek.És a youtube-ról javítanak,meg a google a barátuk meg a fórumok

Hát igen mindenki sufnituningol.

Régebben meg szóbeszédből, meg haverokkal kipróbálták. Legalább ha ma rendesen utánanézel, találsz értelmeset.
(Mindig eszembe jut anno kollégám, aki autószerelőből lett saleses, miket mesélt... mikor a Zsuk benzintartályt hegesztette a nagytudású szaki... három udvarral arrébb lett meg. Csak kifordítva. De megúszta, mert a hülyék szerencséje mindig működik.)

[VW T2b]

sajnálom a srácot ,de sajnos ide üt vissza amikor az internetre minden baromságot feltöltenek.És a youtube-ról javítanak,meg a google a barátuk meg a fórumok

Hát igen mindenki sufnituningol.

Így van! Sokan szerelgetünk, sufnituningolunk otthon, de azért a benzinről illene pár dolgot tudni még ha nem is vagyunk autószerelő mesterek. Jobbulást a srácnak, remélem tanult az esetből.

[pecek]

Jajjjjj!  Inkább iskolába ment volna sufnituningolás helyett! Az észlény. 

sajnálom a srácot ,de sajnos ide üt vissza amikor az internetre minden baromságot feltöltenek.És a youtube-ról javítanak,meg a google a barátuk meg a fórumok

Hát igen mindenki sufnituningol.

[VW T2b]

https://www.vezess.hu/hirek/2018/03/27/kipufogoval-jatszott-a-vasi-fiu-felgyujtotta-a-hazat/

Jajjjjj!  Inkább iskolába ment volna sufnituningolás helyett! Az észlény. 

[abes]

Hàt nem tudom,én anno a narancsomra,a Bakàts téren vàsàroltam,nem is nagy pénzért,H4-es Wesem làmpàkat,azok úgy vilàgítottak,mint a mai autók.És rendesen az útra.Az új Wesem H4-esek,tompítotton nagyobb fènyt adtak,mint a gyàri bogàrlàmpàk reflektoron.

Wesem fényszórók voltam egészen augusztusig. Az NKH-nál: látszik a fotón, hogy régi a lámpa. Ezért kapott 2 db Depo lámpát. Nagy nehezen beállítottam, hogy az útra világítson. De egy katasztrófa a vetítési képe.
Wesemeket foncsoroztatni fogom, de keresek még mindig 1 db Bosch domború üveges H4 lámpát. Az lesz az igazi.

Összefoglalva én azt vallom, ha becsülettel megcsinálunk mindent tökéletes állapotúra egy bogáron, akkor az kielégítően működik. Csak hajlamosak vagyunk egyes hibákat nem a konkrét hiba kezelésével megoldani, hanem megmagyarázni a régi műszaki megoldás nem megfelelőségével. Pl. rossz vezetékelés kezelése generátor beépítésével, öreg lámpa cseréje helyett más izzó használata, melegedő motorra külső olajhűtő szerelése, stb.

Így ahogy mondod, generátortól a fogyasztóig végig kell nézni a rendszert. Ha 0,5V nagyobb a feszültségesés akkor ott valami gond van.
A komplett lámpát is érdemes megnézni.

Nálam pl. érdekesség, hogy lassan 10 éves 72Ah akku van benne. Éppen ami kiesik a napi használós dízelből :-).
1 hét állás után kb. 5 perc múlva kezd teljes fényerővel világítani a fényszóró addig az akku nyeli az ampert. Kicsit már nagy az önkisülése, de még 1 hónap állás után is biztosan indítja a motort.

[abes]

az előmelegítő tisztításnál volt téma, hogy esetleg ki lehetne égetni. noss, ha esetleg rendesen belobban, ne rohanjatok vele be a lakásba 
https://www.vezess.hu/hirek/2018/03/27/kipufogoval-jatszott-a-vasi-fiu-felgyujtotta-a-hazat/

A hülye...

[Typ117]

az előmelegítő tisztításnál volt téma, hogy esetleg ki lehetne égetni. noss, ha esetleg rendesen belobban, ne rohanjatok vele be a lakásba 
https://www.vezess.hu/hirek/2018/03/27/kipufogoval-jatszott-a-vasi-fiu-felgyujtotta-a-hazat/

[1303LS]

Azért az ilyen összehasonlításoknál mindig kérdés az is, hogy pontosan mit mivel hasonlítunk össze. Sajnos az ilyen összehasonlítások gyakran úgy történnek, hogy egy 40 éves megmattult foncsorú, fátyolos üvegű, használt izzós, nem jól beállított gyári lámpát a felújítás során kicserélnek egy zsír új Lengyel H4-esre, új izzókkal, természetesen beállítva és megszületik az ítélet, hogy a gyári bogár szar, az új Lengyel meg a tökély.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a Wesem szar, szerintem teljesen rendben lévő fényszóró, illetve a H4 izzó is jobb eredményt hoz mint a régi hagyományos, de a gyári bogár világításra sem mondanák annyian, hogy szar, ha az összehasonlításhoz nem az ezer éves fényszórókat használnák, hanem egy pár zsír új Hellát, új izzókkal, beállítva.

Érdekes példa, hogy a bogaramban egy pár zsír új Hella töklámpa van (Nem NOS, aminek poros a belseje, nem szép állapotú használt, nem taiwani utángyártott, hanem egy pár teljesen új Hella), új hagyományos izzókkal. Ezzel szemben a Porschémban egy pár H4-es, átlagos állapotú gyári, de használt fényszóró van. A bogár jobban világít, de ennek nem az az oka, hogy az 50 éves Hella technika jobb mint a fiatalabb, hanem egyszerűen az állapot számít ennyit.

Összefoglalva én azt vallom, ha becsülettel megcsinálunk mindent tökéletes állapotúra egy bogáron, akkor az kielégítően működik. Csak hajlamosak vagyunk egyes hibákat nem a konkrét hiba kezelésével megoldani, hanem megmagyarázni a régi műszaki megoldás nem megfelelőségével. Pl. rossz vezetékelés kezelése generátor beépítésével, öreg lámpa cseréje helyett más izzó használata, melegedő motorra külső olajhűtő szerelése, stb.
 

Pont ilyen a fogyasztás.
10litert eszik a bogár és ez teljesen normális, hiszen 40éves. Mennyit egyen 5-öt?

[callook]

Azért az ilyen összehasonlításoknál mindig kérdés az is, hogy pontosan mit mivel hasonlítunk össze. Sajnos az ilyen összehasonlítások gyakran úgy történnek, hogy egy 40 éves megmattult foncsorú, fátyolos üvegű, használt izzós, nem jól beállított gyári lámpát a felújítás során kicserélnek egy zsír új Lengyel H4-esre, új izzókkal, természetesen beállítva és megszületik az ítélet, hogy a gyári bogár szar, az új Lengyel meg a tökély.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a Wesem szar, szerintem teljesen rendben lévő fényszóró, illetve a H4 izzó is jobb eredményt hoz mint a régi hagyományos, de a gyári bogár világításra sem mondanák annyian, hogy szar, ha az összehasonlításhoz nem az ezer éves fényszórókat használnák, hanem egy pár zsír új Hellát, új izzókkal, beállítva.

Érdekes példa, hogy a bogaramban egy pár zsír új Hella töklámpa van (Nem NOS, aminek poros a belseje, nem szép állapotú használt, nem taiwani utángyártott, hanem egy pár teljesen új Hella), új hagyományos izzókkal. Ezzel szemben a Porschémban egy pár H4-es, átlagos állapotú gyári, de használt fényszóró van. A bogár jobban világít, de ennek nem az az oka, hogy az 50 éves Hella technika jobb mint a fiatalabb, hanem egyszerűen az állapot számít ennyit.

Összefoglalva én azt vallom, ha becsülettel megcsinálunk mindent tökéletes állapotúra egy bogáron, akkor az kielégítően működik. Csak hajlamosak vagyunk egyes hibákat nem a konkrét hiba kezelésével megoldani, hanem megmagyarázni a régi műszaki megoldás nem megfelelőségével. Pl. rossz vezetékelés kezelése generátor beépítésével, öreg lámpa cseréje helyett más izzó használata, melegedő motorra külső olajhűtő szerelése, stb.
 

nagyobb fènyt adtak,mint a gyàri bogàrlàmpàk reflektoron.