SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Ráadásul nekem még keskenyebb a fékbetétem, mert régebbi a konstrukció. Mivel gyári szegecselt a ferodol, így a szegecs lyukaknál is veszít a tapadásból.

Ez is érdekes és erről is beszéltem az előbb.
Nem véletlenül egy "újabb" főfékhengered van beépítve így az áttétel itt billen meg?

[1303LS]

Az 1. ponthoz van hozzáfűznivalóm.  Ha szépen illeszkedik a betét a dobhoz az megtévesztő. Mondom mért. Eleve 1-2 miliméter hézagnak kell lenni a dob és a fékbetét között. A racsnis állítónál megmarad a hézag, és csak a munkahengernél ér a betét a dobhoz amikor működteted a féket. Fizikailag sosem fog teljes terjedelmében a fékbetét. Ráadásul nekem még keskenyebb a fékbetétem, mert régebbi a konstrukció. Mivel gyári szegecselt a ferodol, így a szegecs lyukaknál is veszít a tapadásból.

Ez így nem igaz. Pont erről beszéltem. Egy jól beállított és jól esztergált dob/betét páros a teljes felületén fog. Igen a betétet is esztergálni kell. Pont ugyanakkora rádiuszt kell adni neki mint amekkora a dobé. Enélkül vagy a közepe fog csak (túl nagy rádiusz, vagy csak a két vége (túl kicsi rádiusz). Ezt a részt sokan el szokták hanyagolni ami kis eltérés esetén pár1000km után magától korrigálódik és jó lesz a fék.
A másik dolog, hogy használt dob/pofa esetén lesznek olyan minták, nyomok, vájatok a ferrodol és a dob felületén is amik a teljes illeszedést megakadályozzák. mikroszkópikus csúcsokon fog csak jelentkezni a teljes fékerő, ennek is idő kell mire bekopik.
Általában új fékkel nem szoktunk vizsgára menni, be kell koptatni pár100 km-t még a teljesen tuti új dolgokat is.

[kdf 001]

Vagy Lehet hogy másik vizsgahely lesz ebből..?

Így van. Holnap viszem egy másik vizsgahelyre.

[kdf 001]

Mi köze a visszaeresztésnek a pedálerőhöz?
Pedálerőhöz 3 dolognak van köze.
1. mekkora felületen fognak a betétek, be van-e már kopva vagy csak kis éleken ér egyik felület a másikhoz, illetve a dob és a pofa rádiusza egyezik-e.
2. tiszta-e a cucc vagy zsíros szar?
3. a rendszer áttétele. Simán el tudom képzelni, hogy az öreg bogárra már olyan fő vagy munkahenger került ami nem passzol egymáshoz. Vagy gyárilag volt így hangolva, hogy a mai szabványt nem tudja?

Az 1. ponthoz van hozzáfűznivalóm.  Ha szépen illeszkedik a betét a dobhoz az megtévesztő. Mondom mért. Eleve 1-2 miliméter hézagnak kell lenni a dob és a fékbetét között. A racsnis állítónál megmarad a hézag, és csak a munkahengernél ér a betét a dobhoz amikor működteted a féket. Fizikailag sosem fog teljes terjedelmében a fékbetét. Ráadásul nekem még keskenyebb a fékbetétem, mert régebbi a konstrukció. Mivel gyári szegecselt a ferodol, így a szegecs lyukaknál is veszít a tapadásból.

[1303LS]

A főfékhenger mennyit ereszt vissza a tartály felé. Ne izgulj a régi bogár is tudja...

Látom nem érted, de nem is számít, mert itt vagyok és segítek.
Semmit.

[abes]

Mi köze a visszaeresztésnek a pedálerőhöz?

A főfékhenger mennyit ereszt vissza a tartály felé. Ne izgulj a régi bogár is tudja...

[1303LS]

Ezt kb 6 éve biztosan mérik.
A bogár simán meg tud felelni, csak jó legyen a főfékhenger. Ha visszaereszt, akkor bukta van.

Mi köze a visszaeresztésnek a pedálerőhöz?
Pedálerőhöz 3 dolognak van köze.
1. mekkora felületen fognak a betétek, be van-e már kopva vagy csak kis éleken ér egyik felület a másikhoz, illetve a dob és a pofa rádiusza egyezik-e.
2. tiszta-e a cucc vagy zsíros szar?
3. a rendszer áttétele. Simán el tudom képzelni, hogy az öreg bogárra már olyan fő vagy munkahenger került ami nem passzol egymáshoz. Vagy gyárilag volt így hangolva, hogy a mai szabványt nem tudja?

[abes]

Másik helyre vinném.

No igen, ahol szeretik az öreg szarjainkat. :-D

[abes]

fb.-n volt egy srác akit ilyesmivel riogattak a vizsgáztatók... mindenki lehülyézte...
Ezek szerint igazuk volt.

Ezt kb 6 éve biztosan mérik.
A bogár simán meg tud felelni, csak jó legyen a főfékhenger. Ha visszaereszt, akkor bukta van.

[sparkafer]

Józsi, kalapálj a vizsgára egy hosszabb fékpedált. 
Egyébként nonszensz, ha a gyári értéket tudja és az nem felel meg

Vagy Lehet hogy másik vizsgahely lesz ebből..?

Másik helyre vinném.

[Sompi]

Ma sem ment át a vizsgán a kocsi. Az történt, hogy mérik a pedálerőt. Az erőhöz képest nincs meg a fékhatás. 34% és 51% az elfogadható. Egyszerre fog, nem üt, kézifék is jó. Szóval minden jó, de mégsem. Két és fél napig dolgoztam rajta. Új dobok, munkahengerek, új betétek. Jól illeszkednek a betétek, jól beállított a távolság mind a négy fékbetétnél. Nagy szopás azt látom.

fb.-n volt egy srác akit ilyesmivel riogattak a vizsgáztatók... mindenki lehülyézte...
Ezek szerint igazuk volt.

[Typ117]

Ma sem ment át a vizsgán a kocsi. Az történt, hogy mérik a pedálerőt. Az erőhöz képest nincs meg a fékhatás. 34% és 51% az elfogadható. Egyszerre fog, nem üt, kézifék is jó. Szóval minden jó, de mégsem. Két és fél napig dolgoztam rajta. Új dobok, munkahengerek, új betétek. Jól illeszkednek a betétek, jól beállított a távolság mind a négy fékbetétnél. Nagy szopás azt látom.

Józsi, kalapálj a vizsgára egy hosszabb fékpedált. 
Egyébként nonszensz, ha a gyári értéket tudja és az nem felel meg

Vagy Lehet hogy másik vizsgahely lesz ebből..?

[Zoli]

Ma sem ment át a vizsgán a kocsi. Az történt, hogy mérik a pedálerőt. Az erőhöz képest nincs meg a fékhatás. 34% és 51% az elfogadható. Egyszerre fog, nem üt, kézifék is jó. Szóval minden jó, de mégsem. Két és fél napig dolgoztam rajta. Új dobok, munkahengerek, új betétek. Jól illeszkednek a betétek, jól beállított a távolság mind a négy fékbetétnél. Nagy szopás azt látom.

Másik hely, fékrásegítő?

[abes]

Üdv mindenkinek!

Ez bogár.

[kdf 001]

Ma sem ment át a vizsgán a kocsi. Az történt, hogy mérik a pedálerőt. Az erőhöz képest nincs meg a fékhatás. 34% és 51% az elfogadható. Egyszerre fog, nem üt, kézifék is jó. Szóval minden jó, de mégsem. Két és fél napig dolgoztam rajta. Új dobok, munkahengerek, új betétek. Jól illeszkednek a betétek, jól beállított a távolság mind a négy fékbetétnél. Nagy szopás azt látom.

[gas]

Üdv mindenkinek!
Felrakom ide is, múltkor téma volt a váltó-hosszabb difi.........

A t3-tuning-hu. főoldalán a műhelybe (https://t3-tuning-hu.webnode.hu/muhely/) került egy kalkulátor, aminek a segítségével kilehet kb pontosan számolni, hogy az egyes váltók milyen fordulaton mit tudnak, ill a gumiméretet is meglehet adni ill módosítani, és ennek függvényében figyelni a változást.
Alul a fokozatok fogszámaival is lehet "játszani" és ábrándozni............

Egy kis használati utasítás:
A fehér részekben lévő adatok módosíthatóak, bele katt módosít enter- és autómatikusan átírja a hozzá tartozó adatot. ill át lép a következő mezőre. Ha mented az aktuális adatokkal menti, most az én T3 dx-es váltóm adatai vannak mentve, és az én gumi méretem.

[aptom]

.....
A kérdés az hogy
1.a relének önmagában is müködnie kell vagy csak akkor ha az indító motor is rá van kötve? (Az a sejtés hogy rá kell szerelni..)
2.Kiszerelt állapotban az önindító nehezen vagy nem forgatható meg, ha feszültséget kapcsolók rá? (Ez történt, beszerelve jó volt elötte.)
....

1. Az önindítóval együtt működik csak , mivel annak tekercsén keresztül húz meg. (2006 ban még tudtam, be is írtam ide...)
2. Igen, mivel amikor kiveszem, csapággyal együtt jön..csak jobban rá kellett volna nézni...szóval elnézést..

[sparkafer]

Csíny letudva.
Kell bele egy akksi, egy kis benzin és mehet vizsgázni.

Akku meg van. Bizti meg van. Szerdán Orsi elviszi Mareszhez.
Mondtam, hogy vágja ki a szőnyeget a pedálnál, nehogy úgy járjon, mint én.  Jól megijedtem, bár tudtam kezelni a dolgot.
Almádiba viszem a lurkókat vele.

Nagyon Köszönöm a segítséget!!

[kdf 001]

2 napos munkával megcsináltam a fékeket a kocsin. Kedden viszem vizsgára. Úgy néz ki, hogy jobb. Hátul fékdobokat cseréltem újra. Kapott új munkahengereket is. Elöl csak új fékbetéteket. Van új dobom oda is. Csak akkor rakom fel, ha fékpadon nem jó az érték.

[xoyox]

ok, köszi, 10-esek lesznek azok akkor

10--vagy 12 mm-es hosszu csavarok

[aptom]

Sziasztok!
Rég jártam erre, közbe közbe azért benéztem, de láttam ezzel nem voltam egyedül...
Bogár pihent a pajtában eddig, gyerkőc most már elég nagy (3.5) hogy megtekerje a kormányát, a hangjára is kíváncsi lenne, de sok volt az állás, nem indult..
Az önindító behúzótekercse nem jó, külön feszültséget adva csak az inditómotornak (kikerülve a behúzórelét), forog..
Kiszereltem az önindítót, egy másik régi relével próbáltam tesztelni, de úgy néz ki az sem jó..
A kérdés az hogy
1.a relének önmagában is müködnie kell vagy csak akkor ha az indító motor is rá van kötve? (Az a sejtés hogy rá kell szerelni..)
2.Kiszerelt állapotban az önindító nehezen vagy nem forgatható meg, ha feszültséget kapcsolók rá? (Ez történt, beszerelve jó volt elötte.)
3.Van még lehetőség beszerezni behúzótekercset ? (pl. Maresz foglalkozik még ilyennel?)
Köszi!

[abes]

Fékeket átnézni,alapjáratot esetleg beállítani. Azt hiszem Funk ajánlotta fel a szinkrontesztert. Azért elugrok majd hozzá.
Ha valakinek jó lenne az időpont, és ráér, és szívesen el is jönne, kérem jelezze. Vekerlén van a bubiszélvédős.
Én a tárcsafékhez nem értek, de remélem avval nem lesz gond. Ezután menne vizsgázni a bogár.
Előre is köszi!

Csíny letudva.
Kell bele egy akksi, egy kis benzin és mehet vizsgázni.

[pecek]

a szabvány 8-as csavarra 13-as kulcs 10-esre 17-es kulcs kell

Nem mindig.

[slavia919]

Amit meg tudtam nézni: A kasztni csavarokhoz 13as, a napoleon végén a 2-2 csavarhoz 17es dugókulcs kell. Ebből elvileg lehet tudni, hogy azok mekkora metrikus csavarok normál esetben, ha nem speciálisak.

a szabvány 8-as csavarra 13-as kulcs 10-esre 17-es kulcs kell

[Forest]

Amit meg tudtam nézni: A kasztni csavarokhoz 13as, a napoleon végén a 2-2 csavarhoz 17es dugókulcs kell. Ebből elvileg lehet tudni, hogy azok mekkora metrikus csavarok normál esetben, ha nem speciálisak.

ok, köszi, 10-esek lesznek azok akkor

[Typ117]

Amit meg tudtam nézni: A kasztni csavarokhoz 13as, a napoleon végén a 2-2 csavarhoz 17es dugókulcs kell. Ebből elvileg lehet tudni, hogy azok mekkora metrikus csavarok normál esetben, ha nem speciálisak.

[Typ117]

Nem, az 4db hosszú és nagyobb átmérőjű csavar.
Elöl vannak ilyenek, az alvázfej és a taposólemezek találkozásánál, a első "Napóleon" végeinél.

ha estig nem mondja meg senki, -és nem felejtem el- alánézek. akkor legalább a csavar fejéből lehet majd tudni az átmérőt

[Forest]

a napoleon végén?
sajnos nem tudom, de azok nem ugyanolyanok mint a többi kasztnicsavar?

Nem, az 4db hosszú és nagyobb átmérőjű csavar.
Elöl vannak ilyenek, az alvázfej és a taposólemezek találkozásánál, a első "Napóleon" végeinél.

[Typ117]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy elöl az alvázat a tűzfal sarkához rögzítő 2-2 csavar mekkora? Előre is köszi!

a napoleon végén?
sajnos nem tudom, de azok nem ugyanolyanok mint a többi kasztnicsavar?

[Forest]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy elöl az alvázat a tűzfal sarkához rögzítő 2-2 csavar mekkora? Előre is köszi!

[te_o]

Olvastam régebben. Ne kérdezd, hol, milyen autentikus forrás ól. De megmaradt bennem ez az információ.

Azért furcsa, mert jellemzően nem kötötték magukat egy beszállítóhoz (lsd. Bosch-Hella lámpában vagy VDO-SWF kilométerórában).
(Nálam is SKF volt benne, persze cserélhették.)

[1303LS]

Mert van benne 5e km és szép tiszta is volt.

Jaaaa?
De 5ekm után miért kell félni a csavartól?
Ennyi alatt még egy mekszikói utánzatba sem rohad bele.

[abes]

Miért nem cserélted ki mindjárt?

Mert van benne 5e km és szép tiszta is volt.

[1303LS]

Váltóban olajszint ellenőrizve.
Nagyobb küzdésre számítottam a csavarral, de könnyen adta magát.

Miért nem cserélted ki mindjárt?

[vetart]

Ebben biztos vagy?

Olvastam régebben. Ne kérdezd, hol, milyen autentikus forrás ól. De megmaradt bennem ez az információ.

[abes]

[BlackP]

Váltóban olajszint ellenőrizve.
Nagyobb küzdésre számítottam a csavarral, de könnyen adta magát.

[abes]

Váltóban olajszint ellenőrizve.
Nagyobb küzdésre számítottam a csavarral, de könnyen adta magát.

[te_o]

Nem valószínű, hogy gyári, mert a VW mindig FAG-ot használt.

Ebben biztos vagy?

[slavia919]

Nem valószínű, hogy gyári, mert a VW mindig FAG-ot használt.

A gyártó teljesen mindegy, a DIN-szerinti csapágyszám a lényeg.