Szóljatok ide

[bokonon]

A rángatás mindig előjele annak, hogy már valami nem jó. És az is egy jel, amikor kezd keményedni a kuplung.

Én nagyon utálom, amikor rángat, főleg dugóban (nagyon ritkán megyek dugóban, szerencsére) ezért egy teljes új szerkezetet vettem és a lendkerék felületén vettem (vetettem) egy fogást, kb 2 tizedes mélységgel. A kuplungom vajpuha, egyáltalán nem rángat, csúszásnak nyoma sincs.

Perfetto!  

És mennyibe került mindez, kedves barátom? 

[Leon 1303]

Mé nem elég?

Azé még magát állva hagyom.

 

Találkozunk Tbányán!
(VICCCCC)
 

[Leon 1303]

Ezzel a karbival nem nagyon lehet pörgős motort csinálni, ezzel lehet egy takarékos, nyomatékost, mert a 32/36-os torokméretek nem nagyok, még akkor sem, amikor együtt megy a kettő, nagygáznál. Ehhez jól illik a hosszúváltó.

Gondolj bele, amikor az első torok van nyitva akkor egy 32-es torkon lélegzik, amiben van egy 26-os venturi. A gyári karbija 34-es és 24-es venturival, alig kisebb a venturi, a torok még nagyobb is....

nekem ráadásul 31-es karbi volt rajta, és azzal is legjobb esetben 8 litert evett.
Lehet nekem rossz a veeztés technikám!
Szeretem üveg hangig pörgetni!
Imádom mikor a Kadron úgy üvölt, hogy megfagy az élet az utcán 

Mikor nyílik a 36-os torok, akkor aztán vrááááááááááááááááááááááááááá

[wob974]

CSAAAK?
 

Mé nem elég?

Azé még magát állva hagyom.

 

[Varázsló]

WEBER DFEV 32/36 progressive

Ezzel a karbival nem nagyon lehet pörgős motort csinálni, ezzel lehet egy takarékos, nyomatékost, mert a 32/36-os torokméretek nem nagyok, még akkor sem, amikor együtt megy a kettő, nagygáznál. Ehhez jól illik a hosszúváltó.

Gondolj bele, amikor az első torok van nyitva akkor egy 32-es torkon lélegzik, amiben van egy 26-os venturi. A gyári karbija 34-es és 24-es venturival, alig kisebb a venturi, a torok még nagyobb is....

[Leon 1303]

Nekem meg:

WEBER 34 ICT

csak 2 db.

 

CSAAAK?
 

[wob974]

Nekem is!

Nekem meg:

WEBER 34 ICT

csak 2 db.

szivató nincs, a fuvókákat meg má nemtom miről mire cseréltük.

 

[Leon 1303]

WEBER DFEV 32/36 progressive

amúgy DFAV van beleütve, de az vizes aktivitású szivatós volt (ez tuti!!), és átalakították elektronyossá, ami meg DFEV!
Az értékeik ugyan azok, csaka szivató különbözik!

[wob974]

Dili! Most lett kész a kandallónk, akkor mivel fűtűnk télen?   

Jut is marad is.

 

[Leon 1303]

100-as folyamatos tempónál 8 körül kell lenni, de inkább alatta. 120-nál kb. 9, de nem tiz felett.

Biztos vagyok benne, hogy kicsit sokat kap. Én valahol az alapjárati fúvókánál vagy a levegő fúvókánál keresgélnék. Vagy kehelycső.

Mi a karbid tipusa? Megpróbálok utánanézni.

WEBER DFEV 32/36 progressive

[Varázsló]

szinte pontosan 10 lici, de legutóbb 120-al utazva egy kortynyival több 
gyertyát azóta nem néztük, de alig van még benne pár 100 km a karbi csere óta.

100-as folyamatos tempónál 8 körül kell lenni, de inkább alatta. 120-nál kb. 9, de nem tiz felett.

Biztos vagyok benne, hogy kicsit sokat kap. Én valahol az alapjárati fúvókánál vagy a levegő fúvókánál keresgélnék. Vagy kehelycső.

Mi a karbid tipusa? Megpróbálok utánanézni.

[Leon 1303]

Okoskodni kell a jettinggel, szinte biztos vagyok benne.

Ha megcsinálják neked a weber guruk, és beszámolsz, akkor nagyvalószínűséggel mennék én is hozzájuk!
De előtte jólenne mégeccer szétkapni a blokkot... meg egy nag ykuplung is dukál, mert az 1300 as van benne...

[Varázsló]

Holtjáték rendben van. Régebben (közvetlenül a motorcsere után) csinálta azt az autó, hogy induláskor rángatott. Na ez most szépen megszünt, ehelyett van a lentebb leírt anti-gyorsulás.

A rángatás mindig előjele annak, hogy már valami nem jó. És az is egy jel, amikor kezd keményedni a kuplung.

Én nagyon utálom, amikor rángat, főleg dugóban (nagyon ritkán megyek dugóban, szerencsére) ezért egy teljes új szerkezetet vettem és a lendkerék felületén vettem (vetettem) egy fogást, kb 2 tizedes mélységgel. A kuplungom vajpuha, egyáltalán nem rángat, csúszásnak nyoma sincs.

Perfetto!  

[Leon 1303]

Okoskodni kell a jettinggel, szinte biztos vagyok benne.

Fogyasztás? Gyertya szín?

szinte pontosan 10 lici, de legutóbb 120-al utazva egy kortynyival több 
gyertyát azóta nem néztük, de alig van még benne pár 100 km a karbi csere óta.

[bokonon]

Ha van holtjátékod (pedálon 1-1.5 cm) akkor nem, sajnos akkor szerkezet és/vagy betét csere.

Holtjáték rendben van. Régebben (közvetlenül a motorcsere után) csinálta azt az autó, hogy induláskor rángatott. Na ez most szépen megszünt, ehelyett van a lentebb leírt anti-gyorsulás.

[Varázsló]

Okoskodni kell a jettinggel, szinte biztos vagyok benne.

Fogyasztás? Gyertya szín?

[Varázsló]

Na ezek a gyári fúvóka adatok, és leméresgettük, és pont ezek is vannak benne!
<beszúrt kép törölve>

A 26/27-es venturi nagyon kicsi egy központi webernél, szerintem.

[Leon 1303]

gyári tengely és kadron

[Varázsló]

Aha  .

SZMB-s topic: lehet-e valamilyen utánállítással a csúszást csökkenteni?

Ha van holtjátékod (pedálon 1-1.5 cm) akkor nem, sajnos akkor szerkezet és/vagy betét csere.

[Leon 1303]

Aztán valaki ezt írta:

Ezzel nem dolgozott neki olyan jól:
Idle Jets:
        Primary - 60
        Secondary - 50

    Main Jets:        This set-up is too lean.
       Primary - 137
       Secondary - 140


Aztán ha jól vettem ki, akkor így már jobb lett...
Idle Jets:
        Primary - 60
        Secondary - 50

    Main Jets:
       Primary - 140
       Secondary - 137

[Varázsló]

1.6 hosszúváltó      
na majd újramérem ...

A hosszúváltó lerontja a 60-100 adatot negyedikben, mert ott combos(abb) motor kell, hogy 60-ról meginduljon. Ha meg még sportkipufogód is van és sport (hegyesebb) tengelyed, akkor meg pláne, mert ezek felfelé tolják a fordulatszámon a nyomatékcsúcsot.

Nem az én eredményemet magyarázom, meg nem is téged vigasztallak, csak úgy mondom.

Én addig nem hagyon abba a variálást (ezzel a motorral), amig 15 alá nem megy a 0-100-ig gyorsulásom.

[Leon 1303]

Ne felejtsd el a tikokat meg most már az erdőből is vihetsz.

 

Dili! Most lett kész a kandallónk, akkor mivel fűtűnk télen?   

[Leon 1303]

Na ezek a gyári fúvóka adatok, és leméresgettük, és pont ezek is vannak benne!

[bokonon]

A kuplung csúszása mindig magasabb fokozatokban jelentkezik, ott tudod rátenni a teljes erőt (nyomatékot.). Egyesben nem adsz neki annyi erőt, a váltó az, ami megsokszorozza a nyomatékot. (t.i. nyomatékváltó :-) )

Aha  .

SZMB-s topic: lehet-e valamilyen utánállítással a csúszást csökkenteni?

[wob974]

Ne felejtsd el a tikokat meg most már az erdőből is vihetsz.

 

[Leon 1303]

Tekintetbe véve, hogy a bogár könnyebb, mint a typ3-as...és rövid váltód van(?) nem túl nagy nyomatékról (és erőről) árulkodnak a mérések, ezért bátorkodtam arra gondolni, hogy alsóbb fordulaton a karburálással gond van.

Kíváncsi lennék pl. amato bogarának adataira, ugyanis az rövidváltós és erős 1.6-os motor van benne, szerintem az 4.-ben 80-100-at megcsinálja 8-9 s alatt, ami viszont elég jó.

1.6 hosszúváltó      
na majd újramérem ...

[Varázsló]

Érdekesek ezek az adatok. Én ha 3-asban 60-nál rálépek, csak a motor bőg fel de gyorsulást nem nagyon (vagy inkább nagyon mem) érzek  .

Kuplungtárcsa kopásra gyanakodtam, de egy pancser teszttel (behúzott kézifék, 1-esben felengedve szép lassan a kuplungot) szépen huzigálni akarta előre a kocsit, szóval ott nem tünt csúszósnak.

A kuplung csúszása mindig magasabb fokozatokban jelentkezik, ott tudod rátenni a teljes erőt (nyomatékot.). Egyesben nem adsz neki annyi erőt, a váltó az, ami megsokszorozza a nyomatékot. (t.i. nyomatékváltó :-) )

[Varázsló]

melegen is szoktam gyújtás után egy picit rápöccinteni, de olyan pöccre indul, hogy alig lehet hallani az indítómotor hangját, már jár is a motor!
Amúgy most a weberrel egész jó kis nyomatéka lett, szépen elhet vele előzgetni, még akkor is, ha beszorulok 90-nél valaki mögé, hipphopp előzi megfele.
Szerintem nem volt elég meleg a mocim. Majd ha megyek valamerre, és már jó meleg, majd újraméresgetem.
Na ezaz, hoyg 4.-be 60-nál megáll az élet szinte...
Mikor csináltuk pedig direkt megnéztük, hogy 4.-ben hogy bírja az 50-et, és szépen ment, nem rángatott semmi nem volt, és lassan el is indul onnan, szal most csak a nem elég meleg motorra tudom fogni, meg hogy naaaagy szél volt a 4-esen 

Tekintetbe véve, hogy a bogár könnyebb, mint a typ3-as...és rövid váltód van(?) nem túl nagy nyomatékról (és erőről) árulkodnak a mérések, ezért bátorkodtam arra gondolni, hogy alsóbb fordulaton a karburálással gond van.

Kíváncsi lennék pl. amato bogarának adataira, ugyanis az rövidváltós és erős 1.6-os motor van benne, szerintem az 4.-ben 80-100-at megcsinálja 8-9 s alatt, ami viszont elég jó.

[bokonon]

Érdekesek ezek az adatok. Én ha 3-asban 60-nál rálépek, csak a motor bőg fel de gyorsulást nem nagyon (vagy inkább nagyon mem) érzek  .

Kuplungtárcsa kopásra gyanakodtam, de egy pancser teszttel (behúzott kézifék, 1-esben felengedve szép lassan a kuplungot) szépen huzigálni akarta előre a kocsit, szóval ott nem tünt csúszósnak.

[Leon 1303]

Köszönöm szépen a méréseket!

Ha ennyire nem megy kis fordulaton, akkor én azért jobban megnézném a fúvókázást: ha meleg, indul gáz nélkül? Jól veszi a fordulatot lentről? Nem dúsul be?

Amikor átfúvókáztam az enyémet, mert valami amerikai barom azt javasolta (a kipuhoz és a tengelyhez) akkor 4.-ben 60-ról szinte nem tudtam felgyorsítani... Most legalább, - ha szerényen is  -  megy.

melegen is szoktam gyújtás után egy picit rápöccinteni, de olyan pöccre indul, hogy alig lehet hallani az indítómotor hangját, már jár is a motor!
Amúgy most a weberrel egész jó kis nyomatéka lett, szépen elhet vele előzgetni, még akkor is, ha beszorulok 90-nél valaki mögé, hipphopp előzi megfele.
Szerintem nem volt elég meleg a mocim. Majd ha megyek valamerre, és már jó meleg, majd újraméresgetem.
Na ezaz, hoyg 4.-be 60-nál megáll az élet szinte...
Mikor csináltuk pedig direkt megnéztük, hogy 4.-ben hogy bírja az 50-et, és szépen ment, nem rángatott semmi nem volt, és lassan el is indul onnan, szal most csak a nem elég meleg motorra tudom fogni, meg hogy naaaagy szél volt a 4-esen 

[Varázsló]

Enyim meglepően sz*ar értékeket produkált szerintem:

60-100 km/h 3. fokozat 23 s
60-100 km/h 4 fokozat  44 s
80-100 km/h 4. fokozat 34 s (majd 26)
80-120 km/h 4 fokozat  1 perc 15 s

0-100 km/h  26 s

Köszönöm szépen a méréseket!

Ha ennyire nem megy kis fordulaton, akkor én azért jobban megnézném a fúvókázást: ha meleg, indul gáz nélkül? Jól veszi a fordulatot lentről? Nem dúsul be?

Amikor átfúvókáztam az enyémet, mert valami amerikai barom azt javasolta (a kipuhoz és a tengelyhez) akkor 4.-ben 60-ról szinte nem tudtam felgyorsítani... Most legalább, - ha szerényen is  -  megy.

[Leon 1303]

60-100 km/h 3. fokozat 13 sec
60-100 km/h 4 fokozat  17 sec
80-100 km/h 4. fokozat 11 sec
80-120 km/h 4 fokozat 24 sec (egy örökkévalóság!!)

0-100 km/h  19 sec

Enyim meglepően sz*ar értékeket produkált szerintem:

60-100 km/h 3. fokozat 23 s
60-100 km/h 4 fokozat  44 s
80-100 km/h 4. fokozat 34 s (majd 26)
80-120 km/h 4 fokozat  1 perc 15 s

0-100 km/h  26 s

Ezek annyira lehetetlen értékek!
Most vagy tesóm a béna, mert nem tud stopperezni,
vagy én nyomom neki szarul,
vagy a gép...
nem volt még igazán meleg, vagy 5 km-ert kocsikáztam előtte.

Majd a 0-100-ra mérés után kifogyott a benyám a 4-esen, szerencsére pont elgurultunk a gyümölcsöskertünkig, ahol volt még vagy 2 liter egy kannába. Na ezek után nem volt kedvem megint méresgetni...

Érdekes, hogy 0-100 és 80-100 4.-ben ugyan annyi...

A 4.-es méréseknél szar volt. Mikor elérte a 60-at vagy 80-at kénytelen voltam 4-be tolni, de akkor meg semmi ereje nem volt...
Egyszerűen ilyen alacsony sebességnél 4.-ben megáll az élet, meg a mutató is egy helyben...
100-110-nél váltva a 4.-et megy szépen!

[Varázsló]

Azaz a keletnémetek gyártmánya. Ettől még lehetett bogárban, mivel volt pl Videoton világitáskapcsoló is benne. A Golf2-őt is szerelték FER lámpákkal.

Nem mondtam, hogy nem, márcsak azért sem, mert nekem is volt FER ködlámpám...

[NGA]

Made in GDR vagy DDR ha úgy jobban tetszik.

Azaz a keletnémetek gyártmánya. Ettől még lehetett bogárban, mivel volt pl Videoton világitáskapcsoló is benne. A Golf2-őt is szerelték FER lámpákkal.

[Varázsló]

a FER az milyen gyártmány?
egyenértékű a Bosch-al meg Hellával?

Made in GDR vagy DDR ha úgy jobban tetszik.

[Varázsló]

és az a szám a lámpabúrában mond valamit hogy G22001?
(honnan tudni hogy szimmetrikus vagy sima?)

Nézz rá! Ha van az üveg vetítő-barázdáin kb 15 fokos ferde vonal, akkor a szabvány európai aszimmetrikus, ha csak függőleges és vizszintes vetítőbordák vannak akkor szimmetrikus.

[Typ117]

ja, tényleg a PAL a csehszlovák 

és az a szám a lámpabúrában mond valamit hogy G22001?
(honnan tudni hogy szimmetrikus vagy sima?)

[SiD]

Made in Germany

ja, tényleg a PAL a csehszlovák 

[Typ117]

Csehszlovák?

Made in Germany

[gsattila]

Írtam a Csángó Topikba, akit érint, kérem nézzen oda!
Kösz: GSA