Szóljatok ide

[TBK001]

Tényleg?
Tök jó.
Ezzel nem dicsekedett.

 

A táVW felénél:
 


[melléklet törölve a rendszer által]

[1303LS]

De ez csak akkor tömít, ha úgy van illesztve az ajtó, hogy pont ráfeszül.

Amiről én beszélek az olyan, hogy van egy olyan része, amit az, pl. motorháztető élére kell rányomogatni, és ezen van egy D alakú profil, ami összenyomódik, amikor becsukod a motorháztető, és így nem folyik be a víz.

Akkor az lesz az.
Megtámadom a Hudákot.

[Maresz]

autósboltban volt méterre. a funkciója az volt, hogy az oldalajtól élére lehetett ráhúzni, hogy ne verje le a festéket a gatyagomb, zipzár, stb.
a profil belsejében volt valami erős ragasztó. egyszer felraktad, aztán soha többet le

farkasnak megcsinálod amtrinyát met már vergödik!

[Balage]

De ez csak akkor tömít, ha úgy van illesztve az ajtó, hogy pont ráfeszül.

Amiről én beszélek az olyan, hogy van egy olyan része, amit az, pl. motorháztető élére kell rányomogatni, és ezen van egy D alakú profil, ami összenyomódik, amikor becsukod a motorháztető, és így nem folyik be a víz.

autósboltban volt méterre. a funkciója az volt, hogy az oldalajtól élére lehetett ráhúzni, hogy ne verje le a festéket a gatyagomb, zipzár, stb.
a profil belsejében volt valami erős ragasztó. egyszer felraktad, aztán soha többet le

[Holló]

Ilyen gumitömítésre keresnék esztétikus megoldást.
Valakinek ötlete?

autósboltban volt méterre. a funkciója az volt, hogy az oldalajtól élére lehetett ráhúzni, hogy ne verje le a festéket a gatyagomb, zipzár, stb.
a profil belsejében volt valami erős ragasztó. egyszer felraktad, aztán soha többet le

[Balage]

Mexikói bogarakon volt ilyen. Bogár alkatrészeseknél lehet venni, pár év volt 2000Ft/m.
1300 bogárhoz kellet kb. 7m!
Ausztriában 1000Ft/m!
Esetleg lehet olyan helyen próbálkozni, ahol gumiprofilokat árulnak.
Ha találsz ilyen helyet, akkor azt légy szíves oszd meg velünk!

Ilyen gumitömítésre keresnék esztétikus megoldást.
Valakinek ötlete?

[1303LS]

Ilyen gumitömítésre keresnék esztétikus megoldást.
Valakinek ötlete?


[melléklet törölve a rendszer által]

[wob974]

na mi van hova tüntek a 140-150 utazósebességü bogártulajok?

Itt vagyok!

 

[TBK001]

Tényleg?
Tök jó.
Ezzel nem dicsekedett.

 

Tavaly nem nézted a gyorsulásit??? 

[wob974]

Mér?
Én azzal hagytam le Erkáltot....  

Tényleg?
Tök jó.
Ezzel nem dicsekedett.

 

[wob974]

Azt a Karesz faragta bele?

Nem.
Szepes művek.
És nagyon jól üzemelt az elején.

 

[TBK001]

Mé?

Hosszúváltó nem jó erre.

 

Mér?
Én azzal hagytam le Erkáltot....  

[wob974]

Callook mindenkit lealázott gyomán az idén egy ugyanilyen karbival.
Azt mondta, hogy kisebbere cserélt pár fúvókát, hogy ne egyen annyit, meg kicsit lendkerék könnyítés, hosszú váltó és ennyi!!
És még a Doxa is alulmaradt!
Jó lenne megtudni azokat a méreteket!

Akkor olyan majdnem mint az enyém.

 

[wob974]

Találkozunk Tbányán!
(VICCCCC)
 

Mé?
Én mék.
Csak nem indulék.
Hosszúváltó nem jó erre.

 

[TBK001]

CW érték ide, CW érték oda.... azért arra mindig büszke szoktam lenni, hogy esőben a Bogárral szép száraz szokott lenni a hátsó szélvédőm... kivéve a nagyon szakadó esőt, amikor a tetőről folyik már hátra. 
No meg persze, ha nem kell valami miatt megállni....

[KIZS]

Jól tudom, hogy a légellenállás mértékegysége az ejtőernyőspartizán/m³ ?

Ezért rossz a busz légellenállása: sok köbméter és kevés partizán

[BlackPsenior]

Jól tudom, hogy a légellenállás mértékegysége az ejtőernyőspartizán/m³ ?

[KIZS]

Egyszer láttam egy táblázatot a különboző kialakítású gömbölyű buszok CW értékiről és ha jól emlékszem, akkor az AZS féle emelttetősnek volt a legjobb a CW-je. Persze a légellenállása ettől még szar, de a CW-je a legjobb.

[1303LS]

Tegnap már nem volt kedvem keresgélni.
Most volt.

" A Cw-érték a légellenállási együttható. Összehasonlító értékként testek alaki minőségét jellemzi – tekintet nélkül a test méretére. A Cw-érték úgynevezett együttható, ezáltal nincs mértékegysége. Kiszámítható az állandó sebesség mellett mért hajtóerőből és a mért objektum homlokfelületéből. Minél alacsonyabb a Cw-érték, annál kedvezőbb a jármű kialakítása a légáramlás szempontjából. "

" A légellenállás az az ellenállás (fékezőerő), amellyel az áramló levegő a testre hat. A légellenállás nyomási és súrlódási ellenállásból tevődik össze. A nyomási ellenállás a test elülső és hátsó része közötti nyomáskülönbségből ered. A testnek - különösen olyan tompa tárgyak esetében, mint a gépkocsi - ezt az ellenállást kell leküzdenie. Ezzel szemben a karcsú testeknél, mint pl. repülőknél, a súrlódási ellenállás játszik nagyobb szerepet a teljes légellenállásban. A súrlódási ellenállás az áramlás által a felületen okozott súrlódásból keletkezik. A légsebesség és a légellenállás között négyzetes összefüggés van. Ez annyit jelent, hogy kétszeres sebesség mellett az ellenállás a négyszeresére, négyszeres sebesség esetén pedig a 16-szorosára nő. Konkrét példa: 100 km/h-ról 141 km/h-ra történő gyorsítás esetén a légellenállás (aerodnimaikai ellenállás) megkétszereződik "

[1303LS]

felfekbvő felület???

Merőleges homlokfelület!   

[gsattila]

Bazi nagy fogyasztásra 

Egy 44IDF-re mondjatok már valamit (Stunt kimondottan rád gondoltam) TypIV-re akarom tenni párban.
Mire számíthatok? (min 2000ccm, 300 fok körüli vezért.)

[Typ117]

thx

You're welcome

[Maresz]

kb:
Te tudod ki vagy, és minket együtt senki sem állít már meg!

thx

[Typ117]

ez mit jelnt ez egy album cime?

You know who you are, together no one can stop us now!!

kb:
Te tudod ki vagy, és minket együtt senki sem állít már meg!

[Maresz]

ez mit jelnt ez egy album cime?

You know who you are, together no one can stop us now!!

[Bill]

miért?
híres lett a csávó :-))

Na pl ezért sem és még az autóját is szétvágtk!

[Pityubacsi]

Olvastam!

Nem lennék annak az autónak a tulaja! 

miért?
híres lett a csávó :-))

[Bill]

volt valahol egy oldal, ahol hasonló módszerrel javítottak egy autó gyorsulásán.
simán sok másodpercet javítottak az eredményén 200 m-en.

de az már nagyon durva volt, mindent ledobáltak róla, sőt a hátsó tengely mögötti részt is leflexelték :-))

Olvastam!

Nem lennék annak az autónak a tulaja! 

[Pityubacsi]

Léghajó módszer: üléseket kidobni, kárpitot leszedni, festéket/gittet lecsiszolni, mindent kifurkálni, stb. mondjam még?   Mínusz 150 kg!  

volt valahol egy oldal, ahol hasonló módszerrel javítottak egy autó gyorsulásán.
simán sok másodpercet javítottak az eredményén 200 m-en.

de az már nagyon durva volt, mindent ledobáltak róla, sőt a hátsó tengely mögötti részt is leflexelték :-))

[Balage]

Szombaton még ott volt (Rum mellet egy kis falúban)!
Ha Pécsre került, akkor még nem tudok róla.

Egy ideig itt (Szombathely) tanyázott egy USA-ból behozott piros Karmann Ghia. Hátulja törött volt. Sajnos nem sikerült megnéznem mert már meg is vették,elvitték. Ha minden igaz Pécsre került. Kérdezném a pécsi szekciót,hogy lehet-e tudni hogy ki vette meg?

[Holló]

ezt a topicot nem tudod

[BigBug]

na ezt csúnyán szétoffoltam    boccs

[BigBug]

milyen gyorsan nyomod harmadik után a negyediket?

ja és nekem van ötödikem sőt hatodikom de volt már rá eset hogy huszadikom is
na de kb onnantól nememlészemedikem is van ám 

[BigBug]

milyen gyorsan nyomod harmadik után a negyediket?

te már láttad 

[Bill]

Az a baj, hogy bár a typ4-es blokk erős, a nagy dugók (100mm körül, felett) olyan nehezek, hogy az 5000 fordulat körül már esélyes, hogy beszarik az a blokk is, mint a typ1-es. A 2.4-est én egy lapos tengellyel (276?) párosítanám, a 44-es weberekkel olyan nyomatéka lenne, hogy csak fel kellene kapcsolgatni és egy hosszú váltóval vidáman utazni, csendben, kis fordulaton. nem nyernél vele dragversenyt, de nem kellene folyton váltogatni...és tankolni!

Mondasz valamit!

[Varázsló]

Az mindegy, hogy nem építettél!

Egy a lényeg, hogy a költségeket akarom optimalizálni és a motort. Nem akarok egy agyon nyomott gépett, de ha nyomom akkor menjen.

Az a baj, hogy bár a typ4-es blokk erős, a nagy dugók (100mm körül, felett) olyan nehezek, hogy az 5000 fordulat körül már esélyes, hogy beszarik az a blokk is, mint a typ1-es. A 2.4-est én egy lapos tengellyel (276?) párosítanám, a 44-es weberekkel olyan nyomatéka lenne, hogy csak fel kellene kapcsolgatni és egy hosszú váltóval vidáman utazni, csendben, kis fordulaton. nem nyernél vele dragversenyt, de nem kellene folyton váltogatni...és tankolni!

[KIZS]

apuskáim itt olyan számok mennek hogy a bogimmal meg a buszommal max sereghajtó lehetnék
de ki iszik meg annyi viszkit mint én ? annyi idő alatt mint én ?
az sem kevésbé költséges ám 

milyen gyorsan nyomod harmadik után a negyediket?

[BigBug]

apuskáim itt olyan számok mennek hogy a bogimmal meg a buszommal max sereghajtó lehetnék
de ki iszik meg annyi viszkit mint én ? annyi idő alatt mint én ?
az sem kevésbé költséges ám  

[Bill]

Akkor ehhez a karbihoz semmiképpen nem lesz jó a 300-as tengely, mert nem tudod kihasználni, amit a tengely nyújt. 2.4-es motorhoz és 300-as tengelyhez, ha ki akarod használni a tengelyt akkor fordulat kell, ahhoz meg bazi nagy karbi. 48-as legalább 37-es venturival.

Ezt szokták ajánlani, de hangsúlyozom, nem építettem iylen motort, én is csak könyvekre tudok hagyatkozni.

Az mindegy, hogy nem építettél!

Egy a lényeg, hogy a költségeket akarom optimalizálni és a motort. Nem akarok egy agyon nyomott gépett, de ha nyomom akkor menjen.

[Varázsló]

CW alaktényezőt még szorozni kell a felfekvő felülettel is.( vagy a négyzetével? de rég volt)

felfekbvő felület???

Merőleges homlokfelület!