Tuning, teljesítmény, futómű

[martonmany]

enyim gyári 1,6os ból van csinálva

és eddig mennyit mentél vele? (km)

[Maresz]

amennyiben azok ötödikben indulnak
ne kergessünk álmokat, gyakorlatilag nincs olyan mai autó ami ne hagyná le akármikor és kényelmesen a bogarat
talán a leggyengébb 1.2-es Skoda Fabia az ami fej-fej mellett gyorsulna egy jó állapotban levő 1.6-os bogárral

én együt megyek fej fej 1,3i poloval!
corradot oda verm 1-2be!de aztán lepicsázz

[Maresz]

az rendben van hogy lehet kapni mindenféle hengerfejet, 041, 044, de a gyári mennyire bírja a kiképzést némi esztergálás után? élettartam mennyivel csökken?

enyim gyári 1,6os ból van csinálva

[martonmany]

az rendben van hogy lehet kapni mindenféle hengerfejet, 041, 044, de a gyári mennyire bírja a kiképzést némi esztergálás után? élettartam mennyivel csökken?

[aptom]

mi a baj a 044-el?

Valamelyik aircooledtech' oldalon volt róla cikk, de most nem találom, ugyhogy egyenlőre visszavonom.
A 044 előnyei röviden:
erősebb anyag
nagyobb 'csatornák'
nagyobb hűtőfelület
nagyobb szelepek

egy kis összehasonlítás: http://www.aircooledtech.com/044_upgrade/

[Balage]

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=77

aztán "Click Here"

$230-240 nem olyan sok szerintem.

de leírhatnátok hogy miben módosított....hadd tanuljunk. 044-es arany árban megy azt én is látom de nemtom miért... ólommentes és még mit tud??

[slavia919]

de leírhatnátok hogy miben módosított....hadd tanuljunk. 044-es arany árban megy azt én is látom de nemtom miért... ólommentes és még mit tud??

Egyébként ez az ólommentesség egyesek szerint hablaty, kamu. Én pl az "ólmos" hf-jeimmel 3 év alatt mentem 100e km-t adalék lés gond nélkül sőt az előző tulaj sem használt ilyet.

[sleepAIR]

Ez egy kicsit módositott  (azér ilyen drága?). Mondjuk ennyi pénzért akkor inkább már 044 (a rossz híre ellenére)...

de leírhatnátok hogy miben módosított....hadd tanuljunk. 044-es arany árban megy azt én is látom de nemtom miért... ólommentes és még mit tud??

[Balage]

mi a baj a 044-el?

Ez egy kicsit módositott  (azér ilyen drága?). Mondjuk ennyi pénzért akkor inkább már 044 (a rossz híre ellenére)...

[aptom]

egy tipus fajta oylan mint bosch 009


041es hengerfej jó!de ugy rémlik láttam már olcsobban is

Ez egy kicsit módositott  (azér ilyen drága?). Mondjuk ennyi pénzért akkor inkább már 044 (a rossz híre ellenére)...

[TBK001]

amennyiben azok ötödikben indulnak
ne kergessünk álmokat, gyakorlatilag nincs olyan mai autó ami ne hagyná le akármikor és kényelmesen a bogarat
talán a leggyengébb 1.2-es Skoda Fabia az ami fej-fej mellett gyorsulna egy jó állapotban levő 1.6-os bogárral

Mint írtam már , hagytam én ott, a 34 pacis 1,2-essel, egy kb 100-150 m-es sprintben egy XR3-as Fordot...Után már nem volt sok esélyem.... Neki meg a traffival nem volt, mert lemszelték...

[KIZS]

2es sebfokozat végéig, igen sok mai autót meg tud fogni a bogár... után már jön a megmentő piros lámpa 

amennyiben azok ötödikben indulnak
ne kergessünk álmokat, gyakorlatilag nincs olyan mai autó ami ne hagyná le akármikor és kényelmesen a bogarat
talán a leggyengébb 1.2-es Skoda Fabia az ami fej-fej mellett gyorsulna egy jó állapotban levő 1.6-os bogárral

[gsattila]

Kérdezzétek meg WOB-ot. Ő pl. utálja.

egy tipus fajta oylan mint bosch 009


041es hengerfej jó!de ugy rémlik láttam már olcsobban is

[Qzma]

Ne rontsd el a hangulatát! Az apró örömöknek is tudni kell örülni!

2es sebfokozat végéig, igen sok mai autót meg tud fogni a bogár... után már jön a megmentő piros lámpa 

[KIZS]

na jolvan de a matiz 800ccm a ted meg 1600ccm. Meg johogy lenyomtad par szaz meteren

Ne rontsd el a hangulatát! Az apró örömöknek is tudni kell örülni!

[maxi]

egyszer gyorsultam egy Daewoo matiz ellen, olajcsöpögős 1.6-os motorral, és otthagytam... aztán lehet, hogy ez a relatív rövid távolság miatt volt, nemtom...

na jolvan de a matiz 800ccm a ted meg 1600ccm. Meg johogy lenyomtad par szaz meteren

[Robpanzer]

ez valóban így van, de sztem nem olyan egetverő a különbség ha a másodperceket nézzük, az igazat megvallva nem is érdekel, meg kár is összehasonlítani egy 40 éves konstrukciót egy mai géppel, mert ....

egyszer gyorsultam egy Daewoo matiz ellen, olajcsöpögős 1.6-os motorral, és otthagytam... aztán lehet, hogy ez a relatív rövid távolság miatt volt, nemtom...

[Maresz]

lehet hogy most alapvető dolgot kérdezek amit tudnom kellene de a 041 mire vonatkozik?

egy tipus fajta oylan mint bosch 009


041es hengerfej jó!de ugy rémlik láttam már olcsobban is

[martonmany]

http://cgi.ebay.de/Zylinderkoepfe-RKS-Pro-041-Kaefer-Typ-1_W0QQitemZ320214721471QQihZ011QQcategoryZ42835QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

lehet számolgatni....typ1 fanok hajrá..

lehet hogy most alapvető dolgot kérdezek amit tudnom kellene de a 041 mire vonatkozik?

[sleepAIR]

http://cgi.ebay.de/VW-Kaefer-2-1Ltr-WBX-Motor-mit-140PS-Neuzustand-kompl_W0QQitemZ290202924128QQihZ019QQcategoryZ61291QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

WBX a helyén

[sleepAIR]

http://cgi.ebay.de/Zylinderkoepfe-RKS-Pro-041-Kaefer-Typ-1_W0QQitemZ320214721471QQihZ011QQcategoryZ42835QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

lehet számolgatni....typ1 fanok hajrá..

[martonmany]

azért gyorsulnak jobban, mert ki lehet húzatni őket 6500-ig, pontosabban vígan kipörögnek 6500-ig (sokkal tovább is pörögnének)
ehhez képest egy bogárral már 5000-nél el kell váltani és messze nem olyan vígan pörögnek

ez valóban így van, de sztem nem olyan egetverő a különbség ha a másodperceket nézzük, az igazat megvallva nem is érdekel, meg kár is összehasonlítani egy 40 éves konstrukciót egy mai géppel, mert ....

[KIZS]

azért gyorsulnak jobban, mert ki lehet húzatni őket 6500-ig, pontosabban vígan kipörögnek 6500-ig (sokkal tovább is pörögnének)
ehhez képest egy bogárral már 5000-nél el kell váltani és messze nem olyan vígan pörögnek

nagyon nem mindegy, hogy az ember kettesben megy 100-at vagy 3-asban is alig-alig

[martonmany]

bőven felette

valóban, pl egy régi suzuki swift 1lityis 3 hengeres mákdarálóval 16sec alatt van 100on (53LE), míg 1.3 sor4 8szeleppel (68LE) is 13sec alatt, az új swift sport változata gyorsul a 125LE-vel 8,9 alatt. és ezzel sztem mindent elmondtunk a mai fapados autók kategóriában, amúgy a nagy átlag az olyan 13-15sec, a VWpolo, Opel Corsa, Fiat Punto, Honda Jazz, Chevrolet Spark, kb ezeket néztem

[sleepAIR]

egy mai akármilyen fapados autó 10mp körül 100on van 

bőven felette

[KIZS]

ja, 10 éves korában meg a bontóban

ez logikus, hisz ha jobban gyorsul ráadásul gyorsabban is megy, akkor sokkal hamarabb odaér, nem?

[AZS]

egy mai akármilyen fapados autó 10mp körül 100on van 

ja, 10 éves korában meg a bontóban

[Qzma]

1303S
0-100ra 18,3mp
Oettinger féle Gelb-Schwarzen Renner
0-100ra 13,1mp

egy mai akármilyen fapados autó 10mp körül 100on van 

[martonmany]

És még egy kérdés, egy 1303 S hány mp alatt van százon? Ha jól tudom 18, ez helyes megállapítás? Csak mert mintha valahonnan meg 15-re emlékeznék...

1303S
0-100ra 18,3mp
Oettinger féle Gelb-Schwarzen Renner
0-100ra 13,1mp

[martonmany]

így látható, hogy egy csomó idő van, amíg nyitva van mind a 2 szelep, ennek a neve "összenyitási idő".
ezzel lehet tképpen játszani.

uff, beszéltem.

A szelepösszenyitás elősegíti az égéstér kiürítését és hűtését, emellett javítja a henger feltöltését.

A szívó és kipufogó szelep nyitott és zárt állapotát a főtengely elfordulásának függvényében ábrázolva kapjuk a vezérlési diagramot.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

ezek baromi tévhitek,hogy tengelyel nincs alpjárat
akkor nincs ha gyári kis szivó szál solex van fent és valóban van etngely motorba mert az akkor szelep nyitást(szivást)nme fogja tudni táplálni!

[Pityubacsi]

csak, hogy az alapoktól kezdjük:
vezérműtengely : vezérli a szelepek nyitását, zárását, idejét. ? jól sejtem?
ha kicserélem egy tyuningosabbra, akkor pl tovább lesz nyitva a kipuff szelep ???
jobban, gyorsabban levegőzik a motor ?
mit jelölnek fokkal?
a nagyobb fokszámű "hegyesebb, bütykösebb, forgósabb"?
a speckó vezérműtengelynél miért nincs rendes alapjárat?
mitől?
miért ?

no.
az az időpont érdekes, amikor a szívószelep zár, meg az, amikor a kipu szelep nyit.

1. szívó üzemben lehet azzal játszani, hogy a befelé áramló levegőnek van némi lendülete, így a sűrítési üzem elején, amikor a dugó már felfelé közlekedik, nyitva lehet a szívószelep.
2. a munkaütem végén, amikor már lent van a faszba' a dugó, akkor már lehet nyitogatni a kipuff szelepet, mivel ilyenkor a gáz már nem sok hasznos munkát végez, azonban jobban ki lehet takarítani a hengert
3. kipuffogó ütemben ugyi a kipuff szelep nyitva van, de amikor még ennek nincs vége már lehet nyitni a szívószelepet, mert onnan egy jól hangolt rezonátoros szívórendszer áldásos tevékenysége folytán jön a friss keverék, a kipuff szelep meg még nyitva lehet a szívóütem elején, mert a beáramló friss takony nyomja kifelé még mindig az elhasznál égésterméket.

így látható, hogy egy csomó idő van, amíg nyitva van mind a 2 szelep, ennek a neve "összenyitási idő".
ezzel lehet tképpen játszani.

ha kicsi az ÖI, akkor lesz egy alacsony fordulaton szépen mocorgó motorod
ha nagy az ÖI, akkor lesz egy bikakurvaerős motorod, de alapjáratot ne várj tőle.

uff, beszéltem.

[Maresz]

tudom, hogy a tuningnál szinte mindenen kell változtatni(gyújtás, karbi, szelepek, stb), mert annélkül értelmetlen.
csak a példa kedvéért: az ezerkettes erőgépembe, ami keréken biztos lead vagy 20 lóerőt, mi történik, ha berakok egy 313 fokos vezérműtengelyt ?
tudom, hogy hülyeség, de kiváncsi vagyok, hogy mi, és miben változna... (úgy, hogy mást nem tuningolunk rajta)

gyári karbicval max 100,110 es tengely agyon reszelt fövukával

[KIZS]

...
tudom, hogy hülyeség, de kiváncsi vagyok, hogy mi, és miben változna... (úgy, hogy mást nem tuningolunk rajta)

első körben nem indulna be
aztán hosszas küzdelem után beindulna, de nem lenne alapjárat
aztán ugyna lenne alapjárat (olyan 2000 körül), de a kocsi alig-alig menne és azt is rángatva, rendkívül szűk ford. tartományban

[Maresz]

tudom, hogy a tuningnál szinte mindenen kell változtatni(gyújtás, karbi, szelepek, stb), mert annélkül értelmetlen.
csak a példa kedvéért: az ezerkettes erőgépembe, ami keréken biztos lead vagy 20 lóerőt, mi történik, ha berakok egy 313 fokos vezérműtengelyt ?
tudom, hogy hülyeség, de kiváncsi vagyok, hogy mi, és miben változna... (úgy, hogy mást nem tuningolunk rajta)

semmi
1karbival soha nem lesz alapjáratod,+önteni kéne benzint(de forogna mint disznó)

[Qzma]

tudom, hogy a tuningnál szinte mindenen kell változtatni(gyújtás, karbi, szelepek, stb), mert annélkül értelmetlen.
csak a példa kedvéért: az ezerkettes erőgépembe, ami keréken biztos lead vagy 20 lóerőt, mi történik, ha berakok egy 313 fokos vezérműtengelyt ?
tudom, hogy hülyeség, de kiváncsi vagyok, hogy mi, és miben változna... (úgy, hogy mást nem tuningolunk rajta)

[Maresz]

csak, hogy az alapoktól kezdjük:

vezérműtengely : vezérli a szelepek nyitását, zárását, idejét. ? jól sejtem?

ha kicserélem egy tyuningosabbra, akkor pl tovább lesz nyitva a kipuff szelep ???
jobban, gyorsabban levegőzik a motor ?
mit jelölnek fokkal?
a nagyobb fokszámű "hegyesebb, bütykösebb, forgósabb"?
a speckó vezérműtengelynél miért nincs rendes alapjárat?
mitől?
nagyobat és más foku "bütyöktöl" gyorsabbn nyit és zár  konyha nyelven!
nekm tök szépen jár motorom 900as alapjáraon
miért ?

[Qzma]

sima 250-260között ugy tudom ar motorkodú fokoltab

csak, hogy az alapoktól kezdjük:

vezérműtengely : vezérli a szelepek nyitását, zárását, idejét. ? jól sejtem?

ha kicserélem egy tyuningosabbra, akkor pl tovább lesz nyitva a kipuff szelep ???
jobban, gyorsabban levegőzik a motor ?
mit jelölnek fokkal?
a nagyobb fokszámű "hegyesebb, bütykösebb, forgósabb"?
a speckó vezérműtengelynél miért nincs rendes alapjárat?
mitől?
miért ?

[sleepAIR]

<beszúrt kép törölve>

pofátlanul olcsó ámerika.. ebayen jó ha ennyi euroért kapsz ilyen tengelyt és az nem boltból van hanem ebayről ami jellemzően olcsóbb  

[Maresz]

és mennyi a gyári? az hány fokos?

sima 250-260között ugy tudom ar motorkodú fokoltab