Tuning, teljesítmény, futómű

[Balage]

3-5 Km/h

Csak egy példa:

195/60 R15 guminál 4. fokozatban:
3000 fordulatnál:
rövid: 89 félhosszú:  95 hosszú: 97

4000 fordulatnál:
rövid: 119  félhosszú: 126 hosszú: 129

A félhosszú és a hosszú váltó majdnem ugyan az.
Annyi a különbség, hogy félhosszút a hosszú árának a negyedéért lehet venni.
Mindenki azt hiszi, hogy a hosszú váltó az valami nagyon nagy dolog. Jó a rövidhez képest az, de a félhosszúhoz képest már nem.

... amúgy mennyi a különbség végsebességben egy hosszú, és egy félhosszú váltó között? ...

[Typ117]

az jó, mert csökkenti a költségeket, viszont nem árt bele a hosszúváltó, ha nem tévedek, amúgy mennyi a különbség végsebességben egy hosszú, és egy félhosszú váltó között? (röviddel volt dolgom, de olyat nem szeretnék)

szerintem gumiméret választással sokkal többet tudsz változtatni mint ezzel a rövid vagy hosszú váltóval.
persze ha neked is fix elképzelésed van a gumiméretről.. (amit aztán mások is megváltoztattak késöbb a tapasztalatok fényében )

most nem találom, de azt hiszem a CSP-nek van váltó és gumi kalkulátora ami megmondja a sebességet fordulatszám függvényében
én azzal próbálgatnám a helyedben először mit érdemes

[martonmany]

130-as utazóhoz szerintem a progresszív karbi, és egyel kisebb tengely is elég.

az jó, mert csökkenti a költségeket, viszont nem árt bele a hosszúváltó, ha nem tévedek, amúgy mennyi a különbség végsebességben egy hosszú, és egy félhosszú váltó között? (röviddel volt dolgom, de olyat nem szeretnék)

[Normogo]

ha lehet akkor én maradnék a typ1-nél, és a szolid 130-as utazó sebesség a cél, akkor kövessem Maresz példáját? vagyis 294'es tengely 1.6 motor, csapágyak, dupla karbi, nagyszelepes hengerfej, tuning kipuff. (Ez járható út fél millából kb, ha számításaim nem csalnak)

130-as utazóhoz szerintem a progresszív karbi, és egyel kisebb tengely is elég.

[martonmany]

ha lehet akkor én maradnék a typ1-nél, és a szolid 130-as utazó sebesség a cél, akkor kövessem Maresz példáját? vagyis 294'es tengely 1.6 motor, csapágyak, dupla karbi, nagyszelepes hengerfej, tuning kipuff. (Ez járható út fél millából kb, ha számításaim nem csalnak)

[gyuszkó]

szörnyű sztem is...mondjuk a hűtést meg lehet oldani typ1 stílus vagy a jól bevált zapi egész emberi áron elérhető

Nyíregyházán Káplár Tibi már csinált S.K. Typ4 hűtést asszem üvegszálból. www.nyirbogar.atw.hu oldalon van elérhetősége Tibinek, csak nem tudom fejből. Na, ott látható.

[Typ117]

Anti tuning: Mi van ,ha az AB 1.3-asra 28-as karbit teszek? Fogy, végseb?
Tulajdonképp ez a topik lehetne szmb is, nem? Vagy csak nekem kellett volna oda írni? 

aha, gyere át oda

[Zoli]

Anti tuning: Mi van ,ha az AB 1.3-asra 28-as karbit teszek? Fogy, végseb?
Tulajdonképp ez a topik lehetne szmb is, nem? Vagy csak nekem kellett volna oda írni? 

[slavia919]

Vízpumpa.

Jah.Olyat én még nem láttam. 

[Süni]

a bal oldalon lévő ékszíjtárcsa mit hajt?

Vízpumpa.

[slavia919]

Ez a gép Tatabányán van:

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1747519&command=ugras&screenwidth=1024

Meg is néztük novemberben, a motorja 1913ccm-es WBX, de a DF kódú, ami csak 60lóerő.
Ez +10 lovat jelent a gyári 1.6-hoz képest, de a 90, vagy a 112lovas már érdekesebb lehet.
Nem is tudom mi vitte rá, hogy ezt a 60 pacist tegye bele.

a bal oldalon lévő ékszíjtárcsa mit hajt?

[ESZ-764]

úgy látom ebböl a motortuning témából TYP5 fórum lett nem baj csak igy tovább

[KIZS]

...Nem is tudom mi vitte rá, hogy ezt a 60 pacist tegye bele.

A 60(DF) és a 78(DG) lóerős változtat között tudtommal csak vezérmű-tengely meg karburátor különbség van.
A gyengébbiken a már megszokott PICT34 van az erősebbiken meg Pierburg 2E3 (vagy 2E4) található. A vez. tengely meg cserélhető.

Egyébként nem csak a lóerő számít, ezek a motorok üzemszerűen elforognak 6000-ig tehát nem érzed gyilkolásnak, mikor tartós 4500-5000-es fordulattal közlekedsz. És ez pont annyit tesz, hogy tudsz 130-cal tartósan utazni.

[Qzma]

please - könyörgős szmájli
vki szaki mondjon véleményt

menj el a megyóhoz, olyan motort épít neked az ezerkettesből, hogy beszarsz... csak suska legyen kéznél, aztán meg győzd tankolni  (kb 500e)

hosszú váltó kb: 60-70e

de, akkor már ültesd le rendesen (100e-200e)

és a fékeket is bőrözd meg 

vagy elkocogsz 100km/h-val 7 literből, vagy locsolj rá a verdára 1milkát, aztán padlón menjél 140et, és tankolj bele 12litert 

[domievez]

AD 1,6 moci kb mit tud, illetve mit kell tudni róla, jó alapnak?esetleg már magában is eléggé erős? hogyna lehet elgkönnyebben feljavítani?
nekem egy magasabb átlag utazó a célom, jó lenne a 130 utazónak egy hosszú váltót is rittyentenék mellé...

please - könyörgős szmájli
vki szaki mondjon véleményt

[bugmaster]

Ez a gép Tatabányán van:

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1747519&command=ugras&screenwidth=1024

Meg is néztük novemberben, a motorja 1913ccm-es WBX, de a DF kódú, ami csak 60lóerő.
Ez +10 lovat jelent a gyári 1.6-hoz képest, de a 90, vagy a 112lovas már érdekesebb lehet.
Nem is tudom mi vitte rá, hogy ezt a 60 pacist tegye bele.

A rendszer már ki van építve! Innen már nem para az erősebb tesót betenni...

[Normogo]

Ez a gép Tatabányán van:

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1747519&command=ugras&screenwidth=1024

Meg is néztük novemberben, a motorja 1913ccm-es WBX, de a DF kódú, ami csak 60lóerő.
Ez +10 lovat jelent a gyári 1.6-hoz képest, de a 90, vagy a 112lovas már érdekesebb lehet.
Nem is tudom mi vitte rá, hogy ezt a 60 pacist tegye bele.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Balage]

Typ1-hez képest az 

Azért 2100cm3-ből 112 LE-t nem neveznék tuning motornak. 

[Leon1303]

Az olajhűtőt az olajszűrő és a blokk közé rakott kis közbetét segítségével lehet megvalósítani. Mármint ez a kis közbetét ki- majd visszavezeti az olajat a blokkba. A gyári olajhűtője is így van megoldva a wbx-nek. Úgy emlékszem még lehet is kapni ilyen közbetétet, akár hőfokszabályzóval egybeépítve.

Nekem ilyen van bibííí 

[Balage]

meg is van.

http://www.efk.nu/stories/TMD_ombyggnation/TMD_album/Motor/index.html

egyéb oldalak ebben a témában.

http://www.gearheads.dk/oxyboxer.htm

http://www.clubvw.org.au/oxy.htm

[Süni]

Jól mondod. A wbx blokk egy tovább fejlesztett typ1 blokk.
Ennél jobb tuning blokk szerintem nincs, mert ezek a motorok már gyárilag „tuning” motorok (80-112 Le gyárilag.)

Azért 2100cm3-ből 112 LE-t nem neveznék tuning motornak. 

[domievez]

AD 1,6 moci kb mit tud, illetve mit kell tudni róla, jó alapnak?esetleg már magában is eléggé erős? hogyna lehet elgkönnyebben feljavítani?
nekem egy magasabb átlag utazó a célom, jó lenne a 130 utazónak egy hosszú váltót is rittyentenék mellé...

[Balage]

Ezt vágom, csak nem szeretem, amikor ezer cső megy mindenfele a motoron. Persze kénytelen leszek becsövezni Én is.

Találtam a hétvégén egy oldalt ahol wbx-ből csináltak oxy-t, eddig rendben volt, aztán hűtés nélkül rákerült a gyári befecskendezés, amit nem nagyon értettem. Aztán kiderült, hogy repülőgép motort építettek a fickók.
Megpróbálom megkeresni az oldalt.

Az olajhűtőt az olajszűrő és a blokk közé rakott kis közbetét segítségével lehet megvalósítani. Mármint ez a kis közbetét ki- majd visszavezeti az olajat a blokkba. A gyári olajhűtője is így van megoldva a wbx-nek. Úgy emlékszem még lehet is kapni ilyen közbetétet, akár hőfokszabályzóval egybeépítve.

[KIZS]

persze a gyári olajhűtő az nem jó a levegős megoldáshoz, mert a wbx gyárilag vízzel hűti az olajat is

[KIZS]

...
A másik az olajhűtés. Gyárilag vizes hűtése van, ami az átalakítás miatt kiesik. Bár láttam már, hogy alu tömbből készítettek olyan tartót, hogy a gyári hűtő a gyári helyére került, de ennek az anyagi vonzatáról nem tudok semmi. 
...

Az olajhűtőt az olajszűrő és a blokk közé rakott kis közbetét segítségével lehet megvalósítani. Mármint ez a kis közbetét ki- majd visszavezeti az olajat a blokkba. A gyári olajhűtője is így van megoldva a wbx-nek. Úgy emlékszem még lehet is kapni ilyen közbetétet, akár hőfokszabályzóval egybeépítve.



[a csatolmányt egy admin törölte]

[Balage]

Jól mondod. A wbx blokk egy tovább fejlesztett typ1 blokk.
Ennél jobb tuning blokk szerintem nincs, mert ezek a motorok már gyárilag „tuning” motorok (80-112 Le gyárilag.)
Csak a 2.1 motor hosszú löketű (76mm).
Két szopókás dolog van ennél a motornál.
Az egyik a tőcsavar kérdés. Ha normál typ1 alkatrészeket akar használni az ember, akkor a tőcsavarokat át kell helyezni, mert a wbx tőcsavar osztóköre nagyobb, mint a typ1-é. Viszont ha van pénz, akkor maradhat a tőcsavar és kerülhet rá akár 103mm hd, meg ezekhez lehet venni hozzávaló hengerfejet de, az €1000 körül van/ darab kopaszon, meg a többi sallang is nagyon drága.

A másik az olajhűtés. Gyárilag vizes hűtése van, ami az átalakítás miatt kiesik. Bár láttam már, hogy alu tömbből készítettek olyan tartót, hogy a gyári hűtő a gyári helyére került, de ennek az anyagi vonzatáról nem tudok semmi. 

Nagyából ezek növelik meg a költségeket egy „sima” typ1 motorhoz képest.
A csapágykészlet is kb. egy árban van, a többi meg typ1 alkatrészekkel helyettesíthető.

tudományosakat nem tudok mondani (ez a Stunt tiszte), de a vizesboxer az eredendően typ1 motor volt és kényszerből csináltak rá vízhűtést
ha megnézed egy kockabuszban, akkor láthatod, hogy vízcső a blokkba be-blokkból ki-hengerfejbe be-hengerfejből ki-másik hengerfejbe be-blokkba tovább be-ki...
nagy katyvasz az egész

szóval szerintem nem árt neki a léghűtés nomeg az olajhűtés persze, hiszen a blokkot szerintem eredendően az olaj hűti ennél a motornál is
ráadásul ebbe több olaj megy

...

[KIZS]

ezek szerint csak ha szétszedem csak akkor látom hogy melyik van nekem?

szerintem elég ha befekszel a kocsi alá

[Chabeetle]

AS41 AS21 az öntvényben oldalt van benne

ezek szerint csak ha szétszedem csak akkor látom hogy melyik van nekem?

[Balage]

ezekből a könyvekből több létezik pdf formátumban, ami mint tudjuk ingyenes.

http://www.maroti.net/products/category_89.html?&page=1
Nem is gondoltam, hogy ezeknek a javítási könyveknek ilyen borsos az áruk! Lassan itt az ideje beszereznem egyet!

[gsattila]

Jó topic, de ha mindazt ami információt összegyűjtöttem, le kéne írnom....  szóval nem fog menni.
Az AS jelzés két helyen is előfordul. AS21 és AS41 jelzés öntve a blokkban, és AS motorkód ütve a szám előtt. Az AS kódú motorok az AD 1,6 motor későbbi kiadásai.

[KIZS]

...
Az eredmény elég bíztató lett. Rengeteget küszködtem különböző karburátorokkal meg befecskendezéssel, de jó beállítások mellett 150-et ment a gömbölyű buszom rövid váltóval és 130-nál padlógázra még emelte az elejét.

A busz eredeti váltóját szét is nyomta. Előbb a 4. majd a 3. fokozat fogyott el.

[KIZS]

Én anno a typ4 motoromba gyártattam sík tetejű dugókat (a Páldugónál, csapszeggel, gyűrűvel, henger megmunkálással együtt volt 54 ezer forint - mennyi is egy új készlet?). Azért sík tetejűt, mert a Porsche-ben is ugyan ez a motor van csak sík dugóval.
Egy szakember megköszörülte a vezérműtengelyt (a Golf GTi profilját köszörülte rá a typ4 tengelyére).

Az eredmény elég bíztató lett. Rengeteget küzködtem különböző karburátorokkal meg befecskendezéssel, de jó beállítások mellett 150-et ment a gömbölyű buszom rövid váltóval és 130-nál padlógázra még emelte az elejét.

[Bill]

én magamnaképítem polgárpukkasztásicélzattal.vanmásik bogaram és buszomamit restaurálok ott más kritériumokat tartok szem előtt .viszont van 3 leány is akiket fel kellmég nevelniés nem játszhatjaelapuci a lét.aztán az asszony miatt sem.

de akkor ez nem ebbe a topicba való hanem az szmb-be 

[zoka]

egyébbként meg szeretem körbejárni a dolgokat meghallgatni mások javaslatait ők mit szívtak meg hogy én ne essek ezekbe a hibákba .de lehet hogy összerakok egy 1.6-ost is 

[zoka]

a bogarasok pont nem a laikusoknak építik a bogaraikat, akik nem értenek hozzá
szerintem pedig aki ért hozzá, annak meg ugyanaz lesz a véleménye mint az enyém

én magamnaképítem polgárpukkasztásicélzattal.vanmásik bogaram és buszomamit restaurálok ott más kritériumokat tartok szem előtt .viszont van 3 leány is akiket fel kellmég nevelniés nem játszhatjaelapuci a lét.aztán az asszony miatt sem.

[zoka]

attól a hűtést átalakíthatod, és máris befér

nem szívesen alakitgatok rajta mert isten pénze is rámenne ismeremmagam.a végén mindentkicserélek és csak szo ás lenne ha meg besz@rik a moci 1typ 4-est szerez az ember és alakítgatásoknélkül belecsavarozza aztán taposom míg meg nem hal.idáig mindig ezt játszottam és nem sok pénzembe volt legalábbis a buszoknál.most sokan úúútálnifognak ezért...

[Bill]

ezszámomra az elviselhető kategóriát jelenti. egy laikusnak meg minden bogár 1forma.a motorhoz meg azért nemnyúlnék mert az ugyan teljesen gyári de a hoffer feriannakidején  nagyon összerakta és a buszomban már bizonyított csak letörtem róla a kasznit.

a bogarasok pont nem a laikusoknak építik a bogaraikat, akik nem értenek hozzá
szerintem pedig aki ért hozzá, annak meg ugyanaz lesz a véleménye mint az enyém

[sleepAIR]

egy jó karbi a gyári typ1 motoron is sokkal jobb mint egy szar karbi+gyújtás. csak gondolom elegedd lett belőle. de talán ha azokat rendbeszeded nem lett volna (olyan?) csalódás. persze utólag könnyű mondani

biztosan, csak addigra túl messze gurult a gyógyszer, 3 számjegyű ménes kívántatik  és pont ezért nem akartam rá költeni, mert két 36os karbi volt ami eleve kicsi..szóval az tényleg kidobott pénz. elketyegett így nyáron, most nyárra meg remélem gonosz lesz és szeretni fogom nagyon.

[sleepAIR]

ezszámomra az elviselhető kategóriát jelenti. egy laikusnak meg minden bogár 1forma.a motorhoz meg azért nemnyúlnék mert az ugyan teljesen gyári de a hoffer feriannakidején  nagyon összerakta és a buszomban már bizonyított csak letörtem róla a kasznit.

attól a hűtést átalakíthatod, és máris befér

[Typ117]

nagyon nem vette a lapot 3500ig forog jóérzéssel..mondjuk tegyük hozzá hogy giganagyonratyiszar karburátorok voltak rajta és a gyújtás se volt atoppon, szóval ilyne értelemben nem objektív az értékelés, de én nagyon nagyot csalódtam benne. bár modnjuk az ex-keleger kocsiban (tudjátok fekete-sárga szétflexelt) ő szerette nagyon és úgy tudom az is gyári volt..úh lehet csak az enyém volt iylen göthös

sőt pl. dühösnyúlnak is egész jól muzsikál a buszban

egy jó karbi a gyári typ1 motoron is sokkal jobb mint egy szar karbi+gyújtás. csak gondolom elegedd lett belőle. de talán ha azokat rendbeszeded nem lett volna (olyan?) csalódás. persze utólag könnyű mondani