Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

Itt az én állítható nyomórudam, amivel az 1915-ös nyomórúdjait lőttem be.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

én a Harley Davidson az álithatoját raktam bele sokkal eröseb mint a gyári de viszont kurva drága
Fotom lehet van rola de nem igérem

És miért kell sokkal erősebb, mint a gyári? 

[Varázsló]

letezil allithato lokorud?
kepet valaki toljon mar rollla! Nekem is 1,5mm van kiszedve a hengerfejbol es ezen agyaltam hogy hogy oldom meg a lokorud kerdest.

Az állíthatót úgy értettem, hogy egyet kettévágsz és középen beillesztesz egy menetes csavarorsót és azzal állítható a hossza. Beállítod a méretet, megméred és olyat gyártasz.
A "gyártás" úgy is történhet, hogy a gyáriból megmelegítve kiveszed a végét, levágod, majd melegít és visszanyom, esetleg veszel CroMo rudat, aminek a vége nincs lezárva, menetes és méretre vághatod, majd becsavarod.

Szerintem nincs a gyári alumínium rúdnál jobb, hacsak nem 1.4-es himbát használsz valami vad emelésű tengellyel és dupla szeleprugókkal, mert akkor bizony necces, hogy megrogyik. Egyébként a konfigarációk 90%-ánál a könnyű alu rúd nagyon jó...és ne felejtsük el, hogy a nem üreges rúd egyáltalán nem jó, mert az olaj ezen jut a himbatengelyhez és a vezérléshez.

[Varázsló]

értem, köszi
de gondolom nagy teljesítményváltozást ettől ne várjak, viszont a csapágyak terhelése nagyobb lesz, milyen csapágyat kellene használni ami bírja is a meg növekedett terhelést?

Az elefántos Kolbenschmidt-et. Pontosan kell illeszteni és jó olajat használni, nincs semmi trükk. A csapágy lazán bírja, nagyon túl van méretezve.

[Melák]

így van  cserébe villámgyorsan és fillérekből összeáll a motor 

  ez nagyon ot volt (ezt csak párat érthetyük)

[sleepAIR]

mert sporolsz minig a legolcsob Tajvanit veszed meg

így van  cserébe villámgyorsan és fillérekből összeáll a motor 

[Melák]

enéym nem állítható viszont eleve úgy érkezett hogy nincs összerakva, az egyik vége menetes, így méretre vágod aztán összerakod. magyarul egyszer állítható 

mert sporolsz minig a legolcsob Tajvanit veszed meg

[sleepAIR]

letezil allithato lokorud?
kepet valaki toljon mar rollla! Nekem is 1,5mm van kiszedve a hengerfejbol es ezen agyaltam hogy hogy oldom meg a lokorud kerdest.

enéym nem állítható viszont eleve úgy érkezett hogy nincs összerakva, az egyik vége menetes, így méretre vágod aztán összerakod. magyarul egyszer állítható 

[Melák]

én a Harley Davidson az álithatoját raktam bele sokkal eröseb mint a gyári de viszont kurva drága
Fotom lehet van rola de nem igérem

sajna nincsen képem pedig szép darab

[Melák]

letezil allithato lokorud?
kepet valaki toljon mar rollla! Nekem is 1,5mm van kiszedve a hengerfejbol es ezen agyaltam hogy hogy oldom meg a lokorud kerdest.

én a Harley Davidson az álithatoját raktam bele sokkal eröseb mint a gyári de viszont kurva drága
Fotom lehet van rola de nem igérem

[maxi]

sokal nagyob terhelésre ne számics nekem is hasonlo modositás van csak anyi külömbségel hogy álithato lökörudakar alkalmaztam.Amugy Ks csapágynál job nem kell

letezil allithato lokorud?
kepet valaki toljon mar rollla! Nekem is 1,5mm van kiszedve a hengerfejbol es ezen agyaltam hogy hogy oldom meg a lokorud kerdest.

[Melák]

értem, köszi
de gondolom nagy teljesítményváltozást ettől ne várjak, viszont a csapágyak terhelése nagyobb lesz, milyen csapágyat kellene használni ami bírja is a meg növekedett terhelést?

ja a teljesitmény növekedésre csak anyit hogy a sok kicsi dolog teszi nagyá a motort és akor érzed a külömbséget mikor viszaülsz egy szériába és nem érted hogy azon az emelkedön mért megy fel máskép vagy ha töben beülnek hogy reagál rá

[Melák]

értem, köszi
de gondolom nagy teljesítményváltozást ettől ne várjak, viszont a csapágyak terhelése nagyobb lesz, milyen csapágyat kellene használni ami bírja is a meg növekedett terhelést?

sokal nagyob terhelésre ne számics nekem is hasonlo modositás van csak anyi külömbségel hogy álithato lökörudakar alkalmaztam.Amugy Ks csapágynál job nem kell

[gas]

Ki kell köbölni az égésteret, 9 komp. viszony fölé nem érdemes menni. 1 mm-t nyugodtan ki lehet venni.

Számolni kell vele, hogy 2 mm-rel keskenyebb lesz a motor, ez a pontosabb kipufogóknál, fix, egybeömlős szívócsőnél probléma lehet, valamint a nyomórudakat vagy vágni kell, vagy a himbatengelyt "alábakolni" a megfelelő szelep-működtető mechanizmus geometria miatt.

értem, köszi
de gondolom nagy teljesítményváltozást ettől ne várjak, viszont a csapágyak terhelése nagyobb lesz, milyen csapágyat kellene használni ami bírja is a meg növekedett terhelést?

[Varázsló]

az faca- mert nekem eddig volt a himbasor alatt 1-1 alátét, (gondolom mostmár) azért mert 1mm-es bemarás van a hengerfejekbe. Tsiga meg szörnyülködve kiszedte az alátéteket. Visszarakjam?

Ez attól függ, hogy milyen a himba-nyomórúd szöghelyzete. Amikor a szelep félig benyomott állásban van, akkor a himbára a nyomórúdnak pontosan merőlegesnek kell lenni. Ezzel biztosított a maximális szelepút, tehát a vezérműtengely maximális emelésének kihasználása.

Ezzel a trükközéssel sokat el lehet szórakozni, szerintem jobb alátét nélkül és egy állítható hosszúságú nyomórúddal meghatározni az optimális hosszt és a gyári rudakat olyanra, megfelelőre vágni.

[Leon1303]

Ki kell köbölni az égésteret, 9 komp. viszony fölé nem érdemes menni. 1 mm-t nyugodtan ki lehet venni.

Számolni kell vele, hogy 2 mm-rel keskenyebb lesz a motor, ez a pontosabb kipufogóknál, fix, egybeömlős szívócsőnél probléma lehet, valamint a nyomórudakat vagy vágni kell, vagy a himbatengelyt "alábakolni" a megfelelő szelep-működtető mechanizmus geometria miatt.

az faca- mert nekem eddig volt a himbasor alatt 1-1 alátét, (gondolom mostmár) azért mert 1mm-es bemarás van a hengerfejekbe. Tsiga meg szörnyülködve kiszedte az alátéteket. Visszarakjam?

[Varázsló]

Ha már itt tartunk mennyit érdemes "kivenni" a hengerfejből, érdemes ilyen átalakítást csinálni, ettől tartóslesz még a motor, és ez az átalakíts hoz-e magával más kötelező módosításokat?

Ki kell köbölni az égésteret, 9 komp. viszony fölé nem érdemes menni. 1 mm-t nyugodtan ki lehet venni.

Számolni kell vele, hogy 2 mm-rel keskenyebb lesz a motor, ez a pontosabb kipufogóknál, fix, egybeömlős szívócsőnél probléma lehet, valamint a nyomórudakat vagy vágni kell, vagy a himbatengelyt "alábakolni" a megfelelő szelep-működtető mechanizmus geometria miatt.

[Maresz]

ebben a 2.1-ben volt/van az ötös porke váltó??? úgy tudom van egy versenybogár itthon amibe beelfaragták..sőt árulták is egy időben de valami gusztustalanul sokért (mármint a váltót)

porke váltó nem volt

[sleepAIR]

ebben a 2.1-ben volt/van az ötös porke váltó??? úgy tudom van egy versenybogár itthon amibe beelfaragták..sőt árulták is egy időben de valami gusztustalanul sokért (mármint a váltót)

[Maresz]

köszönöm, akkor már csak arra lennék kiváncsi, hogy a hátsó futóművel mit csináltak azon kívül hogy gondolom pályához megfelelően ültették, meg keményebb gátlókat kapott?

enniy semmi extra mi is csináltunk már verseny kocsit

[martonmany]

t3 motorja 2100ccm vizes boxer 102 v 112ló

köszönöm, akkor már csak arra lennék kiváncsi, hogy a hátsó futóművel mit csináltak azon kívül hogy gondolom pályához megfelelően ültették, meg keményebb gátlókat kapott?

[Maresz]

bocs hogy pofátlan vagyok, de ezt kifejtenéd esetleg bővebben?

t3 motorja 2100ccm vizes boxer 102 v 112ló

[martonmany]

2,1 wbx

bocs hogy pofátlan vagyok, de ezt kifejtenéd esetleg bővebben?

[Maresz]

de kisturbinaba hogy megy bele a nagy olajhuto?

ugy hogy az csak ugy néz ki nem  tényleges 30lovas motorré az!
ujba 28e körül van nagy olajhutös
vagy csinálsz simából magadnak

[Maresz]

Maresz láttalak a "rozsdással" csütörtökön olyan 2óra körül az M3asról hajtottál le még bent pesten, egy másik bogárral ment előtted valaki, olyan jó volt látni menet közben

tavaly rallytúrában indult egy fekete bogár, annak a futóművéről, és a motorjáról nem tudtok valami infót?

2,1 wbx

[martonmany]

Maresz láttalak a "rozsdással" csütörtökön olyan 2óra körül az M3asról hajtottál le még bent pesten, egy másik bogárral ment előtted valaki, olyan jó volt látni menet közben

tavaly rallytúrában indult egy fekete bogár, annak a futóművéről, és a motorjáról nem tudtok valami infót?
ha jól emlékszem a buggarage-n voltak képek a futóműről, de jelenleg a honlapon az ikonokra kattintva nem történik semmi, gondolom fejlesztés alatt van, vagy ilyenek

[maxi]

ha rajta szivató akkor nem fér el ha nincs akkor elfér
amugy kisturbinával könnyebb felrakni szivócsövet

de kisturbinaba hogy megy bele a nagy olajhuto?

[Maresz]

Kerdes:
dupla weber\dellorto nal maradhat a normalis meretu kutyahaz?
ja es dinamo vagy generator? mi van utban a dupla karbiknak vagy a rudazatnak?
koszi.

ha rajta szivató akkor nem fér el ha nincs akkor elfér
amugy kisturbinával könnyebb felrakni szivócsövet

[maxi]

Kerdes:
dupla weber\dellorto nal maradhat a normalis meretu kutyahaz?
ja es dinamo vagy generator? mi van utban a dupla karbiknak vagy a rudazatnak?
koszi.

[martonmany]

A Weber az átlagembernek szól, a Dell'Orto az ínyenceknek 

ezt csak azért kérdezem, mert egy haveromnak van 2db dellortoja, asszem pont 40es, 1.8 ra fúvókázva, a marha felrakta a favorit motoros skodára, az eredmény brutális, mintha kicserélték volna a gépet, nagyon ment, de a fogyasztás is megugrott szolid 20 literre, azóta akarja 1.3-ra fúvókáztatni, csak nem nagyon talál hozzá alkatrészt, az alfa bontóban sem.

[martonmany]

OFF

Leitold Abarthja állítólag üt, mint a vonat!! Meglátjuk!

megláttuk én legalábbis, előttünk épp haldokló üzemmódban jött első nap (Kánó - Ragály gyorson voltam), második nap már valóban jót ment a saját szintjéhez képest, viszont a trabi nagyon kemény volt, majdnem eldobta előttünk a vasat a sofőr, de nagyon megy a gép

OFF vége

[gas]

Ha már itt tartunk mennyit érdemes "kivenni" a hengerfejből, érdemes ilyen átalakítást csinálni, ettől tartóslesz még a motor, és ez az átalakíts hoz-e magával más kötelező módosításokat?

[gas]

neannyira. mert lehet, hogy fel tudod pajszerolni, de a feszültség benne marad, és hamar szét fog nyílni...

ahha, köszönöm
akkor keresek valami lángos embert

[AZS]

na majd jól körülnézek
hidegen gondolom ne feszegessem?

neannyira. mert lehet, hogy fel tudod pajszerolni, de a feszültség benne marad, és hamar szét fog nyílni...

[gas]

de, láng mindenhol van. nálam itt a környéken 500 méteres közetben hirtelen négy helyet tudok, de biztos sokkal több van

na majd jól körülnézek
hidegen gondolom ne feszegessem?

[AZS]

felcuppan?
ha nincs láng?a lehelgetés gondolom kevés

de, láng mindenhol van. nálam itt a környéken 500 méteres közetben hirtelen négy helyet tudok, de biztos sokkal több van

[gas]

lánggal megmelegíteni, alakítani rajta kicsit, felcuppan

felcuppan?
ha nincs láng?a lehelgetés gondolom kevés

[AZS]

egy kérdés, ha a hengerfejből "kivesznek", csökkentik az égésteret, akkor közelebb kerül egymáshoz a két hengerfej igaz?
ha igen akkor a kipuffot, hogy rakja fel az ember gyereke?
amikor már a gyári 1.2-es motorról leszerelt kipuff, nem passzol a másik gyári 1.2-es motorra, 1/2 lyuk az eltérés, 8-as csavar esetében ez testvérek között is 4 mm

lánggal megmelegíteni, alakítani rajta kicsit, felcuppan

[gas]

egy kérdés, ha a hengerfejből "kivesznek", csökkentik az égésteret, akkor közelebb kerül egymáshoz a két hengerfej igaz?
ha igen akkor a kipuffot, hogy rakja fel az ember gyereke?
amikor már a gyári 1.2-es motorról leszerelt kipuff, nem passzol a másik gyári 1.2-es motorra, 1/2 lyuk az eltérés, 8-as csavar esetében ez testvérek között is 4 mm

[sleepAIR]

valami hasonló lett az enyém is 

sztem nem para, bugmasteré is így nézett ki. enyémbe még csak az ülék vannak bent, de ott se lesz sok hely. mekkora szelepekkel fogod összerakni amúgy??