Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

Nekem AS41+ 1776 + kicsit növelt kompresszió (8.5) + gyári tengely+ 40 IDF 30-as venturival + valamiylen kipu + 32/35 szelepek = 90 lóerő.
Megbízható, erős motor.

Ez a tervem.

[maxi]

<beszúrt kép törölve>

ááááááááá
ilyen kene nekem a mostani mocimra

[Maresz]

Zolinak dell'orto-k vannak, nem? (Persze attól lehet fordítós)

most igen!
de belgiumot 36idf el járta meg!(Tölem volt)

[Varázsló]

ja neki forditos meg slosszer zolinak is!

Zolinak dell'orto-k vannak, nem? (Persze attól lehet fordítós)

[Maresz]

[Maresz]

mi a hiba?

ez meg az!
izmozok ezt azt

[Maresz]

Ja, nekem is keresztrudas volt a typ3-ason, nem szerettem. Minden kis lógás bejátszott, rúdnál, kiskaroknál...stb.

Hégráth Petinek van fordítós azt hiszem.

ja neki forditos meg slosszer zolinak is!

[Varázsló]

de sok állitás véget több a hiba!

Ja, nekem is keresztrudas volt a typ3-ason, nem szerettem. Minden kis lógás bejátszott, rúdnál, kiskaroknál...stb.

Hégráth Petinek van fordítós azt hiszem.

[Maresz]

Elég ha az egyik karbin leakasztod a kisrudat, nem?

A CSP-nék a keresztrudas 153 Euro, a középen fordítós (német, csapágyazott, profi) 83 Euro.

nem!nem fér el!vagy tul nagy szinkron müszerem

[Varázsló]

középen forditós!!
nekem kerszt rudas van szar szerintem!van egyjobb verzio is de atto lsem ájultam el(bitus)
meg szinkront is könyebb állitani nem kell leszerelni geci rudazattartót!

Elég ha az egyik karbin leakasztod a kisrudat, nem?

A CSP-nék a keresztrudas 153 Euro, a középen fordítós (német, csapágyazott, profi) 83 Euro.

[maxi]

ugy is ki kell venni a motorom!

mi a hiba?

[maxi]

A Holley egy amerikai márka, amit erre tettek az egy Holley40-es, leginkább a weber ICT-hez hasonlít. A nagy Holley pedig a Solex 4A1-eshez, ami többek között a hathengeres 250-es merciken volt. meg BMW-ken, stb.

[Maresz]

Gondolkoztam én is hogy melyik legyen ,de ez masszívabbnak tünt.

de sok állitás véget több a hiba!

[bitus76]

Gondolkoztam én is hogy melyik legyen ,de ez masszívabbnak tünt.

középen forditós!!
nekem kerszt rudas van szar szerintem!van egyjobb verzio is de atto lsem ájultam el(bitus)
meg szinkront is könyebb állitani nem kell leszerelni geci rudazattartót!

[Maresz]

most hogy jön téli szezon én is beujitok forditosat meg ezt azt!!

ugy is ki kell venni a motorom!

[Maresz]

középen forditós!!
nekem kerszt rudas van szar szerintem!van egyjobb verzio is de atto lsem ájultam el(bitus)
meg szinkront is könyebb állitani nem kell leszerelni geci rudazattartót!

most hogy jön téli szezon én is beujitok forditosat meg ezt azt!!

[Maresz]

Megy felújításra. Egy órája döntöttem el végleg.


Azt nem tudom, hogy középen húzós fordítós gázkart rendeljek hozzá vagy keresztrudast? Szerinted?

középen forditós!!
nekem kerszt rudas van szar szerintem!van egyjobb verzio is de atto lsem ájultam el(bitus)
meg szinkront is könyebb állitani nem kell leszerelni geci rudazattartót!

[Varázsló]

errol a Holley karbirol mar meseltek hogy fasza. de meg nem lattam kepen se.
esetleg tudszrola bovebbet.

A Holley egy amerikai márka, amit erre tettek az egy Holley40-es, leginkább a weber ICT-hez hasonlít. A nagy Holley pedig a Solex 4A1-eshez, ami többek között a hathengeres 250-es merciken volt. meg BMW-ken, stb.

[Varázsló]

már van egy szet  40es

Megy felújításra. Egy órája döntöttem el végleg.


Azt nem tudom, hogy középen húzós fordítós gázkart rendeljek hozzá vagy keresztrudast? Szerinted?

[maxi]

Holley-ra, a solexnél jobb, de egy IDF weber közelébe sem jöhet.

A karburátorok csúcsa a weber IDF és IDA. Én az IDF-be szabályosan szerelmes vagyok. Meglepődnék, ha nem figyelne majd egy szet a 65-ösön.....

errol a Holley karbirol mar meseltek hogy fasza. de meg nem lattam kepen se.
esetleg tudszrola bovebbet.

[Maresz]

Holley-ra, a solexnél jobb, de egy IDF weber közelébe sem jöhet.

A karburátorok csúcsa a weber IDF és IDA. Én az IDF-be szabályosan szerelmes vagyok. Meglepődnék, ha nem figyelne majd egy szet a 65-ösön.....

már van egy szet  40es

[drflexes]

a gyujtas allitas nem tuning hanem alap
csere bosch 009-re az tuning vagy egy MSD

neked komam.neked... 

[maxi]

ooo tehat karbicsere gyujtasallitas  kipuffogo csere `erosebbe` teszi oket? D-s 1200? 

a gyujtas allitas nem tuning hanem alap
csere bosch 009-re az tuning vagy egy MSD

[Varázsló]

mire cserélte?
dupla solex? vagy weber?

Holley-ra, a solexnél jobb, de egy IDF weber közelébe sem jöhet.

A karburátorok csúcsa a weber IDF és IDA. Én az IDF-be szabályosan szerelmes vagyok. Meglepődnék, ha nem figyelne majd egy szet a 65-ösön.....

[Maresz]

ooo tehat karbicsere gyujtasallitas  kipuffogo csere `erosebbe` teszi oket? D-s 1200? 

azt nem!max 1 kipuff kicsit de kicsit dob

[drflexes]

karbi gyujtás kipuff!

ooo tehat karbicsere gyujtasallitas  kipuffogo csere `erosebbe` teszi oket? D-s 1200? 

[Maresz]

[Maresz]

abban meg lehet egyezni hogy minden szeria motor teljesitmenyet lehet novelni szetszedes nelkul? 

karbi gyujtás kipuff!

[drflexes]

Több ember ismeri innen a Bill Fischer féle, How to Hot Rod VW engines könyvet. Az egyik legjobb tuningkönyvnek tartom, minden lapja aranyat ér.
(Hudák árulja)
Az elején van egy kísérlet, hogy mi mennyivel növeli és hol a széria 1500-as motor (H kód) teljesítményét szétszedés nélkül, tehát max. hengerfej csere...

Millió okosságot le lehet vonni, de a lényeg:

kis szelepes hengerfejjel is el lehet érni a 75 lóerőt
himbasor csak 4000 felett számít
karburátort le kell cserélni, gyári nem jó
kompressziónövelés mindenhol segít (alul is)
duplaszívós hengerfej tuti

A legnagyobb változást a karburátor csere hozza, simán + 10 lóerő!
  

abban meg lehet egyezni hogy minden szeria motor teljesitmenyet lehet novelni szetszedes nelkul? 

[Kristóf]

Több ember ismeri innen a Bill Fischer féle, How to Hot Rod VW engines könyvet. Az egyik legjobb tuningkönyvnek tartom, minden lapja aranyat ér.
(Hudák árulja)
Az elején van egy kísérlet, hogy mi mennyivel növeli és hol a széria 1500-as motor (H kód) teljesítményét szétszedés nélkül, tehát max. hengerfej csere...

Millió okosságot le lehet vonni, de a lényeg:

kis szelepes hengerfejjel is el lehet érni a 75 lóerőt
himbasor csak 4000 felett számít
karburátort le kell cserélni, gyári nem jó
kompressziónövelés mindenhol segít (alul is)
duplaszívós hengerfej tuti

A legnagyobb változást a karburátor csere hozza, simán + 10 lóerő!
  

én nem értek ezekhez a dolgokhoz, de annál jobban érdekel 
a typ4 az duplaszívós?

[Maresz]

Több ember ismeri innen a Bill Fischer féle, How to Hot Rod VW engines könyvet. Az egyik legjobb tuningkönyvnek tartom, minden lapja aranyat ér.
(Hudák árulja)
Az elején van egy kísérlet, hogy mi mennyivel növeli és hol a széria 1500-as motor (H kód) teljesítményét szétszedés nélkül, tehát max. hengerfej csere...

Millió okosságot le lehet vonni, de a lényeg:

kis szelepes hengerfejjel is el lehet érni a 75 lóerőt
himbasor csak 4000 felett számít
karburátort le kell cserélni, gyári nem jó
kompressziónövelés mindenhol segít (alul is)
duplaszívós hengerfej tuti

A legnagyobb változást a karburátor csere hozza, simán + 10 lóerő!
  

megvan nekem is

[Typ117]

A legnagyobb változást a karburátor csere hozza, simán + 10 lóerő!
  

mire cserélte?
dupla solex? vagy weber?

[Varázsló]

Több ember ismeri innen a Bill Fischer féle, How to Hot Rod VW engines könyvet. Az egyik legjobb tuningkönyvnek tartom, minden lapja aranyat ér.
(Hudák árulja)
Az elején van egy kísérlet, hogy mi mennyivel növeli és hol a széria 1500-as motor (H kód) teljesítményét szétszedés nélkül, tehát max. hengerfej csere...

Millió okosságot le lehet vonni, de a lényeg:

kis szelepes hengerfejjel is el lehet érni a 75 lóerőt
himbasor csak 4000 felett számít
karburátort le kell cserélni, gyári nem jó
kompressziónövelés mindenhol segít (alul is)
duplaszívós hengerfej tuti

A legnagyobb változást a karburátor csere hozza, simán + 10 lóerő!
  

[Kristóf]

lehet! amugy as 21 41 blokk ötvénymeghatározása!

Nem.

köszi

[Maresz]

az AS 41-es az a typ1 1.6?

lehet! amugy as 21 41 blokk ötvénymeghatározása!

[Protheus]

az AS 41-es az a typ1 1.6?

Nem.

[Kristóf]

A blokk erősebb, más a kialakítása, merevebb, de a dolog nem egyszerű, át kell helyezni a hengerfej csavarokat, meg még sok apróság.

Egy-két fanatikus csinálja csak, mert egyébként a sima, széria AS 41-es blokkokkal is el lehet érni a 200 lóerőt a blokkrepedés nagy veszélye nélkül. 200 lóerő pedig bogárban majdnem a gázra egyesben orr-emelgetős kategória, jó hátsó gumival.

az AS 41-es az a typ1 1.6?

[Varázsló]

Állitólag ez az egyik legjobb megoldás, mivel a blokk jobb anyagból van, mint a régiek, meg ezekből találni néha 91 vagy 92-es példányokat is, ahol még az anyag ujabb. Annyi, hogy ronda a vizpumpa helye, amit félig levágnak. Viszont jó tuningalap, és simán bemegy a bogárba. És nincs a vizhűtés macerája.

A blokk erősebb, más a kialakítása, merevebb, de a dolog nem egyszerű, át kell helyezni a hengerfej csavarokat, meg még sok apróság.

Egy-két fanatikus csinálja csak, mert egyébként a sima, széria AS 41-es blokkokkal is el lehet érni a 200 lóerőt a blokkrepedés nagy veszélye nélkül. 200 lóerő pedig bogárban majdnem a gázra egyesben orr-emelgetős kategória, jó hátsó gumival.

[gas]

Egy szál acélból kovácsolják.
(Egyszer láttam az Alakítás tanszéken egyet hosszában kettévágva, ahol szépen megfigyelhető volt az "erezete")
 

macerás a hűtés megoldása esztétikusan.
valamint vannak elvek is a világon. bogár = léghűtés 

[NGA]

vagy a wbx blokkról levágják a vizköpenyt és kész....

Állitólag ez az egyik legjobb megoldás, mivel a blokk jobb anyagból van, mint a régiek, meg ezekből találni néha 91 vagy 92-es példányokat is, ahol még az anyag ujabb. Annyi, hogy ronda a vizpumpa helye, amit félig levágnak. Viszont jó tuningalap, és simán bemegy a bogárba. És nincs a vizhűtés macerája.