Tuning, teljesítmény, futómű

[sleepAIR]

Kellet neked tunying.Ahelyet hogy használnád az 1200öt mert az megy mint a rakéta és eszik mint öngyújtó.

[Varázsló]

hát már nagyon nem tudom mit higyjek. agyaltunk rajta még kicsit du. az az olaj rohadtul idegesít. sztem máshol van a baj, de nyilván azzal kezdjük majd. mindenesetre kösz a vizitet. most úgy vagyok vele, hogy januárig a ponyvát se akarom levenni róla

Én már láttam ilyen olajat, még ilyenebbet is, az nem akkora baj, a baj a kopogás.
Az első olajcserénél a szűrőnél gyakran van iylen, nem kell öngyilkosnak lenni. A motort meg könnyű kivenni, szétszedni, de szerintem csak a hengerfejet kell levenni.

[sleepAIR]

Szerintem ha a jobb hengerfejet levesszük, akkor látni fogunk valamit.

hát már nagyon nem tudom mit higyjek. agyaltunk rajta még kicsit du. az az olaj rohadtul idegesít. sztem máshol van a baj, de nyilván azzal kezdjük majd. mindenesetre kösz a vizitet. most úgy vagyok vele, hogy januárig a ponyvát se akarom levenni róla

[Mr.Horsepower]

Azt hittem, az elmúlt hónapokban az összes méretű szopóálarcot felpróbáltam már, ma kiderült, hogy mégsem...volt egy, amit eddig nem láttam. Pedig ez akkora, hogy betakarja az egész műhelyt. Majd írok konkrétumot, ha meghiggadtam. Blokkot is szét kell húzni

1.3-1.6 kókánymotorhoz való adományokat várom szeretettel, amikkel életre tudom kelteni a gyári AB-t (ha  nem kell gépmunka) Minden jöhet, azon semmi nem jó, már Maresz kutáyja sem játszik vele

Kellet neked tunying.Ahelyet hogy használnád az 1200öt mert az megy mint a rakéta és eszik mint öngyújtó.

[Varázsló]

Azt hittem, az elmúlt hónapokban az összes méretű szopóálarcot felpróbáltam már, ma kiderült, hogy mégsem...volt egy, amit eddig nem láttam. Pedig ez akkora, hogy betakarja az egész műhelyt. Majd írok konkrétumot, ha meghiggadtam. Blokkot is szét kell húzni

1.3-1.6 kókánymotorhoz való adományokat várom szeretettel, amikkel életre tudom kelteni a gyári AB-t (ha  nem kell gépmunka) Minden jöhet, azon semmi nem jó, már Maresz kutáyja sem játszik vele

Szerintem ha a jobb hengerfejet levesszük, akkor látni fogunk valamit.

[sleepAIR]

Azt hittem, az elmúlt hónapokban az összes méretű szopóálarcot felpróbáltam már, ma kiderült, hogy mégsem...volt egy, amit eddig nem láttam. Pedig ez akkora, hogy betakarja az egész műhelyt. Majd írok konkrétumot, ha meghiggadtam. Blokkot is szét kell húzni

1.3-1.6 kókánymotorhoz való adományokat várom szeretettel, amikkel életre tudom kelteni a gyári AB-t (ha  nem kell gépmunka) Minden jöhet, azon semmi nem jó, már Maresz kutáyja sem játszik vele

[gas]

A typ3-asom W100-nak megfelelő C25-ös tengellyel volt szerelve, kicsit növelt kompresszióval és GPS szerint tudta a 150-et, érdi emelkedőn felfelé meg a 130-at.
Én azt gondolom, hogy igen, a 87-es hengerhez is jó. 24-es a venturija (az újabbaknak, előtte 23 majd 23.5-ös)

ok! köszönöm.

[Varázsló]

egy 87-es hengerrel és w100-as tengellyel szerelt 1.6-ra ez jó karbi lehet?

A typ3-asom W100-nak megfelelő C25-ös tengellyel volt szerelve, kicsit növelt kompresszióval és GPS szerint tudta a 150-et, érdi emelkedőn felfelé meg a 130-at.
Én azt gondolom, hogy igen, a 87-es hengerhez is jó. 24-es a venturija (az újabbaknak, előtte 23 majd 23.5-ös)

[drflexes]

sztem lassan bevállalok hfej marást stb-t is.

[gas]

A typ3-as 32-34 PDSIT karbija más volt, mint az azonos jelölésű (de más modellszámú) typ4 karbi, azon ugyanis csak az egyik karbin volt alapjárati levegő rendszer.

Bogárra a typ3-as karbija jobb, leginkább csak az tehető fel relatíve könnyen.

egy 87-es hengerrel és w100-as tengellyel szerelt 1.6-ra ez jó karbi lehet?

[Varázsló]

He' ? Es akkor csak a motor egyik felet etette benzinnel, mikor alapjaraton duruzsolt a motor ? Kozben kethengerezett ? Nem ertem.

Nem, hanem a két karbi össze volt kötve egy csővel, és az egyik karbin (bal oldalin, az úszóház felett) volt levegőcsavar, az állította be a légmennyiséget, a csövön pedig átment a másik karbihoz.

[Protheus]

typ4 karbi, azon ugyanis csak az egyik karbin volt alapjárati levegő rendszer.

He' ? Es akkor csak a motor egyik felet etette benzinnel, mikor alapjaraton duruzsolt a motor ? Kozben kethengerezett ? Nem ertem.

[Varázsló]

Minden más maradhat az eredeti? HF-et is gépmunkázni kell, vagy kell 1,6-os? Karbi nem kell akkor másik? (34-es)
Azt hiszem Luftsick Tomi barátom ováljában volt valami hasonló.

A hengerfejet fell kell maratni 94-esre, vagy 1.6-os fej kell.

Karbi is jó lenne, de nem szükséges, megy a kisebbel is, maximum nem olyan jól. Nyomatékban akkor is óriási a különbség.

[Varázsló]

a Solex 32-34 PDSIT karbi a typ3-typ4 gyári karbija, vagy a typ4-es motorok is ezt kapták csak más fúvóka készlettel, vagy a typ4-en más karbi is volt?

A typ3-as 32-34 PDSIT karbija más volt, mint az azonos jelölésű (de más modellszámú) typ4 karbi, azon ugyanis csak az egyik karbin volt alapjárati levegő rendszer.

Bogárra a typ3-as karbija jobb, leginkább csak az tehető fel relatíve könnyen.

[gas]

a Solex 32-34 PDSIT karbi a typ3-typ4 gyári karbija, vagy a typ4-es motorok is ezt kapták csak más fúvóka készlettel, vagy a typ4-en más karbi is volt?

[sparkafer]

De: 1.6-os hengerek, ennél jobb ár/érték arányú tuning nincs.

Minden más maradhat az eredeti? HF-et is gépmunkázni kell, vagy kell 1,6-os? Karbi nem kell akkor másik? (34-es)
Azt hiszem Luftsick Tomi barátom ováljában volt valami hasonló.

[Varázsló]

Milyen HF-re gondolsz? 1.2-es (természetesen az újabbik fajták) vagy az "F"-es féle szimplaszívós?

Majdnem mindegy, én inkább az újabb 1.2-esekre gondolok, a jobb öntvény miatt.

[Maresz]

ezt én még porosba láttam csak kint nem

[Bripery]

Na meg a kobcenti, karbi meret stb stb )

[laza]

akkor meg:)

mindet tudok ám!

[Maresz]

hááát de...

akkor meg:)

mindet tudok ám!

[laza]

nem megvetteétek?

hááát de...

[Maresz]

nem megvetteétek?

[laza]

http://racing-bazar.hu/alkatresz/komplett_motor/tuningolt_volkswagen_bogar_motor_amerikabol_40-es_delortoval_csokigyoval

[gas]

és meg is kell túrni a fejet. A DUJ-on nem volt.

és mekkora tengelyt tennél bele?
 gondolom túl nagyot nem lehetne, pont a hengerfej-karbi korlátai miatt

[maxi]

az uj projekt.

[Bripery]

Most vasárnap, Rábaring:

http://ernstl.dragrace.cc/2010/rabaring12092010/html/default.html

[1303LS]

Sokan tuningolnak szimplaszívós motor és nagyon megdolgozzák a hengerfejet,

Milyen HF-re gondolsz? 1.2-es (természetesen az újabbik fajták) vagy az "F"-es féle szimplaszívós?

[Sagaris]

Az én véleményem, aztán lehet tenni rá persze:
1200-as motort tuningolni csak vintage speed stÍlusban érdemes. Egy oválban vagy egy kisablakos bogárban szép kiegészÍtő lehet egy korabeli megoldásokat alkalmazó "erősebb" motor például Okrasa, Riechert, Dietz, Denzel, Judson, MAG, stb. Nincs igazi haszna, csupán egy plusz extra mint egy Albert tükör vagy egy Kienzle óra a kesztyűtartóban. Neked jó és erős motorod van, megépÍted az egykettest, sok munka, idő, pénz és mérget mernék rá venni, hogy nem azt kapnád amit szeretnél. Nem lenne egy klasszikus átalakÍtás és modern sem. Egyszer azt mondtad lehegeszted a motorháztetődet, ugyan ezt nem tetted meg de én a helyedben nem nyúlnék az 1200-as motoromhoz, nemhiszem, hogy sok hasznát vennéd...Persze ha rám halgatsz azt csinálsz amit akarsz 

[Varázsló]

Nem kéne így is-úgy is lecserélni a főtengelyt valami okosabbra, hogy bírja a fordulatszámot?

Az eredeti német főtengely a könnyű dugattyúkkal és hajtórudakkal (1200) nagyon jól bírja a fordulatot.

[somci]

Nem lenne sok előnye és akkor nem lenne 1200-es és akkor nem járna olyan szépen és akkor hangosabb lenne.

És a főtengely miatt drága is lenne.

Nem kéne így is-úgy is lecserélni a főtengelyt valami okosabbra, hogy bírja a fordulatszámot?

[Varázsló]

Nyomatékra "hegyezett" motort szeretnék az automata váltomhoz.Viszont azt sem szeretném ha teljesen halott lenne felül .Nem tudom .Azt hiszem ez is a proba cseresznye kategoria.

1915, w100, széria hengerfej és két egytorkú karbi.

[Varázsló]

Amúgy az ezerkettesből miért nem inkább "kockamotort" tervezel? Pár ezer hozzászólással ezelőtt még nagyon volt magasztalva.

Nem lenne sok előnye és akkor nem lenne 1200-es és akkor nem járna olyan szépen és akkor hangosabb lenne.

És a főtengely miatt drága is lenne.

[somci]

Nem több 140 Nm-nél, túl nagy a tengely, felesleges a hengerfej és a karbi miatt nem forog.
W100-as tengellyel jobb lenne, szerintem.

Amúgy az ezerkettesből miért nem inkább "kockamotort" tervezel? Pár ezer hozzászólással ezelőtt még nagyon volt magasztalva.

[Mr.Horsepower]

Nem több 140 Nm-nél, túl nagy a tengely, felesleges a hengerfej és a karbi miatt nem forog.
W100-as tengellyel jobb lenne, szerintem.

Nyomatékra "hegyezett" motort szeretnék az automata váltomhoz.Viszont azt sem szeretném ha teljesen halott lenne felül .Nem tudom .Azt hiszem ez is a proba cseresznye kategoria.

[Varázsló]

Nyomaték?

Nem több 140 Nm-nél, túl nagy a tengely, felesleges a hengerfej és a karbi miatt nem forog.
W100-as tengellyel jobb lenne, szerintem.

[Mr.Horsepower]

75-80 lóerő 

Nyomaték?

[Varázsló]

És mi lesz ha 1,6 ra 1,9 marad a gyári hengerfej gyári méretü szelepekkel és egy 110es tengely progresziv Weberrel?

75-80 lóerő 

[Mr.Horsepower]

De: 1.6-os hengerek, ennél jobb ár/érték arányú tuning nincs.

És mi lesz ha 1,6 ra 1,9 marad a gyári hengerfej gyári méretü szelepekkel és egy 110es tengely progresziv Weberrel?

[Varázsló]

1,3 AB-s-re nincs valami pénztárca kímélő tuningtipped?

De: 1.6-os hengerek, ennél jobb ár/érték arányú tuning nincs.