Tuning, teljesítmény, futómű

[sleepAIR]

Héhhé, nem rólad beszéltem, hanem bogara_zo megbízhatatlan turbós motorjának csövezéséről, amire te is megjegyezted, hogy gáz...
Remélem félreértetted, és csak én nem értettem a poénkodásod

erről jut eszembe egy kicsit off story, de ide való

hétvégi buliban összefutottam egy régebbi cimborámmal, kérdezi bogár megvan még? jaja, ezt csinálom, azt csinálom..erre jön, hogy képzeljem el, van egy ismerőse, akinek (figyelem!!) 450 azaz NÉGYSZÁZÖTVEN lovas bogara van ITTHON Aztán csak kiderült, hogy még nem is látta azt a  bogarat, de a tualj elmesélései alapján nagyon durva lehet...hát igen, a csövezésem óta sokat fejlődhetett emberünk, meg a bogár is hízik 50 lovat minden forma1-es futam hétvégéjén

[Mr.Horsepower]

Akkor ezt ne próbáld
http://www.youtube.com/watch?v=AMsjRtOHXow&NR=1&feature=fvwp

Igyekszem elkerülni.De ezzel sem járnék suliba.
http://www.youtube.com/watch?v=ZSzOd__feIw&NR=1

[gsattila]

Akkor ezt ne próbáld
http://www.youtube.com/watch?v=AMsjRtOHXow&NR=1&feature=fvwp

Nemes egyszerűséggel becsokiznék ha kétkerékre állna valami igy alattam.

[Mr.Horsepower]

http://www.youtube.com/watch?v=J7Y-43ZdzX4

Pedig a typ3 nem könnyű autó.

Nemes egyszerűséggel becsokiznék ha kétkerékre állna valami igy alattam.

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=J7Y-43ZdzX4

Pedig a typ3 nem könnyű autó.

[callook]

Igen, a bordó az... De a sárgát is egy öreg papper vezette... Azért az sem nevetséges a 14-es idejével, főleg, hogy egy nagyon tutymák 2L typ4 van benne 40-es Weberekkel, lemezből hajlított tütékkel és házi turbinaházzal...

Ez a papper bogara, akiről beszéltetek? Kicsit nevetségessé teszi a másik kocsit a versenyautó kinézetével együtt...
http://www.youtube.com/watch?v=5xlXP2b7azA
le a kalappal!

[Bripery]

Ez a papper bogara, akiről beszéltetek? Kicsit nevetségessé teszi a másik kocsit a versenyautó kinézetével együtt...
http://www.youtube.com/watch?v=5xlXP2b7azA
le a kalappal!

rennopa

[somci]

Ez a papper bogara, akiről beszéltetek? Kicsit nevetségessé teszi a másik kocsit a versenyautó kinézetével együtt...
http://www.youtube.com/watch?v=5xlXP2b7azA
le a kalappal!

[somci]

[xoyox]

[Varázsló]

[xoyox]

[Typ117]

964 wartburg syncro

[tati]

azt a 20 perecet kibirod.
a rudazat megoldódik.

hozd el vagy jövőhét végén elmegyek érte   

[tati]

ez milyen alvázra van építve?

964 wartburg syncro

[maxi]

a fejbe a furat 27mm  az öntvénycsonkba 26mm a cső meg 24 a csövet kibaszni! az öntvényt felmarni 27mm és hozzá hegeszteni egy tölcsért  ami alul 27 felül meg amilyen a karbi 20 perc a rudazat meg 2hét

azt a 20 perecet kibirod.
a rudazat megoldódik.

[maxi]

  imádom a karcsú derekát meg a nagy kerek picsáját   

ez milyen alvázra van építve?

[tati]

hengerfej gyári.
csak fel lett újítva.
Megcsinálhatnád a szívócsöveket wazze.

a fejbe a furat 27mm  az öntvénycsonkba 26mm a cső meg 24 a csövet kibaszni! az öntvényt felmarni 27mm és hozzá hegeszteni egy tölcsért  ami alul 27 felül meg amilyen a karbi 20 perc a rudazat meg 2hét

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

nem hoz lázba ,különösen hogy nagyon hívogat egy fekete ribanc alig bírok ellenállni

  imádom a karcsú derekát meg a nagy kerek picsáját   

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Héhhé, nem rólad beszéltem, hanem bogara_zo megbízhatatlan turbós motorjának csövezéséről, amire te is megjegyezted, hogy gáz...
Remélem félreértetted, és csak én nem értettem a poénkodásod

[somci]

ne szemtelenkeggyé,mer fogol kapni! 

Héhhé, nem rólad beszéltem, hanem bogara_zo megbízhatatlan turbós motorjának csövezéséről, amire te is megjegyezted, hogy gáz...
Remélem félreértetted, és csak én nem értettem a poénkodásod

[tati]

Megcsinálhatnád a szívócsöveket wazze.

nem hoz lázba ,különösen hogy nagyon hívogat egy fekete ribanc alig bírok ellenállni

[tati]

Nekem van egy egyszerű, házilag készített konzolom a hengerfejhez. Ez gyakorlatilag 2 L-vas, amiket a kipufogó tőcsavarokhoz fogatok fel és ezeket rögzítem az oszlopos fúró asztalára. Van még ezen a konzolon egy excenteres tárcsa, amivel be tudom állítani a fejet a fúrás szögéhez.
Én a vezető külső átmérőjénél picit vékonyabb fúróval szoktam fúrni és nem fúrom teljesen át, hanem 3-4 mm-rel azelőtt befejezem a fúrást, hogy átérnék. Utána sz elgyengült vezetőt már ki lehet ütni úgy, hogy bedugsz egy dornit a vezetőbe és a nem elgyengített végen a dornit megtámasztva kikoccantod.
Visszatenni a hengerfejet felmelegíted, a vezetőket lehűtöd...

Aha! éppen fel lehet az állványos fúrómat addig tekerni hogy alá férjen a hengerfej de csak 50mm mozog a tokmány végül is közben is le lehet engedni .
 A kispolákból kézbe fúrtam ki úgy hogy a fúrószárat körbe köszörültettem 20mm hosszan olyan vastagra mint a szelepszár és az vezette a fúrót

[callook]

Nekem van egy egyszerű, házilag készített konzolom a hengerfejhez. Ez gyakorlatilag 2 L-vas, amiket a kipufogó tőcsavarokhoz fogatok fel és ezeket rögzítem az oszlopos fúró asztalára. Van még ezen a konzolon egy excenteres tárcsa, amivel be tudom állítani a fejet a fúrás szögéhez.
Én a vezető külső átmérőjénél picit vékonyabb fúróval szoktam fúrni és nem fúrom teljesen át, hanem 3-4 mm-rel azelőtt befejezem a fúrást, hogy átérnék. Utána sz elgyengült vezetőt már ki lehet ütni úgy, hogy bedugsz egy dornit a vezetőbe és a nem elgyengített végen a dornit megtámasztva kikoccantod.
Visszatenni a hengerfejet felmelegíted, a vezetőket lehűtöd...

Na ezek a részek tetszettek meg nekem is.  A szelepvezetőt kipréselni vagy vezetett fúróval kifúrni szokták? (mert amég benne van nem tudom szépen megturkálni és amúgy is a 9mm szelepet nem raknám vissza .

[maxi]

és a hengerfej maradt az a kis pindurka szívócsöves  vagy azt átdolgoztátok ? mert ha az a 24mm kis köcsög szívócső van azzal nem fog forogni,(gondolom az a fasz is mondta aki össze kendácsolta )

hengerfej gyári.
csak fel lett újítva.
Megcsinálhatnád a szívócsöveket wazze.

[vw1966]

[tati]

ja.
érzik rajta hogy menne, de nincs üzemanyag.

és a hengerfej maradt az a kis pindurka szívócsöves  vagy azt átdolgoztátok ? mert ha az a 24mm kis köcsög szívócső van azzal nem fog forogni,(gondolom az a fasz is mondta aki össze kendácsolta )

[maxi]

ez az 1.2?

ja.
érzik rajta hogy menne, de nincs üzemanyag.

[tati]

Került egyet a vassal délelőtt.
Tapasztalat hogy 3000forulatol "kifogy a szuflából" vagy 90km/h után nem olyan dinamikus.
Lehet hogy nagyobb fúvókák kellenének a karburátorba?
Vagy csak kell neki a dupla szett?
 

ez az 1.2?

[tati]

nincsen a csatornákban plusz felöntés a szelepvezetőknél és úgy vannak megcsinálva, hogy így ne is repedjenek el

Na ezek a részek tetszettek meg nekem is.  A szelepvezetőt kipréselni vagy vezetett fúróval kifúrni szokták? (mert amég benne van nem tudom szépen megturkálni és amúgy is a 9mm szelepet nem raknám vissza .

[maxi]

Került egyet a vassal délelőtt.
Tapasztalat hogy 3000forulatol "kifogy a szuflából" vagy 90km/h után nem olyan dinamikus.
Lehet hogy nagyobb fúvókák kellenének a karburátorba?
Vagy csak kell neki a dupla szett?
 

[callook]

Ilyenből vannak Stunt fejei, meg az enyémek is... Ezek bírják a túrást, meg pl. eleve nincsen a csatornákban plusz felöntés a szelepvezetőknél és úgy vannak megcsinálva, hogy így ne is repedjenek el (Mert ahol gyárilag ott a felöntés, annál ha azt leszeded, akkor berepedhet...) Meg hosszú gyertyamenetesek.

mit kell tudni a 043-as fejekről azon kívül hogy szebb a csatornák kialakítása mint a 311.....-nek  és hogy későbbi 1.6os motorokon használták és hogy többnyire 9mm-es szárú kipufogószelep van benne ?

[tati]

mit kell tudni a 043-as fejekről azon kívül hogy szebb a csatornák kialakítása mint a 311.....-nek  és hogy későbbi 1.6os motorokon használták és hogy többnyire 9mm-es szárú kipufogószelep van benne ?

[maxi]

Trollokat etetni tilos!

[Mr.Horsepower]

[Varázsló]

Masodszor:
Megint telefosod szakszavakkal az irasodat , mert te tanultal es vizsgaztal es egyetemet is lattal... de neked a K jetronik egy eleve szar talalmany .. erted mar ???
Nekem is elöadtad a Boxster Jav . Könyv forditasanal mekkora  tudos vagy, de egy szot nem forditottal azota sem belöle, pedig lecipeltem a Könyvet, eled tettem  .
 
Egyfolytaban  a karburatorokrol dumalsz,  de meg egy Higanyoszlopos beallitod sincs.
hagyjuk .
Ez a kabito duma van akinek nem jön be . Meg az allando varazslas sem, ez a jelzö nem veletlen ...

[xoyox]

Kedves Xoyox, nekem az az érzésem, hogy nem tudsz olvasni, vagy szövegértési problémáid vannak.
Nekem volt K jetes autóm, azt hiszem mondhatom, hogy ismerem a rendszert, a K és KE változatát is. Nem csak azért mert tanultam és vizsgáztam is belőle az egyetemen, hanem azért, mert javítottam műhelyben és a saját autómon is. A K jet egy olyan rendszer, amely nyomásvezérelt mechanikus rendszerű, ami magával vonzza az összes baját is, pl. azt, hogy a nyomás ingadozása miatt a befecskendezett mennyiség is ingadozik és a nyomást (szabályzónyomás) a bemelegedésszabályzó állítja be. Újkorában ez természetesen jól működik, meg addig, amíg a benzinszűrőt rendszeresen cserélik és az autót is rendben tartják, azonban az évtizedek, a benzin anyagai az évek folyamán a vezérlőéleket és az összes alkotólelemét a nyomáselosztótól kezdve a megkerülő levegő tolattyúig tönkreteszik és azután egy vesszőfutás kezdődik.

Az, hogy megtisztítottad a fojtószelep házat az nagyon szép, de vajon a rosszul szabályzó bemelegedés szabályzóval mit kezdenél? A torlótárcsa másik oldalán lévő szabályzódugattyú kopott vezérlőélével mit kezdenél? Ez minden MINDEN 15 év feleti K jetnél hiba, mindenki küzd vele, csak van aki szarik rá vagy észre sem veszi, hogy mászkál az alapjárat és félmelegen szarul indul.
DE a bemelegdésszabályzó nem csak ezért felelős, hanem az üzemi nyomásért is, így tud pl. a GTi Golf 16 litert fogyasztani.


Szóval a K jet jó volt a 80-as évek elején, aztán jó volt a KE is, de eze már a múlt, nehezen javítható, körülményes rendszerek, amelyek diagnosztizálásához drága berendezés kell. Otthon gyakorlatilag nem javítható.

Flamish Ottó, (aki a tanárom volt) akitől én tanultam pár könyvet írt is a témában. Ezek a könyvek is megvannak, el is olvastam őket, valamint (hogy német embert is említsünk) Jürgen Kasedorf könyvei ismegvannak a témában. A 90-es évek elején kompolyan foglalkoztama  témával, tudom miről beszélek.

De nagyon szivesen veszem tőled a Bosch K Jetronic iskolát.

Azt hittem ezt te irtad ! ) ????????
Itt olvasd :
Milyen injektort? CB Performance Megasquirt? Vagy berheljünk rá egy mexikói ACD fost, ami sehogy sem ad elég benzint? Vagy egy L Jetronikot légmennyiségmérővel meg főtengely pozíció jeladóval? Vagy egy eleve szar K jetronikot elromló bemelegedésszabályzóval?

Masodszor:
Megint telefosod szakszavakkal az irasodat , mert te tanultal es vizsgaztal es egyetemet is lattal... de neked a K jetronik egy eleve szar talalmany .. erted mar ???
Nekem is elöadtad a Boxster Jav . Könyv forditasanal mekkora  tudos vagy, de egy szot nem forditottal azota sem belöle, pedig lecipeltem a Könyvet, eled tettem  .
 
Egyfolytaban  a karburatorokrol dumalsz,  de meg egy Higanyoszlopos beallitod sincs.
hagyjuk .
Ez a kabito duma van akinek nem jön be . Meg az allando varazslas sem, ez a jelzö nem veletlen ...

[tati]

Hát van egy pár véglet gondolom ebben a témában is. Nem vízvezeték-szerelőnél kell megcsinálni a csövezést, nem

ne szemtelenkeggyé,mer fogol kapni! 

[vw1966]

[callook]

Illetve a "szoknyánál" valóban 4 tizeddel vékonyabb az 1915, de mindenhol máshol vastagabb.
Ezért favorizálják az 1776-ot, vagy az 1915-öt...
Bár ha valaki nem hülye, akkor az 1835-nek sem lesz baja...

Nem jól tudod!