Tuning, teljesítmény, futómű

[Mákos]

Váá, mennyit számít egy fúvókázás Simán visszaforgott az óra, és ment volna még bőven
Este,telefonnal, pattogó kocsiban jó fényképezni
<beszúrt kép törölve>

Na majd vasárnap kiderül Fertőszentmiklóson milyen is lett valójában
<beszúrt kép törölve>

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bripery]

Milyen fúvókák vannak most bent, és mik voltak?

Most 185 levegő, 145 fő
Régen: 195 levegő, 135 fő

[gas]

DCNF karbi, tök más, mint az IDF vagy Dellorto

"pff"
azt hittem idf 

[Varázsló]

Milyen fúvókák vannak most bent, és mik voltak?

DCNF karbi, tök más, mint az IDF vagy Dellorto

[gas]

Váá, mennyit számít egy fúvókázás Simán visszaforgott az óra, és ment volna még bőven
Este,telefonnal, pattogó kocsiban jó fényképezni
<beszúrt kép törölve>

Na majd vasárnap kiderül Fertőszentmiklóson milyen is lett valójában
<beszúrt kép törölve>

Milyen fúvókák vannak most bent, és mik voltak?

[vw1966]

Dudukocsi is tud ilyet

gondolj bele mennyit megy száraz úton, ha víz alatt tud ennyit 

[abes]

Pedig 320szal mentem

[Bripery]

Na erre a fotóra a 300-at is be lehet mondani. 
Neked, meg azt hittem hullámzik a víz a km órádban. 

Pedig 320szal mentem

[abes]

Váá, mennyit számít egy fúvókázás Simán visszaforgott az óra, és ment volna még bőven
Este,telefonnal, pattogó kocsiban jó fényképezni
<beszúrt kép törölve>

Na majd vasárnap kiderül Fertőszentmiklóson milyen is lett valójában
<beszúrt kép törölve>

Na erre a fotóra a 300-at is be lehet mondani. 

Dudukocsi is tud ilyet

Neked, meg azt hittem hullámzik a víz a km órádban. 

[vw1966]

Váá, mennyit számít egy fúvókázás Simán visszaforgott az óra, és ment volna még bőven
Este,telefonnal, pattogó kocsiban jó fényképezni
<beszúrt kép törölve>

Na majd vasárnap kiderül Fertőszentmiklóson milyen is lett valójában
<beszúrt kép törölve>

Dudukocsi is tud ilyet

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bripery]

Váá, mennyit számít egy fúvókázás Simán visszaforgott az óra, és ment volna még bőven
Este,telefonnal, pattogó kocsiban jó fényképezni


Na majd vasárnap kiderül Fertőszentmiklóson milyen is lett valójában

[Gaga]

Pár időeredmény a hétvégi SCC-ről

Kalle Rabben 11.5, Johan Fahlgren 9.0, Richie Webb 9.9, Christoph van Trappen 11.9, S&oslash;ren Rasmussen 10.7, Sven Goffaux 11.2, Teufel Heb 13.4, Johnny Steiro 12.4, Russell Ritchie 12.5

<beszúrt kép törölve>

jó kép!!

[Bripery]

Pár időeredmény a hétvégi SCC-ről

Kalle Rabben 11.5, Johan Fahlgren 9.0, Richie Webb 9.9, Christoph van Trappen 11.9, Søren Rasmussen 10.7, Sven Goffaux 11.2, Teufel Heb 13.4, Johnny Steiro 12.4, Russell Ritchie 12.5

[BlackP]

Ha szabad ajánlanom,rugd szét ezt a karbikkal aztán komplett motorfelujitás.

akkor ezt megelőzöm, mert mire sikerülne megöregszek  de ha a hengerfej felújításra, módosításra kerül, az nem baj, attól még befoshat alatta a motor. gondolom a hegyesebb tengely nem feltétel a módosított hengerfejhez (azért utcai motor kell, nem  gyorsulós)

[Maresz]

Ha szabad ajánlanom,rugd szét ezt a karbikkal aztán komplett motorfelujitás.

hülyén hangzik de én is ezt javallom

[Mr.Horsepower]

a karbik megvannak, gondolkodok mit lenne még érdemes csinálni 

Ha szabad ajánlanom,rugd szét ezt a karbikkal aztán komplett motorfelujitás.

[BlackP]

Felújítanád-átépítenéd az erőművet?

a karbik megvannak, gondolkodok mit lenne még érdemes csinálni 

[gas]

nem tudom, sosem láttam őket. ki akart szarból várat építeni?

Felújítanád-átépítenéd az erőművet?

[BlackP]

gond van a hengerfejekkel?

ha valami hibás, elhasználódott, azt meg kell javítani, vagy kicserélni
sz@rból nem lehet várat építeni

nem tudom, sosem láttam őket. ki akart szarból várat építeni?

[gas]

gondolom akkor sem árt helyretenni az egészet, ha nem akarom módosítani

gond van a hengerfejekkel?

ha valami hibás, elhasználódott, azt meg kell javítani, vagy kicserélni
sz@rból nem lehet várat építeni

[BlackP]

meg ha lent a fej akkor akkor vezetök ki....akkor már lehet repedt a fej...stb.....

gondolom akkor sem árt helyretenni az egészet, ha nem akarom módosítani

[Maresz]

jah, ezen én is gondolkodtam, de erre vonatkozólag nem sok biztatót olvastam most. én meg vakon nem kezdek neki, az fix

meg ha lent a fej akkor akkor vezetök ki....akkor már lehet repedt a fej...stb.....

[BlackP]

a mester eddigi útmutatásai alapján inkább a hengerfejet kéne megturkálni, az érezhetőbb lenne.

apropó:
ez a turkálás hogyan megy?
dremmellel ki kell csiszatolni a járatokat és akkor jó?

jah, ezen én is gondolkodtam, de erre vonatkozólag nem sok biztatót olvastam most. én meg vakon nem kezdek neki, az fix

[Maresz]

a törött blokk nem a 03-ból való ugye

t2b

[Pityubacsi]

Az a csatlakozó micsoda ott blokkban? Az én blokkomon is van, de vezeték el van vágva ami belelőle kijön.

lendkerék jeladó.
a diagnosztikai csatira megy onnan a jel

[BigBug]

Az a csatlakozó micsoda ott blokkban? Az én blokkomon is van, de vezeték el van vágva ami belelőle kijön.

buszmotorokon láttam, a diagnosztikai fordszámmérő csatlakozója

[Leon1303]

ahhoz képest, hogy pár éve volt lakatolva lökhárítót már nem sok minden fogja

7 éve volt az már... tervbe van egy nagy renoválás, mert veszettül rohad a kasztni sajnos...

[Leon1303]

a törött blokk nem a 03-ból való ugye

Nagyon remélem 

[vw1966]

http://buggarage.blogspot.com/2011/08/leon-vasa.html

ahhoz képest, hogy pár éve volt lakatolva lökhárítót már nem sok minden fogja

[gas]

http://buggarage.blogspot.com/2011/08/leon-vasa.html

a törött blokk nem a 03-ból való ugye

[Maresz]

http://buggarage.blogspot.com/2011/08/leon-vasa.html

[martonmany]

A mikéntje nagyjából ez, azonban nem mindegy, hogy hol és hogyan. A lényeg az egyenesebb szívó port és a megfelelő örvénylés kialakítás a szelepeket körülölelő fallal. Ebben itthon csak találgatás megy, sajnos.

A hengerfej jelentősége meghatározó minden szempontból.

azért arra kíváncsi lennék hogy ha a Bill Fischer könyvet odavinném egy gépműhelybe, és közölném velük hogy a szelepeket a könyvben mellékelt fényképek és műszaki rajzok alapján alakítsák át, valamint a hengerfejjel tegyék ugyan ezt, akkor mi sülne ki a dologból

a másik amire kíváncsi lennék az az, hogy egy 1.6 vagy 1776 mire lenne képes komolyabb hengerfejekkel(nem itthon megtúrttal) scat round porttal, vagy egy street eleminatorral, 294 körüli tengellyel és két 40-es weberrel valamint kiegyensúlyozott főtengellyel

[Robpanzer]

Keresd a hibát

Az a csatlakozó micsoda ott blokkban? Az én blokkomon is van, de vezeték el van vágva ami belelőle kijön.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gas]

Keresd a hibát

3. hajtórúd darabokban

[Maresz]

Keresd a hibát

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gas]

A mikéntje nagyjából ez, azonban nem mindegy, hogy hol és hogyan. A lényeg az egyenesebb szívó port és a megfelelő örvénylés kialakítás a szelepeket körülölelő fallal. Ebben itthon csak találgatás megy, sajnos.

A hengerfej jelentősége meghatározó minden szempontból.

A lényeg

Nem rég hozott össze a sors egy osztrák sráccal van egy bugy-ja 1641 el és egy kis ablakosa 1835-el,  mindkét motor már 20000Km felett futott, eddig  gond nélkül.
nem sokára szét kell szedni az 1641-t, mert 1-2 helyen szivárog az olaj mert az kb 2 éve áll

[Varázsló]

1641 vékony már a henger fal, ha gyilkolod melegedésre hajlamosabb lehet mint a 85.5, de nagyon sok ilyen motor fut gond nélkül,
1776-nál ha jól tudom már a blokkot is munkálni kell a hengerekhez, callokkerbe illő motor szerintem, egy jól megépített 1776-ok versenyképesek az 1915-ös motorokkal szerintem

A probléma az 1915-össel ott van, hogy a furat löket aránya már elég beteg. Ez több dolgot is felvet, de egyet biztosan: a töltési hatásfoka annak a motornak nem oylan jó, mint egy 1776-osnak vagy egy 1.6-osnak. Ez azt jelenti, hogy ha a határokat feszegetjük és egyformán jó hengerfejet teszünk rá, az 1776-os nem lesz erősebb, de valószínűleg jobb literteljesítménye lesz, az 1600-asnak meg még jobb. Ehhez jön még, hogy az 1776-os hengerfala picit vastagabb vagy nagyon hasonló, mint az 1915-ösé, ahol meg nagyobb a hőleadás...és akkor már megvan a magyarázat miért szeretik jobban az 1776-ost a buszokban, mint az 1915-öt.
Persze ez nem azt jelenti, hogy az 1915 vagy az 1835 és az 1679 eleve nem lehet jó motor, csak érzékenyebb, könnyebb kicsinálni.

[Varázsló]

a mester eddigi útmutatásai alapján inkább a hengerfejet kéne megturkálni, az érezhetőbb lenne.

apropó:
ez a turkálás hogyan megy?
dremmellel ki kell csiszatolni a járatokat és akkor jó?

A mikéntje nagyjából ez, azonban nem mindegy, hogy hol és hogyan. A lényeg az egyenesebb szívó port és a megfelelő örvénylés kialakítás a szelepeket körülölelő fallal. Ebben itthon csak találgatás megy, sajnos.

A hengerfej jelentősége meghatározó minden szempontból.

[gas]

a mester eddigi útmutatásai alapján inkább a hengerfejet kéne megturkálni, az érezhetőbb lenne.

apropó:
ez a turkálás hogyan megy?
dremmellel ki kell csiszatolni a járatokat és akkor jó?

a lényege ez de nem mindegy,hogy hol és mennyit veszel le

vannak jobb fajta maró fejek, flexibilis szárak, ezekkel és némi rálátással a dolog lényegére házilag is meglehet "túrni" a hf-t
nekem az öntési nyomok miatt nem voltak szabályos alakúak a kipuff nyílások, és kb 1-1,2mm-t leszedtem és a belső ívet megcsiszoltam, a szívó oldalon is 1mm-t felbővítettem, a belső oldalon és a szelepvezetőknél a púpból leszedtem belőle, hogy könnyebb útja legyen a levegőnek
az égés tereket is kimértem fecskendővel feltöltöttem és egyformára alakítottam

[Maresz]

Az 1641-eshez nem kell a blokkot módosítani, de a hengerfal elég vékony, melegben jobban deformálódik és a hengerfejnél majdnem mind kifúj.

Az 1776-osnál a hengerfejet és a blokkot is ki kell marni, ehhez szét kell szedni teljesen...de akkor már nem szabad a csapágyakat hagyni...szépen belenézel egy teljes felújításba.

1679 hez sem kell