Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

az én motorom csak forog,forog,forog mint a disznó.pedig hányszor oda akartam adni a vasas cigóknak

[callook]

[stonemen]

Pótoltam az anyát és meghúztam mindkettőt. Láss csodát, nem rángatózik a motor, sokkal szebben veszi a gázt.

[callook]

Nekem meg Tatabányán nagyon billegve járt a motorom. Éreztem én is, apu is említette, meg még páran megjegyezték a dolgot. Nem foglalkoztam vele, de furcsálltam, mert mikor indulás előtt gyorsan belőttem a szinkront, akkor nagyon szépen járt, ott meg pont úgy rángatózott mint amikor szar a szinkron.
Az előbb benéztem a motortérbe és kiderült, hogy mi az egyenetlen járás oka: Péntek este haverom segített az összerakásban és amikor meg akartam húzni a gázrudazat 2 db karbikhoz csatlakozó anyáját, akkor szólt, hogy Ő azt már meghúzta... Hát nem... Az egyik anyát elhagytam, így a karbin lévő gázkar furatában csak az tartotta benn a faudi-fej szárát, hogy gázadásra befeszült. Természetesen ezzel pedig a szinkron szépen hol így, hol úgy állt. A másik karbiról nem hagytam el az anyát, arról "csak" lelazult.

Pótoltam az anyát és meghúztam mindkettőt. Láss csodát, nem rángatózik a motor, sokkal szebben veszi a gázt.

[ABF-932]

Ez a furat dolog meg érdekes. Majd megnézek egy karbit, hogy melyik járathoz is tartozhat.

Ilyen ennél egyszerűbb karbiknál is van, amikor még jókedvből szereltem-meg kényszerből, ha másnap is akartam menni valahova -, folyton feltűnt, hogy némely tömítésen van lyuk az említett helyen, némelyike meg nincs.

[Varázsló]

Kíváncsi vagyok, mert lehet, hogy ez volt az oka sokmindennek.
Ha jól olvasom, ez az "idle air bleed hole", ha jól fordítom az üresjárati fúvóka lyuk.

Üresjárati "féklevegő" furat ez valójában. Hasonló a működése, mint a air corrector fúvókának. Idle air corrector-na is hívják és a bedugulása nagyon is okozhat ilyet.

[stonemen]

Kíváncsi vagyok, mert lehet, hogy ez volt az oka sokmindennek.
Ha jól olvasom, ez az "idle air bleed hole", ha jól fordítom az üresjárati fúvóka lyuk.

Ez a furat dolog meg érdekes. Majd megnézek egy karbit, hogy melyik járathoz is tartozhat.

[stonemen]

Engem nem kérdeztél. 

[1303LS]

köztük Vilit a karbik leállítás utáni csöpögéséről

[callook]

Ez a furat dolog meg érdekes. Majd megnézek egy karbit, hogy melyik járathoz is tartozhat.

Miután megkérdeztem több szakértőt, köztük Vilit a karbik leállítás utáni csöpögéséről és biztos választ nem kaptam, a szambához fordultam.
Találtam egy topikot, ami az IDF karbi leállítás utáni csöpögéséről szólt. A srác vett 3 karbit, kettőt felújított, azok csöpögtek, a harmadik nem. Jöttek az ötletek az utángyártott tűszelepek minőségéről, végül egy apróság volt a megoldás. A lenti képen bekarikázott lyuknak az utángyártott tömítéseken nincs a helye kivágva. A srác kivágta a lyukat és a problémái tökéletesen megszűntek. Szétszedve a karbijaimat, az utángyárott tömítésen nekem sem voltak a lyukak kivágva, úgyhogy most megtettem. Próbakör a délutáni karbi beállítás előtt lesz.
Megnéztem a fúvókákat: 50, 122 (ezen szerintem már bővítettünk) és 190.
<beszúrt kép törölve>

[callook]

Szerintem a fúvókáid jók, még ha a főfúvókát fel is túrtátok 130-ra (ha jól emlékszem 30-as a venturid)
A jót pedig úgy értem, hogy olyan szintű füstölést nem okozhatnak mint amilyet a tied produkált.

Azt a fekete pamacsot valami szervi baj okozhatta, pl. a becsöpögés. Egyébként tegnap szóba került az, hogy "de csak leállítás után csöpög be". A nagy sz@rt! Ha becsöpög leállítás után, akkor menet közben is, csak nem veszed észre, mert beszippantja a motor a többletet, jó esetben el is dolgozza csak füstöl. Leállításkor meg mivel nem szív a motor, ezért jobban látni, ahogy a pillangószelepen gyűlik a benzin.

Miután megkérdeztem több szakértőt, köztük Vilit a karbik leállítás utáni csöpögéséről és biztos választ nem kaptam, a szambához fordultam.
Találtam egy topikot, ami az IDF karbi leállítás utáni csöpögéséről szólt. A srác vett 3 karbit, kettőt felújított, azok csöpögtek, a harmadik nem. Jöttek az ötletek az utángyártott tűszelepek minőségéről, végül egy apróság volt a megoldás. A lenti képen bekarikázott lyuknak az utángyártott tömítéseken nincs a helye kivágva. A srác kivágta a lyukat és a problémái tökéletesen megszűntek. Szétszedve a karbijaimat, az utángyárott tömítésen nekem sem voltak a lyukak kivágva, úgyhogy most megtettem. Próbakör a délutáni karbi beállítás előtt lesz.
Megnéztem a fúvókákat: 50, 122 (ezen szerintem már bővítettünk) és 190.
<beszúrt kép törölve>

[stonemen]

Miután megkérdeztem több szakértőt, köztük Vilit a karbik leállítás utáni csöpögéséről és biztos választ nem kaptam, a szambához fordultam.
Találtam egy topikot, ami az IDF karbi leállítás utáni csöpögéséről szólt. A srác vett 3 karbit, kettőt felújított, azok csöpögtek, a harmadik nem. Jöttek az ötletek az utángyártott tűszelepek minőségéről, végül egy apróság volt a megoldás. A lenti képen bekarikázott lyuknak az utángyártott tömítéseken nincs a helye kivágva. A srác kivágta a lyukat és a problémái tökéletesen megszűntek. Szétszedve a karbijaimat, az utángyárott tömítésen nekem sem voltak a lyukak kivágva, úgyhogy most megtettem. Próbakör a délutáni karbi beállítás előtt lesz.
Megnéztem a fúvókákat: 50, 122 (ezen szerintem már bővítettünk) és 190.

[Varázsló]

Tatabányáról hazafelé gyakorlatilag az elindulástól háromhengerezett a kocsi (így a Bogarazoo-val nem tudtunk egy jót menni :-((( ).
Itthon a kertben alapjáraton lehúzgáltam a gyújtáskábeleket, mintha megjavult volna, de utána már nem mentem vele.
Holnap megyek egy tesztkört, bemelegítem, aztán nekilátok a CO műszerrel. 2 körüli értéket szeretnék, aztán majd meglátjuk. Ami biztos, hogy most sokat kap, feketék a kipufogók és a gyertyák, na meg a "dízelfüst" sem szerencsés. Lehet, hogy fúvókázni is kell majd, meglátjuk.
Az is nyugtalanít, hogy megállás után csöpög a benzin a karbikból, mindkét oldalon. Egyik ok lehet a tűszelep, másik az állás miatti felmelegedés következtében létrejövő benzin tágulás. Mivel a visszafolyó a karbikon megszüntetésre került, lehet, hogy nem tud hova tágulni. Ha már a fedelet leveszem, szerintem az úszószintet is kicsit lejjebb állítom. 

Nem csöpöghet a karbi, melegben sem, szerintem szar a tűszelep. Az úszószintet 11 mm-re kell állítani, alapjárati fúvókából kicsit visszavenni, de szerintem a főfúvóka is nagy.

Ha viszont a tűszelep szar, akkor azzal kell kezdeni. Az autó fuldoklott a benzinben.n.

[stonemen]

Tatabányáról hazafelé gyakorlatilag az elindulástól háromhengerezett a kocsi (így a Bogarazoo-val nem tudtunk egy jót menni :-((( ).
Itthon a kertben alapjáraton lehúzgáltam a gyújtáskábeleket, mintha megjavult volna, de utána már nem mentem vele.
Holnap megyek egy tesztkört, bemelegítem, aztán nekilátok a CO műszerrel. 2 körüli értéket szeretnék, aztán majd meglátjuk. Ami biztos, hogy most sokat kap, feketék a kipufogók és a gyertyák, na meg a "dízelfüst" sem szerencsés. Lehet, hogy fúvókázni is kell majd, meglátjuk.
Az is nyugtalanít, hogy megállás után csöpög a benzin a karbikból, mindkét oldalon. Egyik ok lehet a tűszelep, másik az állás miatti felmelegedés következtében létrejövő benzin tágulás. Mivel a visszafolyó a karbikon megszüntetésre került, lehet, hogy nem tud hova tágulni. Ha már a fedelet leveszem, szerintem az úszószintet is kicsit lejjebb állítom. 

[Bripery]

akkor azt kellene kihámozni hogy mennyi volt az idelye 1/4mérfőldön.

Ott van:
9,175999641

[maxi]

Hat, az angolszaz mertekegysegek mar csak ilyen "buzisagok". Merfoldben es labban mernek, a teljes palya hossza negyed merfold, es vannak X labankent kozbulso meropontok. Hogy ezt mi is ertsuk, mi mindegyiket meghatarozzuk meterben, magunknak

akkor azt kellene kihámozni hogy mennyi volt az idelye 1/4mérfőldön.

[callook]

Szerintem az az egyszerűség kedvéért km/h. Én ahova járok (Fertőszentmiklós, Écs) Ott a távolságokat lábban és mérföldben mérik, de a sebességeket km/h-ban. 

akkor az átlépője 247mérföld/ óra volt? nem sok az egy kicsit?

[tati]

. Merfoldben es labban mernek, a teljes palya hossza negyed merfold,

akkor az átlépője 247mérföld/ óra volt? nem sok az egy kicsit?

[Protheus]

és kiskunlacházán nem méterben mérnek ? és ha nem akkor mérnem láb/mérföld milyen buziskodás ez egyébbként ?

Hat, az angolszaz mertekegysegek mar csak ilyen "buzisagok". Merfoldben es labban mernek, a teljes palya hossza negyed merfold, es vannak X labankent kozbulso meropontok. Hogy ezt mi is ertsuk, mi mindegyiket meghatarozzuk meterben, magunknak

[tati]

A FRIEDSCHRÖDER pedig a neve.

és kiskunlacházán nem méterben mérnek ? és ha nem akkor mérnem láb/mérföld milyen buziskodás ez egyébbként ?

[Protheus]

1 méter 3,2808 láb, 1 láb pedig 0,3048 méter.

A FRIEDSCHRÖDER pedig a neve.

[BlackP]

hát ez nagy segítség volt

1 méter 3,2808 láb, 1 láb pedig 0,3048 méter.

[tati]

Date of run   Run order   Lane   Startnumber   Category   Name   Reaction   60 feet   330 feet   660 feet   speed 660   E.T.   Speed

2012.09.01 19:29   457   2   490   P4   FRIEDSCHRÖDER   0,263000011   1,559999943   3,997999907   5,985000134   198,96   9,175999641   247,86

ezek mennyi méterek? a többit értem reakcióidőt meg átlépőt

[tati]

Date of run   Run order   Lane   Startnumber   Category   Name   Reaction   60 feet   330 feet   660 feet   speed 660   E.T.   Speed

2012.09.01 19:29   457   2   490   P4   FRIEDSCHRÖDER   0,263000011   1,559999943   3,997999907   5,985000134   198,96   9,175999641   247,86

hát ez nagy segítség volt

[Bripery]

ezt lehetne úgy hogy én is megértsem?

Date of run   Run order   Lane   Startnumber   Category   Name   Reaction   60 feet   330 feet   660 feet   speed 660   E.T.   Speed

2012.09.01 19:29   457   2   490   P4   FRIEDSCHRÖDER   0,263000011   1,559999943   3,997999907   5,985000134   198,96   9,175999641   247,86

[maxi]

Komoly időket ment...

Ez volt a legjobbja:


2012.09.01 19:29   457   2   490   P4   FRIEDSCHRÖDER   0,263000011   1,559999943   3,997999907   5,985000134   198,96   9,175999641   247,86   N   Final

ezt lehetne úgy hogy én is megértsem?

[callook]

A rugóerő kell, hogy megtartsa, de ha normális a CO-beállítás, onnan még sokat kell kitekerednie 
Egyébként van O-gyűrű Dellortonál is, de csak tömítő szereppel.

A régi Webereknél a tömítőgyűrű a CO-csavar fejének palástján van egy beszúrásban
Az új Webereknél hosszú a CO-csavar, és a rajta lévő rugó nyomja egy idomos alátét segítségével a tömítőgyűrűt a ház falának
A Dellortoknál szintén a CO-csavar rugója nyomja egy sima alátét segítségével a tömítőgyűrűt a csavar furatának mélyén. (Ez általában nem jön ki a csavarral)

Sajnos nincs CO-csavarom Dellortohoz.

ááááááááááááááááá! pár napja egyik este kicsit durvultam az elkerülőn egyik hengerből elment az alapjárat meg az átmeneti rendszer ... nem csoda mer elhagytam az alapjárati co csavart 
dellortónál van valami kulimájsz a sűrűmeneten, hogy ne tekeredjen ki és tömítsen vagy csak a rugóerő kellene hogy megtartsa???? (a weberen gumigyűrű van )
Callook! van neked ilyened a varródobozkád fúvókásdobozkádba?

[callook]

Ugyanúgy mint egy sima blokknál, ennél is megvannak az olajjáratok. Ami még zavaró lehet, hogy a képen nincsenek felszerelve a fedelek a blokkra (pl. az első fedélben van az olajpumpa, a vezérműtengely befogatása felől az olajteknő, a főtengely befogatása felől pedig egy felső fedél.)

Ennek a motornak hogy van az olajozása? Mert én nem látom ki rajta.

[Bripery]

Depo Drag Day, tegnap, Kiskunlacháza
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Komoly időket ment...

Ez volt a legjobbja:


2012.09.01 19:29   457   2   490   P4   FRIEDSCHRÖDER   0,263000011   1,559999943   3,997999907   5,985000134   198,96   9,175999641   247,86   N   Final

[tati]

ha van sok penzed kaphatsz tölem egy üres dellorto hazat
Ultraschallgereinigt, kitisztitott, csodas ujszerü allapotban na ja  150,0 euro ennyiert vettem , ennyiert atadom.

nekem csak 1db co csavar kell azt aligha  tudom pótolni egy üres házzal  másrész nálunk egy pár komplett dellortót lehet kapni 100euróért, és nemhogy sok de még kevés pénzem sincs ,de azért köszi.

[xoyox]

Biztos?

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?154750

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?152974

 

ezekröl a motorokrol olyasmiket irogattak multkor itt, hogy nem birjak az utcai menetet, allo azonos fordulatu  müködesre terveztek
igaznak tünt a duma

[xoyox]

ááááááááááááááááá! pár napja egyik este kicsit durvultam az elkerülőn egyik hengerből elment az alapjárat meg az átmeneti rendszer ... nem csoda mer elhagytam az alapjárati co csavart 
dellortónál van valami kulimájsz a sűrűmeneten, hogy ne tekeredjen ki és tömítsen vagy csak a rugóerő kellene hogy megtartsa???? (a weberen gumigyűrű van )
Callook! van neked ilyened a varródobozkád fúvókásdobozkádba?

ha van sok penzed kaphatsz tölem egy üres dellorto hazat
Ultraschallgereinigt, kitisztitott, csodas ujszerü allapotban na ja  150,0 euro ennyiert vettem , ennyiert atadom.

[Balage]

érdekes

"89.8Hp at 4550Rpm and 155Nm at 3200Rpm

The engine has 88mm thick wall Mahle cyl/pistons
Stock 69mm balanced cranck
Stock rods
PRO 001 SP heads with 35.5/32mm SS valves
8.7/1 compression ratio
34l/s of flow through the intake 10"
29.5l/s of flow through the 34mm PCIT Solex carb with 28mm venturies 10"
Scat HD single springs
Dual lobe Engle camschaft on modified lobe centre
12.2mm valve lift with 1.3 CB rockers
Modified 35mm exhaust with Sebring muffler"

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

ááááááááááááááááá! pár napja egyik este kicsit durvultam az elkerülőn egyik hengerből elment az alapjárat meg az átmeneti rendszer ... nem csoda mer elhagytam az alapjárati co csavart 
dellortónál van valami kulimájsz a sűrűmeneten, hogy ne tekeredjen ki és tömítsen vagy csak a rugóerő kellene hogy megtartsa???? (a weberen gumigyűrű van )
Callook! van neked ilyened a varródobozkád fúvókásdobozkádba?

[gumibogi]

Stonebácsinak találtam.....
http://totalcar.hu/palyanap/2012/09/03/eljott_a_te_idod/#gallery_2762036|2761978

[maxi]

Pauter

Ennek a motornak hogy van az olajozása? Mert én nem látom ki rajta.

[sleepAIR]

Pauter

[gas]

Inkabb Porsche az

gondolom belül sem gyári
hány fokozatot használ?

[Bripery]

olyan mintha busz váltó lenne

Inkabb Porsche az

[gas]

<beszúrt kép törölve>

olyan mintha busz váltó lenne