Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Igazándiból szerintem értelme nincs. Ezek a Beach Formel Vau-k eleve elég igénytelenek voltak, kár őket kisminkelni, megszépíteni. Attól meg nem kell félni, hogy ronda lesz, még ha nem is csúcsrestaurált kiállítási autó lesz. Nem akarunk és nem is tudunk (anyagi korlátok miatt) túlzásokba esni. Viszont lesz benne jó futómű, amit tényleg komoly színvonalon felújítottunk. Az első hídban 1 rugóköteg van csak az autó könnyű tömege miatt. A másik rugóköteg helyén egyedileg gyártott tengely, amin a két lengőkar támcsapágyak között függetlenül mozog. A hídban CSP állító fogasív. A tengelycsonkok német perselyekkel és csapszegekkel felújítva, új fékalkatrészek. Új főfékhengerek mérlegfék mechanikával, stb, stb.. A motor pedig egy külön kihívás. Műszakilag minden toppon lesz benne, erős lesz, jót lehet majd élvezkedni vele. És igazándiból mást nem is akarunk, csak néha, ha van rá lehetőség, akkor csapatni vele 1-2 kört. De minden amolyan versenyautós lesz, ami messze nem a túlrestaurálásról szól, sőt 45 éve sem a tökéletes vonalakról, csúcsminőségben fényezett felnikről, stb. szólt. Már nagyon gurulnék vele egyet...  

Azt nem lehet csinálni,hogy a már meglévő kasznielemek alapján,és ugye maga a váz is adott,hogy gyártasz,készítesz,egy szép,passzentos és méretpontos új ruhát?

[Pityubacsi]

de lehet hogy jól van kiépítve a kiegészítő hűtő, akkor meg minek levenni a gyári tetőt?

sohasem hallottam olyat, hogy gyárilag építettek volna kiegészítő hűtteőt.
szóval ez nem eredeti.

[BlackP]

Ma is dolgoztam rajta. Laza 12 órát 

az szép  gondolom te jobban várod, hogy kész legyen, mint én 

[tati]

Ismerve az eredetiség-mániádat, az egészséges kompromisszum az lenne, ha szereznél egy beáldozható tetőt használatra, arra rá lehetne tenni a plusz szellőzést, az eredetit is megcsinálni szépen gyárira, és eltenni a polcra. Nem egy ördögi nehezen cserélhető eleme az autónak...

minek a garázsban nem melegszik

[Typ117]

Ismerve az eredetiség-mániádat, az egészséges kompromisszum az lenne, ha szereznél egy beáldozható tetőt használatra, arra rá lehetne tenni a plusz szellőzést, az eredetit is megcsinálni szépen gyárira, és eltenni a polcra. Nem egy ördögi nehezen cserélhető eleme az autónak...

de lehet hogy jól van kiépítve a kiegészítő hűtő, akkor meg minek levenni a gyári tetőt?

[gyuszkó]

Néztem az én gépháztetőmet,a  lekopott kék festések alatt több helyen kikandikál a gyári Saturn Gelb szín,én ebből gondolom,hogy még az eredeti gépháztetője lehet az autómnak.Viszont ott egyik sincsen,a szellőzőrácsok száma megegyezik a széria bogár rácsaival,és ez a rendszámvilágítás alatti lyuk sincsen rajta.

Ismerve az eredetiség-mániádat, az egészséges kompromisszum az lenne, ha szereznél egy beáldozható tetőt használatra, arra rá lehetne tenni a plusz szellőzést, az eredetit is megcsinálni szépen gyárira, és eltenni a polcra. Nem egy ördögi nehezen cserélhető eleme az autónak...

[Narancs]

És valóban hiányoznak a kabrió fuggőleges rácsai, viszont a motorháztetőn több rács van: A 4 rácssorból sima bogáron a 2 szélsőn 1-1 nyílással több van, viszont a kabriónál a középsőkön is ugyanannyi nyílás van mint a szélsőkön.

Ezek a gépháztetők többször változtak,évjáratfüggő.
Az 1302-es kabriók gépháztetőjén,úgy próbáltak több levegőt adni,hogy a rendszámmegvilágítás alatt,gyárilag van egy téglalap alakú lyuk,kivágás.A VWboxernél van egy ilyen gépháztető,csak lestem mikor először megláttam,hogy mi az a lyuk rajta gyárilag.Akkor mondta a Breuer,hogy azért tette rá a gyár,hogy ezzel kompenzálja a tetőbatyu miatt elveszett orgonasípokat hátul.

Aztán találkoztam már olyan gépháztetővel is amiről írtál,és emlékszem rá,hogy direkt ki volt hangsúlyozva a hírdetésben,hogy nagyon ritka.

Néztem az én gépháztetőmet,a  lekopott kék festések alatt több helyen kikandikál a gyári Saturn Gelb szín,én ebből gondolom,hogy még az eredeti gépháztetője lehet az autómnak.Viszont ott egyik sincsen,a szellőzőrácsok száma megegyezik a széria bogár rácsaival,és ez a rendszámvilágítás alatti lyuk sincsen rajta.

[Narancs]

999ft/óra munkadíjat számoltam

Pedig az tényleg nem sok.

[callook]

Úgy néz ki, hogy ennyit számít a lehúzott tető miatt megváltozott áramlás a motorháztető felett. Egyrészt hiányzik a tető íve, illetve egy nagy csomag még be is lóg a fedél fölé. Ő nyáron minden nap a bogárral megy dolgozni Cenkre és egyértelműen látható a különbség a le és a felhúzott tető miatt.
És valóban hiányoznak a kabrió fuggőleges rácsai, viszont a motorháztetőn több rács van: A 4 rácssorból sima bogáron a 2 szélsőn 1-1 nyílással több van, viszont a kabriónál a középsőkön is ugyanannyi nyílás van mint a szélsőkön.
Egyébként az én autómnál is hosszútávon, nyáron az 1,6 motornál kb. 20 fok különbség volt az olajhőfokban a zárt, illetve a kibillentett fedeles változatnál.

A lehúzott tető az olajhőfokkal,hogyan függ össze?
Nagyobb légellenállás?

[tati]

Neki amúgy megvannak a saját sablonjai,

és azok honnan vannak 

[tati]

És mi kerül rajta ilyen sokba,az anyag vagy a te munkadíjad?

999ft/óra munkadíjat számoltam

[Narancs]

A Kaimann Formel Vau után,most egy Super Vau van épülőben nála,typ4 motor,ATS felnik...nagyon nagy precízséggel csinálja,csak lestem.

Neki amúgy megvannak a saját sablonjai,úgy hogy ha törné vagy sérülne az autó,ő tudja bármikor pótolni az elemeket.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Narancs]

A Kaimann Formel Vau után,most egy Super Vau van épülőben nála,typ4 motor,ATS felnik...nagyon nagy precízséggel csinálja,csak lestem.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Narancs]

Van egy osztrák haverom,mindig mérges ha jön,hogy csak hitegetem,de sosem megyek meglátogatni.

Na nekik soktízmillió Forint nagyságrendű gépparkjuk van,a fiával együtt aki meg vízhűtéses Volkswagen tuner,ilyen sokszázlóerős VR6,G60,GTI csodái vannak,amik a Wörther See talikon láthatóak.

A faszi először épített egy Kaimann Formel V-t.Majd ennek a Kaimannak épített sajátkezűleg egy külön utánfutót,ezen is tárolja,meg ezen is hordja versenyekre,mert a faszi versenyzik is vele.Félti mint az állat,tele van risztóval az épület stb.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Narancs]

de lehet ,a vázra fel kéne tenni az elemeket  rákenni 60-100kg gitetet és szépen begyalulni forma fésűvel átmásolni a túloldalát venni róla vékony sablont majd legyártani egy garnitúra ruhát azon elkészíteni a falcokat kimerevítgetni újból felszerelni újból kigittelni és arról venni egy szétszerelhető  sablongyantás térhálós tekeredés mentes gyártó sablont szerintem ketten a cimborámmal 3hónap alatt 1,2-1,5M forintból megtudnánk csinálni tökéletesre amit aztán 2hét múlva Callook szanaszét vágna mert 2centivel arrébb rakná a lengéscsillapítót és 5centivel a duplakarbit majd a sufniban rádőlne egy bogár központi gerenda mikor Zolika keresi az ellőtt zégergyűrűt  ma is gyalultam 4órát 

Van egy osztrák haverom,mindig mérges ha jön,hogy csak hitegetem,de sosem megyek meglátogatni.

Na nekik soktízmillió Forint nagyságrendű gépparkjuk van,a fiával együtt aki meg vízhűtéses Volkswagen tuner,ilyen sokszázlóerős VR6,G60,GTI csodái vannak,amik a Wörther See talikon láthatóak.

A faszi először épített egy Kaimann Formel V-t.Majd ennek a Kaimannak épített sajátkezűleg egy külön utánfutót,ezen is tárolja,meg ezen is hordja versenyekre,mert a faszi versenyzik is vele.Félti mint az állat,tele van risztóval az épület stb.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Narancs]

1,2-1,5M forintból megtudnánk csinálni tökéletesre

És mi kerül rajta ilyen sokba,az anyag vagy a te munkadíjad?

[Narancs]

Az is beleszamithat, meg nyilvan az is, hogy a motor mashogy (kevesbe) sziv a motorhaztetonel a racsokon levegot, tobbet kap alulrol a meleg reszrol. Szerintem.

És a kabriókon csak a gépháztetőn vannak rácsok,a ponyva miatt,azok a függőleges rácsok (oválnál organsípoknak hívják) sincsenek.Már ezzel is kevesebb hűtőlevegőhöz jut a motor.

[Protheus]

A lehúzott tető az olajhőfokkal,hogyan függ össze?
Nagyobb légellenállás?

Az is beleszamithat, meg nyilvan az is, hogy a motor mashogy (kevesbe) sziv a motorhaztetonel a racsokon levegot, tobbet kap alulrol a meleg reszrol. Szerintem.

[kormányzoo]

A lehúzott tető az olajhőfokkal,hogyan függ össze?
Nagyobb légellenállás?

megváltozott áramláskép?

[Narancs]

Egyébként a Monyó mondta még amikor az 1,8 motor volt a kabriójában, hogy azt vette észre, hogy az autójának meleg nyári napon hol 90 fok, hol 110 fok az olaja. Aztán rájött, hogy akkor melegszik fel 110 fokra, ha leereszti a tetőt... Lehet, hogy a tiednél is emiatt került rá olajhűtő pluszba.

A lehúzott tető az olajhőfokkal,hogyan függ össze?
Nagyobb légellenállás?

[tati]

Azt nem lehet csinálni,hogy a már meglévő kasznielemek alapján,és ugye maga a váz is adott,hogy gyártasz,készítesz,egy szép,passzentos és méretpontos új ruhát?

de lehet ,a vázra fel kéne tenni az elemeket  rákenni 60-100kg gitetet és szépen begyalulni forma fésűvel átmásolni a túloldalát venni róla vékony sablont majd legyártani egy garnitúra ruhát azon elkészíteni a falcokat kimerevítgetni újból felszerelni újból kigittelni és arról venni egy szétszerelhető  sablongyantás térhálós tekeredés mentes gyártó sablont szerintem ketten a cimborámmal 3hónap alatt 1,2-1,5M forintból megtudnánk csinálni tökéletesre amit aztán 2hét múlva Callook szanaszét vágna mert 2centivel arrébb rakná a lengéscsillapítót és 5centivel a duplakarbit majd a sufniban rádőlne egy bogár központi gerenda mikor Zolika keresi az ellőtt zégergyűrűt  ma is gyalultam 4órát 

[callook]

A gyári olajhűtőt bent hagyták és pluszban van ez felszerelve, vagy csak ez a külső van rajta? Termosztátot raktak be? ezek fontos dolgok, egy külső olajhűtő tud káros is lenni. 
Egyébként a Monyó mondta még amikor az 1,8 motor volt a kabriójában, hogy azt vette észre, hogy az autójának meleg nyári napon hol 90 fok, hol 110 fok az olaja. Aztán rájött, hogy akkor melegszik fel 110 fokra, ha leereszti a tetőt... Lehet, hogy a tiednél is emiatt került rá olajhűtő pluszba.

Na kimentem a garázsba,aláfeküdtem és végigkövettem.Az olajhűtés van kivezetve.

Előlről a vezető oldalán vezetik végig,a kabrió küszöbmerevítő tövébe betéve.A küszöb végén felviszik a hátsó kerákjárat mögött,és utána látszódik,hogy hátul a kutyaháznál egy adapterre rámegy a két cső.

[callook]

Ma is dolgoztam rajta. Laza 12 órát 

vááááá, kínzás!!

[BlackP]

Forumos motor készül:

http://callook.freeblog.hu/

vááááá, kínzás!!

[Narancs]

Kiderült mi az a hütő?

Na kimentem a garázsba,aláfeküdtem és végigkövettem.Az olajhűtés van kivezetve.

Előlről a vezető oldalán vezetik végig,a kabrió küszöbmerevítő tövébe betéve.A küszöb végén felviszik a hátsó kerákjárat mögött,és utána látszódik,hogy hátul a kutyaháznál egy adapterre rámegy a két cső.

[Mr.Horsepower]

Még nem,nem volt időm vele foglalkozni.
Majd holnap csinálok képeket.

[Narancs]

Kiderült mi az a hütő?

Még nem,nem volt időm vele foglalkozni.
Majd holnap csinálok képeket.

[Mr.Horsepower]

Azt nem lehet csinálni,hogy a már meglévő kasznielemek alapján,és ugye maga a váz is adott,hogy gyártasz,készítesz,egy szép,passzentos és mértepontos új ruhát?

Kiderült mi az a hütő?

[Narancs]

ami azt illeti általában addig/annyira csiszolok vagy csinálok valamit amennyire tőlem telik és akkor legalább az én lelkiismeretem nyugodt mert én már nem tehetek többet az ügyért .
Ha már itt tartunk így is lesz bőven szopni valótok vele mert biztos nem egy autóról valók az elemek  sajnos nem követik egymást az alkatrész végek/szélek  de szerintem elég erősek és rugalmasak lesznek ahhoz hogy egymás mellé erőltessétek ,másrészt valószínűleg ezek a verseny autók direkt nem olyan pontossággal készültek mint a mostani forma 1-es csodák amiknek nagyon fontos hogy tökéletes legyen a kinézetük. Esetleg aki látott már közvetlen közelről nem forma1-es versenyautót mondjuk túrakocsi tGT1-2  vagy24órás lömani prototipus versenykocsit na ott is centis rések 2-3centis fúg eltérések popszegecselések powertape-s megoldások vannak 30-40milliós kocsikon pózolni kevlár grafit szárnyakkal szoktak versenyen meg szaros üvegszálas orr és spoiler van rajtuk amiből egy versenyen 3mat összetörnek ... na kicsit eltértem a témától....

Azt nem lehet csinálni,hogy a már meglévő kasznielemek alapján,és ugye maga a váz is adott,hogy gyártasz,készítesz,egy szép,passzentos és méretpontos új ruhát?

[abes]

kell ha rozsdás ,de ezeken az öntvény dolgokon az a vékony felületi barnaság az olyan mint a pixalámin vagy a kamamber sajton a nemespenész természetes velejáró normális ember nem szedi le csak az aberráltabbak mint én 

Nem. Sőt, igazándiból nem is rozsdás, csak az intenzív mosás (zsírtalanítás miatt), így nagyon szárazon tűnik annak. Míg nem mosod el és rajta van a leheletnyi olajréteg, addig nem is barnás a színe.

Értem. Köszönöm.

[callook]

ami azt illeti általában addig/annyira csiszolok vagy csinálok valamit amennyire tőlem telik és akkor legalább az én lelkiismeretem nyugodt mert én már nem tehetek többet az ügyért .
Ha már itt tartunk így is lesz bőven szopni valótok vele mert biztos nem egy autóról valók az elemek  sajnos nem követik egymást az alkatrész végek/szélek  de szerintem elég erősek és rugalmasak lesznek ahhoz hogy egymás mellé erőltessétek ,másrészt valószínűleg ezek a verseny autók direkt nem olyan pontossággal készültek mint a mostani forma 1-es csodák amiknek nagyon fontos hogy tökéletes legyen a kinézetük. Esetleg aki látott már közvetlen közelről nem forma1-es versenyautót mondjuk túrakocsi tGT1-2  vagy24órás lömani prototipus versenykocsit na ott is centis rések 2-3centis fúg eltérések popszegecselések powertape-s megoldások vannak 30-40milliós kocsikon pózolni kevlár grafit szárnyakkal szoktak versenyen meg szaros üvegszálas orr és spoiler van rajtuk amiből egy versenyen 3mat összetörnek ... na kicsit eltértem a témától....

[tati]

ami azt illeti általában addig/annyira csiszolok vagy csinálok valamit amennyire tőlem telik és akkor legalább az én lelkiismeretem nyugodt mert én már nem tehetek többet az ügyért .
Ha már itt tartunk így is lesz bőven szopni valótok vele mert biztos nem egy autóról valók az elemek  sajnos nem követik egymást az alkatrész végek/szélek  de szerintem elég erősek és rugalmasak lesznek ahhoz hogy egymás mellé erőltessétek ,másrészt valószínűleg ezek a verseny autók direkt nem olyan pontossággal készültek mint a mostani forma 1-es csodák amiknek nagyon fontos hogy tökéletes legyen a kinézetük. Esetleg aki látott már közvetlen közelről nem forma1-es versenyautót mondjuk túrakocsi tGT1-2  vagy24órás lömani prototipus versenykocsit na ott is centis rések 2-3centis fúg eltérések popszegecselések powertape-s megoldások vannak 30-40milliós kocsikon pózolni kevlár grafit szárnyakkal szoktak versenyen meg szaros üvegszálas orr és spoiler van rajtuk amiből egy versenyen 3mat összetörnek ... na kicsit eltértem a témától....

[callook]

normális ember nem szedi le csak az aberráltabbak mint én 

[callook]

Nem. Sőt, igazándiból nem is rozsdás, csak az intenzív mosás (zsírtalanítás miatt), így nagyon szárazon tűnik annak. Míg nem mosod el és rajta van a leheletnyi olajréteg, addig nem is barnás a színe.

Teljesen hozzá nem értőként kérdezem. Főtengelyt rozsdátlanítani nem kell?

[tati]

Teljesen hozzá nem értőként kérdezem. Főtengelyt rozsdátlanítani nem kell?

kell ha rozsdás ,de ezeken az öntvény dolgokon az a vékony felületi barnaság az olyan mint a pixalámin vagy a kamamber sajton a nemespenész természetes velejáró normális ember nem szedi le csak az aberráltabbak mint én 

[abes]

Forumos motor készül:

http://callook.freeblog.hu/

Teljesen hozzá nem értőként kérdezem. Főtengelyt rozsdátlanítani nem kell?

[callook]

Vezérműtengelykeréknél szeretem ezt a tengely-agy rögzítőjét a Loctide-nak. 120 fokra melegítve "oldódik", elég meggyőzően rögzít, ha oldani akarom, akkor koncentráltan rámelegítek. (Ilyen helyeken kicsit paranoiás vagyok, máshol használom a sima menetrögzítőt)

Jó motor lesz. Csavarrögzítő helyett csapágyragasztót használsz?

[Varázsló]

Forumos motor készül:

http://callook.freeblog.hu/

Jó motor lesz. Csavarrögzítő helyett csapágyragasztót használsz?

[gyuszkó]

Forumos motor készül:

http://callook.freeblog.hu/

Küldtem privátot! Közben Stuntot is kérdeztem erről-arról.

[callook]

Forumos motor készül:

http://callook.freeblog.hu/