Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

azért irom...

rakok be képet .....
fötengely lógott vagy 5mm-t

[Maresz]

Majd kiderül ha szét lesz szedve.

azért irom...

[bitus76]

Majd kiderül ha szét lesz szedve.

2deci olajtol? semmi.

Sajnos rossz gépmunkát nem potolja

[Maresz]

Mi történik a bogár motorral ha túltöltik olajjal?
Én tudom, de kíváncsi vagyok rá hogy ti mit mondtok.
Dupla karbis 1641.

2deci olajtol? semmi.

Sajnos rossz gépmunkát nem potolja

[Varázsló]

Tényleg le a kalappal a bogár előtt, jól muzsikált! Sokan mutogatták, nézegették, másztak alá minden etap után...pályára épített gépek között, legöregebb autóként ennél nagyobb elismerés nem hiszem, hogy kell.

Egy csoportban voltunk, este feltöltöm a videot róla. Addig is viszonyítási alapnak: barátom Z4-e (218LE, sportautomata) óra szerint (!)170-175-öt tudott a célegyenesben, és a legjobb köridőnk lett 2:30, általában 2:35 körüliek sikerültek (nem nyomta ki a szemét, de nem kímélte).

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[sleepAIR]

A fék fenomenális, a célegyenes végén GPS 159.7 km/h volt a maximális sebességem és a 100-as tábla után kezdtem fékezni és belső íven fordultam.
A motorerő olyan, hogy az E30-as 325-ös BMW-k, a célegyenes végére kb. 20 métert tudnak rámverni, de azt is inkább a legvégén 140 km/h felett.

A legjobb köridőm 2:40:42 volt, de ezen még simán tudok javítani, pl. ha hátul nem téligumi van. 

Nagyon elégedett voltam az autóval.

Tényleg le a kalappal a bogár előtt, jól muzsikált! Sokan mutogatták, nézegették, másztak alá minden etap után...pályára épített gépek között, legöregebb autóként ennél nagyobb elismerés nem hiszem, hogy kell.

Egy csoportban voltunk, este feltöltöm a videot róla. Addig is viszonyítási alapnak: barátom Z4-e (218LE, sportautomata) óra szerint (!)170-175-öt tudott a célegyenesben, és a legjobb köridőnk lett 2:30, általában 2:35 körüliek sikerültek (nem nyomta ki a szemét, de nem kímélte).

[Lazlow]

Sziasztok!
Futómű, illetve felni-gumi témában kérdeznék. Remélem nem vétettem el a topikot.
Szóval feltúrtam a netet de se a tengerentúlon és se az öreg kontinensen nem találtam klasszikus széles(ített) lemez/acél felnit 4X130-ba, 15" környékén. Ami természetesen jó széles (7" körüli), szép széles ballonos fehér peremű gumikkal. Egy képet is mellékelek, hogy mire gondoltam.
Itthon ilyeneket hol tudnék beszerezni? esetleg mindenféleképpen csináltatni kell (szélesíttetni)? Valamint milyen gumiméretek közül lehet választani ezeknél a ballonos oldshcool kinézetű gumiknál (hogy tudjak legalább számolgatni, hogy amit szeretnék az mennyire fér el, mit kéne hozzá átalakítani...stb.)?

Ha valaki tud, kérem segítsen.

Köszönöm!
Kép:
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Üdvw: Laci

[stonemen]

Mi volt a kattanás, amiért a cikket írtad?

De azt nem az én autómban fogod megtudni.
Itt csak azt, hogy én mennyit tudok belőle kihozni. 

Pár embert meglepett a Bogár a pályán. Többek között engem is. 

[Varázsló]

ez a lényeg
egyszer majd szívesen beülnék melléd hogy érezzem mennyit lehet egy bogárból kihozni

De azt nem az én autómban fogod megtudni.
Itt csak azt, hogy én mennyit tudok belőle kihozni. 

Pár embert meglepett a Bogár a pályán. Többek között engem is. 

[Typ117]

Nagyon elégedett voltam az autóval.

ez a lényeg
egyszer majd szívesen beülnék melléd hogy érezzem mennyit lehet egy bogárból kihozni

[Varázsló]

A Bogár nagyon jól vizsgázott a Totalcar pályanapon. Egyik menetben kifogyostt a benzinem, egyébként teljesen tökéletes volt.
A futómű szinte tökéletes, hátra kell peresebb gumi és előre keményebb rugó, de tökéletesen fordul, semlegesen viselkedik, nem túlkormányozott, nem alulkormányozott, nagyon stabil.
A fék fenomenális, a célegyenes végén GPS 159.7 km/h volt a maximális sebességem és a 100-as tábla után kezdtem fékezni és belső íven fordultam.
A motorerő olyan, hogy az E30-as 325-ös BMW-k, a célegyenes végére kb. 20 métert tudnak rámverni, de azt is inkább a legvégén 140 km/h felett.

A legjobb köridőm 2:40:42 volt, de ezen még simán tudok javítani, pl. ha hátul nem téligumi van. 

Nagyon elégedett voltam az autóval.

[vetart]

Mi történik a bogár motorral ha túltöltik olajjal?
Én tudom, de kíváncsi vagyok rá hogy ti mit mondtok.
Dupla karbis 1641.

Duplájára dagad...

[Robpanzer]

VW TYP 3  5 x 130 -as tárcsafékei és fékdobjai  vajon jók lehetnek az 1303-as bogárra a 4 x 130 -as tárcsák és fékdobok helyett?

A tárcsa biztos jó, nekem is ilyen van fent.

[bitus76]

Mi történik a bogár motorral ha túltöltik olajjal?
Én tudom, de kíváncsi vagyok rá hogy ti mit mondtok.
Dupla karbis 1641.

[tati]

VW TYP 3  5 x 130 -as tárcsafékei és fékdobjai  vajon jók lehetnek az 1303-as bogárra a 4 x 130 -as tárcsák és fékdobok helyett?

a tárcsa 1az1ben a dob meg a féktartólemezekkel pofákkal kompletten

[Dadan]

Igen, de azt hiszem másik fékpofák is kellenek.

O.k. Köszi.

[Varázsló]

VW TYP 3  5 x 130 -as tárcsafékei és fékdobjai  vajon jók lehetnek az 1303-as bogárra a 4 x 130 -as tárcsák és fékdobok helyett?

Igen, de azt hiszem másik fékpofák is kellenek.

[Narancs]

Koszi a kepeket!

Szívesen!

[Narancs]

Vagy az EMPI leggagyibb olajhűtő szettjéből való.

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/motor/oelkreislauf-anbauteile/9495/oelkuehlerbausatz?c=110238

Igen,ilyen. (de nem én tettem fel,már így vettem az autót )

[Typ117]

VW TYP 3  5 x 130 -as tárcsafékei és fékdobjai  vajon jók lehetnek az 1303-as bogárra a 4 x 130 -as tárcsák és fékdobok helyett?

gyárilag a typ3 biztos nem volt 5x130. az is 4x130 vagy 5x205 mint a bogár.
hogy jó-e a bogárra azt nem tudom. azt hiszem a hátsó dob szélesebb a typ3-nál. (de lehet hogy csak az első..)

[Dadan]

VW TYP 3  5 x 130 -as tárcsafékei és fékdobjai  vajon jók lehetnek az 1303-as bogárra a 4 x 130 -as tárcsák és fékdobok helyett?

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[sleepAIR]

Koszi a kepeket!

[callook]

Vagy az EMPI leggagyibb olajhűtő szettjéből való.

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/motor/oelkreislauf-anbauteile/9495/oelkuehlerbausatz?c=110238

A hűtő meg egy klíma párologtato....

[Varázsló]

Itt hozzáértőktől kérdezném,hogy mi ez egyáltalán,mert hallottam,hogy a nem ésszerűen megcsinált külsős olajhűtős rendszer,még többet árthat mint használhat.Pl thermosztát nélkül direktbe kivezetik,aztán már a hideg olaj is kering a hűtőrendszerben,vagy csak az elől lógó hűtőtest az egyetlen hűtés,aztán városban araszoláskor,pirosnál, vagy dugóban meg megforr az olaj.

Az valoban nem jo, ha elhagyjak a gyari olajhutot, de nem azért, mert megforr az olaj a dugoban, hanem, mert a gyari huto nagyon jo hatasfoku es hianyozna ha terheled a motor.
Dugoban azert nem forrhat fel az olaj, mert a motor nem ad le jelentos teljesítmenyt, így a hotermelese is alacsonyabb, siman disszipal annyi hot, hogy az olaj ne forrjon fel.

Az olajtermosztat valoban szukseges, tulajdonkeppen a gyari motorban is van, rugoterheleses.

[Varázsló]

És itt jönnek elő az alvázfej-futómű felett,és csatlakoznak rá a hűtőre.

A hűtő meg egy klíma párologtato....

[Narancs]

A tiédben valami tuningolt motor van, ezért tettek rá külön első olajhűtőt?

Szerintem sima 1.6-os,csak valamiért kivezették neki,nem tudom,hogy miért,így vettem.

A kabrióknak állítólag rosszab a hűtése mint a zárt bogaraknak,eleve hiányoznak nekik a gépháztető fölötti szellőzőrácsok,a hátrahajtott tetőcsomag alatt jobban megszorul a meleglevegő,lehajtott tetővel nagyobb a légellenállásuk,és a valaha gyártott legnehezebb súlyú bogár az 1303-as kabrió,annyi benne a plusz merevítő.
Valószínű,hogy ezért tették ki.

Meg egy gyári "austausch" motor van benne,valószínű ennek beszerelésekor csinálták ezt így meg,és lehet hogy az előző motor kipurcanását a rosszabb hűtésre fogták rá,és biztos ami biztos,az új motornál azt a dologot már ki akarták zárni.

[Dadan]

A tiédben valami tuningolt motor van, ezért tettek rá külön első olajhűtőt?

[Narancs]

 

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Utána egy könyökkel felívelik őket,az alvázfej és az első futómú fölé.

Itt van a könyöknél egy plusz kis védőcső,gondolom inkább csak a koptatástól,surlódástól védne egy kicsit.

És itt jönnek elő az alvázfej-futómű felett,és csatlakoznak rá a hűtőre.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Aztán itt jönnek előre a csövek a köszöbmerevítők tövében.

Utána egy könyökkel felívelik őket,az alvázfej és az első futómű fölé.

Itt van a könyöknél egy plusz kis védőcső,gondolom inkább csak a koptatástól,surlódástól védne egy kicsit.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Narancs - ha tudnal majd kepet egyszer, az szuper lenne! En is pont ettol felek, hogy ezt fogom odaverni eloszor, ami nem franko..errekell vmi jot kitalalni, hogy vedve legyen, ne torjon stb.

Aztán itt jönnek előre a csövek a köszöbmerevítők tövében.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Narancs - ha tudnal majd kepet egyszer, az szuper lenne! En is pont ettol felek, hogy ezt fogom odaverni eloszor, ami nem franko..errekell vmi jot kitalalni, hogy vedve legyen, ne torjon stb.

Hali.

Sikerült képeket csinálnom,de ha már nekiálltam,nagyjából végigfényképeztem az olajcső útját.

Itt lépnek ki a motorból a csővek,egy ilyen adapter van beépítve.

Itt hozzáértőktől kérdezném,hogy mi ez egyáltalán,mert hallottam,hogy a nem ésszerűen megcsinált külsős olajhűtős rendszer,még többet árthat mint használhat.Pl thermosztát nélkül direktbe kivezetik,aztán már a hideg olaj is kering a hűtőrendszerben,vagy csak az elől lógó hűtőtest az egyetlen hűtés,aztán városban araszoláskor,pirosnál, vagy dugóban meg megforr az olaj.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Maresz]

Bitus ex motorja!

1641 +hosszúváltó nagyon jól autózható!

[tati]

Ja, ennek meg semmi koze ahhoz amire keresem a valaszt

momentán ez  így  ebben a formában  igaz 

[Protheus]

Koszi, en is probalkoztam guglival, de nem talaltam semit.

Ja, ennek meg semmi koze ahhoz amire keresem a valaszt

Ne'! :-)

http://www.airspeedparts.com/forums/index.php?topic=19982.120

Ez is egy forum, van 10 oldalad amin lapozgathatsz oda-vissza, nekem feluton kiegett az agyam es mar nem tudtam ki kivel van, de remelem neked hasznos lesz

[sleepAIR]

vízhűtéses a faszt

Ja, ennek meg semmi koze ahhoz amire keresem a valaszt

[tati]

Koszi, en is probalkoztam guglival, de nem talaltam semit. Ezek valoban vizhuteses atalakitasok miatt berakott hutok.
Tati - kossz
Narancs - ha tudnal majd kepet egyszer, az szuper lenne! En is pont ettol felek, hogy ezt fogom odaverni eloszor, ami nem franko..errekell vmi jot kitalalni, hogy vedve legyen, ne torjon stb.

vízhűtéses a faszt

[sleepAIR]

En ugyan nem ertek a lovakhoz, de jo baratom a gugli (cserebe kapsz elso viz- es olajhutos kepeket is :-)):

http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=125000
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=37&t=138817 (oldal alja fele)
http://www.gerrelt.nl/modifications-alfaromeo-engine/ar-frontradiator.html?showall=1

Koszi, en is probalkoztam guglival, de nem talaltam semit. Ezek valoban vizhuteses atalakitasok miatt berakott hutok.
Tati - kossz
Narancs - ha tudnal majd kepet egyszer, az szuper lenne! En is pont ettol felek, hogy ezt fogom odaverni eloszor, ami nem franko..errekell vmi jot kitalalni, hogy vedve legyen, ne torjon stb.

[tati]

Ha jól tudom, az dchd, a "bogárra való" pedig dfav weber.  

nyilván bármilyet rá lehet faragni legfeljebb egyik se jó és ebbe beleértem a dfav-t is most kezdek vele szarozni bár az is lehet hogy én várok tőle sokat mert a gazdája szerint jó szerintem meg szar torpan és ......

[Robpanzer]

Ez a Weber nem jó Bogárra?
A száma:
34 DMTR 54-250

Ez a csodafegyver sem bogárra való szerintem. Szívócsövet is nehézkes lenne hozzá találni, nem beszélve a fúvókázásról...