Tuning, teljesítmény, futómű

[Narancs]

Ez a motor is korrekt lehet szvsz.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?181879

Rudazatokról már többször is volt szó itt a fórumon,viszont ilyen bowdenes verzióról kevésbé szerintem.

[Maresz]

nekem eddig 009 volt német megszakitós a buszba meg verseny autoba elektronikus

[Maresz]

ha jól tévedek akkor az 1776hoz is fel kell marni a blokkot  ahhoz meg szét kell borítani ,akkor meg már látszanifog hogy vonalfúrás főtengelyköszörülés kell-e ....szóval szépen adnifogja magát ha a gyári kipufogód már nem hibátlan én simán mondanám az adonyi dobot azzal mindjárt spórolsz egy százast , én 110tengelyt mondanék  callook azért mondott százast mert olyan van neki eladó
Maresz meg 120ast mondana .... Gyújtásra meg nem mondok semmit előbb utóbb úgy is ....

120


szlalom bogárba w140

[callook]

Az egyik gömbfejes, a másik csapszeges futóműhöz való:

http://www.empius.com/vwcatalog/2013/173.html

Sziasztok!

Következő a kérdésem:
Empi 22-2951 és a 22-2950 es ültetett tengelycsonkok között mi a különbség?

[nagybub]

Sziasztok!

Következő a kérdésem:
Empi 22-2951 és a 22-2950 es ültetett tengelycsonkok között mi a különbség?

[Lazlow]

Ismét nagyon köszönöm a segítséged!

A polcon van egy Hall-jeladós komplett gyújtásom. Akkor ezt már bele is teszem az "1776cc Projekt" dobozba.

A Taiwani dolgokat mindenféleképpen kerülöm. Nem bízok bennük. Még a Mexikói alkatrészekkel is fenntartásaim vannak mert eddig csak rossz tapasztalataim voltak vele a '67-esnél. Ezek az alkatrészek már nincsenek bent az autóban mert mind tönkrement pár év alatt. A gyári bontott meg még mindig működik    

Üdv.

Henger-dugóban nincsenek nagy minőségbeli különbségek, nyugodt szívvel merem ajánlani a legolcsóbb AA-pistons szetteket.

Gyújtást sem misztifikálnám túl, vagy egy EREDETI Bosch 009 gyújtás, vagy Tati mostanában elég jól berendezkedett az elektronikus gyújtások készítésére. Szólsz neki, megmondod milyen motorra szeretnéd rakni, ő meg megcsinálja.

A Taiwani 009 gyújtásokat és a szintén onnan származó elektronikus gyújtás modulokat kerüld! (Én nem voltam boldog amikor az enyém elektronikája St. Tropez-nál fejezte be pályafutását.  )

[callook]

Henger-dugóban nincsenek nagy minőségbeli különbségek, nyugodt szívvel merem ajánlani a legolcsóbb AA-pistons szetteket.

Gyújtást sem misztifikálnám túl, vagy egy EREDETI Bosch 009 gyújtás, vagy Tati mostanában elég jól berendezkedett az elektronikus gyújtások készítésére. Szólsz neki, megmondod milyen motorra szeretnéd rakni, ő meg megcsinálja.

A Taiwani 009 gyújtásokat és a szintén onnan származó elektronikus gyújtás modulokat kerüld! (Én nem voltam boldog amikor az enyém elektronikája St. Tropez-nál fejezte be pályafutását.  )

Nagyon jól érzed! Pontosan olyan motort szeretnék amit írtál. HD szettből milyen márkát érdemes venni? És milyen gyújtást ajánlanál ehhez a mocihoz?

Köszönöm!

[callook]

Ha nem repedtek és megelégszel egy nyomatékos, erős, de nem éppen gyorsulós motorral, akkor elég a gyári fej, esetleg kis túrással, átnézéssel, javítással. Azért azt hozzá kell tenni, hogy ritka a repedésmentes fej, illetve ezeknél az öreg daraboknál könnyen beleugorhat párezer forint ha ezt-azt javítani kell.

Ha szeretnél picit komolyabb motort, akkor a 40/36 szelepek kötelezőek. Egy ilyen új hengerfej pár olyan 150ezertől kezdődik, viszont ezek újak.

Nekem is valami hasonló az elképzelésem a motort illetően.
AS kódos 1,6-os motorom van.
Ennél a gyári hengerfejjel lehet valamit kezdeni?
Át lehet alakítani, vagy jobb megoldás egy eleve nagyobb szelepes hengerfej?
Költségben kb. mire lehet számolni?

[kövi]

sőt még termosztátos külsőolajhűtő csonk is férne . Inkább csak a kipufogócső folytonossággal van némi bibi (a képen a bal alsó sarok)

Ez az igazi "eltolás"  , minden értelemben.

[tati]

Stum elvtárs jelentem a külsőszűrős szivattyú elfér!

sőt még termosztátos külsőolajhűtő csonk is férne . Inkább csak a kipufogócső folytonossággal van némi bibi (a képen a bal alsó sarok)

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

Stum elvtárs jelentem a külsőszűrős szivattyú elfér!

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Lazlow]

Most azért mertem a W100 tengelyt ajánlani, mert most egyértelműen egy nyomatékos erős motor volt a kívánalom, úgy éreztem, hogy Lazlow egy olyan jellegű motort szeretne, mint a bogár motorja, csak erősebben, és ha egy 1776 kap 2 Webert meg egy W100 tengelyt, már az is annyival sportosabb mint egy gyári 1,6, hogy az leírhatatlan.

Nagyon jól érzed! Pontosan olyan motort szeretnék amit írtál. HD szettből milyen márkát érdemes venni? És milyen gyújtást ajánlanál ehhez a mocihoz?

Köszönöm!

[Dadan]

Én nagy W110 felhasználó vagyok 1,6-1,8-1,9 motor esetében is. Azzal a tengellyel és egy 40/36-os hengerfejjel tudom megvalósítani leginkább azt a kérést amit megfogalmaznak a tuningmotor építtetők: "Nem egy versenymotort akarok, tudjak vele jól autózni városban, de azért néha gyorsulnék vele párat.")
Illetve ez az a tengely, amin már rendesen érzed, hogy hegyesebb mint a gyári, viszont még nem kívánja meg a sok plusz alkatrészt (dupla rugó, CroMo pálca, stb.)

Nekem is valami hasonló az elképzelésem a motort illetően.
AS kódos 1,6-os motorom van.
Ennél a gyári hengerfejjel lehet valamit kezdeni?
Át lehet alakítani, vagy jobb megoldás egy eleve nagyobb szelepes hengerfej?
Költségben kb. mire lehet számolni?

[callook]

Ne felejtsd el a "Jotkáem" rudazatodat sem!! 

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2014/01/16-vintage-speed-jkm.html

központi fordítósnak és keresztrudasnak hívjuk.

Mindnek van előnye, ezerszer átbeszéltük már.
A keresztrudasból sok a gagyi, ezért azt gagyibbnak gondolja mindenki.
A központi fordítósból is kevés a jó, de ott a gagyibbak is jobbak tudnak lenni.

Csillag Gabi központi fordítósa és Gene Berg keresztrudasa a legjobb. Ez utóbbi nem kapható.

[callook]

Én nagy W110 felhasználó vagyok 1,6-1,8-1,9 motor esetében is. Azzal a tengellyel és egy 40/36-os hengerfejjel tudom megvalósítani leginkább azt a kérést amit megfogalmaznak a tuningmotor építtetők: "Nem egy versenymotort akarok, tudjak vele jól autózni városban, de azért néha gyorsulnék vele párat.")
Illetve ez az a tengely, amin már rendesen érzed, hogy hegyesebb mint a gyári, viszont még nem kívánja meg a sok plusz alkatrészt (dupla rugó, CroMo pálca, stb.)

Most azért mertem a W100 tengelyt ajánlani, mert most egyértelműen egy nyomatékos erős motor volt a kívánalom, úgy éreztem, hogy Lazlow egy olyan jellegű motort szeretne, mint a bogár motorja, csak erősebben, és ha egy 1776 kap 2 Webert meg egy W100 tengelyt, már az is annyival sportosabb mint egy gyári 1,6, hogy az leírhatatlan. (Emellett volt szerencsém Stone autójával egy kiadós túrát megtenni és iszonyat jó az a motor túrára. Olyan az egész, mintha a gyár csinált volna a 70-es években egy GT változatot. Olyan, amilyet faterom elképzelne magának egy munkába járós bogárba.)

Egyébként meg azért olyan nagyon nagyon nagy különbség nincs a tengelyek között, mint azt sokan képzelik. Tud forogni egy W100 tengelyes motor is és nem megy pocsékul a W120 tengelyes motor alul.

ha jól tévedek akkor az 1776hoz is fel kell marni a blokkot  ahhoz meg szét kell borítani ,akkor meg már látszanifog hogy vonalfúrás főtengelyköszörülés kell-e ....szóval szépen adnifogja magát ha a gyári kipufogód már nem hibátlan én simán mondanám az adonyi dobot azzal mindjárt spórolsz egy százast , én 110tengelyt mondanék  callook azért mondott százast mert olyan van neki eladó
Maresz meg 120ast mondana .... Gyújtásra meg nem mondok semmit előbb utóbb úgy is ....

[Varázsló]

Nekem 100-as van és szeretem. Persze akkoriban (Mareszt kivéve) mindenki arra szavazott. :-))))
Épp ma állapítottam meg egy hónap (és kb 1500km) gyári, jó állapotú 1,6-os motor használata után, hogy mekkora császár az 1776 a duplakarbival... Ilyen motort minden Bogárba! :-)

Nem egyértelmű ezt eldönteni, hogy milyen legyen a tengely. De jobb ha kisebb, mintha túl nagy.

[stonemen]

Nekem 100-as van és szeretem. Persze akkoriban (Mareszt kivéve) mindenki arra szavazott. :-))))
Épp ma állapítottam meg egy hónap (és kb 1500km) gyári, jó állapotú 1,6-os motor használata után, hogy mekkora császár az 1776 a duplakarbival... Ilyen motort minden Bogárba! :-)

1776-hoz jó a 100, 110 és 120 is, a 120-ashoz már kell kis hengerfej munka, a 100-as meg inkább takarékos, mint erős, a 110 a jó kompromisszum.

[Varázsló]

ha jól tévedek akkor az 1776hoz is fel kell marni a blokkot  ahhoz meg szét kell borítani ,akkor meg már látszanifog hogy vonalfúrás főtengelyköszörülés kell-e ....szóval szépen adnifogja magát ha a gyári kipufogód már nem hibátlan én simán mondanám az adonyi dobot azzal mindjárt spórolsz egy százast , én 110tengelyt mondanék  callook azért mondott százast mert olyan van neki eladó
Maresz meg 120ast mondana .... Gyújtásra meg nem mondok semmit előbb utóbb úgy is ....

1776-hoz jó a 100, 110 és 120 is, a 120-ashoz már kell kis hengerfej munka, a 100-as meg inkább takarékos, mint erős, a 110 a jó kompromisszum.

[tati]

ha jól tévedek akkor az 1776hoz is fel kell marni a blokkot  ahhoz meg szét kell borítani ,akkor meg már látszanifog hogy vonalfúrás főtengelyköszörülés kell-e ....szóval szépen adnifogja magát ha a gyári kipufogód már nem hibátlan én simán mondanám az adonyi dobot azzal mindjárt spórolsz egy százast , én 110tengelyt mondanék  callook azért mondott százast mert olyan van neki eladó
Maresz meg 120ast mondana .... Gyújtásra meg nem mondok semmit előbb utóbb úgy is ....

[Lazlow]

Az egyhármas AR itt áll a garázsban.Oda akartam adni ingyen a Bélának,de nem kellett neki.Az én mostani motoromat a Vörös Laci építette,a dupla karbikat Maresztól,szívócsonkot Hudáktól,rudazatot egy ötvöstől vettem.Csak a dupla karbi komplettirozása egy százas.Valakivel összekeversz.Bocs.Szerelőhöz meg nem járok.Van aknám,szerszámom,teljes ELKON műszerpark etc..

Add nekem az AR-es mocidat ha nagyon útban van.  Én kicsit sértődötten de elfogadom. 

(viccelek. )

[Lazlow]

PL. Stone motorja ilyen.

Ilyesmi összeállítás kell neked::

1776 HD
Engle W100 tengely
Gyári 1,6 hengerfejek 36/32 szelepekkel
2db Weber, Dellorto-IDF,DRLA-36,40 karburátor, vagy 2 40-es Kadron, vagy 2 40-es Solex, stb.
Kipufogó pénztárca függő.

Köszönöm!
Gyári 1.6-os kipufogó jó lenne hozzá (nem folytja le nagyon)? Nem akarok túl hangos kipufogót. Persze nem gyári furulyákat tennék rá.

Milyen gyújtást ajánlanál ehhez a mocihoz?

Köszi! :-)

[Lazlow]

Ezzel vigyázz! Nem egy olyan emberről tudok, aki a jó állapotú motorjára rátette az új, nagyobb henger-dugót és rövid időn belül kopott lett. Lehet, hogy a több tízezret futott, csak 7,5 sűrítési viszonyú, csak 1,3 dugóval még sok tízezret elmenne, de a minimális kopásból a tök új, nagyobb henger-dúgó és nagyobb sűrítés rövid időn belül elrendezheti a csapágyazást.

Köszi! Igen, hát van baja azért a motornak, és úgy is szét kell szedni és összerakni, egyszóval rendbe kell tenni, hogy a motorral se legyen gond. Ezért gondolkodom egy light-os 1776-ban.

[Lazlow]

Én keveset értek hozzá,nem gépészmérnök vagyok,de sokat foglalkoztam a témával,mert szeretem,ha egy jól karbantartott  nullahármassal meg tudom lepni a lámpánál mellettem álló a szűkülő sávból átnézegető alulmotorizált nagykasztnis új autókat.De nem egyhármast képzelnék el tunning alapnak.5-600 alatt már jó pár éve sem úszhattad volna meg.Abból vehetsz három suzukit,ami a lámpánál kiszopat.Már ha ez a célod.

Nem igazán értem, hogy miről írsz...de engem nagyon nem érdekel a suzuki meg hogy ki kit előz.  Nem egy kihegyezett übertuning kétcá' lóerős motort akarok. Ha jól tudom nem a cc minősíti a motort hanem, hogy AB-s vagy AR-es...stb.

[callook]

Ismerem a motort, az előző tulajánál még egy karbi volt rajta és Sopronban műszaki gondja volt az autónak akkor szereltem. A motorod főtengely, blokkja, hajtókarjai ugyanolyan anyagból öntvényből vannak mint egy AR motorban, az ő AR motorja is ugyanolyan jó alap 1776-hoz mint a tied.

Az egyhármas AR itt áll a garázsban.Oda akartam adni ingyen a Bélának,de nem kellett neki.Az én mostani motoromat a Vörös Laci építette,a dupla karbikat Maresztól,szívócsonkot Hudáktól,rudazatot egy ötvöstől vettem.Csak a dupla karbi komplettirozása egy százas.Valakivel összekeversz.Bocs.Szerelőhöz meg nem járok.Van aknám,szerszámom,teljes ELKON műszerpark etc..

[callook]

5-600 alatt már jó pár éve sem úszhattad volna meg.Abból vehetsz három suzukit,ami a lámpánál kiszopat.Már ha ez a célod.

[Funk]

Miért?

Az általa említett AR motornak ugyanaz a blokkja, főtengelye, hajtórúdjai mint bármelyik 1,6 motornak!? Pont ugyanazok benne ezek az alkatrészek mint a tiedben (Ismerem az autódat mert szereltem már  ) A többi cucc meg jó esetben úgyis új: HD, vezérműtengely, hengerfej.

Az egyhármas AR itt áll a garázsban.Oda akartam adni ingyen a Bélának,de nem kellett neki.Az én mostani motoromat a Vörös Laci építette,a dupla karbikat Maresztól,szívócsonkot Hudáktól,rudazatot egy ötvöstől vettem.Csak a dupla karbi komplettirozása egy százas.Valakivel összekeversz.Bocs.Szerelőhöz meg nem járok.Van aknám,szerszámom,teljes ELKON műszerpark etc..

[callook]

PL. Stone motorja ilyen.

Ilyesmi összeállítás kell neked::

1776 HD
Engle W100 tengely
Gyári 1,6 hengerfejek 36/32 szelepekkel
2db Weber, Dellorto-IDF,DRLA-36,40 karburátor, vagy 2 40-es Kadron, vagy 2 40-es Solex, stb.
Kipufogó pénztárca függő.

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni 1776cc motor építéséhez. Egy alul nyomatékos túramotort szeretnék. Forgatni nem akarom. Milyen alkatrészeket kell cserélni (henger és dugattyún kívül) ahhoz, hogy egy stabil, megbízható motorom legyen? Valaki össze tudná szedni egy listába? Milyen karbi vagy karbik ajánlottak egy ilyen kaliberű motorhoz (pl. dupla 36-os Weber teljesen okés-e)? Milyen kipuff való hozzá? Szeretném ha gyári kinézetű lenne a kipuff, tehát dupla végű legyen.
Nagyon hálás lennék. A motor alapja egy 1.3-as AR-es lenne. A motor jó állapotú, nem füstöl, nem kopog, van ereje.

Köszi!

Üdvw: Laci

[callook]

Miért?

Az általa említett AR motornak ugyanaz a blokkja, főtengelye, hajtórúdjai mint bármelyik 1,6 motornak!? Pont ugyanazok benne ezek az alkatrészek mint a tiedben (Ismerem az autódat mert szereltem már  ) A többi cucc meg jó esetben úgyis új: HD, vezérműtengely, hengerfej.

De nem egyhármast képzelnék el tunning alapnak.

[callook]

Ezzel vigyázz! Nem egy olyan emberről tudok, aki a jó állapotú motorjára rátette az új, nagyobb henger-dugót és rövid időn belül kopott lett. Lehet, hogy a több tízezret futott, csak 7,5 sűrítési viszonyú, csak 1,3 dugóval még sok tízezret elmenne, de a minimális kopásból a tök új, nagyobb henger-dúgó és nagyobb sűrítés rövid időn belül elrendezheti a csapágyazást.

A motor alapja egy 1.3-as AR-es lenne. A motor jó állapotú, nem füstöl, nem kopog, van ereje.

Köszi!

Üdvw: Laci

[Funk]

Sziasztok!


Üdvw: Laci

Én keveset értek hozzá,nem gépészmérnök vagyok,de sokat foglalkoztam a témával,mert szeretem,ha egy jól karbantartott  nullahármassal meg tudom lepni a lámpánál mellettem álló a szűkülő sávból átnézegető alulmotorizált nagykasztnis új autókat.De nem egyhármast képzelnék el tunning alapnak.5-600 alatt már jó pár éve sem úszhattad volna meg.Abból vehetsz három suzukit,ami a lámpánál kiszopat.Már ha ez a célod.

[BlackP]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni 1776cc motor építéséhez. Egy alul nyomatékos túramotort szeretnék. Forgatni nem akarom. Milyen alkatrészeket kell cserélni (henger és dugattyún kívül) ahhoz, hogy egy stabil, megbízható motorom legyen? Valaki össze tudná szedni egy listába? Milyen karbi vagy karbik ajánlottak egy ilyen kaliberű motorhoz (pl. dupla 36-os Weber teljesen okés-e)? Milyen kipuff való hozzá? Szeretném ha gyári kinézetű lenne a kipuff, tehát dupla végű legyen.
Nagyon hálás lennék. A motor alapja egy 1.3-as AR-es lenne. A motor jó állapotú, nem füstöl, nem kopog, van ereje.

Köszi!

Üdvw: Laci

úgyis teljes gépmunkával kell kezdeni, szóval az mindegy, hogy jó állapotú(nak vélt)

[Lazlow]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni 1776cc motor építéséhez. Egy alul nyomatékos túramotort szeretnék. Forgatni nem akarom. Milyen alkatrészeket kell cserélni (henger és dugattyún kívül) ahhoz, hogy egy stabil, megbízható motorom legyen? Valaki össze tudná szedni egy listába? Milyen karbi vagy karbik ajánlottak egy ilyen kaliberű motorhoz (pl. dupla 36-os Weber teljesen okés-e)? Milyen kipuff való hozzá? Szeretném ha gyári kinézetű lenne a kipuff, tehát dupla végű legyen.
Nagyon hálás lennék. A motor alapja egy 1.3-as AR-es lenne. A motor jó állapotú, nem füstöl, nem kopog, van ereje.

Köszi!

Üdvw: Laci

[Maresz]

váltot mutyizok......,majd képelek...elfogyott a co drot ma hozzá

[vetart]

[maxi]

Ne izgulj, tökéletes ez a váltó kitámasztó. (Gene Berg nem volt hülye: http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=302839114272&rub1=Transmission&rub2=Transmission%20Brackets&artnr=22515a&pn=0&sort=0&all= ) 

Mellesleg ha egy bogárban ott a váltó kitámasztónál olyan erők lépnének fel ami azt el tudná törni, akkor legalább 10 dolog van ami előbb törne, szakadna, görbülne mint az a néhány mm falvastagságú cső, illetve annak a hegesztése. Ráadásul ez a tartó, minden erőhatást 2 gumibakon keresztül kap! (Javaslom Maxinak, hogy egy nagy kalapáccsal próbáljon meg eltörni egy hasonló szerkezetet, de úgy, hogy egy gumibakon keresztül üti azt... Tudom, hogy erős csávó, de feladná  ) És itt jön a lényege ennek a cuccnak: Ezt úgy kell felszerelni, hogy enyhén feszesen kapcsolódjon a kereszttartó a gumibakokon keresztül a két konzolhoz. Így ez a konzol kiegészíti a gyári bakokat, levesz róluk egy kis terhet. Ezek a cuccok, amiket Narancs megvett az autójához, új minőségi bakokkal beépítve, nagyon hosszú évekig kiszolgálnának egy 180 lovas versenyautót, ami kapja az ívet és aminek többször szétszednék a váltóját, motorját, mire a váltórögzítésnél esetleg, talán, véletlenül, elővigyázatosságból 1-1 gumi alkatrészt ki kéne cserélni.

239euro, nem semmi.

[callook]

Mellesleg, mivel a Berg félénél az alsó rész úgy van kialakítva, hogy a keresztcső bemegy a két oldalsó U-profil alá, ezért ha ott eltörne a hegesztés (ami nem lehet, úgyhogy mondjuk azt, hogy ha ott nem lenne hegesztés), akkor pont ugyanúgy működne, mint a Tatié: gyorsításra ugyanúgy kitámasztana, csak akkor nem tartana, amikor visszaraknád négyből kettőbe. 

meg a tati fele mestermunek 1db van az alsó része(nem 3) es meg ráadásul ez a kék csoda csúnyán is van hegesztve.
Na jó nem trollkodom.

[callook]

Ne izgulj, tökéletes ez a váltó kitámasztó. (Gene Berg nem volt hülye: http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=302839114272&rub1=Transmission&rub2=Transmission%20Brackets&artnr=22515a&pn=0&sort=0&all= ) 

Mellesleg ha egy bogárban ott a váltó kitámasztónál olyan erők lépnének fel ami azt el tudná törni, akkor legalább 10 dolog van ami előbb törne, szakadna, görbülne mint az a néhány mm falvastagságú cső, illetve annak a hegesztése. Ráadásul ez a tartó, minden erőhatást 2 gumibakon keresztül kap! (Javaslom Maxinak, hogy egy nagy kalapáccsal próbáljon meg eltörni egy hasonló szerkezetet, de úgy, hogy egy gumibakon keresztül üti azt... Tudom, hogy erős csávó, de feladná  ) És itt jön a lényege ennek a cuccnak: Ezt úgy kell felszerelni, hogy enyhén feszesen kapcsolódjon a kereszttartó a gumibakokon keresztül a két konzolhoz. Így ez a konzol kiegészíti a gyári bakokat, levesz róluk egy kis terhet. Ezek a cuccok, amiket Narancs megvett az autójához, új minőségi bakokkal beépítve, nagyon hosszú évekig kiszolgálnának egy 180 lovas versenyautót, ami kapja az ívet és aminek többször szétszednék a váltóját, motorját, mire a váltórögzítésnél esetleg, talán, véletlenül, elővigyázatosságból 1-1 gumi alkatrészt ki kéne cserélni.

Itt van egy ilyen hegesztéses alátámasztó,ez egy ilyen konstrukció,ennek is három darabból van az alja.

[Pityubacsi]

es ha nincs heGgesztve mert egy darabból van akkor meg nem törik sehol.

[Narancs]

Itt van egy ilyen hegesztéses alátámasztó,ez egy ilyen konstrukció,ennek is három darabból van az alja.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]