Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

A K&N ebből a kialakításból a legjobb, ez a Bugpack csomagolású (ezt árulja az EMPI is) a legsilányabbak között van.

Ugyanannál a kereskedőnél az egyik 21 Euro/db:

http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=34918082356&rub1=Motor&rub2=Kraftstoffversorgung%2CLuftfilter%2CLuftfilter&artnr=13153a&pn=0&sort=0&all=

A másik meg 99 Euro/db:

http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=34918082356&rub1=Motor&rub2=Kraftstoffversorgung%2CLuftfilter%2CLuftfilter&artnr=10556a&pn=0&sort=0&all=

És a karbiszettes képen lévő Bugpack légszűrő,az árban sokkal lejjebb van mit a K&N?
Egyszerűbb,silányabb változat,vagy hasoló kategória?

[Narancs]

Ez kurva szép lesz,teljesen új,original Teile,autón még nem volt!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

A képen látható rudazat egyébként a leggagyibb a középen fordítósból (csapágyazás nélküli, a tengely amin a hüvely fordul egy sima csavar). Emellett még mindig jobb a keresztrudas verzióknál (kivéve Gene Berg). Konkrétan nekem is ilyen van, de csak azért mert mert majd' 10 éve nem volt még Csillag-féle, külföldről meg nem akartam rendelni.

És a karbiszettes képen lévő Bugpack légszűrő,az árban sokkal lejjebb van mit a K&N?
Egyszerűbb,silányabb változat,vagy hasoló kategória?

[tati]

Injektort honnan veszel?

vettem egy motort és leszedtem róla...

[callook]

A képen látható rudazat egyébként a leggagyibb a középen fordítósból (csapágyazás nélküli, a tengely amin a hüvely fordul egy sima csavar). Emellett még mindig jobb a keresztrudas verzióknál (kivéve Gene Berg). Konkrétan nekem is ilyen van, de csak azért mert mert majd' 10 éve nem volt még Csillag-féle, külföldről meg nem akartam rendelni.

Valaki meg tudja mondani,hogy a 40-es karbira vásárolt K&N légszűrő,passzol a 44-es karbikra is?

Mert ha nem,akkor lesz egy garnitúra,teljesen új,original,bontatlan csomagolású K&N légszűrőpárom eladó.Vagy cserélném 44-esre való K&N-ekre őket.

A másik,hogy a Porsche stílusú hűtéshez,jó a sima gázrudazat,vagy ahhoz másféle való?

Valaki hozzáértő meg tudja mondani,hogy a képen milyenfajta rudazat van?Típus,gyártmánya?Esetleg,hogy gagyi fajta-e?

A válaszokat előre is köszönöm!!

[callook]

Nem kevés autót gyártottak, gyártanak befecskendezővel... Ezekkel teli vannak a bontók. 

Injektort honnan veszel?

[callook]

Így néz ki a Porsche hűtéshez való:

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=93792040950&rub1=Engine&rub2=Fuel%20System%2CCarburator%20Linkages%2CBellcrank%20Linkages&artnr=18235a&pn=0&sort=0&all=

Látszik, hogy ez csak 20-30mm magas, míg a typ1 hűtéshez való kb. 100mm magas. Ha a 2. képre kattintasz, akkor azt is láthatod, hogy teljesen máshova kell felszerelni, mert a Porsche turbinaházon nem tud keresztülmenni a bowden úgy mint a typ1-nél.

[callook]

A légszűrő jó 36-tól 48-ig IDF-re, DRLA-ra.

A rudazat viszont nem. Porsche hűtéshez fordítós való, de máshova kell a blokkra szerelni (hűtés mögé és nem elé mint typ1-nél, illetve alacsonyabb az egész). Az alsó képen lévő szettben is typ1 hűtéshez való rudazat van. (Ha eladnád, beszélhetünk róla.)

[Bill]

egészen biztos hogy nem , én injektorost csinálok

Injektort honnan veszel?

[Narancs]

a porsche hűtéshez csak ilyen fordítós rudazatot tudsz használni, és valószínű jó is, mert ilyet csak a komolyabb cégek tartanak, szóval nem lehet nagyon gagyi.

Szerk: ha nem csuda jó áron van, akkor vegyél inkább Csillag-félét, azzal nem tudsz mellé fogni és helyben van

És a 40-es karbira vásárolt K&N légszűrő,passzol a 44-esre,vagy nem jó hozzá?

[Narancs]

Akkor a már meglvő CSP-sem is jó hozzá ugye?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

a porsche hűtéshez csak ilyen fordítós rudazatot tudsz használni, és valószínű jó is, mert ilyet csak a komolyabb cégek tartanak, szóval nem lehet nagyon gagyi.

Szerk: ha nem csuda jó áron van, akkor vegyél inkább Csillag-félét, azzal nem tudsz mellé fogni és helyben van

Akkor a már meglvő CSP-sem is jó hozzá ugye?



[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Pict34 turbositasok leszbek itt en mar latom

egészen biztos hogy nem , én injektorost csinálok

[sleepAIR]

Valaki hozzáértő meg tudja mondani,hogy a képen milyenfajta rudazat van?Típus,gyártmánya?Esetleg,hogy gagyi fajta-e?

a porsche hűtéshez csak ilyen fordítós rudazatot tudsz használni, és valószínű jó is, mert ilyet csak a komolyabb cégek tartanak, szóval nem lehet nagyon gagyi.

Szerk: ha nem csuda jó áron van, akkor vegyél inkább Csillag-félét, azzal nem tudsz mellé fogni és helyben van

[Mákos]

ilyen renault turbó+karbi  nálunk régen sem volt 10éve pedig biztos hogy nincs , se fiat unó turbó se dajhacu se nincs illetve amit lehet találni azt vagy 100e-ért kell felújítani vagy a lapátok is odavannak és akkor nem is lehet mert nincs miből csereberélni összeépíteni.....

Pict34 turbositasok leszbek itt en mar latom

[Narancs]

Valaki meg tudja mondani,hogy a 40-es karbira vásárolt K&N légszűrő,passzol a 44-es karbikra is?

Mert ha nem,akkor lesz egy garnitúra,teljesen új,original,bontatlan csomagolású K&N légszűrőpárom eladó.Vagy cserélném 44-esre való K&N-ekre őket.

A másik,hogy a Porsche stílusú hűtéshez,jó a sima gázrudazat,vagy ahhoz másféle való?

Valaki hozzáértő meg tudja mondani,hogy a képen milyenfajta rudazat van?Típus,gyártmánya?Esetleg,hogy gagyi fajta-e?

A válaszokat előre is köszönöm!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[StumRobi]

[tati]

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

tudom mert 2x is elmesélted telefonon én akkor is csinálok dugattyúhűtést ha az első egykét turbóválasztás és befecskendezés kudarc lesz  ,bár a turbó nem hiszem

[tati]

Itt semmi extra nem lesz

tudom mert 2x is elmesélted telefonon én akkor is csinálok dugattyúhűtést ha az első egykét turbóválasztás és befecskendezés kudarc lesz  ,bár a turbó nem hiszem

[tati]

Ha ez beválik, azt hiszem tati nagy szériában kezdheti hegeszteni a csöveket, és kiürülnek a Renault bontók

ilyen renault turbó+karbi  nálunk régen sem volt 10éve pedig biztos hogy nincs , se fiat unó turbó se dajhacu se nincs illetve amit lehet találni azt vagy 100e-ért kell felújítani vagy a lapátok is odavannak és akkor nem is lehet mert nincs miből csereberélni összeépíteni.....

[gsattila]

Ha ez beválik, azt hiszem tati nagy szériában kezdheti hegeszteni a csöveket, és kiürülnek a Renault bontók

es ha bevalik az 1.2-es motorombol is lehetne turbos

[BlackP]

Itt semmi extra nem lesz, csak egy széria szimplaszívós 1,6 motor teljesen felújítva. A következők miatt alakult ez így:
Egyrészt Amerikában árulnak turbósításra kész szetteket, amelyeket széria motorra lehet rápakolni 1-2 óra alatt. De már régen is ott voltak  a széria bogár motorokra megvásárolható kompresszorok.
Másrészt ott van az osztrák srác aki sok éve versenyez a turbós bogarával. Az az autó kirepedezett gumikon, mindenféle tudományos megközelítés nélkül 14:xx időt megy negyed mérföldön. Az a komplett „versenyautó” 700 euroba került. 500 eruért vett egy lepukkant bogarat 1,6 motorral amit soha sem bontott meg, a bontóban pedig 200 euroért egy karbit meg egy turbót egy renault-ról. Ezzel az autóval most már sok-sok futam óta tudja egy 6-8000 euróból épített bogár motor idejét. Pedig azon a motoron minden úgy készült, hogy csak a csövek érjenek el oda ahova kell…
A harmadik és legfontosabb ami miatt nem nyúlunk bele mélyen a motorba (mert ha nekem készülne, akkor tuti lenne dugattyúhűtés, kovácsolt dugók, H-hajtórudak, spéci szelepek, stb), hogy amikor haver megkért, hogy dobjam össze neki ezt, akkor eléggé költségérzékeny volt. Azóta új munkahelye van és lenne keret a komolyabb alkatrészekre is, de már kár lenne megváltoztatni a koncepciót.
Amúgy meg tényleg egy kísérlet lesz. Ha nem jön össze elsőre, akkor el tudjuk dönteni, hogy fejlesszünk rajta addig amíg jó nem lesz, vagy adjak a srácnak egy pár karbit a turbo szettért cserébe.

es ha bevalik az 1.2-es motorombol is lehetne turbos

[callook]

Itt semmi extra nem lesz, csak egy széria szimplaszívós 1,6 motor teljesen felújítva. A következők miatt alakult ez így:
Egyrészt Amerikában árulnak turbósításra kész szetteket, amelyeket széria motorra lehet rápakolni 1-2 óra alatt. De már régen is ott voltak  a széria bogár motorokra megvásárolható kompresszorok.
Másrészt ott van az osztrák srác aki sok éve versenyez a turbós bogarával. Az az autó kirepedezett gumikon, mindenféle tudományos megközelítés nélkül 14:xx időt megy negyed mérföldön. Az a komplett „versenyautó” 700 euroba került. 500 eruért vett egy lepukkant bogarat 1,6 motorral amit soha sem bontott meg, a bontóban pedig 200 euroért egy karbit meg egy turbót egy renault-ról. Ezzel az autóval most már sok-sok futam óta tudja egy 6-8000 euróból épített bogár motor idejét. Pedig azon a motoron minden úgy készült, hogy csak a csövek érjenek el oda ahova kell…
A harmadik és legfontosabb ami miatt nem nyúlunk bele mélyen a motorba (mert ha nekem készülne, akkor tuti lenne dugattyúhűtés, kovácsolt dugók, H-hajtórudak, spéci szelepek, stb), hogy amikor haver megkért, hogy dobjam össze neki ezt, akkor eléggé költségérzékeny volt. Azóta új munkahelye van és lenne keret a komolyabb alkatrészekre is, de már kár lenne megváltoztatni a koncepciót.
Amúgy meg tényleg egy kísérlet lesz. Ha nem jön össze elsőre, akkor el tudjuk dönteni, hogy fejlesszünk rajta addig amíg jó nem lesz, vagy adjak a srácnak egy pár karbit a turbo szettért cserébe.

nagyon helyes csinálgassad csak! már én is tűkön ülök hogy megkapjam a blokkot gépmunkából,nekem kadron kígyón fog csücsülni közelebb a szíjtárcsához a turbó.... és mindenképpen locsolni fogom a dugókat

[gsattila]

 

Gázlengéseknek idejük sem lesz. A terv: Beindítom, sokat szopok vele, hogy valahogy menjen, elolvadnak a dugók, kicserélem a HD garnitúrát és csinálok egy Vintage Speed motort belőle, a tulajtól megveszem a motyót és szopok vele tovább mazochizmusból. 

[callook]

Gázlengéseknek idejük sem lesz. A terv: Beindítom, sokat szopok vele, hogy valahogy menjen, elolvadnak a dugók, kicserélem a HD garnitúrát és csinálok egy Vintage Speed motort belőle, a tulajtól megveszem a motyót és szopok vele tovább mazochizmusból. 

Érdekes gázlengések lehetnek majd ebben a hosszú és vékony szívócsőben...

[callook]

DIS

DIR?

[tati]

Érdekes gázlengések lehetnek majd ebben a hosszú és vékony szívócsőben...

lesz ott minden ....

[gsattila]

Érdekes gázlengések lehetnek majd ebben a hosszú és vékony szívócsőben...

Én meg ilyenekkel szopatom magam... 

[tati]

Az

DIR?

[tati]

Én meg ilyenekkel szopatom magam... 

nagyon helyes csinálgassad csak! már én is tűkön ülök hogy megkapjam a blokkot gépmunkából,nekem kadron kígyón fog csücsülni közelebb a szíjtárcsához a turbó.... és mindenképpen locsolni fogom a dugókat

[callook]

Az

Renault karbi?

[callook]

Ááá, még csak vagdosom a csöveket... Aztán majd elolvasztom a dugókat... 

azért az eredmény élvezetes lehet

[Mr.Horsepower]

Én meg ilyenekkel szopatom magam... 

Renault karbi?

[BlackP]

Én meg ilyenekkel szopatom magam... 

azért az eredmény élvezetes lehet

[callook]

Én meg ilyenekkel szopatom magam... 



[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Igen, viszont ez az a kínai tipus, amiről naponta van a thesamba-n vita. Egyesek szerint jó, egyesek szerint rossz.
Nincs konszenzus, én azt gondolom, hogy a minősége nagyot szór.

Néha kovácsoltnak, CroMo-nak árulják, de ez nem az, ez öntvény főtengely.

Ahnendorp szintén!

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Motorgehaeuse--Kurbelwellen--Pleuelstangen-43/Kurbelwelle-VW-Kaefer-Typ-1-Motor-Serien-oder-Langhub-mit-Gegengewichten-AA-Performance-oder-EMPI.html

[Narancs]

Igen, viszont ez az a kínai tipus, amiről naponta van a thesamba-n vita. Egyesek szerint jó, egyesek szerint rossz.
Nincs konszenzus, én azt gondolom, hogy a minősége nagyot szór.

Néha kovácsoltnak, CroMo-nak árulják, de ez nem az, ez öntvény főtengely.

Ebből típusú főtengelyből létezik öntvény is,és kovácsolt Króm-Molibdén is.A 4340-es anyagú a Chro-Mo.Amit vásároltam az is az.

Én csak jót hallottam róla.A nagy motorépítő cégek is ezt a főtengelyt építik be,és forgalmazzák is.Pl. az Orratech,azt írja,hogy az ő hosszúlöketű motorjaik,kizárólag ezzel a magas,prémium minőségű főtengelyekkel készülnek.Pl az ő versenyautókiban,typ1/82mm-es (185 PS),és typ1/86mm (197PS),hosszú évek óta,több versenyen,abszolut problémamentesen bizonyítottak.

"""""""""""""Unsere Langhubwellen sind alle aus der Premiumline von AA-Performance. Sie werden aus 4340Chrommolybdän-Stahl geschmiedet, gewinkelt, und besitzen Gegengewichte für einen besonders ruhigen Lauf.

Sie unterscheiden sich qalitativ erheblich von Offerten unserer Mitbewerber.

Alle KW sind gewuchtet und für Drehzahlen bis 7500U/min uneingeschränkt verwendbar.

Wir verwenden in all unseren Langhubmotoren diese hochwertigen Kurbelwellen.

In unseren Rennwagen mit Typ1-Motor laufen diese Wellen mit 82mm und 185PS so wie die 86mm mit 197PS seit mehreren Jahren und vielen Renneinsätzen absolut problemlos."""""""""""""""""

http://www.typ4shop.de/index.php?cat=c18_Kurbelwellen.html

[Maresz]

Hidraulikus fékkör záró (gumit melegiteni)

uj 10.000ft


http://www.jegs.com/p/JEGS-Performance-Products/JEGS-Hydraulic-Brake-Lock/1769685/10002/-1

[Varázsló]

Még egy kérdés!

Ez egy 78 mm-es löketű,Volkswagen csapágyazású,typ1-es főtengelynek néz ki?
Vagy valami más?

(szintén segítségre szorulok!)

Igen, viszont ez az a kínai tipus, amiről naponta van a thesamba-n vita. Egyesek szerint jó, egyesek szerint rossz.
Nincs konszenzus, én azt gondolom, hogy a minősége nagyot szór.

Néha kovácsoltnak, CroMo-nak árulják, de ez nem az, ez öntvény főtengely.