SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Üdvw!

Újabb kérdésekkel fáradnék hozzátok!
Azután érdeklődnék, hogy hogyan kell végrehajtani a váltó ki- és beszerelését (váltó csere kell majd nemsokára) éééés hogyan célszerű szépen leültetni hátul 1 ricnivel a Bogárkát?
Tudom már mindkettőt mert olvastam utána meg hallottam már nem egyszer róla, de szeretném elolvasni a javaslatokat! Köszönöm!

motort kidobod, váltót kidobod.
ha olajos féltengelyes a géped, akkor szopni fogsz.

[Spike]

Üdvw!

Újabb kérdésekkel fáradnék hozzátok!
Azután érdeklődnék, hogy hogyan kell végrehajtani a váltó ki- és beszerelését (váltó csere kell majd nemsokára) éééés hogyan célszerű szépen leültetni hátul 1 ricnivel a Bogárkát?
Tudom már mindkettőt mert olvastam utána meg hallottam már nem egyszer róla, de szeretném elolvasni a javaslatokat! Köszönöm!

átjössz s akár még segítek is 2kmre laksz tőlem

[Bendzsi]

Üdvw!

Újabb kérdésekkel fáradnék hozzátok!
Azután érdeklődnék, hogy hogyan kell végrehajtani a váltó ki- és beszerelését (váltó csere kell majd nemsokára) éééés hogyan célszerű szépen leültetni hátul 1 ricnivel a Bogárkát?
Tudom már mindkettőt mert olvastam utána meg hallottam már nem egyszer róla, de szeretném elolvasni a javaslatokat! Köszönöm!

[ABF-932]

akkor majd nezz utanna. Hivatalos suzuki szervizben mondta a szerelo. De biztos rosszul tudja!

Tudom én, hogy a japók zseniálisak, de Varázslónak igaza lahet abban, hogy az nem létezik, hogy egy alkatrész teljesen szabályozottan kopjon el.
Szóval ha egy szerelő így tudja, akkor oda nem szívesen adnám le a gépemet.

[ABF-932]

Ovál, 6V.
Alapjáraton nem világított a töltés lámpa, majd a fordulat növelésével egyre erősebben parázslott. Most elmúlt, de gondolom, még előjöhet. Mire gyanakodjak?

Pl fennakadó szénkefére. Ovális kommutátorra.

[Spike]

http://www.anda.hu/ anda festéklemaro zselet használta már valaki ?
tapasztalat?
jó nem jó mire jó alapon ?
igaz bekentem vele a trabantot ... holnap leírom a hatást .

a body-nál ezt nagyon ajánlották a loctite-t festéklemaróval egyenrangú aszondják jobb lényegesen mint a kromofág

[Pityubacsi]

Ovál, 6V.
Alapjáraton nem világított a töltés lámpa, majd a fordulat növelésével egyre erősebben parázslott. Most elmúlt, de gondolom, még előjöhet. Mire gyanakodjak?

feszszabályzó
vagy kontakthiba

[stonemen]

Ovál, 6V.
Alapjáraton nem világított a töltés lámpa, majd a fordulat növelésével egyre erősebben parázslott. Most elmúlt, de gondolom, még előjöhet. Mire gyanakodjak?

[maxi]

SOHA nincs semmilyen belsőégésű (utcai, tehát nem repülőgép és nem verseny) motornál a csapágycsere adott km futáshoz kötve, mert a csapágy kopása nagyon függvénye az üzemeltetési körülményeknek.
Olyan van, hogy mérni kell és adott kopás esetén cserélni, de akkor sem adják meg,hogy milyen méretosztályút, mert a csap kopottságának (felületi minőség és ovalitás) függvényében kell köszörülni, újabb motoroknál cserélni, mert még túlméret sincs.

Olyat, hogy méreten aluli csapra új csapágyat kell tenni, olyat én még nem láttam leírva sehol.

A siklócsapágy cseréje kopott csapon azért is kétséges, mert a csap felülete már meghúzott, barázdált és a siklócsapágy ezt nem tolerálja jól, lokális túlterhelések és rosszabb kenés lesz az eredménye -> hamar tönkremegy.

Ráadásul az 5 százados általános siklócsapágy illesztés így egyáltalán nem biztosított.


Manapság a motorfelújítást már annyira nem oktatják, mert sok esetben komplett fűzött blokkot cserélnek, de azért vannak dolgok, amik nem változnak.


Konkrétan a Hayabusa blokk felújítását még nem olvastam, de a GSF és a korábbi lég-olajos GSX-R blokkokat igen, ott minden úgy volt, ahogy az lenni szokott. Nem gondolnám, hogy a GSX1300R-en főtengelycsapot megmunkáló siklócsapágy lenne.

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

akkor majd nezz utanna. Hivatalos suzuki szervizben mondta a szerelo. De biztos rosszul tudja!

[Kristóf]

Plusz levegőt minden egyes csatlakozásnál szívhat a karbi után, ill. a karbi bármely nyitható pontján, az állítócsavaroknál, az illesztéseknél. Inkább csavarlazítóval próbálkozz, attól felpörög.
De szerintem inkább a gyújtást kéne átnézni, ha csak extrém tekergetésekre reagál a motor.

A gyújtás rendben van.
Járt már szépen a motor, nem torpant, egyenletesen járt, csak nagyon magas volt az alapjárat. Aztán hiába tekergetem nem nagyon megy lejjebb, meg már ingadozik is és torpan, ha visszaállítom a kiindulási helyzetbe akkor is.

[ABF-932]

Üdv!
Ha a motor falsot szív attól ingadozhat az alapjárat?
A karbi pedig nem nagyon reagál állítgatásra, csak ha egész fordulatokat tekerek a csavarokon akkor lehet érzékelni kis változást.(ez ugye lehetséges a fals miatt)
Az érdekesség pedig az hogy levettem a karbit feltettem ugyanúgy ismét és most már hirtelen gázadásra is torpan, eddig meg jó volt.
Tehát össze-vissza mindent csinál és nem értem miért.
Ha pedig falsot szív akkor vajon hol? kipróbáltam, hogy kis borotva habot raktam a szívócső két végéhez, hogy elszívja-e, de nem.
A karbi talpához meg raktam még egy tömítést(az egyébként új mellé), de így sem oké.
Tudtok valami tanácsot adni, hol szoktak ezek falsot szívni jellemzően? (1.6 szimpla szívós)
Köszi előre is!

Plusz levegőt minden egyes csatlakozásnál szívhat a karbi után, ill. a karbi bármely nyitható pontján, az állítócsavaroknál, az illesztéseknél. Inkább csavarlazítóval próbálkozz, attól felpörög.
De szerintem inkább a gyújtást kéne átnézni, ha csak extrém tekergetésekre reagál a motor.

[Kristóf]

Üdv!
Ha a motor falsot szív attól ingadozhat az alapjárat?
A karbi pedig nem nagyon reagál állítgatásra, csak ha egész fordulatokat tekerek a csavarokon akkor lehet érzékelni kis változást.(ez ugye lehetséges a fals miatt)
Az érdekesség pedig az hogy levettem a karbit feltettem ugyanúgy ismét és most már hirtelen gázadásra is torpan, eddig meg jó volt.
Tehát össze-vissza mindent csinál és nem értem miért.
Ha pedig falsot szív akkor vajon hol? kipróbáltam, hogy kis borotva habot raktam a szívócső két végéhez, hogy elszívja-e, de nem.
A karbi talpához meg raktam még egy tömítést(az egyébként új mellé), de így sem oké.
Tudtok valami tanácsot adni, hol szoktak ezek falsot szívni jellemzően? (1.6 szimpla szívós)
Köszi előre is!

[Maresz]

http://buggarage.blogspot.hu/2012/10/typ-181-futomu-no1.html

[callook]

Volt egy ilyen sejtésem is, de mivel még nem láttam Hayabusa szerelési utasítást, nem mertem előadni ezt a feltételezésemet.

Ez BAROMSÁG.

[ABF-932]

Ismerem a mondást, nem is vitatkozom, csak próbáltam megindokolni.

Nekem nem kell. Másnak- némelyeknek- meg felesleges.
Sajna.

[Varázsló]

Szerintem ismered a mondast, amelynek veget idezem: ... sajat szintjukre es legyoznek a rutinjukkal.
Gyozo is erre probalt utalni.

Mi - a tobbiek - orommel tanulunk a leirasaidbol, koszonjuk! :-)

Ismerem a mondást, nem is vitatkozom, csak próbáltam megindokolni.

[ABF-932]

SOHA nincs semmilyen belsőégésű (utcai, tehát nem repülőgép és nem verseny) motornál a csapágycsere adott km futáshoz kötve, mert a csapágy kopása nagyon függvénye az üzemeltetési körülményeknek.
Olyan van, hogy mérni kell és adott kopás esetén cserélni, de akkor sem adják meg,hogy milyen méretosztályút, mert a csap kopottságának (felületi minőség és ovalitás) függvényében kell köszörülni, újabb motoroknál cserélni, mert még túlméret sincs.

Olyat, hogy méreten aluli csapra új csapágyat kell tenni, olyat én még nem láttam leírva sehol.

A siklócsapágy cseréje kopott csapon azért is kétséges, mert a csap felülete már meghúzott, barázdált és a siklócsapágy ezt nem tolerálja jól, lokális túlterhelések és rosszabb kenés lesz az eredménye -> hamar tönkremegy.

Ráadásul az 5 százados általános siklócsapágy illesztés így egyáltalán nem biztosított.


Manapság a motorfelújítást már annyira nem oktatják, mert sok esetben komplett fűzött blokkot cserélnek, de azért vannak dolgok, amik nem változnak.


Konkrétan a Hayabusa blokk felújítását még nem olvastam, de a GSF és a korábbi lég-olajos GSX-R blokkokat igen, ott minden úgy volt, ahogy az lenni szokott. Nem gondolnám, hogy a GSX1300R-en főtengelycsapot megmunkáló siklócsapágy lenne.

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

Nem én vagyok, aki felül akar múlni Téged... :-)

[Protheus]

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

Szerintem ismered a mondast, amelynek veget idezem: ... sajat szintjukre es legyoznek a rutinjukkal.
Gyozo is erre probalt utalni.

Mi - a tobbiek - orommel tanulunk a leirasaidbol, koszonjuk! :-)

[Varázsló]

Ne vitatkozz!
Alulmaradsz.
 

SOHA nincs semmilyen belsőégésű (utcai, tehát nem repülőgép és nem verseny) motornál a csapágycsere adott km futáshoz kötve, mert a csapágy kopása nagyon függvénye az üzemeltetési körülményeknek.
Olyan van, hogy mérni kell és adott kopás esetén cserélni, de akkor sem adják meg,hogy milyen méretosztályút, mert a csap kopottságának (felületi minőség és ovalitás) függvényében kell köszörülni, újabb motoroknál cserélni, mert még túlméret sincs.

Olyat, hogy méreten aluli csapra új csapágyat kell tenni, olyat én még nem láttam leírva sehol.

A siklócsapágy cseréje kopott csapon azért is kétséges, mert a csap felülete már meghúzott, barázdált és a siklócsapágy ezt nem tolerálja jól, lokális túlterhelések és rosszabb kenés lesz az eredménye -> hamar tönkremegy.

Ráadásul az 5 százados általános siklócsapágy illesztés így egyáltalán nem biztosított.


Manapság a motorfelújítást már annyira nem oktatják, mert sok esetben komplett fűzött blokkot cserélnek, de azért vannak dolgok, amik nem változnak.


Konkrétan a Hayabusa blokk felújítását még nem olvastam, de a GSF és a korábbi lég-olajos GSX-R blokkokat igen, ott minden úgy volt, ahogy az lenni szokott. Nem gondolnám, hogy a GSX1300R-en főtengelycsapot megmunkáló siklócsapágy lenne.

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

[ABF-932]

Ez BAROMSÁG.

Ne vitatkozz!
Alulmaradsz.
 

[Varázsló]

2. pl a gsx1300r motornak 50-100-150 ezrenként kell hajtókar csapágyat cserélni, mindig +-osra, és nem kell köszörülni.
na ez hogy van?

Ez BAROMSÁG.

[sparkafer]

Kipufogót tudtam neki vinni, annak örült is  A hőcserélőt említettem neki, hogy nem tudtam hozni, mert még az autón van. Erre csak legyintett egyet, hogy jól van nem baj.

Köszi!

[Csosza007]

Cseredarabot vittél neki?

Kipufogót tudtam neki vinni, annak örült is  A hőcserélőt említettem neki, hogy nem tudtam hozni, mert még az autón van. Erre csak legyintett egyet, hogy jól van nem baj.

[Csosza007]

A hőcserélők darabja 4900 Ft, a kipufogó pedig 8900 Ft. Összesen fizettem érte neki 18700 Ft-ot 

Még annyit elmondanék róla, hogy 1-es lemezből dolgozik a mesterember. Állítása szerint a gyári csak 0.7-es. Szóval sokáig bírják, tud olyanokról akik már 6 éve használják az Ő általa készített dobokat és semmi baj velük.

[sparkafer]

A hőcserélők darabja 4900 Ft, a kipufogó pedig 8900 Ft. Összesen fizettem érte neki 18700 Ft-ot 

Cseredarabot vittél neki?

[Csosza007]

Szerintem jól van az csak a képen nem látszik. Elég jó sablonon dolgozik az ember, nem szokott nagy gond lenni velük.

Igen én is úgy néztem, hogy jól vannak. Szerintem semmi baj nem lesz vele

[Csosza007]

Volt egy fórumos kolléga aki nemrég feltett egy ilyen kérdést.
Erre érkezett több válasz, mindenki ismeretanyaga szerint válaszolt, szerintem elég kimerítően.
Egyedül az árára nem érkezett pontos válasz, valószínűleg azért mert mostanában közülünk nem nagyon vett senki ilyesmit.
Ez utóbbi úgy nézem változott. Gondoltam a közösség lexikális értékének növelésére természetes lenne megosztani ezt az infót.
Magyarul, ha legközelebb valaki ilyesmire fanyalodna, egyből hasznosan tudná használni a fórumot.

A hőcserélők darabja 4900 Ft, a kipufogó pedig 8900 Ft. Összesen fizettem érte neki 18700 Ft-ot 

[1303LS]

Mivel elvannak tolva a két oldalon a hengerek, így a bal oldal előrébb van. A szívócső sem szimetrikus. Felszerelésnél nem tudod azt felcsavarozni.

Szerintem jól van az csak a képen nem látszik. Elég jó sablonon dolgozik az ember, nem szokott nagy gond lenni velük.

[1303LS]

Mire vagy kíváncsi? Összesen mennyi volt a kipufogó hozzá? Vagy a többi?

Volt egy fórumos kolléga aki nemrég feltett egy ilyen kérdést.

Egy kérdés. Adonyban nem tudjátok mennyibe kerülnek a felújított kipufogók és hőcserélők? Esetleg valakinek tapasztalat az ottani munkával? Minőség, pontosság? 

Erre érkezett több válasz, mindenki ismeretanyaga szerint válaszolt, szerintem elég kimerítően.
Egyedül az árára nem érkezett pontos válasz, valószínűleg azért mert mostanában közülünk nem nagyon vett senki ilyesmit.
Ez utóbbi úgy nézem változott. Gondoltam a közösség lexikális értékének növelésére természetes lenne megosztani ezt az infót.
Magyarul, ha legközelebb valaki ilyesmire fanyalodna, egyből hasznosan tudná használni a fórumot.

[kdf 001]

Mivel elvannak tolva a két oldalon a hengerek, így a bal oldal előrébb van. A szívócső sem szimetrikus. Felszerelésnél nem tudod azt felcsavarozni.

[kdf 001]

Megmondom őszintén nem értem mire gondolsz. Szerintem minden jól van, de az is lehet, hogy én vagyok ennyire hülye 

Az a vékony cső a kipufogó dobon, azt figyeld.

[Csosza007]

Az a cső amin a meleg megy a szívócsőhöz az jobb oldalon van, mig a motorodon meg bal oldalon.

Megmondom őszintén nem értem mire gondolsz. Szerintem minden jól van, de az is lehet, hogy én vagyok ennyire hülye 

[kdf 001]

Nem tudom mire gondolt Józsi, de majd csak kifejti bővebben. 

Az a cső amin a meleg megy a szívócsőhöz az jobb oldalon van, mig a motorodon meg bal oldalon.

[Csosza007]

Csak pozitívan! Nem lesz ott gond!

Nem tudom mire gondolt Józsi, de majd csak kifejti bővebben. 

[sparkafer]

Ki tudnád fejteni, hogy mire is gondolsz? Mivel lesz gond?

Csak pozitívan! Nem lesz ott gond!

[Csosza007]

Lesz kuva istenezés! Én már látom azt amit te nem.

Ki tudnád fejteni, hogy mire is gondolsz? Mivel lesz gond?

[kdf 001]

A felszerelésre váró alkatrészek 

Lesz kuva istenezés! Én már látom azt amit te nem.

[Csosza007]

És most megtudhatjuk az árát is a dolgoknak?

Mire vagy kíváncsi? Összesen mennyi volt a kipufogó hozzá? Vagy a többi?

[1303LS]

A felszerelésre váró alkatrészek 

És most megtudhatjuk az árát is a dolgoknak?

[Csosza007]

A felszerelésre váró alkatrészek 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]