SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

Nekem meg mindkettőt  Amióta nálam az autó azóta így van, hogy se bowden se kar. Most, hogy új hőcserélőket kap az autó megszeretném csinálni ezeket a hiányosságokat is.

így néz ki a bowden, ha megvetted volna, egyértelmű lenne a behelyezés. Így meg egyértelmű lesz a vásárlás. 
A végéről a menetes basz levehető.

[Csosza007]

Na ezt kellene majd Öcsisajtba is be-applikálni, mert csak az anyósülés felőli müxik... a másik elszakadt...

Nekem meg mindkettőt  Amióta nálam az autó azóta így van, hogy se bowden se kar. Most, hogy új hőcserélőket kap az autó megszeretném csinálni ezeket a hiányosságokat is.

[TBK001]

A fűtés bowdenjei kétágúak, elöl a karnál közös a vég, majd kettéválik. Ezért csak elölről lehet behelyezni.
A rövidebb verzió a fűtés belső irányítása, a hosszabb a fűtődoboké.

Na ezt kellene majd Öcsisajtba is be-applikálni, mert csak az anyósülés felőli müxik... a másik elszakadt...

[Csosza007]

A fűtés bowdenjei kétágúak, elöl a karnál közös a vég, majd kettéválik. Ezért csak elölről lehet behelyezni.
A rövidebb verzió a fűtés belső irányítása, a hosszabb a fűtődoboké.

A belsőt tudtam, hogy kétágú, a hátsóval nem voltam tisztában, de most már ezt is tudom  Akkor jól gondolom hogy külön-külön kell behúzni a bowden szálait a két vezető csőbe?

[ABF-932]

1, Most néztem meg és nekem két féle karom van. Az egyik végén 3 a másik végén 1 lyuk van. Melyik megy a hőcserélő oldalra és melyik az ülés alá?
2, Amit bejelöltél a képen bowdent az két külön álló bowden? Külön-külön kell behúzni hátulról előre vagy fordítva?

A fűtés bowdenjei kétágúak, elöl a karnál közös a vég, majd kettéválik. Ezért csak elölről lehet behelyezni.
A rövidebb verzió a fűtés belső irányítása, a hosszabb a fűtődoboké.

[Typ117]

1, Most néztem meg és nekem két féle karom van. Az egyik végén 3 a másik végén 1 lyuk van. Melyik megy a hőcserélő oldalra és melyik az ülés alá?
2, Amit bejelöltél a képen bowdent az két külön álló bowden? Külön-külön kell behúzni hátulról előre vagy fordítva?

annyi biztos, hogy mindkét bowden a jobb oldali karhoz kell hogy menjen. ez egyszerre nyitja mindkét oldalt.
a bal oldali kar a kézifék mellett pedig mindkét oldalt a hátsó ülés alatt nyitja illetve zárja a hátsó lábtérbe jövő levegő útját. lehet hogy a két kar nem egyforma, nem tudom a bowdenek hogy rögzülnek

[Csosza007]

Így megy a kar a helyére (ez pont a másik)
<beszúrt kép törölve>

Itt jön ki a bowden két vége ugye:

<beszúrt kép törölve>


És itt jól látszik a sok cső az alagútban:

<beszúrt kép törölve>

1, Most néztem meg és nekem két féle karom van. Az egyik végén 3 a másik végén 1 lyuk van. Melyik megy a hőcserélő oldalra és melyik az ülés alá?
2, Amit bejelöltél a képen bowdent az két külön álló bowden? Külön-külön kell behúzni hátulról előre vagy fordítva?

[ABF-932]

Kérdés: Hogyan és mit csináljak ha beszeretném húzni a bowdent a hőcserélőkhöz? Egyáltalán lehetséges-e? Most jelenleg nekem semmi sincs behúzva, még a karok is hiányoznak a kézifékkar mellől. 

Bemegy magától is, nem kell hozzá semmi segédeszköz. Elég merev a drót, hogy ne törjön meg a csatornában.

[BlackPsenior]

ha így haladunk, lesz ez még mexikói is :-))

[Pityubacsi]

Oválból lett nagyablak, utána perec, most megint ovál - ha jól tudom.

ha így haladunk, lesz ez még mexikói is :-))

[Zoli]

Szerintem, ha nincs benn semmi, akkor be kell egyszerűen dugni egy drótot a váltó mellett és azzal behúzni a bowdent. Mingyá' teszek képet

Így megy a kar a helyére (ez pont a másik)


Itt jön ki a bowden két vége ugye:




És itt jól látszik a sok cső az alagútban:

[Zoli]

ez engem is érdekel

Szerintem, ha nincs benn semmi, akkor be kell egyszerűen dugni egy drótot a váltó mellett és azzal behúzni a bowdent. Mingyá' teszek képet

[BlackP]

Kérdés: Hogyan és mit csináljak ha beszeretném húzni a bowdent a hőcserélőkhöz? Egyáltalán lehetséges-e? Most jelenleg nekem semmi sincs behúzva, még a karok is hiányoznak a kézifékkar mellől. 

ez engem is érdekel

[kdf 001]

Egy belső kép végezetül.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Azért a végére sikerült, és jó is.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

A kezemet bekötöttem és elővettem egy másik üveget.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Ablak nem megy be! Mérgemben ütöttem mint a lovat a paraszt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Már majdnem kész.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Gittelés csiszolás.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

A behegesztés.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

A belső rész lemezei.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Több darabból lett megcsinálva a belső része.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Bele kellett hegeszteni, és az ellenrésze sem volt meg.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Szinte szemétre való volt a kiindulási darab.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Egy nagyobbat vágtunk bele!

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Segédem szerint nem volt rossz.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Az ezredforduló után tíz évvel a segédemmel úgy döntöttünk, hogy nem kell az osztott ablak.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Sorban kerültek fel a kocsira a kacatok. Vizsga még nem volt, és 3 évig azért minden találkozóra elmentem. Egyszer a rendőrség hitelesítette a " legrégebben lejárt forgalmi engedélyt", mert volt ilyen leg verseny is Agárdon.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Szép lett a végeredmény és 20 évig osztott volt az ablak hátul.  Még OT minősítést is kapott! Létezett ovál műszerfallal osztott ablakos kocsi. Ez volt az alapötlet.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Ezután behegesztettem.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Kézzel kalapáltam hozzá az ablakkeretet. Ötös üvegből volt a hátsó ablak, ami nem egyezett meg az eredetivel. Akkor még nem tudtam, hogy az ovál az más, és egy átalakított oválról vettem a mintát, ami egy újságpapír volt körömmel megnyomkodva. Ezt rajzoltam a lemezre.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Már piros színben, de osztott ablak nélkül.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Narancs jól mondta. 1983-ban lefestettem pirosra az akkor fehér kocsit, elötte 2X kék volt. Talán 1964-ben kapott nagy ablakot. 1983-ban a tetejére szereltem egy antennát, és azon német zászló lobogott. Kapot IFA kapcsolótáblát, és trabant kihúzós ablakmosót. Még lámpa mosója is volt ami soha nem volt bekötve. Volt kalaptartója a kocsinak, rádiót is szereltem bele. 2 csatorna jött is.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Csosza007]

Kérdés: Hogyan és mit csináljak ha beszeretném húzni a bowdent a hőcserélőkhöz? Egyáltalán lehetséges-e? Most jelenleg nekem semmi sincs behúzva, még a karok is hiányoznak a kézifékkar mellől. 

[kormányzoo]

[Narancs]

nem oválból lett perec, aztán vissza?

Gyárilag ovál,aztán az akkori divathóbort (vagy praktikusság) miatt nagyablakosították,ezt szokták hívni "fiatalításnak" vagy "ezerhármasításnak" is,aztán a Józsi később perecablakosította,és a mostani felújításakor pedig visszaadta neki az eredeti oválablakot.

[gsattila]

Oválból lett nagyablak, utána perec, most megint ovál - ha jól tudom.

nem oválból lett perec, aztán vissza?

[Typ117]

nem oválból lett perec, aztán vissza?

de lehet hogy előtte nagyablakosítva volt már

[kormányzoo]

Két kép és 30 év.

nem oválból lett perec, aztán vissza?

[Varázsló]

Szevwasztok!

Segítsetek légyszíves!
Azt szeretném megtudni, hogy 1.6-os AS-es motorhoz milyen méretű dugattyúgyűrűk valók? (henger átmérője x gyűrű magasság)

Köszi

Bendzsi

Minden 1.6-os egyforma és csak egyféle volt.