SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BigBug]

A szegecstől kell mérni?

én speciel a ferodol vastagságára gondoltam, tehát ha oldalanként van 4-4 ill 5-5 mm akkor kb 2-2.5 cm a komplett szélessége, vagy minek nevezzem
ha centi alatt van akkor szvsz kuka

[Robpanzer]

4-4, 5-5 mm a minimum az újnál

A szegecstől kell mérni?

[BigBug]

A 200 mm átmérőjű kuplungtárcsán milyen vastag ferrodolnak kell lennie?

4-4, 5-5 mm a minimum az újnál

[Maresz]

ezerkilencszázhatvanfasztudjahányban a fócvágen rájött, hogy a 0.15 az üdvözítő visszamenőleg is.
mondjuk a 0.13 kicsi eltérés, de ha 0.10-re állítod, akkor faszán beéghetnek a szelepek.
jó a 0.13, hagyd a gecibe, amúgy sem lesz semmi baja, ha nem tolod ki a szemét. :-))

multjor kitárgyaltuk én mindig 0,1 re állitom nem éget soha be

[Robpanzer]

A 200 mm átmérőjű kuplungtárcsán milyen vastag ferrodolnak kell lennie?

[Süni]

Akkor éppen nem, mert az az ütem vége. Onnan kipufog

Előtte azért még munkát végez. 

[bruno]

ezerkilencszázhatvanfasztudjahányban a fócvágen rájött, hogy a 0.15 az üdvözítő visszamenőleg is.
mondjuk a 0.13 kicsi eltérés, de ha 0.10-re állítod, akkor faszán beéghetnek a szelepek.
jó a 0.13, hagyd a gecibe, amúgy sem lesz semmi baja, ha nem tolod ki a szemét. :-))

[Pityubacsi]

Elvileg 0,10 a gyári adat.Ha nagyobb akkor szarabb lesz a keverék képzés.Minden betűjelű motornak más az anyagösszetétele,ami azt jelenti,hogy minden más összetételű öntvénynek más az olvadási,tágulási pontja.A D-s motornak ezt írták elő.

ezerkilencszázhatvanfasztudjahányban a fócvágen rájött, hogy a 0.15 az üdvözítő visszamenőleg is.
mondjuk a 0.13 kicsi eltérés, de ha 0.10-re állítod, akkor faszán beéghetnek a szelepek.
jó a 0.13, hagyd a gecibe, amúgy sem lesz semmi baja, ha nem tolod ki a szemét. :-))

[Balage]

 
a sűrítés után nem a kipuf ütem jön.

Akkor éppen nem, mert az az ütem vége. Onnan kipufog

[Protheus]

Hát tudomásom szerint ha már a felső holtpontban van,akkor már nem sűrít.

En ugyan nem vagyok csiribiri mernok, de szerintem negyutemu motorban felso holtpont minden masodik utem vegen van, surites meg minden negyedik utemben ... Tehat van egy FHP a surites vegen (mikor gyujtjuk a kevereket) es van egy FHP a kipuffogasi utem vegen. Mindenesetre a suritesi uten vegen a FHPban nem lehet nyitva semmi.

[gsattila]

Akkor éppen nem, mert az az ütem vége. Onnan kipufog

Hát tudomásom szerint ha már a felső holtpontban van,akkor már nem sűrít.

[bruno]

fasza, bár én a 0.13-at kissé soványnak érzem.

Elvileg 0,10 a gyári adat.Ha nagyobb akkor szarabb lesz a keverék képzés.Minden betűjelű motornak más az anyagösszetétele,ami azt jelenti,hogy minden más összetételű öntvénynek más az olvadási,tágulási pontja.A D-s motornak ezt írták elő.

Hozzáteszem kurvára nem értek hozzá,csak a váciak oldalán olvastam.Bár a fém összetételében nem vagyok hülye,csak a szelep állításában.De a váciak oldalán egy olyan embernek,aki nem látott még ilyet,elég bonyolultan van leírva.Amit én írtam le,az sokkal de sokkal egyszerűbb.Miért kell túlragozni

[bruno]

Ha sűrítési ütemben vagy, akkor nem lehet nyitva semmi.

Hát tudomásom szerint ha már a felső holtpontban van,akkor már nem sűrít.

[slavia919]

[kormányzoo]

Ha sűrítési ütemben vagy, akkor nem lehet nyitva semmi.

[gsattila]

Ha sűrítési ütemben vagy, akkor nem lehet nyitva semmi.

Viszont egy kérdés.Az normális,hogy mikor valamelyik henger felső holtponton van,akkor a mellette lévő henger egyik szelepeének van hézaga?ugyan úgy 0,13körüli?

[Pityubacsi]

Viszont egy kérdés.Az normális,hogy mikor valamelyik henger felső holtponton van,akkor a mellette lévő henger egyik szelepeének van hézaga?ugyan úgy 0,13körüli?

igen, mert ott éppen szívás vagy kipufogás van.
szívás esetében a kipufogó-, kipufogás esetén a szívószelep zárva van és van nekije hézagja.

[Pityubacsi]

Gyújtáselosztó fedél lekap,az ékszíjtárcsát jelre állítottam(motor osztósíkjához) egészen addig forgatva,míg az elosztópipa az elosztón levő pici bemarásra nem mutatott.Elvileg így az 1-es henger felső holtpontján van.Beállítottam annak mindkét szelepét 0,13-ra.Majd visszafelé forgatva,180-an fokot,megkaptam a 2-es henger holtpontját is,annak is beállítottam.Visszafelé 180 fokot a hármast,majd megint visszafelé 180-at a 4-es henger szelepeit.Így minden szelep 0,13 mm.
Bár a baloldali himbatengelyt ki kelett kapnom,mert nem tudtam lazítani,de egy óra benzinbe ázás után már sikerült

Várom a hozzászólást.

fasza, bár én a 0.13-at kissé soványnak érzem.

[bruno]

Viszont egy kérdés.Az normális,hogy mikor valamelyik henger felső holtponton van,akkor a mellette lévő henger egyik szelepeének van hézaga?ugyan úgy 0,13körüli?

[bruno]

Gyújtáselosztó fedél lekap,az ékszíjtárcsát jelre állítottam(motor osztósíkjához) egészen addig forgatva,míg az elosztópipa az elosztón levő pici bemarásra nem mutatott.Elvileg így az 1-es henger felső holtpontján van.Beállítottam annak mindkét szelepét 0,13-ra.Majd visszafelé forgatva,180-an fokot,megkaptam a 2-es henger holtpontját is,annak is beállítottam.Visszafelé 180 fokot a hármast,majd megint visszafelé 180-at a 4-es henger szelepeit.Így minden szelep 0,13 mm.
Bár a baloldali himbatengelyt ki kelett kapnom,mert nem tudtam lazítani,de egy óra benzinbe ázás után már sikerült

Várom a hozzászólást.

[bruno]

A tömítéssel nem volt gondom,nagyon egyben van,és könnyen le is jött a fedél.Ha folyat a tömítésnél,azt majd pótolom.

Akkor azt mondjátok jól csináltam?De most a végére értem,csak még nincs a fedél a helyén,meg addig nem próbáltam,amíg áldást nem adtok arra,hogy jól csináltam a szelepállítást.
Egyébként azért állítottam 0,13-ra,mert mindenki mást mond,és én kettő közé tettem.Amúgy is a D-s motornak 0,10-et ír

Leírom ,hogy hogyan csináltam,és kérlek aki jól tudja helyeselje,vagy rúgjon seggbe.

[tati]

[LesL!E084]

Lehet,hogy kicsit OFF,de ha már bugnet,1965-ös,Schiebedas pre bódé,150-Euroért.Ennyit maga a tetőablak megér,ha működik.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?128940

hamburg mellett van 

[Narancs]

Lehet,hogy kicsit OFF,de ha már bugnet,1965-ös,Schiebedas pre bódé,150-Euroért.Ennyit maga a tetőablak megér,ha működik.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?128940

[Narancs]

Napokban volt itt szó,a gyári 1300-as első sárvédőkről.
Itt van egy pár,120-Euro-ért.Ennyiért már az utángyárottat sem adják oda.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?128931

[karakury]

Ha elhagyod ezt az "Ave"-zást, akkor adok neked egyet.

Ez a faudi kicsit más, mint amit boltban lehet kapni, mert kisebb és 4-es pálcán van. De nekem van. Vigyem a rajzásra?

Ááááááá!
Persze megpróbálom, a szóhasználatomat módosítani 
Hozd amid van, én is viszem a jobb oldalit (az jó) és összehasonlítjuk. A számom küldöm priv. és szombaton keressük egymást...

[Varázsló]

Ave!

Hiányzik a bal oldali gázrúd végéről a faudifej ... Lehet annak valamit csinálni, vagy lehet ilyen gázrudat kapni, vagy faudifejet, vagy valamit?

A kép csak illusztráció....

Ha elhagyod ezt az "Ave"-zást, akkor adok neked egyet.

Ez a faudi kicsit más, mint amit boltban lehet kapni, mert kisebb és 4-es pálcán van. De nekem van. Vigyem a rajzásra?

[Blacksheep]

mondjuk ez is igaz

[BlackP]

[Maresz]

nem szidta senki
lada cucc ladába
waresz cucc wareszba
bogár bogárba


mert ha ezt ötvözött egy értéktelen szar lesz a vége......

[Blacksheep]

[gyuszkó]

Régen nem lehetett kapni VW alkatrészeket! Ha volt ismerősöd nyugaton az tudott neked küldeni, mert kék útlevelet azt nem kaptál, csak pirossat, azzal meg nem mehettél nyugatra. Az autót meg használni kellett, ha már nyugati kocsit vettél.

Ez igaz... Anno amikor indiánéknál volt egy rovat ennek, akkor leírtam..
De Maresznek is igaza van. Az az időszak elmúlt, elérhető áron van alkatrész, nem kell kókányolni. De lefikázni sem kell az ilyen állapotban (keleti alkatrészekkel javított bogár) autókat sem. szerintem a napjainkban közlekedő bogarak jó része tuti, hogy ilyen "vadkeleti" megoldással élte túl a cocialista hiánygazdálkodást. (Pl. wartburg kuplungszett, kispók dugattyúk, stb...)

[Mr.Horsepower]

Régen nem lehetett kapni VW alkatrészeket! Ha volt ismerősöd nyugaton az tudott neked küldeni, mert kék útlevelet azt nem kaptál, csak pirossat, azzal meg nem mehettél nyugatra. Az autót meg használni kellett, ha már nyugati kocsit vettél.

[Maresz]

Régen nem lehetett kapni VW alkatrészeket! Ha volt ismerősöd nyugaton az tudott neked küldeni, mert kék útlevelet azt nem kaptál, csak pirossat, azzal meg nem mehettél nyugatra. Az autót meg használni kellett, ha már nyugati kocsit vettél.

elmult a rég...

[kdf 001]

lada kokány mokányt nem élem.......orosz mardjon a helyén:)
Mekkora!!

Régen nem lehetett kapni VW alkatrészeket! Ha volt ismerősöd nyugaton az tudott neked küldeni, mert kék útlevelet azt nem kaptál, csak pirossat, azzal meg nem mehettél nyugatra. Az autót meg használni kellett, ha már nyugati kocsit vettél.

[BlackP]

 

[Blacksheep]

lada kokány mokányt nem élem.......orosz mardjon a helyén:)

[Mr.Horsepower]

lada kokány mokányt nem élem.......orosz mardjon a helyén:)
Mekkora!!

[Maresz]

Nem érted látom. Leveszed az elosztó fedelét, és amelyik hengerre mutat a rotor azt állítod.

értem én de mivel rotor sac per kb ra mutat igy valjuk be nem egészen pontos......igy is belehet állitani....de....



volt olyan motor ami ug yjött nem is egy 1 34 2 akkor igy kezdjek el szelepet állitani?????


és lábon jött nem is 1 x volt már



lada kokány mokányt nem élem.......orosz mardjon a helyén:)

[gyuszkó]

Rendben.Szelepfedél tömítésem most nincs,mert nem számítottam rá,de nem is voltak jó véleménnyel róla.Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

Szelepfedél tömítésből minden jó bogaras garázsában/spájzában legalább egy-két darab lóg szögre akasztva...
Ahogyan tartalék gáz-, illetve kuplungbowden is...