SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[bruno]

Skacok!
A leírás szerint nekiálltam a szelephézag beállításának,de az nincs odaírva,hogy az 1-es hengerrel kezdem,és annak mindkét szelepét ellenőrizni kell,vagy egyesével mindig odébb forgatva.
Mert én a felső holtponton mind a kettőnél ugyanazt a hézagot mértem,csak rossz volt az érték0,20 körüli.
Aztán felet(180) fordítottam visszafelé a tárcsán,és megnéztem a 2-es henger szelepeit is,ott nagyobb volt az eltérés.Beállítottam 0,13ra.Így mehetek tovább,vagy elbasztam.

[Mr.Horsepower]

Az hegesztve van a rúdra?

Alfa bontó a környéken?

[BigBug]

Az hegesztve van a rúdra?

menetes az biztos !

[karakury]

Faudifejet lehet kapni. Csapágybolt vagy valami ilyesmi környékén érdeklődj.

Az hegesztve van a rúdra?

[MatroX]

Ave!

Hiányzik a bal oldali gázrúd végéről a faudifej ... Lehet annak valamit csinálni, vagy lehet ilyen gázrudat kapni, vagy faudifejet, vagy valamit?

A kép csak illusztráció....

Faudifejet lehet kapni. Csapágybolt vagy valami ilyesmi környékén érdeklődj.

[karakury]

Ave!

Hiányzik a bal oldali gázrúd végéről a faudifej ... Lehet annak valamit csinálni, vagy lehet ilyen gázrudat kapni, vagy faudifejet, vagy valamit?

A kép csak illusztráció....

[a csatolmányt egy admin törölte]

[bruno]

Ja, most hirtelen azt hittem féltengely szimmering, mert az, amiről ti beszéltek, az a csapágyház szimmeringje.

A féltengely szimmering a száraz féltengelyesnél van, legalábbis azt szokás így hívni.

Jah én az olajos váltómnál a kerékcsapágy felöli fedél alá tettem,mert ott folyatott

[Varázsló]

kábelkötegelő, sziloplaszt, ez kell. :-))
a féltengely házikójára (vagy minek hívják), ahol papírtömítés van, én is szoktam piros trutyit kenni, mert az jó a lelkemnek.

Ja, most hirtelen azt hittem féltengely szimmering, mert az, amiről ti beszéltek, az a csapágyház szimmeringje.

A féltengely szimmering a száraz féltengelyesnél van, legalábbis azt szokás így hívni.

[BlackP]

[Pityubacsi]

kábelkötegelő, sziloplaszt, ez kell. :-))
a féltengely házikójára (vagy minek hívják), ahol papírtömítés van, én is szoktam piros trutyit kenni, mert az jó a lelkemnek.

[vw1966]

Rendben.Szelepfedél tömítésem most nincs,mert nem számítottam rá,de nem is voltak jó véleménnyel róla.Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

kemény 800ft bármelyik autósboltban....de szerintem a legjobb a szilva lekvár

[Varázsló]

Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

[maxi]

írjad bazmeg.
nekem már úgyis mindegy :-))

áá majd egyszer.
mára legyen elég ennyi

[Pityubacsi]

azt nem merem leírni, hogyan szereztél szerszámot a művelethez.
 

írjad bazmeg.
nekem már úgyis mindegy :-))

[BlackP]

azt nem merem leírni, hogyan szereztél szerszámot a művelethez.
 

[maxi]

jééézusfasza.
pedig szoktam emlékezni.
ha te mondod, neked elhiszem.
a kutyaházszorongatós ficsört AZS-tól tanultam, a kártyanaptárast meg egy öregbuzi autószerelőtől, aki az orosz fronton kezdte berhelni a vasakat. (komolyan)

azt nem merem leírni, hogyan szereztél szerszámot a művelethez.
 

[Pityubacsi]

ja. de jó lett.
mondtad hogy fülre kell állítani!
Meg hogy azért szorítod a kutyaházat mert úgy érzed a járását
Ja a megszakító hézagot meg kártyanaptárhoz állítottad.
Utána még beléd diktáltam 0,5L sert.

jééézusfasza.
pedig szoktam emlékezni.
ha te mondod, neked elhiszem.
a kutyaházszorongatós ficsört AZS-tól tanultam, a kártyanaptárast meg egy öregbuzi autószerelőtől, aki az orosz fronton kezdte berhelni a vasakat. (komolyan)

[maxi]

ez kizárt, mert nemtudom :-PP

ja. de jó lett.
mondtad hogy fülre kell állítani!
Meg hogy azért szorítod a kutyaházat mert úgy érzed a járását
Ja a megszakító hézagot meg kártyanaptárhoz állítottad.
Utána még beléd diktáltam 0,5L sert.

[Pityubacsi]

ja és neked még gyomán "kicsit" berúgva (nem nagyon csak a kutyházba kapaszkodott) sikerült kicserélned a megszakítóm és beállítani a gyújtásom hogy utána se kellet baxogatni.
bá thö king

ez kizárt, mert nemtudom :-PP

[maxi]

ez mondjuk faszság.

az ékszíjtárcsán lévő bevágás meg essen egybe azzal a résszel, ahol a két blokkfél össze van illesztve.
így van fhp (felső holtpont) előtt 7 fokkal (elvileg)
az a baj, hogy leírni gecinehéz.
megmutatni, vagy fényképen sokkal egyszerűbb.
kábé mint a fagolyó.

ja és neked még gyomán "kicsit" berúgva (nem nagyon csak a kutyházba kapaszkodott) sikerült kicserélned a megszakítóm és beállítani a gyújtásom hogy utána se kellet baxogatni.
bá thö king

[Pityubacsi]

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet

ez mondjuk faszság.

az ékszíjtárcsán lévő bevágás meg essen egybe azzal a résszel, ahol a két blokkfél össze van illesztve.
így van fhp (felső holtpont) előtt 7 fokkal (elvileg)
az a baj, hogy leírni gecinehéz.
megmutatni, vagy fényképen sokkal egyszerűbb.
kábé mint a fagolyó.

[Typ117]

Rendben.Szelepfedél tömítésem most nincs,mert nem számítottam rá,de nem is voltak jó véleménnyel róla.Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

milyen paszta?
tömítés helyett?? persze azt csinálsz amit akarsz

[bruno]

olajat ne eresszd le, nem folyik ki szelepállításkor (ha vízszintesen van a kocsi)
új szelepfedél tömítés nem árt, főleg ha a régi már beteg. és kenj egy kis zsírt körbe a tömítésre mielőtt visszarakod

az ékszíjtárcsán ha több jel van, akkor nem emlékszem már melyiket kell figyelned, de úgy emlékszem benne volt a leírásban

Rendben.Szelepfedél tömítésem most nincs,mert nem számítottam rá,de nem is voltak jó véleménnyel róla.Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

[bruno]

hát kérdezz itt és elmagyarázzuk

ez kb annyit jelent, hogy az alsó ékszíjtárcsán lévő jel függőlegesen felfelé mutasson. mert a veérmű ugye pont az osztósíkban van, tehát a motorblokk osztósíkja pont középen függőleges.
és azért kell az elosztópipát nézni, mert amíg a vezérműtengely (ékszíjtárcsa) két fordulatot tesz, addig a főtengely és a gyújtás csak egyet.  úgyhogy azt az állást kell megtalálnod, amikor (úgy emlékszem) az egyes hengerre mutat az elosztópipa (és nem a hármasra)

az óramutató járása meg azért van beleírva, mert a motort csak a járásanak megfelelő irányba tekerjük még kézzel is, visszafele nem.

ja, a hengerek számozása rajta van a burkolaton a gyertyák mellett.

Kivételt képez a forgási irány szelepbeállításnál.Hengerek száma megvan.Na jó egyenlőre hagyjuk.Most mennem kell,aztán délután valamit nézek.Addig is köszi

[Typ117]

Próbalámpa van,multiméter meg ha jól tudom olyan kell ami sipolni is tud.

Szelephézaghoz lehet jobb ha leengedem az olajat nem?mert friss olaj van benne,de kicsit több is mint kellene.Ha a fedelet leveszem,(mondjuk 15 éve rajt rohad,biztos hogy utána folyatna,így tömítenem kell)ott folyna az olaj.

Az ékszíjtárcsán ne keressek olyan jeleket ugye,hogy felső meg alsó holtpont.mert van rajta három darab bemart csík aztán csókolom.Ha az felül van,akkor van a 3-as henger FHP-on?

Mondjuk ha már láttam volna ilyet,biztos nekem is rutinból menne
De egyszer meg kell tanulni,hiszen ez fontos része,hogy a gépem megbízható és hosszú életű legyen

olajat ne eresszd le, nem folyik ki szelepállításkor (ha vízszintesen van a kocsi)
új szelepfedél tömítés nem árt, főleg ha a régi már beteg. és kenj egy kis zsírt körbe a tömítésre mielőtt visszarakod

az ékszíjtárcsán ha több jel van, akkor nem emlékszem már melyiket kell figyelned, de úgy emlékszem benne volt a leírásban

[Typ117]

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet. A dinamó ékszíjtárcsájával a forgattyús tengelyt forgassuk az óramutató járásával azonos irányba addig, míg a forgattyús tengelyen levő ékszíjtárcsán látható jel a motorblokk osztósíkjával egybeesik és az elosztópipa az elosztóházon levő jelre mutat""

A tárcsán a jelet megtalálom,bár a blokkon semmit,az elosztópipám meg véletlenül sem ott jár szerintem,ahol kell.Bár mondom a képen még a pipa helyzetét formáját sem látni

Tudatlan vagyok,bevallóm e téren ,de a rajz alapján csak az tud eligazodni,aki már csinált ilyet,és olyan szemmel nézi.

hát kérdezz itt és elmagyarázzuk

ez kb annyit jelent, hogy az alsó ékszíjtárcsán lévő jel függőlegesen felfelé mutasson. mert a főtengely ugye pont az osztósíkban van, tehát a motorblokk osztósíkja pont középen függőleges.
és azért kell az elosztópipát nézni, mert amíg a vezérműtengely (ékszíjtárcsa) két fordulatot tesz, addig a főtengely és a gyújtás csak egyet.  úgyhogy azt az állást kell megtalálnod, amikor (úgy emlékszem) az egyes hengerre mutat az elosztópipa (és nem a hármasra)

az óramutató járása meg azért van beleírva, mert a motort csak a járásanak megfelelő irányba tekerjük még kézzel is, visszafele nem.

ja, a hengerek számozása rajta van a burkolaton a gyertyák mellett.

[bruno]

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

 motorblokk osztósíkjával

Vágom 

[bruno]

szerintem először kéne szelephézagot aztán gyújtást és csak utána a karbit piszkálni.... milyen műszer? egy próbalámpa vagy digitális multiméter teljesen jó....szerintem Váciak leírásai nagyon jók, nekem mikor még az 1200es motorba bele mertem nyúlni mindig sikerült beállítani azok alapján (én így gondolom de én nem értek hozzá)

Próbalámpa van,multiméter meg ha jól tudom olyan kell ami sipolni is tud.

Szelephézaghoz lehet jobb ha leengedem az olajat nem?mert friss olaj van benne,de kicsit több is mint kellene.Ha a fedelet leveszem,(mondjuk 15 éve rajt rohad,biztos hogy utána folyatna,így tömítenem kell)ott folyna az olaj.

Az ékszíjtárcsán ne keressek olyan jeleket ugye,hogy felső meg alsó holtpont.mert van rajta három darab bemart csík aztán csókolom.Ha az felül van,akkor van a 3-as henger FHP-on?

Mondjuk ha már láttam volna ilyet,biztos nekem is rutinból menne
De egyszer meg kell tanulni,hiszen ez fontos része,hogy a gépem megbízható és hosszú életű legyen

[vw1966]

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet. A dinamó ékszíjtárcsájával a forgattyús tengelyt forgassuk az óramutató járásával azonos irányba addig, míg a forgattyús tengelyen levő ékszíjtárcsán látható jel a motorblokk osztósíkjával egybeesik és az elosztópipa az elosztóházon levő jelre mutat""

A tárcsán a jelet megtalálom,bár a blokkon semmit,az elosztópipám meg véletlenül sem ott jár szerintem,ahol kell.Bár mondom a képen még a pipa helyzetét formáját sem látni

Tudatlan vagyok,bevallóm e téren ,de a rajz alapján csak az tud eligazodni,aki már csinált ilyet,és olyan szemmel nézi.

[bruno]

az alapvető gyújtásállításhoz semmi nem kell, csak egy 8as vagy 10es dugókulcs és egy próbalámpa, meg a leírás

szelepállításhoz meg 0.15ös hézagmérő, csavarhúzó, és (asszem)13as csillag vagy villás kulcs

egyik sem nehéz, csak kis idő kell rá

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet. A dinamó ékszíjtárcsájával a forgattyús tengelyt forgassuk az óramutató járásával azonos irányba addig, míg a forgattyús tengelyen levő ékszíjtárcsán látható jel a motorblokk osztósíkjával egybeesik és az elosztópipa az elosztóházon levő jelre mutat""

A tárcsán a jelet megtalálom,bár a blokkon semmit,az elosztópipám meg véletlenül sem ott jár szerintem,ahol kell.Bár mondom a képen még a pipa helyzetét formáját sem látni

Tudatlan vagyok,bevallóm e téren ,de a rajz alapján csak az tud eligazodni,aki már csinált ilyet,és olyan szemmel nézi.

[vw1966]

Most ,hogy tervezem leviszem Kanizsára a gépet mivel műszaki alá akarom helyezni,nem akar alapjáratom lenni.Eddig az volt,csak a partokat nem bírta,most állítottam a megszakító hézagon (0,4) a fúvókák rendben,benzint megfelelően kap,Íg még hátramaradt a gyújtás megfelelő beállítása,szelepbeállítás.

Gyújtást,meg szelephézagot még nem állítottam,valamint műszerem sincs a gyújtáshoz,így el kell vinnem valami szerelőhöz,hogy varázsoljon rá valami üzembiztos motorjárást,aztán majd Kanizsán átnézik a szakik.

Van ugye leírás a váciak honlapján,de a képek is olyan szarok,hogy nem lehet látni semmit

szerintem először kéne szelephézagot aztán gyújtást és csak utána a karbit piszkálni.... milyen műszer? egy próbalámpa vagy digitális multiméter teljesen jó....szerintem Váciak leírásai nagyon jók, nekem mikor még az 1200es motorba bele mertem nyúlni mindig sikerült beállítani azok alapján (én így gondolom de én nem értek hozzá)

[bruno]

Habár belegondolok,hogy múltkor ömlött bele a benzin,lehet hogy akkor megtellett a henger benyával annyira,hogy megér magához térni ::)Sztem kiszedem a gyertyákat délután,és ránézek.

[Typ117]

Most ,hogy tervezem leviszem Kanizsára a gépet mivel műszaki alá akarom helyezni,nem akar alapjáratom lenni.Eddig az volt,csak a partokat nem bírta,most állítottam a megszakító hézagon (0,4) a fúvókák rendben,benzint megfelelően kap,Íg még hátramaradt a gyújtás megfelelő beállítása,szelepbeállítás.

Gyújtást,meg szelephézagot még nem állítottam,valamint műszerem sincs a gyújtáshoz,így el kell vinnem valami szerelőhöz,hogy varázsoljon rá valami üzembiztos motorjárást,aztán majd Kanizsán átnézik a szakik.

Van ugye leírás a váciak honlapján,de a képek is olyan szarok,hogy nem lehet látni semmit

az alapvető gyújtásállításhoz semmi nem kell, csak egy 8as vagy 10es dugókulcs és egy próbalámpa, meg a leírás

szelepállításhoz meg 0.15ös hézagmérő, csavarhúzó, és (asszem)13as csillag vagy villás kulcs

egyik sem nehéz, csak kis idő kell rá

[bruno]

Most ,hogy tervezem leviszem Kanizsára a gépet mivel műszaki alá akarom helyezni,nem akar alapjáratom lenni.Eddig az volt,csak a partokat nem bírta,most állítottam a megszakító hézagon (0,4) a fúvókák rendben,benzint megfelelően kap,Íg még hátramaradt a gyújtás megfelelő beállítása,szelepbeállítás.

Gyújtást,meg szelephézagot még nem állítottam,valamint műszerem sincs a gyújtáshoz,így el kell vinnem valami szerelőhöz,hogy varázsoljon rá valami üzembiztos motorjárást,aztán majd Kanizsán átnézik a szakik.

Van ugye leírás a váciak honlapján,de a képek is olyan szarok,hogy nem lehet látni semmit

[fecszso]

Az áttételük azonos, de
AB: vezetett kinyomócsapágyas, bronz kapcsolóvillás, bordás negyedik fokozatú AB-s váltó 1970-től van az olajos féltengely legvégéig, még a mexikóikban is.
Anulla: nem vezetett kinyomócsapágyas, vas kapcsolóvillás és ékhornyos negyedik fokozatú. A0 váltó 1964 (?)-től 1968-ig van.

Köszönöm.

[tati]

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

6volt   

[Leon1303]

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

Szerintem meg a karbival lesz ott valami gixer, vidd már el Tsigához... Péntek este a mekiben kifordult az emberek szájából a hamburger a benzinszagtól, mikor befordultál a parkolóba 

[Varázsló]

Az A0 ("nulla") és az AB közötti különbség érdekelne.

Az áttételük azonos, de
AB: vezetett kinyomócsapágyas, bronz kapcsolóvillás, bordás negyedik fokozatú AB-s váltó 1970-től van az olajos féltengely legvégéig, még a mexikóikban is.
Anulla: nem vezetett kinyomócsapágyas, vas kapcsolóvillás és ékhornyos negyedik fokozatú. A0 váltó 1964 (?)-től 1968-ig van.

[Pityubacsi]

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

megszakító beégett, mégsem lett faszán beállítva a gyújtás, valami madzag nem érintkezik, vagy éppen ellenkezőleg, érintkezik, aminek nem kéne, testel a gyertyakábel.
a lehetőségek végtelenek.
végig kell nézni onnan, hogy bejön a delej a trafóba.

[Binci]

ha hol jó hol nem jó, az valószínűleg gyújtás.

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.