SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

a qrva életbe  délután tudtam meg hogy edzett üveget nem lehet vágni

meséld el részletesen 

[tati]

 a qrva életbe  délután tudtam meg hogy edzett üveget nem lehet vágni

[Typ117]

Ment egy mail.

köszönöm

[gsattila]

Ment egy mail.

hát igen, kellett volna.. csak épp felidegesítettem magam, hogy a kocsiból alig jött ki , a fényképezőm  szar, koszos kézzel meg nem akartam másét kölcsönvenni
biztos fog menni, de nem árt egy ábra ha van valakinél

[Typ117]

szétszedéskor fényképezni kell, én már megtanultam 

hát igen, kellett volna.. csak épp felidegesítettem magam, hogy a kocsiból alig jött ki , a fényképezőm  szar, koszos kézzel meg nem akartam másét kölcsönvenni
biztos fog menni, de nem árt egy ábra ha van valakinél

[BlackP]

van egy bent már és működik
az eddigit szeretném jól megcsinálni. már darabokban van, csak nem szeretném rosszul összerakni

szétszedéskor fényképezni kell, én már megtanultam 

[BigBug]

van egy bent már és működik
az eddigit szeretném jól megcsinálni. már darabokban van, csak nem szeretném rosszul összerakni

priv ment

[Typ117]

Lehet hogy egyszerűbb találni egy jó bontottat...  Bár ha megcsinálod jóra akkor az tuti jó lesz sokáig.

van egy bent már és működik
az eddigit szeretném jól megcsinálni. már darabokban van, csak nem szeretném rosszul összerakni

[slavia919]

tudna valaki robbantott ábrát adni 12V-os dinamóhoz?

csak egy 67előtti szervízleírásban találtam 3 fajtát, így azok 6V-osról készültek..
se a Dieter Korp féle "jetzt helfe ich mir selbst" se a Haynes féle könyvben nem volt ilyen

69 körüli "Reperaturanleitung"-ban kell lennie

Lehet hogy egyszerűbb találni egy jó bontottat...  Bár ha megcsinálod jóra akkor az tuti jó lesz sokáig.

[Typ117]

tudna valaki robbantott ábrát adni 12V-os dinamóhoz?

csak egy 67előtti szervízleírásban találtam 3 fajtát, így azok 6V-osról készültek..
se a Dieter Korp féle "jetzt helfe ich mir selbst" se a Haynes féle könyvben nem volt ilyen

69 körüli "Reperaturanleitung"-ban kell lennie

[vw1966]

CJ-s mocit be lehet rakni a bogárba? Ha igen mekkora faragás? köszi

Elég nagy a hűtés miatt!

[MSanyi]

CJ-s mocit be lehet rakni a bogárba? Ha igen mekkora faragás? köszi

[Varázsló]

mennyibe került ha megkérdezhetem?

180 euro-tól már van.

[Varázsló]

Nagy motorhoz a Mahle ok? Én azért nem akartam Mahle-t, mert hallottam, hogy a 3-as hengernél (még széria motornál is) a hőterhelésre az könnyen deformálódik, beállhat.

Ha rosszul van beállítva a gyújtás és/vagy a karburátor.

Semmi baj nincs a mahle 1.6-ossal.

[Varázsló]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

Nagyon sokan használják a TheSamba emberek közül, kevés probléma van velük. Kínai gyártmány, öntött, de normál használatra megfelelőnek mondják tapasztalt motorépítők is.
A legjobb a KS, de azoknak is mostanában olyan durva a hónolásuk, hogy egész meglepő.

Nekem SOHA nem volt bajom a brazil mahle-vel sem, az öntött 1.6-os készlettel.

[Bripery]

Nagy motorhoz a Mahle ok? Én azért nem akartam Mahle-t, mert hallottam, hogy a 3-as hengernél (még széria motornál is) a hőterhelésre az könnyen deformálódik, beállhat. Ha már öntvény, akkor inkább KS. Tuninghoz nem kovácsolt kell?

dede,ez kovacsolt mahle

[vetart]

nekem a kivant meretben csak mahle,aa vagy teljesen noname merult fel...de a mahle maradt...

Nagy motorhoz a Mahle ok? Én azért nem akartam Mahle-t, mert hallottam, hogy a 3-as hengernél (még széria motornál is) a hőterhelésre az könnyen deformálódik, beállhat. Ha már öntvény, akkor inkább KS. Tuninghoz nem kovácsolt kell?

[Bripery]

Én a 03-asba Kolbenschmidt-et, csak most nem tudom hirtelen beszerezni gyorsan és jó áron

nekem a kivant meretben csak mahle,aa vagy teljesen noname merult fel...de a mahle maradt...

[vetart]

en most vettem henger-dugo szettet,informalodtam
sok kritikat hallottam az aa performance cuccairol, made in china,nincs kiegyensulyozva a szett,sok reklamacio...en mahle-t vettem...

Én a 03-asba Kolbenschmidt-et, csak most nem tudom hirtelen beszerezni gyorsan és jó áron

[vetart]

mennyibe került ha megkérdezhetem?

Még nem vettem meg...

[Bripery]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

en most vettem henger-dugo szettet,informalodtam
sok kritikat hallottam az aa performance cuccairol, made in china,nincs kiegyensulyozva a szett,sok reklamacio...en mahle-t vettem...

[Typ117]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

mennyibe került ha megkérdezhetem?

[vetart]

Tisztelt Nagytudású és Sokat Tapasztalt Léghűtésügyi Guruk és Szakik!
Az AA Performance amerikás henger-dugó szettről (1,6) van valakinek infója, véleménye, esetleg tapasztalata? A KS-hez képest (ha azt elfogadjuk etalonnak) milyennek mondható? Előre is megköszönöm a várható hozzászólásokat.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Valóban leírta a stunt, de attól még a gyakorlat mást mutathat. 

Mint írtam, a gyűrűzéssel a következő problémák lehetnek. Tegyük fel, hogy a hengerben még gyári gyűrűk voltak, amelyek szépen bekoptak és a gyűrűhézag megnövekedett. Ekkor a gyűrűzéssel az a baj, hogy a gyári gyűrűk nagyon kemények és nem csak a gyűrű kopott, hanem a hengerfal is, kicsit ovális és kicsit egyenetlen kopású, amihez a régi gyűrű valamennyire hozzákopott. Beteszed az új gyűrűt és az új gyűrű a hengerfalon nem fekszik pontosan fel - noha lehet, hiogy az olajfogyasztást csökkenti, mert új az olajlehúzó is és élesek a kompressziógyűrűk is, de a tapasztalat azt mutatja, hogy alig növeli meg a kompresszióvégnyomást és mivel kisebb felületen érintkezik azt hamar(abb) elkoptatja és megintcsak alacsony lesz a kompresszió...és szépen visszaáll az olajfogyasztás is. Hogy mikor, az annak a függvénye, hogy milyen állapotban volt a henger.
Akkor, ha a henger alig kopott, nincs egyik oldala sem kifényesedve és mégis nagy a gyűrűhézag akkor valóban érdemes lehet meggyűrűzni, de mikor van ilyen? Akkor, ha valami gagyi gyűrű volt benne. Sem a mahle, sem a KS gyűrűk nem gagyik, pláne nem a gyári (az is KS Kolbenschmidt általában) és amikor azok elkopnak, akkor a henger is problémás.
Ezt nem gondolom, hanem általában megfuratmikrózom azokat a hengereket, amiket használtan visszateszek bármi miatt. Mégpedig azért is, mert a túlmelegtett motorok gyakran nagyon oválissá teszik a hengert.
A tapasztalatom az, hogy a gyári 0.04-re illesztett dugattyúk simán elmehetnek 0.1 mm-ig, de akkor már annyira ovális a henger, hogy nem segít (nem növeli számottevően a kompresszió végnyomást) a gyűrűzés, ráadásul a gyűrűhézag még mindig nem éri el a gyári limit 1 mm-t, mert egyenetlenül, alul sokkal jobban kopik a henger.
Ha a gyűrűhézag 1 mm feletti, akkor ha kimérem az ovalitását a hengernek MINDIG nagyobb, mint 0.1 mm és akkor meg minek gyűrűzni? Úgyis billeg a dugó, egyik felén már rendesen ki van fényesedve, a hőt sem adja úgy át, mintha jól lenne illesztve...és még azt nem is említettem, hogy ha normál üzemi körülményeket feltételezünk, akkor mire a henger ilyen állapotba jut, akkor már a hajtókar csapágyak sincsenek a helyzet magaslatán, ekkor egy megnövekedett kompresszió, pláne egy 1.6-os dugószett 10e km-en belül odab*sz neki.



Ha viszont esetleg gyűrűznék, akkor valami olcsóbb (puhább) gyűrűt tennék bele, hogy jobban és gyorsabban idomuljon a hengerfalhoz, ne pedig lehónolja az egyenetlenségeit és további dugattyú-henger hézagot növeljen.

Ez az én véleményem, én nem szoktam gyűrűzni, nyilván tudom, hogy a szükség nagy úr...ráadásul mindenki úgy csinálja, ahogy neki tetszik, nem szándékozom vitatkozni senkivel.

[Maresz]

söt mostani is gyürüzve lesz válság vanm........

[Maresz]

 

[Maresz]

Valóban leírta a stunt, de attól még a gyakorlat mást mutathat. 
Mit tennél egy olyan motorral amit egy kicsit meghajtottak az m7-esen a nyári hőségben, de még jó állapotban van mindene, csak a gyűrűket főzték tésztává de ezt észre sem veszed,mert szépen megy tovább a gép, majd egyszer más okból szét kell szedni, és látod, hogy a gyűrűk odavannak. Legyen mondjuk a más ok egy gyertyamenetkijövés. Na én nem veszek erre új HD-t fonalfúrást új csapágyakat, stb, hanem csak párezert egy gyűrűgarnitúrát és hajts tovább. Na így lett egy sokkal erősebb motorom a régi bogaramból a buszomba ami abban még ment legalább 40-45 ezret, majd odaadtam az eladott roncs bogaramhoz amit más lábratett és járt vele. Lehet, hogy még most is azzal ketyeg, mert nagyon szépen forgó hézagmentes alja (főtengely/hajtókarok) volt.
A mostani motoromat is gyűrűztem és jobb lett.
Ha meg hozzávesszük hogy mennyibe kerül egy 1.2-es vagy 1.3-as HD szett már érthetőbb is. 1.2-re az 1,6 os (olcsó) HDszettet fefaragni relatív nagy munka. "F"-es motorra meg nincs értelme, csak a drága 1.3-asnak.

nekem 67es motorja ami elolvadt  az is gyürüzve volt és 10.8 at tudta ringen!meg azért okozott meglepit,nem melegedett,nem forralta az oljat nem fogyot!ha már nagyon hullámos  a henger akkor nem éri meg honoltatni,gyürüzuni szvsz

[RNIE]

fenn vagyok a hírlevélen,nekem küldtek képet az új dupla Python kipufogóról

[a csatolmányt egy admin törölte]

[xoyox]

talaltam neked egy ujonnankifejlesztett Typ-3 kipuffot, a CSP-töl szarmazik. Küldözgetik a Newslettereket innen :

Hatha erdekel, es bankrablas nelkül is m,eg tudod venni ))

Entwicklung Typ-3 Python
Schritt 1
Eine neue Version der CSP PYTHON Auspuffanlage entwickeln wir gerade speziell für den VW Typ-3. Die beengten Platzverhältnisse erforderten von uns eine völlig neue Konzeption der Anlage, denn die Beibehaltung des typischen PYTHON Kollektors und abgestimmte Rohrlängen unter Einhaltung der Zündfolge standen im Lastenheft an oberster Stelle. Wir haben uns lange Gedanken gemacht und viel Zeit investiert, um Ihnen in Kürze eine optimale Lösung für den Typ-3 anbieten zu können - perfekt bis ins Detail und in gewohnter CSP Qualität.

Das Angebot an Tuningteilen für den Typ 3 ist bekanntermaßen eher dürftig zu nennen.
Daher ist es uns ein besonderes Anliegen, auch für diese Baureihe die ultimative Auspuffanlage zu realisieren. Neben dem ästhetischen Anspruch steht für uns bei der Entwicklung die maximale Performance gleichermaßen im Vordergrund.

Geplant ist, die neue Python Auspuffanlage für den Typ 3 auf der Volksworld Show in England erstmals der Öffentlichkeit zu präsentieren.

Wir möchten Sie schrittweise über so einen Entwicklungsprozess im Hause CSP informieren.
Der erste Schritt ist natürlich die Idee, der dann die Vermessung an einem entsprechenden Fahrzeug folgt. Ziel ist es, die räumlichen Verhältnisse aufzunehmen und eine virtuelle Entwicklungsumgebung für den PC zu schaffen.

Entsprechende Bilder des Vermessvorgangs können sie heute sehen...

[Protheus]

van benne olaj egyáltalán? 

Van, van, erre figyelek. :-)

[BlackP]

Hengerlehúzva lóg a hajtókarcsapágy, járatva hallod a főtengelykopogást. Erre gondoltam, hogy amelyik ezt nem csinálja azt még nem veri szét SZVSZ egy gyűrűzés.

[BlackP]

Ne is mondd, most van nalam egy bogi, amin alapjaraton nem pislakol, hanem folyamatosan, erosen eg az olajnyomas visszajelzo Mikor neha megyek vele, allandoan fosok, h egyszercsak azt mondja, hogy RECCS. A Typ117tol tanult bogaras modszerrel hajtom, hogy jobb lab talpparnaval fekezek, sarkaval a gazt nyomom, bal lab meg kuplungol
Nah itt mire is gondoltal konkretan? Nem ertem.

van benne olaj egyáltalán? 

[1303LS]

Ne is mondd, most van nalam egy bogi, amin alapjaraton nem pislakol, hanem folyamatosan, erosen eg az olajnyomas visszajelzo Mikor neha megyek vele, allandoan fosok, h egyszercsak azt mondja, hogy RECCS. A Typ117tol tanult bogaras modszerrel hajtom, hogy jobb lab talpparnaval fekezek, sarkaval a gazt nyomom, bal lab meg kuplungol
Nah itt mire is gondoltal konkretan? Nem ertem.

Azért lehet ott szarrákopva az olajpumpa is, vagy akár csak a fedele.

Hengerlehúzva lóg a hajtókarcsapágy, járatva hallod a főtengelykopogást. Erre gondoltam, hogy amelyik ezt nem csinálja azt még nem veri szét SZVSZ egy gyűrűzés.

[batorit]

Lehet, nem tudom. Elso 20 percben, hideg olajjal nem csinalja. (Tudom, ettol meg mindig lehet gomba baj)

Akkor már necces

[Protheus]

Ez simán lehet gomba baj

Lehet, nem tudom. Elso 20 percben, hideg olajjal nem csinalja. (Tudom, ettol meg mindig lehet gomba baj)

[batorit]

Ne is mondd, most van nalam egy bogi, amin alapjaraton nem pislakol, hanem folyamatosan, erosen eg az olajnyomas visszajelzo Mikor neha megyek vele, allandoan fosok, h egyszercsak azt mondja, hogy RECCS. A Typ117tol tanult bogaras modszerrel hajtom, hogy jobb lab talpparnaval fekezek, sarkaval a gazt nyomom, bal lab meg kuplungol
Nah itt mire is gondoltal konkretan? Nem ertem.

Ez simán lehet gomba baj IS

[Protheus]

jettán valami hasonló probléma volt.
a jeladó cseréje után karaj lett.

Errol Qzmicsek jut eszembe, 110 fokos volt mindig az olaj, de miutan kikototte a jeladot a problema megszunt (mer' ma' nem idegesitette )

[Protheus]

Sokan járnak pislákoló olajlámpával sokáig, amikor is a nyomás a csapágyhézagokon megy el alapjáraton

Ne is mondd, most van nalam egy bogi, amin alapjaraton nem pislakol, hanem folyamatosan, erosen eg az olajnyomas visszajelzo Mikor neha megyek vele, allandoan fosok, h egyszercsak azt mondja, hogy RECCS. A Typ117tol tanult bogaras modszerrel hajtom, hogy jobb lab talpparnaval fekezek, sarkaval a gazt nyomom, bal lab meg kuplungol

és ezt az állapotot már műszer nélkül ki lehet szépen tapogatni.

Nah itt mire is gondoltal konkretan? Nem ertem.

[batorit]

jettán valami hasonló probléma volt.
a jeladó cseréje után karaj lett.

sajnos csak benzines rajzom van/volt (nem tudom, hogy letöröltem-e azóta)

Az a baj hogy 2 jelado van és 1 vezeték

[slavia919]

Én még mindíg azt mondom, lehet semmi baja a mocidnak. Mérj rajta kompressziót, meg ékszíj nélkül rángasd meg a főtengelyt, stb. De ha kicsit föstöl ,de indul, megy és gyorsul addíg nehogy bántsd, használd míg megy. Esetleg próbálj be jóféle botond olajat.
Nagy divat a motorfelújítósdni, de nagyrésze hiedelmeken alapul és olyan motorokat újítanak fel amik még boldogan elmennének finoman hajtva 100e+ kilómétereket...