SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Leon1303]

ha fele sikerül, légy elégedett. :-)

ja és du 3 körül érek haza az "új" hfejekkel, csak utánna kezdődik a móka, ameddig birom.
legalább még emlékezni fogok minden csavarra,honnan jött ki. amúgy külön dobozoltam mindent sok kis piklibe.
szurkoljatok, holnap este jelentkezek!
még optimistán 

[stonemen]

ha fele sikerül, légy elégedett. :-)

"új" hengerfejek elhozása, hengerenként becsiszolás a hengerfejbe, összerakás, kipróbálás.

[Leon1303]

miért mit csinálsz?

"új" hengerfejek elhozása, hengerenként becsiszolás a hengerfejbe, összerakás, kipróbálás.

[abes]

A motortömböt nem huztam szét mindössze, mert nincs kedvem gépmunkához, illetve nem láttam szükségét, lógások kotyogások nemléte indokolta.

Eddig én Pannónia blokkot csináltam csak, de ha új dugó és henger akkor az a tapasztalatom, hogy a még jó főtengelyed majd fog lógni.

[WildDaemon]

Viszont van egy kis gondom ami a hitelre történt lakásvásárlás miatt adodott, ugyanis párom és jómagam fizetését teljesen elviszi a törlesztés és a rezsi+ kaja(utóbbi csak lábujhegyen)
Igy pénznek szükén vagyis nemléte miatt az alkatrész totyikban egy hozzászolás erejéig kérnék segítséget tőletek!

[abes]

miért mit csinálsz?

Összerakja. 

[WildDaemon]

Ma végre eljutottam a bogár felújítási projektemmel addig, hogy szétszedtem a motoromat majdnem teljesen.
A motortömböt nem huztam szét mindössze, mert nincs kedvem gépmunkához, illetve nem láttam szükségét, lógások kotyogások nemléte indokolta.
Henger dugó gyürü csere, főtengely szimering csé, tömítések cseréje, olajpumpa ellenörzése, hengerfej ellenörzés.
A nyomaték kulcsom amim van az a fene vigye el nem tud csak 40 Nm-től igy a hengerfejet 40-Nm-re tudtam lehuzni  mint tudjuk  AR-s blokknál M8-as tőcsavarok vannak amit eredeti adatok szerint 23 Nm-re kellene lehuzni ami az M10-nél 32Nm vagyis 3,2 m/kgs igy kicsit szégyelem magam, de lehuztam 40-re a megfelelő sorrendben a motort körbeforgatva szelep állítás után szép kompresszió, illetve kellemes szuszogó hangja volt remélem nem csalt a szemem mikor beforgattam a hengerfejbe a hengereket mert egyenletesen felfekvőnek véltem.
Majd ha legközelebb tudok menni csinálni a motoromat akkor gázolajjal meglocsolom kicsit a hengerfej-henger közötti rész és kurblizok a motoron párat ezáltal leellenőrizvén a kifújást amit remélhetőleg nem csesztem el semmit és nem lesz! Az acél henger és aluminium hengerfejnek hála ugye tömítés nem kell igy csak a szemem csaphatott be, hogy egységenek láttam a szinváltozást a henger hengerfej között.

A mestereket kérdezném meg tudnak-e valami ellenörző modszert a kifujás megvizsgálására amig nincs a takarólemezek feltéve és szabadon van a henger hengerfej? jelenleg ugye beindítani nem tudom a motort.

[Maresz]

holnap nagy meló lesz...
este lefekvés előtt mindenki mondjon el pár imát a motoromért 
köszönöm a kimerítő választ!
 

miért mit csinálsz?

[Leon1303]

holnap nagy meló lesz...
este lefekvés előtt mindenki mondjon el pár imát a motoromért 
köszönöm a kimerítő választ!
 

[Maresz]

Hengerfejtömítés nem kell, szilvalekvár, meg méz, stb. ezt inkább nem kommentálom.
Üvegpor kell, kevés olaj és addig csiszolni forgatva a hengereket, amíg egyenletesen szürke nem lesz a találkozási felület. Utána hengereket hengertalp tömítéssel visszatenni és ráilleszteni a hengerfejet (összeszámozva a hengerekkel, amiket becsiszoltál).
A hengerfejeket meg vidd el egy szakértőhöz, aki látott már szeleptányért és tudja hogy kell a zárófelületnek kinézni, majd megmondja, hogy anyjáig kopott vagy csak becsiszolás kell, esetleg az egész hengerfej kuka... Ha már szét van szedve, akkor ne csinálj félmunkát, mert veheted ki megint és nem a kertben szarik be, hanem amikor a csajoddal mész majd valami kirándulásra...

Ne tedd úgy vissza a hengerfejeket, hogy a hengerek alatt a régi tömítés marad, mert az cigánymunka.

Ami pedig az olajfuratokat illeti, azt nem a hűtő alatt kell nézni, mert ott (majdnem) mindegyik egyforma, hanem az olajpumpa szívó és nyomó oldalánál, valamint az olajszívó csövön, olajcserénél. De leginkább a főtengelyen, ha a 6-os fúró belemegy a keresztolajzó furatokba, akkor az jó. Ha a furatoknál olajzsák is van, akkor a legutolsó 69 mm-es löketű főtengellyel van dolgod.

Joci, az a baj, hogy ahhoz, hogy megítéld egy motor, hengerfej, stb. állapotát látni kell párat, össze kell párat rakni és szívni kell párszor vele. Aki már látott henger-hengerfej tömítő felületet, meg kifújást, az tudja, mennyi az annyi, mikor kell gondolkodni, hogy egy érintőt fogjon egy homlokmarós, mikor lehet becsiszolni. Senki nem akar 3 napot kézzel csiszolni. Azt is meg kell nézni, hogy a hengertalpak ne nyomódjanak be fél centi (túlzás!) mélyen, ráadásul egyenetlenül a motorblokkba, mert akkor a hengerfej szarul fog felülni, a henger sem áll egyenesen, melegedés, megszorulás, anyázás, pénzkidobás. A nem as21 vagy as41-es blokkok hengerei bele szoktak nyomódni a blokkba, mikor valami barom 80 Nm-rel húzza le a csavarokat. Onnantól kezdve meg mókolni kell, mert a dugattyúkiállások nem lesznek egyformák, stb.

Ezek olyan "apróságok", amitől az egyik 1.6-os motor szériában is jól megy, a másik meg tuninggal se megy annyira, viszont duplát fogyasztja.

ámen

[BlackP]

Én most voltam 2. szor Velencében gps-sel és mindkét autóban 5-tel kevesebbet mutatott...

5el kevesebbet, de hol?

[Zoli]

volt, aki lemérte gps-el, hogy mennyit csal a km órája? érdekelnének eredmények

Én most voltam 2. szor Velencében gps-sel és mindkét autóban 5-tel kevesebbet mutatott...

[gumibogi]

köszönet Gumiboginak és dt nek az SZMB segítségért!! 

mester!!

ez csak természetes......örülünk hogy újra jár géped....

üdvw

[BlackP]

volt, aki lemérte gps-el, hogy mennyit csal a km órája? érdekelnének eredmények

[Varázsló]

Tudtam, hogy ezt fogod reagálni, de tényleg jó volt. Persze nem tudom, hogy az utánam levő le birta-e valaha szedni...

Nem a leszedéssel van a baj...
Azért sem szabad semmilyen pasztát vagy nem fém tömítést tenni, mert ezeknél a motoroknál a hengerfej hőmérsékletének egy nagy részét a hengerre vezetik át, ami jóval hidegebb, ha lehet így fogalmazni. Azt kell megérteni, hogy ha valami gyárilag NINCS, akkor annak még lehet olyan oka, amit mi nem tudunk....és nem biztos, hogy okosabbak leszünk tőlük.

[Varázsló]

Mi amikor szétszedtük a motort egy ilyen fekete tömítőpasztával kentünk be mindent, olyan mint ha szurok lenne! Szerintem autószerelők gyakran használják ezt!

Mások meg gyakran szidják a hülye autószerelőket, amikor nem bírnak levenni valamit, mert ilyen őskori szarokkal ragasztották össze. Ráadásul azt hiszem tiltott is, mert egészségre ártalmas. Hermosan, vagy Hermetic volt a neve, úgy emlékszem.
Vannak nem túl drága jó (Loctite) paszták, ahová kell, de a typ1-es motor hengerfejéhez nem kell semmi.

[Varázsló]

....a henger meg ha jól be van csiszolva és szépen áll, akkor a gyári lehúzással is tömít a hengerfejen, max 40 Nm, ha ezzel nem tömít, akkor csak agyon lehet vágni a motort ha jobban lehúzod. Ráadásul, ha nem menetperselyes (case saver) a blokkod, (F-es egyik sem az gyárilag) akkor ha hidegen nagyon meghúzod felmelegedve kiveszi a menetet...és kezdődhet az ügyeskedés, aminek teljes blokkszéthúzás lesz a vége, ha nem elsőre, akkor másodikra vagy harmadikra, amikor a "kintről" befurkált helicoil meg öregasszony picsája rendre mind kijönnek.

[Varázsló]

MOTORPROJEKT 3

Ma reggel kikaptam a mocit, egymagam! 

Hengerfejtömítés nem kell, szilvalekvár, meg méz, stb. ezt inkább nem kommentálom.
Üvegpor kell, kevés olaj és addig csiszolni forgatva a hengereket, amíg egyenletesen szürke nem lesz a találkozási felület. Utána hengereket hengertalp tömítéssel visszatenni és ráilleszteni a hengerfejet (összeszámozva a hengerekkel, amiket becsiszoltál).
A hengerfejeket meg vidd el egy szakértőhöz, aki látott már szeleptányért és tudja hogy kell a zárófelületnek kinézni, majd megmondja, hogy anyjáig kopott vagy csak becsiszolás kell, esetleg az egész hengerfej kuka... Ha már szét van szedve, akkor ne csinálj félmunkát, mert veheted ki megint és nem a kertben szarik be, hanem amikor a csajoddal mész majd valami kirándulásra...

Ne tedd úgy vissza a hengerfejeket, hogy a hengerek alatt a régi tömítés marad, mert az cigánymunka.

Ami pedig az olajfuratokat illeti, azt nem a hűtő alatt kell nézni, mert ott (majdnem) mindegyik egyforma, hanem az olajpumpa szívó és nyomó oldalánál, valamint az olajszívó csövön, olajcserénél. De leginkább a főtengelyen, ha a 6-os fúró belemegy a keresztolajzó furatokba, akkor az jó. Ha a furatoknál olajzsák is van, akkor a legutolsó 69 mm-es löketű főtengellyel van dolgod.

Joci, az a baj, hogy ahhoz, hogy megítéld egy motor, hengerfej, stb. állapotát látni kell párat, össze kell párat rakni és szívni kell párszor vele. Aki már látott henger-hengerfej tömítő felületet, meg kifújást, az tudja, mennyi az annyi, mikor kell gondolkodni, hogy egy érintőt fogjon egy homlokmarós, mikor lehet becsiszolni. Senki nem akar 3 napot kézzel csiszolni. Azt is meg kell nézni, hogy a hengertalpak ne nyomódjanak be fél centi (túlzás!) mélyen, ráadásul egyenetlenül a motorblokkba, mert akkor a hengerfej szarul fog felülni, a henger sem áll egyenesen, melegedés, megszorulás, anyázás, pénzkidobás. A nem as21 vagy as41-es blokkok hengerei bele szoktak nyomódni a blokkba, mikor valami barom 80 Nm-rel húzza le a csavarokat. Onnantól kezdve meg mókolni kell, mert a dugattyúkiállások nem lesznek egyformák, stb.

Ezek olyan "apróságok", amitől az egyik 1.6-os motor szériában is jól megy, a másik meg tuninggal se megy annyira, viszont duplát fogyasztja.

[GeRGelu:]

melött nagy tévhittek keltkeznek hengrfejnél nincs tömités ott ilesztés van ha nem szép a felület vagy látszik hogy ott fujt ki nem tömitet(meghuzott nem lelazult hengerfejnél akkor)akkor kell becsiszolni grafitt porra-olajl!be lehet kenni valami pasztával de annak sok értelme nincs gyárilag nincs ott semmi!
látam már oylan kis gyürüt amit bekellte tenni égéstérbe és össze nyomta hengerfej,de ugrik elég sok kompresszio rádásul tömitö készlét az 1200mocihoz adják (aszem)

Tenyleg szoktak irni, hogy uj hengerek, vagy hengerfej osszerakasakor celszeru szelepcsiszolo pasztaval osszecsiszolni a ket feluletet a jo tomites erdekeben.
Persze a ket henger valla is legyen azonos sikban kinn, a hengerfejen belul a felfekvo feluletek szinten egy melysegben, kulonben mit sem er az egyenkenti osszecsiszolgatas.

[GeRGelu:]

szelepem dugattyúm úgy döntöttek összekötik életüket. ...illetve a szelepem döntött így! 

Kipufogo szelep?

[BlackP]

ne!
a képek a bal hátsó lámpairányából készültek.

[Maresz]

uhh, durva hangja lehet egy ilyen balesetnek, amikor a gyorsítófúvóka esett be az sem volt csendes, de a kettőt nem lehet egy lapon emlegetni....

mintha egy marék gyosritót dobnál be

[Süsü]

Én is jártam így 1.2-es motorral. De nekem a dugóból morzsa lett, a hajtórúdból banán és a motor egy csattanás után azonnal megtűzött. A hajtórúdnak még volt ereje elrepíteni a henger falát+ két lyukat ütni a blokk tetején. 

[SiD]

attól még járhat amotor csak kattog zörög darál!én nemrég szedtem szét egy 1,2es dettó ez volt abaj és 3as jenger hullot le

uhh, durva hangja lehet egy ilyen balesetnek, amikor a gyorsítófúvóka esett be az sem volt csendes, de a kettőt nem lehet egy lapon emlegetni....

[Maresz]

Cseréltél szelepeket 100ezernél? (elnézést, sötét humor) 
Egyébként ez teljesítménynövelt motor volt?
Milyen hangja volt, amikor beesett a szeleptányér? Megállt a motor hamar?

attól még járhat amotor csak kattog zörög darál!én nemrég szedtem szét egy 1,2es dettó ez volt abaj és 3as jenger hullot le

[SiD]

Cseréltél szelepeket 100ezernél? (elnézést, sötét humor) 
Egyébként ez teljesítménynövelt motor volt?
Milyen hangja volt, amikor beesett a szeleptányér? Megállt a motor hamar?

[Robpanzer]

Sziasztok
A csomagtértetőre való pepita takarónak a méreteit meg tudná adni valaki? Illetve, hogy ilyesmit hun lehet csináltatni? köszi:)

[Sompi]

köszönet Gumiboginak és dt nek az SZMB segítségért!! 

[melléklet törölve az admin által]

[Sompi]

arra még a gépműhely válaszát várjuk, de szerintem az is csere lessz....

most egy vendég 1.3-as dolgozik a kisautóban hála Magyar Gabinak!! 

[melléklet törölve az admin által]

[Sompi]

hu bazz nem irigyellek.
gondolom hf is ment a picsába

arra még a gépműhely válaszát várjuk, de szerintem az is csere lessz....

[Leon1303]

szelepem dugattyúm úgy döntöttek összekötik életüket. ...illetve a szelepem döntött így! 

bazmeeeeg! áhhh
részvétem! 

[BigBug]

szelepem dugattyúm úgy döntöttek összekötik életüket. ...illetve a szelepem döntött így! 

hu bazz nem irigyellek.
gondolom hf is ment a picsába

[Sompi]

szelepem dugattyúm úgy döntöttek összekötik életüket. ...illetve a szelepem döntött így! 


[melléklet törölve az admin által]

[Sompi]

szelepem dugattyúm úgy döntöttek összekötik életüket. ...illetve a szelepem döntött így! 

[melléklet törölve az admin által]

[Maresz]

melött nagy tévhittek keltkeznek hengrfejnél nincs tömités ott ilesztés van ha nem szép a felület vagy látszik hogy ott fujt ki nem tömitet(meghuzott nem lelazult hengerfejnél akkor)akkor kell becsiszolni grafitt porra-olajl!be lehet kenni valami pasztával de annak sok értelme nincs gyárilag nincs ott semmi!
látam már oylan kis gyürüt amit bekellte tenni égéstérbe és össze nyomta hengerfej,de ugrik elég sok kompresszio rádásul tömitö készlét az 1200mocihoz adják (aszem)


[melléklet törölve az admin által]

[brez]

hengerfej tömítésről:
"És megkenheted a tömítést csepnyi mézzel ,, szépen térhálósodik hőre "cukortartalmánál fogva " nagyszerű tömítő anyag..
Szilvalekvár sem utolsó.... / nem vicc/... "

Mi amikor szétszedtük a motort egy ilyen fekete tömítőpasztával kentünk be mindent, olyan mint ha szurok lenne! Szerintem autószerelők gyakran használják ezt!

[Leon1303]

hengerfej tömítésről:
"És megkenheted a tömítést csepnyi mézzel ,, szépen térhálósodik hőre "cukortartalmánál fogva " nagyszerű tömítő anyag..
Szilvalekvár sem utolsó.... / nem vicc/... "

[edebug]

meg mégegyszer

[melléklet törölve az admin által]

[edebug]

SZMB a ház előtt(sötétben)

[melléklet törölve az admin által]

[Leon1303]

ezt Sparkäfer mérte:

AB-s-nél 9,65   11,7   nagyolajfurat
F-s-nél   7,85   7,45   kisolajfurat

Ergó, ha tized mm-eket tévedtünk is mindketten, kiderül, hogy NAGYOLAJFURATOS BLOKKOM VAN!
jeesssz