SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

 perecnek hogynéz ki az ajtoban lévő uvegkeret(teleablakos)úgy mint a későbbiekben alukeret+filc? vagy megint a megyot kérdezzem?

[Csatee]

Fogyasztásban nem hinném.
Mert most egy karbi dolgozik 4 hengerre, és a szívócső sem rövid.
Dupla karbinál a szívócső lényegesen rövidebb. Kisebb helyen tud lerakódni a cucc.
Na meg a fogy beállítás kérdése is.
Szerintem....

[Csatee]

A hengerfejek már a végét húzzák.
Szeretném még a vég előtt megejteni az átalakítást, így papíron még marad a 44Le, és vizsga előtt egy kis visszacsere...
És csókolom...
A dulpa karbi fogyasztásban, vagy teljesítményben dob sokat?

[FradiDaniVW1970]

Üdvw!
Szeretném egy kicsit átváltoztatni az 1300-as mocimat.
Gondoltam, cserélek rajta hengerfejet, és hüvely+dugó cuccot 1.6-osra,
dupla Solex 34-es karbikat még hozzá, és egyenlő hosszúságú leömlőket.
Valakinél tapasztalat? Javaslatok?
Ezek még csak tervek, pénz is kellene hozzá.
Hali!

Sztem amíg működik gond nélkül, ne bontsd meg a motort. Dupla karbi állítólag sokat dob...

[Csatee]

Üdvw!
Szeretném egy kicsit átváltoztatni az 1300-as mocimat.
Gondoltam, cserélek rajta hengerfejet, és hüvely+dugó cuccot 1.6-osra,
dupla Solex 34-es karbikat még hozzá, és egyenlő hosszúságú leömlőket.
Valakinél tapasztalat? Javaslatok?
Ezek még csak tervek, pénz is kellene hozzá.
Hali!

[FradiDaniVW1970]

Na ma új gyújtáskábelem birtokában ismét megpróbáltam beindítani Güntherrt.
Álló helyzetben semmi, mert okos voltam lemerítettem az aksit és nem töltöttem föl... 
Tologattuk kicsit, durrant két akkorát, hogy anyám azt mondta, hogy a szobaablak belerezgett.
3-4ik indításra olyan 500 körül elkezdett köhögni a motor aztán leállt...
Van egy olyan sejtésem, hogy én vagyok a leg balf@szabb ember:
Egyre inkább, úgy tűnik, amikor reszeltem a szívócsonkból és védés képpen betettem egy papír tekercset a szívócsőbe... bent hagytam, úgy néz ki. (lehet oltogatni)

Lehet a motornak ettől baja?

[gyuszkó]

Mai szmb: Öregen lereléztem a tompított/reflektort, meg kicsit rendet teremtettem elöl a műszerfal mögött: egy konzolra raktam az utólag berakott reléket, meg biztiket.

Ötlet valakinek? Honnan tudok áramot lecsalni (pozitív, de nem direkt, csak gyújtással...) a fent említett relézéshez? A betápot kapná onnan a világítás (he fent feéejtem, de leveszem a gyújtást, nem meríti az akksit...), mert ami idáig a fényszórórelébe ment betápnak, az húzza be a relét (nem ég be most már a gyári világításkapcsoló - öcsém horror áron vett gyári újat...).

[Maresz]

motoré.mmint ak étkerekű

nemtom még yilet nem csináltatatm

[BlackP]

karbiért jöheszt?miylen hengerfej?

motoré.mmint ak étkerekű

[Maresz]

Maresz, mibe kerülhet egy hengerfej síkba köszörülése?

másik: holnap átmehetek a karbiért? leszel?

karbiért jöheszt?miylen hengerfej?

[BlackP]

Maresz, mibe kerülhet egy hengerfej síkba köszörülése?

másik: holnap átmehetek a karbiért? leszel?

[Maresz]

Meg bevállalja-e a lakatos. 
Én ha lakatos lennék nem szivatnám magam vele. 

mi lakatosunk igen

[1303LS]

tudsz valami okossagot ahol megtalalom az angol neveit az alkatreszeknek?megnezegetnek itt is dolgokat.

Nem igazán.
Innen elég sokmindent ki tudsz hámozni.
http://www.csp-shop.de/shop/

[1303LS]

meglehet csak nagy cumi

Meg bevállalja-e a lakatos. 
Én ha lakatos lennék nem szivatnám magam vele. 

[Strano]

meglehet csak nagy cumi

Mi kaszni nélkül csináltuk, úgy is szívás...

Viszont nagyon szép lesz utána! (Hogy azért legyen valami pozitív is...)

[drflexes]

Néztem a Hudák árlistáján (alvázfejet talált csak a kereső) csak az alsó lemez 21800Ft.
Google viszont talált komplettet 368EUR-ért. 
Nagyon drága dolog. Jó állapotú bontottat kell keresni.

tudsz valami okossagot ahol megtalalom az angol neveit az alkatreszeknek?megnezegetnek itt is dolgokat.

[1303LS]

Na ez a "rahmenkopf" és csúnyán el van törve.

Néztem a Hudák árlistáján (alvázfejet talált csak a kereső) csak az alsó lemez 21800Ft.
Google viszont talált komplettet 368EUR-ért. 
Nagyon drága dolog. Jó állapotú bontottat kell keresni.

[Maresz]

Na ez a "rahmenkopf" és csúnyán el van törve.
Nem akarlak elkeseríteni, de nem lesz olcsó se nem egyszerű aktus.
Keress egy jó lakatos mester (lehetőleg olyat aki már látott ilyet) és beszéljétek jól körül, nem tudom, hogy kasztni leszedés nélkül meg lehet-e csinálni rendesen. 
Ha gondolod megkérdezhetem egytől akit merek ajánlani, de kétlem, hogy emberi mértékkel mért időben beférnél. 

meglehet csak nagy cumi

[gyiik]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

'szép' mese... és én még csak a kasztnit bontom, mocihoz hozzá se nyúltam mi lesz itt még...

vonatkozóan kérdezném: mit muszáj cserélni a bogármotorban (F-es) és mi az amit kevésbé lényeges (ha lehet, sorrendben pls)? Ha már egyszer kibontom és kitisztitom, cserélgetem a tömitéseket meg a gyertyákat, stb. Mi az ami bogi specifikus, különösen figyeljek rá?
Úgy néz ki, lesz egy kis pénztöbblet az elgondolásomhoz képest és okosan költeném

[1303LS]

Tanacsot kerek!

Na ez a "rahmenkopf" és csúnyán el van törve.
Nem akarlak elkeseríteni, de nem lesz olcsó se nem egyszerű aktus.
Keress egy jó lakatos mester (lehetőleg olyat aki már látott ilyet) és beszéljétek jól körül, nem tudom, hogy kasztni leszedés nélkül meg lehet-e csinálni rendesen. 
Ha gondolod megkérdezhetem egytől akit merek ajánlani, de kétlem, hogy emberi mértékkel mért időben beférnél. 

[Pityubacsi]

Tanacsot kerek!

Legutobbi muszaki alkalmaval ikerMiki vitte a kocsimat muszakiztatni, mondta, h vmit hegeszteni kellett rajta jobb elol, azt megcsinaltak, az +3000 penz lesz. Meg is csinaltak, szepen lefujtak narancssarga alvazvedovel, idaig nincs is semmi gond. De mult heten, mikor a jobb elso kerek miatt megemeltem a kocsit, akkor vettem eszre ezt a bazi nagy torest, pont az ominozus hegesztes menten, szepen, teljes hosszaban! :-( Gondolom szar volt a hegesztes... Azert van csak ennyire szetnyilva, mer' direkt alatoltam az emelot az elejenek, h jol lathassam a torest, ha leengedtem a kocsit, a szelek szepen osszefekudtek, nem is latszik, h el van torve.

A kerdeseim:
- pontosan mi ez a resz, ami el van torve?
- mennyire nagy batorsag ezzel igy autozni? :-)
- mennyibe kerulhet a javitasa? hegeszteni eleg, ugye? (csak vmi normalis szakember kene, gondolom)

A kep:

ez mi a töcs???
pálcikafutómű?
merthogy nem ismerős a látvány...

[sparkafer]

off
na ott nekem is volt kuplungbowden szakadásom akkumulátor problémával füszerezve 1995 telén - igaz szalagkorláton kívül. szóval se betolni, se beindítani nem lehetett és természetesen váltani sem. haza busszal a lefáradt akksival, másnap vissza a kocsiért a feltöltött akksival, sebességben beröffentettem oszt uzsgyi haza váltás és megállás nélkül.
a legemlékezetesebb mégis a kinyomócsapágy leesése volt a kinyomóvilláról mikor mentünk a Mátrába kirándulni. az út szélén kivettem a motort a kocsiból, vissza a kinyomócsapágyat, vissza a motort és haladtunk tovább. talán másfél óráig tartott a mutatvány (szerencsétlenkedés) mert egyszerű hidraulikus emelőm volt, nem futotta krokodilra. fiatalság bolondság   hú desok sztori jutott eszembe... on

Ezt én már hallottam!! Hát !Leesett az állam!Én is csináltam sok mindent már ,de ez meghaladná a képességeimet!

[sparkafer]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Beterveztuk az indulast szerdan Kunmadarasra (parom szulei), majd ugye onnan penteken Kiskorere. Szolnoknal lefordultunk Foldvar fele, parom talalkozni akart regi osztalytarsaival, aztan Rakoczifalvan vmi erdekes sivito hang jott a motor felol, mikor felrealltam le is allt. Probaltam inditani, de kb meg se tekerte a motrot, harmadik inditasnal tortent vmi, de iszonyatos hangja volt, az utemek eleg szetb@szottak voltak ... kozben alapjaratot eppencsak tartja, gyorsan hatraszaladok kozben brutal kerreges es csattogas, tolom a gazbowdent, fordulaton meg brutalisabb, fulsuketito zorej, a dinamobol szurke por szall fel, az recseg iszonyatosan, mikozben hihetetlenul forro. Na mondom szep... Hagytuk egy orat hulni, utana csak egyszer probaltam inditani, nem javult, nem eroltettem tovabb. Parom elment busszal Foldvarra, addig en probaltam vhogy felvenni a kapcsolatot azzal az autoszerelovel, aki elott lerohadt a bogi, de nem nyitottak ajtot. Felhivtam Mareszt, h adjon tanacsot, mondtam, h a dinamo megmurdelt. Aszonta kossem ki a vezetekeket, szenkefeket akasszam ki es ugy el tudok vele menni hazaig (toltes nelkul ugye). Ez jo is lett volna, ha nem a csapagy rohad meg a dinamoban. Megjott az autoszerelo, kertem tole tanacsot, micsinaljak. Az elso amit mondott az az volt, h ilyen 100 eves szarral minek jar az ember... Ezt nem kommentaltam, egy kedves mosolyt megeresztve megkerdeztem megegyszer, h mien _megoldast_ javasol? Aztan arra jutottunk, h 1 telepulessel vissza, Szolnok fele van egy autovillamossagis oregur, o siman felujitja nekem kb 5kHUF-er' a dinamomat, vigyem el hozza. Mondom remek, koszonom, akkor adjon egy nagy csavarhuzot, h az ekszijtarcsat rogzitve meg tudjam lazitani az anyat, stbstbstb. Adott egyet, kikuldte a fiat (szinten autoszerelo), h segitsen nekem (ugye meg mindig ott allunk a hazuk elott). Levettuk a tarcsat, meglazitottuk a bilincset, szetcsavaroztunk mindent, de Mareszt ujbol felhivva (es tanacsot kerve a dinamo kiemelesevel kapcsolatban) sem tudtuk kihuzni a turbinat a hazbol. Maresz mondta, h spajszert is nyugodtan hasznalhatunk, de ugy sem ment. Ja, kozben az eso brutalisan elkezdett esni! Szarra aztunk mind a ketten, a gyerek csak rohogott rajtam, h mien jol elakadtam Bp-tol millio kilometerre, majd gondol ram, mikor ejjel a masik oldalara fordul en meg kint azok tovabbra is az esoben ... Mondta, h egy utolso probalkozas, ha nem megy, akkor o megy. Aztan ment, mer' nem ment.

Ott altam az esoben, szetazva, nyakig olajosan es mocskosan, bogi telepakolva cuccokkal Kiskorere, motor darabokban, hatalmas patakok folydogalnak mar mindenfele, sotetedik es ott vagyok a bogarral anyamkinnyafalvan. Remek. Elmentem tusfurdovel megfurodtem az 50 meterre levo langyos vizforrashoz, a kenszaggal nem torodtem, orultem, h fogyott rolam az olaj, az auto mellett atoltoztem (akkor mar csak szemerkelt az eso) es beultem, vartam paromat aki jott vissza a busszal Foldvarrol. Kozben beszeltem az apjaval, h vajon megoldhato-e, h ertunk jojjon kocsival? Mondta indul, parommal kb egyszerre ertek oda a kocsihoz (masfel ora mulva), gyorsan ittunk egy kis forro kavet amit hoztak termoszban es megkezdodott a 80 kilometeres vontatas!

Az jo volt, mer' hatalmas eso kerekedett ismet, en ugye nem torolhettem allandoan az ablakot, mer' csak akksirol ment minden, toltes nem jart hozza, feltem, h a tompitott sem birja majd azt a ket orat, amit en a vontatasra szamitottam. Neha szo szerint halalfelelmem volt, mert neha mentunk vagy 70-nel, ejszaka, lampa nelkul, zuhogo esoben egy kotellel osszekotve egy masik kocsival amibol en csak annyit lattam, h vilagit elottem 2 meterre ket piros lampa. Tudtam, h ha most fekez akkor belemegyek, mer' nem igazan volt meg a sebesseghez valo eloirt kotelezo kovetesi tavolsag... Neha eltuntek jobbra, vagy balra, akkor hirtelen utanukkormanyoztam, mert oankor kanyar volt, vagy ki kellett kerulni egy biciklist, tisztara olyan volt, mint vmi reflex-fejleszto autoversenyes jatek, ugyh igyekeztem jol teljesiteni, mer' ugye menteni nem lehetett ;-) Ha ablakot toroltem, akkor egy mp-ig jo volt, utana mar rosszabb, mint elotte, mer' a sok kis vizcseppen nem lattam at semmit, akkor lett kicsit jobb, mikor mar osszefuggo vizreteg volt az ablakon, akkor azer' vmit lattam. Na, aztan megerkeztunk Kunhegyesre, mar orultem, h mar csak par kilometer van hatra, arra amugyis kicsi a forgalom (plane igy ejjel), egy jobbkanyar es egyenes az ut Kunmadarasra.

Es akkor folytatodott a remalom! A jobb elso kerektol ISZONYATOS femes csikorgo hang jelentkezett, a tablakreta csikorgasa vegyitve az uveg csikorgasaval es mindez egy nagy acellemez szelen raspolyhuzogatassal. Aszittem leszakadt a jobb eleje, aztan leer a kocsi a foldre, de ezt gyorsan elvetettem, mer' az auto nem dolt meg. Azonnal elkezdtem villogni meg dudalni, h alljunk felre, de mint kiderult nem kellett volna, mer' ok is hallottak, meg meg a szomszed falu is vszeg. Nem tudtuk mi lehet, az esoben alafekudtunk, nezegettuk, aszittuk, h a kormanymu tolorudja ratolta a fektarcsara azt a takarolemezt (nemtom mi a neve) es az ad ki ilyen hangot. Mindekozben fek volt, tehat a fekrendszer egybenlevonek tunt. Ha megmozditottuk az autot 2 centinyit, akkor is azonnal nyikorgott, rendkivul hangosan, femesen. Probaltuk utogetni, a lemezt tavolabb hajlitani a fektarcsatol, de ezek nem segitettek, ugyh nem maradt mas, a maradek 3-4 kilometert igy tettuk meg, felcsikorogtunk ket falut jo kis eji almukbol ;-)


Szegeny parom mar neha a siras hataran allt, azt gondolta, h ezzel a bogarral tobbet nem megyunk sehova, ez ott marad Kunhegyesen a kanyarban, kesz passz. De itthon vagyunk! :-)

Hát ez nem volt semmi!Aki ezt végigcsinálja a bogár mellett,az sokáig" bogaras" marad!!!Remélhetőleg a család tagjai sokáig ugyanilyen türelemmel bírnak majd!

[bokonon]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Respekt! Ha ezt a sztorit előbb olvasom, a kitartásodból erőt merítve a mi lerobbant boginkat hazatoltam volna a 60 km-n 

[luftsick]

Most hogy belegondolok, én összesen egyszer rohadtam le a bogival (régi), pedig rengeteget ment.
Mondjuk akkor a ferihegyi gyorsforgalmin a felüljáró teteje előtt pár méterrel ( szarabb helyet nehéz kitalálni ) akkor is csak a megszakító égett be olyan szerencsétlenül hirtelen, hogy egy pöffenés nélkül megállt a motor. Nem tudom miért,de rögtön oda nyúltam nem is néztem vezetékeket meg semmit, pici polírpapírral meghuzogattam és már mentünk is tovább, szerintem 2-3 percnél nem volt több. 

off
na ott nekem is volt kuplungbowden szakadásom akkumulátor problémával füszerezve 1995 telén - igaz szalagkorláton kívül. szóval se betolni, se beindítani nem lehetett és természetesen váltani sem. haza busszal a lefáradt akksival, másnap vissza a kocsiért a feltöltött akksival, sebességben beröffentettem oszt uzsgyi haza váltás és megállás nélkül.
a legemlékezetesebb mégis a kinyomócsapágy leesése volt a kinyomóvilláról mikor mentünk a Mátrába kirándulni. az út szélén kivettem a motort a kocsiból, vissza a kinyomócsapágyat, vissza a motort és haladtunk tovább. talán másfél óráig tartott a mutatvány (szerencsétlenkedés) mert egyszerű hidraulikus emelőm volt, nem futotta krokodilra. fiatalság bolondság   hú desok sztori jutott eszembe... on

[Protheus]

Tanacsot kerek!

Legutobbi muszaki alkalmaval mikor vittek a kocsimat muszakiztatni, mondtak, h vmit hegeszteni kellett rajta a szomszedos muhelyben jobb elol, meg is csinaltak, szepen lefujtak narancssarga alvazvedovel, idaig nincs is semmi gond. De mult heten, mikor a jobb elso kerek miatt megemeltem a kocsit, akkor vettem eszre ezt a bazi nagy torest, pont az ominozus hegesztes menten, szepen, teljes hosszaban! :-( Azert van csak ennyire szetnyilva, mer' direkt alatoltam az emelot az elejenek, h jol lathassam a torest, ha leengedtem a kocsit, a szelek szepen osszefekudtek, nem is latszik, h el van torve.

A kerdeseim:
- pontosan mi ez a resz, ami el van torve?
- mennyire nagy batorsag ezzel igy autozni? :-)
- mennyibe kerulhet a javitasa? hegeszteni eleg, ugye?

A kep:

[Protheus]

boci talpra fog állni, csak idő kérdése, a donor már megvan.

  Hajra! :-)

[Qzma]

Érik már a Szürkebarát

boci talpra fog állni, csak idő kérdése, a donor már megvan. Ezer hála érte Hollónak...   

köszönöm Gumiboginak, Herbie67nek, és Typ117nek a segítséget 

[melléklet törölve az admin által]

[BlackP]

Most hogy belegondolok, én összesen egyszer rohadtam le a bogival (régi), pedig rengeteget ment.
Mondjuk akkor a ferihegyi gyorsforgalmin a felüljáró teteje előtt pár méterrel ( szarabb helyet nehéz kitalálni ) akkor is csak a megszakító égett be olyan szerencsétlenül hirtelen, hogy egy pöffenés nélkül megállt a motor. Nem tudom miért,de rögtön oda nyúltam nem is néztem vezetékeket meg semmit, pici polírpapírral meghuzogattam és már mentünk is tovább, szerintem 2-3 percnél nem volt több. 

hát, én mikor megkaptam a gépet, azzal mentem érettségizni, hazafelé meg egyszercsak megállt. hívtam a havert, hogy vontasson el, a vontatókötélen nem karabiner volt, csak horog, ami kiegyenesedett egy nagyobb gáznál, letettem a gépet, haza, aztán kiderült, hogy csak egy kábelsaru csúszott le.

[1303LS]

Most hogy belegondolok, én összesen egyszer rohadtam le a bogival (régi), pedig rengeteget ment.
Mondjuk akkor a ferihegyi gyorsforgalmin a felüljáró teteje előtt pár méterrel ( szarabb helyet nehéz kitalálni ) akkor is csak a megszakító égett be olyan szerencsétlenül hirtelen, hogy egy pöffenés nélkül megállt a motor. Nem tudom miért,de rögtön oda nyúltam nem is néztem vezetékeket meg semmit, pici polírpapírral meghuzogattam és már mentünk is tovább, szerintem 2-3 percnél nem volt több. 

[1303LS]

én mikor most nemrég elszakadt a kuplungbowden halálosan nyugdtan vettem tudomásul

Nekem meg be kellene tennem ilyesztésképpen egy gáz és egy kuplungbowdent, de még itthon sincs.
Venni meg mindig elfelejtek. 

[1303LS]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Jó kis kaland, tisztelet a kitartásodnak, meg az aszzonykáénak is. 

[BlackP]

Szerintem ez volt a bogarad részéről a beavatási szertartás, mostantól lettél a járgány tulajdonosa. Csak próbára tett picit, feszegetve a határaidat, de látod végül te nyertél, és ez a fontos. A pillanatnyi elkeseredés, és tanácstalanság idővel a legkalandosabb emlékké színesül, és lesz miről mesélned  vagyunk ezzel így páran. én mosolyogva gondolok vissza az ilyen esetekre, amiket rizsrakétával nem élhet át az ember. ez utóbbiakat elegánsan lehet otthagyni az árokparton, vagy trélerre rántani - még a kezedet sem tudod igazán összekenni.

én mikor most nemrég elszakadt a kuplungbowden halálosan nyugdtan vettem tudomásul

[st. michael]

ez nagyon kemény sztori, örülök, hogy sikerült túlélni...

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

[Strano]

Érdekes megoldások, ötletek Bogárszereléshez:













És a mai best of:



Gipsszel kitöltött rohadások...

[luftsick]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

De itthon vagyunk! :-)

Szerintem ez volt a bogarad részéről a beavatási szertartás, mostantól lettél a járgány tulajdonosa. Csak próbára tett picit, feszegetve a határaidat, de látod végül te nyertél, és ez a fontos. A pillanatnyi elkeseredés, és tanácstalanság idővel a legkalandosabb emlékké színesül, és lesz miről mesélned  vagyunk ezzel így páran. én mosolyogva gondolok vissza az ilyen esetekre, amiket rizsrakétával nem élhet át az ember. ez utóbbiakat elegánsan lehet otthagyni az árokparton, vagy trélerre rántani - még a kezedet sem tudod igazán összekenni.

[Protheus]

jó kis történet, del egalább a vége jó. azért a féktárcsákat érdmeesl nne lecserélni, ha 5km-en át hornyot vágtál bele

Szerencsere nem, nem a fektarcsa hasznos feluleten volt az a biszbasz, hanem folotte, a tengelyhez kozelebb, ahol kimunkalatlanabb az anyag.



[melléklet törölve az admin által]

[BlackP]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

jó kis történet, del egalább a vége jó. azért a féktárcsákat érdmeesl nne lecserélni, ha 5km-en át hornyot vágtál bele

[slavia919]

2,5? minden típusnál ez a mennyiség a jellemző? Nekem egy 1302S van (1584cm3). Ha jól emlékszem 4 litert számolt a fickó... 
ez az olajkinyomás mennyire veszélyes? mert már mentem vele azóta 
köszönöm az infókat!

A 4 lityi nagyon sok.Engedj le belőle mindeképpen .
Nagyon tunying motoroknál lehet egy kicsit több, pl nagyobb dekni, külső hűtő, de nem ennyivel.

[BlackP]

fék-kérdés:

Megy a kis auto, s - ha jól hallom - a hátsó dobfék ütemesen nyikorog (nyik-nyik-nyik-nyik...).
Szaki(?) mondja, elgyengült a visszahúzórugó. De az a furcsa, hogy ha egy picit benyomom a pedált, akkor abbamarad a hang (s még nem érezni a fékezést).
Egy másik szaki(?) azt mondja, kizárt, hogy a rugóval van gond. 
Most akkor mi van?
Érdemes lenne kicserélni a rugót? Szokott ez ilyet okozni?

detto ugyanez van nekem is.