SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

SOS!

Hívd fel a szedát (70/31három0336), mennyiért hozza fel. A környéken nem tudok szerelőt.

[gsattila]

Ilyen volt velem is. Csavartörés, leesett e vezérmű tengely a jobb oldalon - semmi kompresszió. Persze attól lehet más is.

[- csak éppen kompresszió nincs a balodali hengerekben. Két hengerrel eldöcögtünk a 60-i pihenőhöz, onnan stoppal hazamentem,

[bokonon]

SOS!

Tud valaki Hatvan vagy Gyöngyös környékén olyan szerelőt, ahova a bogaramat nyugodt szívvel el lehet vinni?
Tegnap este hazafele Budapestre az M3-on a gyöngyösi emelkedőnél a bogár feladta a hőséggel folytatott harcot.
Egyre gyengült a lejtőn felfele, gázelvételre lefulladt, majd újraindiításra hatalmas füstfelhőt nyomott ki.
A lejtő tetején megálltam megnézni, hogy mi van, ott már el sem indult.
1/2 óra pihenés után továbbra sem indult - ezért és a közelgő sötétedés miatt az autóklubbot hívtam ki (tag vagyok, és egyetlen bogár vagy busz sem jött  ). Öreg szaki megjelent újabb 3/4 óra múlva - kettő henger elindult, de a másik kettő nem - gyújtás van, szikra van, benzin van, szelepemelő müködik - csak éppen kompresszió nincs a balodali hengerekben. Két hengerrel eldöcögtünk a 60-i pihenőhöz, onnan stoppal hazamentem, off autóval vissza a családért meg a cuccokért. Éjjel fél egyre haza is értünk, de a bogarat ott kellett hagyni.   
Az autóklub a trélezésre 50-60 eFt-t mondott Budapestig - ez rengeteg, ha már költeni kell, ezt a pénzt inkább szerelőre költöm, tehát inkább a környéken csináltatnám meg, ahova el lehetne vontatni.

Nagyon nem szeretem, hogy ott áll a sztráda mellett, szóval ha bárkinek ötlete van jelezzétek! Köszönöm!

[aptom]

Köszi!

Ez azt is jelenti hogy ne 100lábú szerkezetet vegyek hanem probaljak 3 labut?
Ültetni pedig a belső ricnin fogok:D

Majd meséld el hogy az ütköző guminak milyen a rugózása 
pár haszontalan adat:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg173108#msg173108

[ESZ-764]

nem heggesztett csak ez spar kivitel döltlámpa meg mindenféle ilyen olyan alkatrész igazábol az a kérdés hogy a napoleon kalapba volt e változás
mert az kellene hjozzá de Süni vel csak olyat találtunk ami 68 ig van

ugyanaz nincs benne változás

[Pisti]

Vannak váltók melyek átmenetek a régi és az új közt ezeken meg van a helye a vezetőhüvelynek, de még nem vezetett csapágyassak, csak fel kell fúrni a lyukakat meg menetet fúrni bele. Ha nincs akkor nem igen tudod átalakítani. De nem is érdemes alakítgatni, mert a vezetett csapágynak erősebb a kinyomó villája is (nem véletlenül).

Ültetésről meg annyit hogy nem mindegy külső vagy belső ricnin teszel el, mert más az osztás a torziós rúd külső és belső felén. De ha a torzó fedelet se tudod leszedni akkor nem valószínű hogy a külső ricnin el tudsz tenni mivel faszán rá tud rohadni a lengőkar a torziós rúdra. Ha a csavarok sehogy sem engednek akkor lángal próbáld meg melegíteni és úgy lazítani majd megjáratni. Múlt héten én is ültettem egy bogit, jó össze volt rohadva minden de azért összejött. Igaz 1 csavar benszakadt, meg csak belül tudtam eltenni rajta, mert a melegítésnek és a lehuzatónak sem engedelmeskedett a lengőkar. Az ültetés mértéke külső ricnin 1 fog kb: 2 cm, belül meg kb 4cm.

Köszi!

Ez azt is jelenti hogy ne 100lábú szerkezetet vegyek hanem probaljak 3 labut?
Ültetni pedig a belső ricnin fogok:D

[Süsü]

sziasztok!

Most készülök kuplungot cserélni de az én váltümon nincs központosító, ami a kinyomót központosítja. azt hogy kell felfogatni? vagy váltüt kéne cserélni? jah és 57e huf a kuplungszerkezet:(

nektek a sárvédők belső peremében nem áll meg a sár?

Jah és még:
Ültetni készülök a hátulját de az egyik oldalon a torziófedél nem hajlandó meglazulni. nincs valami trükk? a fékolajon és a pepsin túl vagyok:D
1 fok a torzión hány cm-t jelent?

Vannak váltók melyek átmenetek a régi és az új közt ezeken meg van a helye a vezetőhüvelynek, de még nem vezetett csapágyassak, csak fel kell fúrni a lyukakat meg menetet fúrni bele. Ha nincs akkor nem igen tudod átalakítani. De nem is érdemes alakítgatni, mert a vezetett csapágynak erősebb a kinyomó villája is (nem véletlenül).

Ültetésről meg annyit hogy nem mindegy külső vagy belső ricnin teszel el, mert más az osztás a torziós rúd külső és belső felén. De ha a torzó fedelet se tudod leszedni akkor nem valószínű hogy a külső ricnin el tudsz tenni mivel faszán rá tud rohadni a lengőkar a torziós rúdra. Ha a csavarok sehogy sem engednek akkor lángal próbáld meg melegíteni és úgy lazítani majd megjáratni. Múlt héten én is ültettem egy bogit, jó össze volt rohadva minden de azért összejött. Igaz 1 csavar benszakadt, meg csak belül tudtam eltenni rajta, mert a melegítésnek és a lehuzatónak sem engedelmeskedett a lengőkar. Az ültetés mértéke külső ricnin 1 fog kb: 2 cm, belül meg kb 4cm.

[Süsü]

Azt nem tudom mekkora de eddig 3lábú kuplungszerkezet volt rajta és 70es és 1,3as:D ab-s motorkód

99% hogy 180-as a kuplungod.

[Pisti]

mekkora a kuplung?

Azt nem tudom mekkora de eddig 3lábú kuplungszerkezet volt rajta és 70es és 1,3as:D ab-s motorkód

[Balage]

na ezt nem tudom, de gondolom nem volt változás

nem heggesztett csak ez spar kivitel döltlámpa meg mindenféle ilyen olyan alkatrész igazábol az a kérdés hogy a napoleon kalapba volt e változás
mert az kellene hjozzá de Süni vel csak olyat találtunk ami 68 ig van

[t2fan]

ha a szám nem hegesztett akkor lehet 73-as

nem heggesztett csak ez spar kivitel döltlámpa meg mindenféle ilyen olyan alkatrész igazábol az a kérdés hogy a napoleon kalapba volt e változás
mert az kellene hjozzá de Süni vel csak olyat találtunk ami 68 ig van

[Balage]

mekkora a kuplung?

sziasztok!

Most készülök kuplungot cserélni de az én váltümon nincs központosító, ami a kinyomót központosítja. azt hogy kell felfogatni? vagy váltüt kéne cserélni? jah és 57e huf a kuplungszerkezet:(

nektek a sárvédők belső peremében nem áll meg a sár?

[Balage]

ha a szám nem hegesztett akkor lehet 73-as

segitséget kérnék hogy ez milyen alváz http://picasaweb.google.com/balazsbaki53/Radio papiron 73as de nekem valami nem stimmel vele

[Pisti]

sziasztok!

Most készülök kuplungot cserélni de az én váltümon nincs központosító, ami a kinyomót központosítja. azt hogy kell felfogatni? vagy váltüt kéne cserélni? jah és 57e huf a kuplungszerkezet:(

nektek a sárvédők belső peremében nem áll meg a sár?

Jah és még:
Ültetni készülök a hátulját de az egyik oldalon a torziófedél nem hajlandó meglazulni. nincs valami trükk? a fékolajon és a pepsin túl vagyok:D
1 fok a torzión hány cm-t jelent?

[t2fan]

segitséget kérnék hogy ez milyen alváz http://picasaweb.google.com/balazsbaki53/Radio papiron 73as de nekem valami nem stimmel vele

[Qzma]

A hétvégi váltókar SZMB.

betyáros    , már csak egy láncos légkürt kéne, és plüss dobókocka az ablakba... 

Gumikacsa  : ))))

[Pityubacsi]

A hétvégi váltókar SZMB.

erről valamit bővebben lécci, mert ez teccik nekem.

[abes]

tudtam h te voltál az a forddal!!
elötte kicsit rugtam nem birja

Tiéd még az enyém már lassan nem bírja. 

[Maresz]

90-el lötyögve az M3-ason 

tudtam h te voltál az a forddal!!
elötte kicsit rugtam nem birja

[abes]

na rá kell jönnöm hogy  tuning moci kurva jol fogyaszt  8,5  de erösen fogynak gumibakok
-elsö totál elhalt
-egyik kicsi hátul ami uj volt 3hónapja!
  ami lesz váltó lefogatás
  uretán bakok hátul
  német bak elöl
  meg egy kis váltó móka

90-el lötyögve az M3-ason 

[stonemen]

A motorom nem gyújtás miatt ment tönkre, hanem mert lecsúszott a szívócsonkról egy dugasz.

[Maresz]

na rá kell jönnöm hogy  tuning moci kurva jol fogyaszt  8,5  de erösen fogynak gumibakok
-elsö totál elhalt
-egyik kicsi hátul ami uj volt 3hónapja!
  ami lesz váltó lefogatás
  uretán bakok hátul
  német bak elöl
  meg egy kis váltó móka

[BigBug]

ok.
Bódog szülinapot!

thx 

[BigBug]

Ja, kéne lenni az előre menő csőben egy szelepnek, ami csak az egyik irányba engedi a levegőt. Ez a szelep is el tud romlani (többnyire elkoszolódik). Általában fekete-fehér és olyan nagyobb fajta benzinszűrő alakja van. Meg kell szívogatni és csak az egyik irányba engedheti a levegőt. Ez a szelep többnyire rögtön a szívócsonkról való lecsatlakozás után van.

van ott egy olyan akkor azzal kezdem

[KIZS]

holnap  mert ma egész nap iszom úgy meg nem vezetek 

ok.
Bódog szülinapot!

[KIZS]

próbáld meg ledugózni és menni egy kört
a féked sokkal nehezebb lesz nyomni erre készülj fel, de ha a motor egyébként jól jár akkor ez volt a gond

Ja, kéne lenni az előre menő csőben egy szelepnek, ami csak az egyik irányba engedi a levegőt. Ez a szelep is el tud romlani (többnyire elkoszolódik). Általában fekete-fehér és olyan nagyobb fajta benzinszűrő alakja van. Meg kell szívogatni és csak az egyik irányba engedheti a levegőt. Ez a szelep többnyire rögtön a szívócsonkról való lecsatlakozás után van.

[BigBug]

próbáld meg ledugózni és menni egy kört
a féked sokkal nehezebb lesz nyomni erre készülj fel, de ha a motor egyébként jól jár akkor ez volt a gond

holnap  mert ma egész nap iszom úgy meg nem vezetek 

[KIZS]

megnéztem van .

és eléggé ippeghogycsak rajta van elég gány toldásokkal stb
szval akkor most azt kicserélem kompletten
de csak holnap mert ma nincs kedvem szopni
aztán haladunk tovább

és köszi

próbáld meg ledugózni és menni egy kört
a féked sokkal nehezebb lesz nyomni erre készülj fel, de ha a motor egyébként jól jár akkor ez volt a gond

[BigBug]

akkor kezdjük elölről...
tehát:
-terhelés alatt haldoklani kezd a motor
-valami vákuumot mértetek ami túl nagy (?) - ezt nehezen tudom elképzelni, mert nem halál dzsuvás a légszűrő, akkor túl nagy vákuum nem tud ott lenni szerintem - ráadásul a vákuumos gyújtás szabályzó is eléggé korlátolt, akármekkora előgyújtást nem tud adni
-alapjáraton és nem terhelve viszont jónak tűnik


no, 1.6-os?
akkor első körben nézd meg, hogy van-e a szívócsövön a karbi alatt egy kurva vastag leágazás, ahol előre megy egy gumicsövön a vákuum
ha van, akkor azt ideiglenesen kösd ki és dugózd le, majd menj egy kört

a vákuumtól függetlenül megnézném a gyújtást (mármint gyújtást állítanék lámpával)

ha mentél egy kört és jó lett, akkor végig kell nézni a az előre menő vákuum csövet, hogy hol szív falsot - tipikus hely a szervodobba csatlakozás, ráadásul tipikus baj, hogy ott mozog a cső, ezért nem mindig jön elő a gond

megnéztem van .

és eléggé ippeghogycsak rajta van elég gány toldásokkal stb
szval akkor most azt kicserélem kompletten
de csak holnap mert ma nincs kedvem szopni
aztán haladunk tovább

és köszi

[BigBug]

akkor kezdjük elölről...
tehát:
-terhelés alatt haldoklani kezd a motor
-valami vákuumot mértetek ami túl nagy (?) - ezt nehezen tudom elképzelni, mert nem halál dzsuvás a légszűrő, akkor túl nagy vákuum nem tud ott lenni szerintem - ráadásul a vákuumos gyújtás szabályzó is eléggé korlátolt, akármekkora előgyújtást nem tud adni
-alapjáraton és nem terhelve viszont jónak tűnik


no, 1.6-os?
akkor első körben nézd meg, hogy van-e a szívócsövön a karbi alatt egy kurva vastag leágazás, ahol előre megy egy gumicsövön a vákuum
ha van, akkor azt ideiglenesen kösd ki és dugózd le, majd menj egy kört

a vákuumtól függetlenül megnézném a gyújtást (mármint gyújtást állítanék lámpával)

ha mentél egy kört és jó lett, akkor végig kell nézni a az előre menő vákuum csövet, hogy hol szív falsot - tipikus hely a szervodobba csatlakozás, ráadásul tipikus baj, hogy ott mozog a cső, ezért nem mindig jön elő a gond

megyek nézem

[BigBug]

Természetesen lene dugózd a vákum csövet mert akkor állandóan utógyujtásod lesz fordulaton.
Valamint ha ezzel lenne gond akkor valsz 1-be, 2-be is jelentkezne.

bár mindig vannak csodák meg kellene nézni a gyujtelosztodat rajta a vákumcsövel és megszivogatni hogy
mozog e rendesen az alaplapod

megtörtént mozog

[bitus76]

A hétvégi váltókar SZMB.

[melléklet törölve az admin által]

[KIZS]

sztem nemtudom de egy rásegítőt látok úgyhogy lehet

akkor kezdjük elölről...
tehát:
-terhelés alatt haldoklani kezd a motor
-valami vákuumot mértetek ami túl nagy (?) - ezt nehezen tudom elképzelni, mert nem halál dzsuvás a légszűrő, akkor túl nagy vákuum nem tud ott lenni szerintem - ráadásul a vákuumos gyújtás szabályzó is eléggé korlátolt, akármekkora előgyújtást nem tud adni
-alapjáraton és nem terhelve viszont jónak tűnik


no, 1.6-os?
akkor első körben nézd meg, hogy van-e a szívócsövön a karbi alatt egy kurva vastag leágazás, ahol előre megy egy gumicsövön a vákuum
ha van, akkor azt ideiglenesen kösd ki és dugózd le, majd menj egy kört

a vákuumtól függetlenül megnézném a gyújtást (mármint gyújtást állítanék lámpával)

ha mentél egy kört és jó lett, akkor végig kell nézni a az előre menő vákuum csövet, hogy hol szív falsot - tipikus hely a szervodobba csatlakozás, ráadásul tipikus baj, hogy ott mozog a cső, ezért nem mindig jön elő a gond

[Hanyi]

vákumos fékrásegítő lehet

[Hanyi]

Természetesen lene dugózd a vákum csövet mert akkor állandóan utógyujtásod lesz fordulaton.
Valamint ha ezzel lenne gond akkor valsz 1-be, 2-be is jelentkezne.

bár mindig vannak csodák meg kellene nézni a gyujtelosztodat rajta a vákumcsövel és megszivogatni hogy
mozog e rendesen az alaplapod

[BigBug]

neked szervofékes a buszod?

sztem nemtudom de egy rásegítőt látok úgyhogy lehet

[KIZS]

neked szervofékes a buszod?

[BigBug]

SZVZS valahol valami dugulás, vagy benzinszint csökkenés ( AC, csődugulás ) , vákuum nem igazán romlik el, ha sokat kapna, befolyna akkor 18-at kellene fogyasztania nem 8-at.

yo akkor most lebatty és kicserélem a karbit és az ac-t
első próbának jó lesz
de az a vákum dolog is izgat hogy mi a f@szé olyan nagy ?
az addig rendben van hogy a kis vákumcső a gyújtást igazítja annak függvényében hogy a karbi mit ugat neki
namost ha nagyobb a vákum akkor ugyi jobban eltekeri a gyújtást
a haver ezt is méregette nekem valami műszerekkel és ott is rázta a fejét hogy nem jó mert túl eltekeri az előgyújtást
szval nem szeretnék úgy járni mint pl a stone
akinek valami hasonló gyújtás probléme nyírta ki a motorját ha nemtévedek

na szóval ha tegyükfel ledugózom a vákumcsövet mint  sokan mások
akkorugyi mi is történik
a karbi be lesz állítva fixen és a gyújtás is
tehát menetteljesítménytől függetlenül fixek a gyújtás értékek ?
huje vagyok hozzá ezért kérdezem
a rendszer úgy van kitalálva hogy a vákum állítgatja a gyújtást !
akkor nem fogom én ezzel szétbaszni a systemet ?

[1303LS]

ja az autó fogyasztása még soha nem volt ilyen jó 8 lietr\100km egy telepakolt westy-től ez nem rossz asszem
de azért tegnap jöttem volna hazafelé 60nál gyorsabban is basszameg

SZVZS valahol valami dugulás, vagy benzinszint csökkenés ( AC, csődugulás ) , vákuum nem igazán romlik el, ha sokat kapna, befolyna akkor 18-at kellene fogyasztania nem 8-at.

[BigBug]

egy kérdésem lenne a hozzáértőktől vagyis több

jelenség : autó indul gázadás nélkül pöcc röff
1es sima ügy szépen kiforog 2es sima szépen kiforog 3asban már ha nyomom a gázt puffog röfög de azért még valahogy kiforogja magát a motor 4es ha 1cm nél jobban lenyomom a gázpedált akkor bőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőőő
ha csak óvatosan adom a gázt akkor nagynehezen felveszi a fordulatot de ahogy hozzáérek a pedálhoz bőőőőőőőőőőőőőőőő puffogás semmi erő

addig eljutottam a kicsi agyammal hogy valószínű a vákumcső tréfálkozik énvelem de ezt miért egyik pillanatról a másikra
a karbit kb 5000km-el ezelőtt újította fel nekem a Stone és a Szeda szépen lelkiismeretesen hozzáértően
a zótószerelő ismerősöm aki egyébként nem bogaras de ilyesmi autókon tanulta a szakmát imád mérni
megméregette nekem azt hogy a vákumcsőben lévő cucc mennyi mittudomén
aszongya a normális x fordulaton (már sem a mértékegységre sem a számra nem emléxem) az kb 2 akármi lenne
nekem meg ugyanazon a fordulaton 9 akármi szval a többszöröseannak ami kéne hogy legyen
ezt vajon mé csinájja a tetves karbi ?
ismerem a módszert vákumcső ledugóz és hajrá
na de ha ezt egyszer így találták ki akkor mi a megoldás ha szeretném az eredeti kitalált ötletet helyreállítani ?

ja az autó fogyasztása még soha nem volt ilyen jó 8 lietr\100km egy telepakolt westy-től ez nem rossz asszem
de azért tegnap jöttem volna hazafelé 60nál gyorsabban is basszameg

szval ebben a témában várnám a hozzászólásokat okulás végett és előre is kösz