SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gumibogi]

Kérdezném ,főleg a buszos kollégáktól hogy akkor mi van ha 4.ből nem tudok visszakapcsolni csak úgy hogy ha megállok várok egy-két másodpercet egy kicsit b****tom váltókart kiugrik és müxik mintha misem történt volna.

Aztán 1,2,3,4 és vissza 3,fől 4 és megáll a váltókar mit a cövek és kezdem elöről a fent leirtakat.

aatesnak is volt valami ilyesmi ha jól emlékszem és egy sima váltóolaj csere megoldotta ezt a problémát.

van-e valakinek tapasztalata ennek a hiba megoldásra.

elöre is köszönöm.

üdvw

[Noo]

elég szépen be tud gyógyulni.
kalapálás, melegítés, kuranyázás....
ezek kombinációja :-)))

Köszi
A kalapálás bejött. Győzött a nyers erő!
Nem volt összerohadva, mert szép zsíros volt, hanem elő volt feszítve és utána a helyére ütve. Ezért nem akarta megadni magát.

[szeda_1970]

Tehát a 71-es 1300-as bogié 22-es luk ricninél 17mm.Ez persze csak sacc/kábé mert nincs tolómérőm.
A MoMo komány adatait nem tudtam lemérni mert fel van szerelve egy typ3 agyra.1970 körüli.Ha esetleg valahol meg tudod nézni hogy mekkora volt....

CSao,

megmerted a kormanyokat?

[melléklet törölve a rendszer által]

[Pityubacsi]

A hátsó keréknek mennyire kell rugózni? Mert megpróbáltam kiszedni a ricnis rudat, hogy lejebb teszem a hátulját a gépnek, mert hátulról ugy nézett ki mintha O lába lenne. De nem tudom megmozdatani se. Olyan mintha bele lenne szorulva. Ez hogy jön ki onnan?
A másik, hogy nem találtam tolatólámpa kapcsolót a váltón. Be tudom kötni azért valahogy a lámpát?
Köszi
Üdv Norbi.

elég szépen be tud gyógyulni.
kalapálás, melegítés, kuranyázás....
ezek kombinációja :-)))

[PBéci]

Igazából csak a hátsó kerekek előtt rozsdás. Elől az sár meg benzines olajos trutyi. A festéket a drótkorong remekül leviszi

Ismerős dolod,én most kb itt tartok,bár ez kicsit offtopic

[melléklet törölve a rendszer által]

[Noo]

Igazából csak a hátsó kerekek előtt rozsdás. Elől az sár meg benzines olajos trutyi. A festéket a drótkorong remekül leviszi

[PBéci]

Egész jól haladok a szereléssel. Ma volt időnk a bátyámmal, és leszedtük végre a kasznit. A kocsi jobb oldala végig volt hegesztve, nehogy valami simán menjen

Kérdés:
A hátsó keréknek mennyire kell rugózni? Mert megpróbáltam kiszedni a ricnis rudat, hogy lejebb teszem a hátulját a gépnek, mert hátulról ugy nézett ki mintha O lába lenne. De nem tudom megmozdatani se. Olyan mintha bele lenne szorulva. Ez hogy jön ki onnan?
A másik, hogy nem találtam tolatólámpa kapcsolót a váltón. Be tudom kötni azért valahogy a lámpát?
Köszi
Üdv Norbi.

Tiszta patika alváz,élmény lesz lepucolni

[Süni]

Itt is elfér,elvégre szerelés!

Ja ! Csak SzMG ! 

[Vagabond]

Akkó rossz helyre írtam....

Itt is elfér,elvégre szerelés!

[Noo]

Egész jól haladok a szereléssel. Ma volt időnk a bátyámmal, és leszedtük végre a kasznit. A kocsi jobb oldala végig volt hegesztve, nehogy valami simán menjen

Kérdés:
A hátsó keréknek mennyire kell rugózni? Mert megpróbáltam kiszedni a ricnis rudat, hogy lejebb teszem a hátulját a gépnek, mert hátulról ugy nézett ki mintha O lába lenne. De nem tudom megmozdatani se. Olyan mintha bele lenne szorulva. Ez hogy jön ki onnan?
A másik, hogy nem találtam tolatólámpa kapcsolót a váltón. Be tudom kötni azért valahogy a lámpát?
Köszi
Üdv Norbi.

[Süni]

SZereld Magad a Bogarad.

Akkó rossz helyre írtam....

[Vagabond]

Kicseréltem a G1-en a vákumpumpa membránját. Marha egyszerű volt, és a javkészletben adták még az új csavarokat is !

Nagyon tudatlan vok, ha megkérdem mi az az szmb ??

SZereld Magad a Bogarad.

[Süni]

Kicseréltem a G1-en a vákumpumpa membránját. Marha egyszerű volt, és a javkészletben adták még az új csavarokat is !

Nagyon tudatlan vok, ha megkérdem mi az az szmb ??

[Süni]

Az az kék flakon.
A sav nem megoldás semmire.
Ez az akkuvit valamilyen módon közömbösíti, leoldja(?) a rárakodásokat a cellákról.Asszem.
Persze ha deformálódtak a cellák vagy a test aljában a lerakódás eléri a cellák alját akkor max akkutáncot járhatsz körülötte aztán irány a TECSO.
Úgye, mert mindent ott kell venni.

Csak garanciális aksinál ne töltsd be, mert 95%-ban a garancialevélre rá van, írva, hogy elvész a garancia.

[Tyrsec]

Nincsen rossz állapotban.Nincs válla.A motort anno én szedtem szét mert csapágyas volt és egyébként is hiányos.A blokk szám részét nagyon rondán kiflexelték szóval nem volt benne fantázia.
Sajnos a hengerfejeket eladtam róla.Ki gondolta 5 éve hogy kellhet???

CSao,

megmerted a kormanyokat?

[szeda_1970]

Nincsen rossz állapotban.Nincs válla.A motort anno én szedtem szét mert csapágyas volt és egyébként is hiányos.A blokk szám részét nagyon rondán kiflexelték szóval nem volt benne fantázia.
Sajnos a hengerfejeket eladtam róla.Ki gondolta 5 éve hogy kellhet???

Mit jelent hogy használt?
Mérete passzol?
Miért lett szétszedve?Biztos nem véletlen.
Nincs hasa?
Nem ovál?

SZVSZ nézesd meg valakivel akinek legalább egy indikátor órája van, bár egy ilyesmi párosítást asszem a Stunt tud jól jellemezni. 

[1303LS]

Hónolásos témához annyit szólnék hozzá hogy a hónolás során keletkezett "karcok" pont hogy az olaj megtartását hivatottak elérni a hengerfalon.
Enélkül a gyűrűk nem kapnának megfelelő kenést.Viszont ha a hónokban sok olaj marad fent akkor az valóban túlzott olajfogyasztást eredményez.
A megfelelőséget a honok egymást kereszteződésének szögével szokás (szokás?) szabályozni.

Kerestem hónolásról valami komolyabb leírást de ezen a köcsögNETen nincs semmi.
Csak a sok xxx meg bulvár.
Cenzúrát! 

Itt viszont van egy két ábra a megértést segítendő.

http://www.forstrade.hu/perkinsalkatreszhengerperselyek.html

[tati]

ha jo a szerkezet semmivel se

kösz aszem tennem kell egy próbát

[Maresz]

mennyivel nehezebb 215ös kuplungot nyomogatni mint a180ast

ha jo a szerkezet semmivel se

[tati]

mennyivel nehezebb 215ös kuplungot nyomogatni mint a180ast

[Qzma]

Az az kék flakon.

okés. akkor majd veszek vhol eggyet...

köszi

[1303LS]

Kicsi kék flakon.Asszem 700 forint.
Én fel tudok ajánlani akkumlátorsavat ha újra akarnátok savazni.Van egy liter!

Az az kék flakon.
A sav nem megoldás semmire.
Ez az akkuvit valamilyen módon közömbösíti, leoldja(?) a rárakodásokat a cellákról.Asszem.
Persze ha deformálódtak a cellák vagy a test aljában a lerakódás eléri a cellák alját akkor max akkutáncot járhatsz körülötte aztán irány a TECSO.
Úgye, mert mindent ott kell venni.

[1303LS]

Most akkor ha van egy használt de jó hengerem amibe új dugattyú és gyürük lesznek akkor kell hónoltatni vagy nem?

Mit jelent hogy használt?
Mérete passzol?
Miért lett szétszedve?Biztos nem véletlen.
Nincs hasa?
Nem ovál?

SZVSZ nézesd meg valakivel akinek legalább egy indikátor órája van, bár egy ilyesmi párosítást asszem a Stunt tud jól jellemezni. 

[szeda_1970]

Kicsi kék flakon.Asszem 700 forint.
Én fel tudok ajánlani akkumlátorsavat ha újra akarnátok savazni.Van egy liter!

Akku javítás témában annyit hogy nekem egyszer egy bizonyos akkuvit(vagy akuvit) nevű kislakoson szerrel sikerült egy halálra ítélt aksit még vagy jó 1 évig használni.Az ára pitiáner a szernek szóval egy próbát megér.Bár csodára nem szabad számítani.A legnagyobb ellensége az aksiknak az állás sajnos.

[szeda_1970]

Ezt láttátok?
http://www.video.racing.hu/index.php?p=c&a=write&vID=19232447

[1303LS]

Akku javítás témában annyit hogy nekem egyszer egy bizonyos akkuvit(vagy akuvit) nevű kislakoson szerrel sikerült egy halálra ítélt aksit még vagy jó 1 évig használni.Az ára pitiáner a szernek szóval egy próbát megér.Bár csodára nem szabad számítani.A legnagyobb ellensége az aksiknak az állás sajnos.

[szeda_1970]

Most akkor ha van egy használt de jó hengerem amibe új dugattyú és gyürük lesznek akkor kell hónoltatni vagy nem?

[1303LS]

Hónolásos témához annyit szólnék hozzá hogy a hónolás során keletkezett "karcok" pont hogy az olaj megtartását hivatottak elérni a hengerfalon.
Enélkül a gyűrűk nem kapnának megfelelő kenést.Viszont ha a hónokban sok olaj marad fent akkor az valóban túlzott olajfogyasztást eredményez.
A megfelelőséget a honok egymást kereszteződésének szögével szokás (szokás?) szabályozni.

[gyuszkó]

Nem a honolas az: Amikor a henger falarol etunnek azok a mikormilimeteres "(huzagolások)" amik az olajat vezetik. Ha ezek nincsenek meg akkor a gyuru nem tudja lehuzni az olajat bent marad az egesterben es eleg=eszi a moci az olajat. Honolas utan a henger atmeroje nem valtozik.
Ha nem talalsz szakit itt Karcagon van egy, nekem 2000FT/4db-ert csinalta meg nagyon szepen
 

No lám, jó pap holtig tanul...

[szeda_1970]

Akkor mihamarább vedd fel a kapcsolatot gs attilával mert ez egy kurva jó ajánlat.Én sajnos már nyakig benne vagyok a motoromban de belevágnék ha a buszmoci nem lenne a célegyenesbe.
Azt azért kérdezd meg hogy a hütése meg ilyenek álló-e mert neked olyan kell.Lényegéban mindent tudok adni hozzá ha hütést kell rajta cserélni...

Ebben az esetben engem érdekelne a cucc mert már vagy 4 éve nem mentem a géppel mert a motorom rom.   

[tati]

kicsit ültetett bogaramban az alsó csonktámaszok 1cm lógnak febi 1évet használtam mit vegyek helyette ha nem akarom hogy ki essen és vissza emelni se

[Petyó]

Ebben az esetben engem érdekelne a cucc mert már vagy 4 éve nem mentem a géppel mert a motorom rom.   

[szeda_1970]

Minden további nélkül.Nekem is oda lesz.Én buszmotorból épitkezem mert ez volt otthon de egy ilyen cucc szerintem manapság kuriózum.

Egy ilyet be lehet operálni bogárba?

[szeda_1970]

Hát ez nagyon jó ajánlatad de sajna nincs most erre ennyim.Ahhoz a mocihoz megvan mindenem csak a gyürük hiányoztak.Azért ha változik az anyagi hozzáállásom hivlak mert mindenképpen olcsóbb lenne.Még kell rá valami hengerfej!!

Nekem van egy kiváló ezöcsim, Sto-tól vettem. Úgy tudtuk, egy 1300-as tsabilmotor volt, de nem. E Typ-3-ból való 1500-ös, valószínű gyárilag felújítva, és stabilmotornak beépítve. (Z-s motorszám) Stunt mester szerint kitünő állapotban van. Amennyiért vettem eladnám. Sto talán még emlékszik rá, talán 20-vagy 25 volt.

[Petyó]

Nekem van egy kiváló ezöcsim...

Egy ilyet be lehet operálni bogárba?

[gsattila]

Nekem van egy kiváló ezöcsim, Sto-tól vettem. Úgy tudtuk, egy 1300-as tsabilmotor volt, de nem. E Typ-3-ból való 1500-ös, valószínű gyárilag felújítva, és stabilmotornak beépítve. (Z-s motorszám) Stunt mester szerint kitünő állapotban van. Amennyiért vettem eladnám. Sto talán még emlékszik rá, talán 20-vagy 25 volt.

Hú az nagyon jó ár de sajnos messze vagy nagyon! Megkérdezem majd stuntmásztert!

[te_o]

De az öreg daraboknál az olom cellákat támadja a sav,az leül az aljára és zárlatot csinál.

Ez így nem pontosan igaz. Öreg daraboknál az a gond, hogy megindult, sőt előrehaladott a szulfátosodás, azaz olyan mértékben keletkezett ólomszulfát a lemezeken, hogy az a töltés hatására sem múlik el, vagy olyan egyenetlenül, hogy cellazárlatot okoz. Sőt önmagában a túlzott szulfát is zárlatot okoz. Ráadásul mivel a szulfát java része nem alakul át fém ólommá és kénsavvá (nem tud), ezért töltetlen is lesz az akku, magyarul kuka.
Ez leginkább a magára hagyott akkut éri el, mert az önkisülés hatására szulfátosodni kezd. Jól beállított töltéssel, esetleg telente kisütve majd töltőn feltöltve 5-6 év a minimum, de több is lehet! az élettartama egy akksinak.

A sav viszont nem támadja a cellákat, mert akkor nem lenne akku...

[Vagabond]

tudom hogy híjják, csak azért írtam így, hogy nem rövidre zárni, hanem valami fogyasztóval...

OKÉ   (nem kötözködni akartam)

[BlackP]

Azt hijják kisütésnek.
De az öreg daraboknál az olom cellákat támadja a sav,az leül az aljára és zárlatot csinál.
Onnan kezdve meg marad az egyetlen megoldás,a környezetvédö,szelekziv kuka.

tudom hogy híjják, csak azért írtam így, hogy nem rövidre zárni, hanem valami fogyasztóval...

[Vagabond]

Azt hijják kisütésnek.
De az öreg daraboknál az olom cellákat támadja a sav,az leül az aljára és zárlatot csinál.
Onnan kezdve meg marad az egyetlen megoldás,a környezetvédö,szelekziv kuka.

Egyszer probálzunk egy ilyen lepukkant akksit átmosni,ujrasavazni,feltölteni,de nem volt sok eredménye.