SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ratro]

Vajon miért van, hogy a csp.de oldalán lévő venturi és torokméret kalkuláció kisebbet számol (ajánl), mint a gyári Weber katalógus?

lehet a károsanyag kibocsájtás miatt, nem?
Nem hiszem.

[Varázsló]

Vajon miért van, hogy a csp.de oldalán lévő venturi és torokméret kalkuláció kisebbet számol (ajánl), mint a gyári Weber katalógus?

[Maresz]

Nem csináltam, de ahogy az enyémek elkészülnek akarok fényképet a karbikról is meg a rudazatról is, mert nem egyszerű a rudazat. Viszont pontosan állítható rajta a szinkron.

na ennek kurvára örülök!!
akkor nekem is szerintem ök gyogyitjál meg majd öket!

[Bill]

Nem csináltam, de ahogy az enyémek elkészülnek akarok fényképet a karbikról is meg a rudazatról is, mert nem egyszerű a rudazat. Viszont pontosan állítható rajta a szinkron.

Na ez érdekel!!

[Varázsló]

Fényképet nem csináltál?

Nem csináltam, de ahogy az enyémek elkészülnek akarok fényképet a karbikról is meg a rudazatról is, mert nem egyszerű a rudazat. Viszont pontosan állítható rajta a szinkron.

[Balage]

Fényképet nem csináltál?

Hát pontosan csak a jövő héten fogom tudni, de a kezembe adott egy DCOE Lada webert és megmutatta milyen volt előtte, majdnem bepisiltem a gyönyörtől! A fedél felpolírozva,  karbi test szárazjéggel megtisztítva, belső járatok ultrahangos tisztítással mmegcsinálva, réz alkatrészek valamivel megmaratva, mintha arany lenne.... leszarom mennyibe kerül, nekem minden pénzt megér. Én ilyen karbit akarok a motoromra, tisztán, fényesen, új tömítésekkel, felújítva.

Aztán összeszinkronizálom digit műszerrel, gázelemzővel belövöm és csá. Legalább két évig hétig nem nyúlok hozzá. 

Aircult-ot meg jól legyorsulom, REVENGE! 

[Qzma]

Hol mérve? A kipufogószelep tányérja 800 C, az olajhőfok a karterban 80-100 fok, a csapágyakban 130 fok, mire gondolsz?

olajhőfok

[ratro]

Mér eddig nem az vót benne?

Felni ügy megoldva, Tamás éppen Pesten vót oszt elhozta, remélem nem haragszol?

dehogy.
Eddig 94-es homorú dugók voltak.
dehogy.

[Bill]

Ezzel viszont megvárom azt, hogy a motoromra felkerüljön a 96-os síktetejű dugó és csak aztán csinálni ezt. Az már úton van. Nagyon várom!

Mér eddig nem az vót benne?

Felni ügy megoldva, Tamás éppen Pesten vót oszt elhozta, remélem nem haragszol?

[Bill]

Na akkor szerintem majd valamikor a projektet folytatva én is elküldöm vagy viszem ide a 44-eimet.

[ratro]

akkor építenék erre a szolgáltatásodra. A jövő hét után esetleg eljuttatom ha jó neked is...

Ezzel viszont megvárom azt, hogy a motoromra felkerüljön a 96-os síktetejű dugó és csak aztán csinálni ezt. Az már úton van. Nagyon várom!

[Varázsló]

Hétvégén megyek arra, ezt látnom kell ! A 65-ösömön milyen karbi lehet ? Azt is megcsinálnák ? 

Solex 28 PIC ?

Azt mondta, hogy ezekkel nem foglalkoznak, de gondolom megtisztítani megtisztítanák, de nincs hozzá semmilyük. Weber és dell'orto a pálya, Solex nem játszik.

[Süni]

Ők azok!  Udvarban Fiat 131 Mirafiori, de a szélesített Abarth (rali) változat.

Hétvégén megyek arra, ezt látnom kell ! A 65-ösömön milyen karbi lehet ? Azt is megcsinálnák ? 

[Varázsló]

Na, azért én is körül néztem, de ezek szerint elkéstem:

AUTÓ-PRIMA BT

WEBER; DEL LORTO IKERKARBURÁTOROK JAVÍTÁSA, BEÁLLITÁSA, ZÖLDKÁRTYA VERSENYAUTÓKRA
MARTONVÁSÁR, Fehérvári út 44.
06/22-460-268 06/30-92-78-310

Ők azok!  Udvarban Fiat 131 Mirafiori, de a szélesített Abarth (rali) változat.

[gsattila]

Na, azért én is körül néztem, de ezek szerint elkéstem:

AUTÓ-PRIMA BT

WEBER; DEL LORTO IKERKARBURÁTOROK JAVÍTÁSA, BEÁLLITÁSA, ZÖLDKÁRTYA VERSENYAUTÓKRA
MARTONVÁSÁR, Fehérvári út 44.
06/22-460-268 06/30-92-78-310

Senki nemtud semmit a weberekről, akkor most megsztom veletek, hogy van egy Zöldkártya műhely a 70-es úton a 33-as km táblánál.
Ezeknek minden van és mindent tudnak a weberekről, vannak táblázatok, fúvókák, felújítás, polírozás, behangolás, nagyon képben vannak.
Sajnos telefonszámom nincs, de biztos meg lehet őket találni, mert a 70-es út 33-as km, Martonvásár. Zöldkárty műhely.

[Varázsló]

Aircult-ot meg jól legyorsulom, REVENGE! 

[melléklet törölve a rendszer által]

[ratro]

naná! 

akkor építenék erre a szolgáltatásodra. A jövő hét után esetleg eljuttatom ha jó neked is...

[Varázsló]

És mibe fáj egy ilyen ügylet?

Hát pontosan csak a jövő héten fogom tudni, de a kezembe adott egy DCOE Lada webert és megmutatta milyen volt előtte, majdnem bepisiltem a gyönyörtől! A fedél felpolírozva,  karbi test szárazjéggel megtisztítva, belső járatok ultrahangos tisztítással mmegcsinálva, réz alkatrészek valamivel megmaratva, mintha arany lenne.... leszarom mennyibe kerül, nekem minden pénzt megér. Én ilyen karbit akarok a motoromra, tisztán, fényesen, új tömítésekkel, felújítva.

Aztán összeszinkronizálom digit műszerrel, gázelemzővel belövöm és csá. Legalább két évig hétig nem nyúlok hozzá. 

Aircult-ot meg jól legyorsulom, REVENGE! 

[Varázsló]

És, hello. Ha megkérlek és megadom a motoromra vonatkozó adatokat és a karbikat eljuttatom neked, megcsináltatnád?!

naná! 

[Varázsló]

Megkérdeztem ezeket az embereket, hogy a gyári membrános AC tudja-e etetni ezeket a webereket, meg a 45-48-as IDA-kat és azt mondta, hogy simán.
Érdemes mérni egy tüzelőanyag nyomást az AC és a karbi között, itt olyan 0.5 bar túlynomásnak kell lenni. Azt mondja, hogy a Lada AC is simán tudja a DCOE webereket tolni, pedig ott 40-60 liter/100 km-es fogyasztásról beszélünk egy 160 lovas VFTS esetében.


Még mint trükköt említett, hogy a bakelit hőszigetelő talpból ha leveszünk 0.5-1 mm-t az aljából, akkor ennyivel nagyobbat tola pálca és a tapasztalat az, hogy ez kb 0.5 bar-ral növeli az üzemanyagnyomást, ekkor már a 48-as webereket is megetetei egy 2000-es motoron.


Nem szabad azonban, hogy 1.3-1.5 bar-nal nagyobb legyen az üzemanyagnyomás, mert nem tudja zárni a tűszelep időben és magas lesz a benzinszint.


Tudjátok, hogy mennyi egy keverőcső üresen, tehát féklevegő és főfúvóka nélkül?  8000 Ft...és ebből kell 4 db + a fúvókák.  

[ratro]

Na, emberek.

Senki nemtud semmit a weberekről, akkor most megsztom veletek, hogy van egy Zöldkártya műhely a 70-es úton a 33-as km táblánál.
Ezeknek minden van és mindent tudnak a weberekről, vannak táblázatok, fúvókák, felújítás, polírozás, behangolás, nagyon képben vannak.

Az én két DCNF-emet is kiderítették, hogy Ferrari Dino-ról való, de össze-vissza van fúvókázva, elővettek egy könyvet és kiválasztottuk az én motoromnak való ( 276-os tengely, sportdob, növelt kompresszió) összeállítást, ami 220-as féklevegő, F24-es keverőcső, 145 főfúvóka és 32-es venturi! Ez utóbbin nagyon meglepődtem, mert az hittem a 30-as is nagy lesz. A könyvben kimondottan a typ1 motorok is benne voltak, különböző kipufogókkal (Kadron, Empi thunderbird, Stinger stb.) és különböző tengelyekkel és lökettérfogatokkal.

Úgyhogy emberünk legyártja a 32-es venturikat alumíniumból és befúvókázza a karbit, valamint egy teljes felújítás. Nagyon képben van!


Maresz, szerintem ők adnak is el webereket, de a fő profiljuk a DCOE fekvőáramú és a Zsiguli (Fiat) tuning.

Sajnos telefonszámom nincs, de biztos meg lehet őket találni, mert a 70-es út 33-as km, Martonvásár. Zöldkárty műhely.

És, hello. Ha megkérlek és megadom a motoromra vonatkozó adatokat és a karbikat eljuttatom neked, megcsináltatnád?!

[Bill]

Na, emberek.

Senki nemtud semmit a weberekről, akkor most megsztom veletek, hogy van egy Zöldkártya műhely a 70-es úton a 33-as km táblánál.
Ezeknek minden van és mindent tudnak a weberekről, vannak táblázatok, fúvókák, felújítás, polírozás, behangolás, nagyon képben vannak.

Az én két DCNF-emet is kiderítették, hogy Ferrari Dino-ról való, de össze-vissza van fúvókázva, elővettek egy könyvet és kiválasztottuk az én motoromnak való ( 276-os tengely, sportdob, növelt kompresszió) összeállítást, ami 220-as féklevegő, F24-es keverőcső, 145 főfúvóka és 32-es venturi! Ez utóbbin nagyon meglepődtem, mert az hittem a 30-as is nagy lesz. A könyvben kimondottan a typ1 motorok is benne voltak, különböző kipufogókkal (Kadron, Empi thunderbird, Stinger stb.) és különböző tengelyekkel és lökettérfogatokkal.

Úgyhogy emberünk legyártja a 32-es venturikat alumíniumból és befúvókázza a karbit, valamint egy teljes felújítás. Nagyon képben van!


Maresz, szerintem ők adnak is el webereket, de a fő profiljuk a DCOE fekvőáramú és a Zsiguli (Fiat) tuning.

Sajnos telefonszámom nincs, de biztos meg lehet őket találni, mert a 70-es út 33-as km, Martonvásár. Zöldkárty műhely.

És mibe fáj egy ilyen ügylet?

[Varázsló]

Na, emberek.

Senki nemtud semmit a weberekről, akkor most megsztom veletek, hogy van egy Zöldkártya műhely a 70-es úton a 33-as km táblánál.
Ezeknek minden van és mindent tudnak a weberekről, vannak táblázatok, fúvókák, felújítás, polírozás, behangolás, nagyon képben vannak.

Az én két DCNF-emet is kiderítették, hogy Ferrari Dino-ról való, de össze-vissza van fúvókázva, elővettek egy könyvet és kiválasztottuk az én motoromnak való ( 276-os tengely, sportdob, növelt kompresszió) összeállítást, ami 220-as féklevegő, F24-es keverőcső, 145 főfúvóka és 32-es venturi! Ez utóbbin nagyon meglepődtem, mert az hittem a 30-as is nagy lesz. A könyvben kimondottan a typ1 motorok is benne voltak, különböző kipufogókkal (Kadron, Empi thunderbird, Stinger stb.) és különböző tengelyekkel és lökettérfogatokkal.

Úgyhogy emberünk legyártja a 32-es venturikat alumíniumból és befúvókázza a karbit, valamint egy teljes felújítás. Nagyon képben van!


Maresz, szerintem ők adnak is el webereket, de a fő profiljuk a DCOE fekvőáramú és a Zsiguli (Fiat) tuning.

Sajnos telefonszámom nincs, de biztos meg lehet őket találni, mert a 70-es út 33-as km, Martonvásár. Zöldkárty műhely.

[gsattila]

A váciak honlapján a JoPi szerintem csinált egy jó kis táblázatot. Bent-kint előre-hátra hány fok.

Nem tudtok valam pontos leírást,hogy hogy kell a bogár hátsó torzióját letekerni... (a porig az hány ricni? ) 

köszi

[ratro]

Hol mérve? A kipufogószelep tányérja 800 C, az olajhőfok a karterban 80-100 fok, a csapágyakban 130 fok, mire gondolsz?

Biztosan erre gondolt. Csak most elég szűkszavúan, a szigorú tényekre hivatkozva osztottad meg az általad begyűjtött információt a leleks érdeklődővel.

[Varázsló]

typ4-es motornak mi az üzemi és maximális hőmérséklete ?

Hol mérve? A kipufogószelep tányérja 800 C, az olajhőfok a karterban 80-100 fok, a csapágyakban 130 fok, mire gondolsz?

[te_o]

typ4-es motornak mi az üzemi és maximális hőmérséklete ?

90-100 és 140? licitálni lehet?

[Qzma]

typ4-es motornak mi az üzemi és maximális hőmérséklete ?

[Qzma]

Csángóföld előtt még gyorsan megülteted hátul is?

nem  másik projekt 

[Qzma]

1-1,5 ricnit szokás tekerni rajta. 2 ricni, ha porig akarod, de az már nem ajánlott, mert odaverheted a motort, kipufogót stb.
itt le van írva lépésről-lépésre:
http://www.vw-resource.com/rearaxle.html

így reggel , nem olyan erős az angolom... 

[te_o]

Nem tudtok valam pontos leírást,hogy hogy kell a bogár hátsó torzióját letekerni... (a porig az hány ricni? ) 

köszi

Csángóföld előtt még gyorsan megülteted hátul is?

[SiD]

Nem tudtok valam pontos leírást,hogy hogy kell a bogár hátsó torzióját letekerni... (a porig az hány ricni? ) 

köszi

1-1,5 ricnit szokás tekerni rajta. 2 ricni, ha porig akarod, de az már nem ajánlott, mert odaverheted a motort, kipufogót stb.
itt le van írva lépésről-lépésre:
http://www.vw-resource.com/rearaxle.html

[Qzma]

Nem tudtok valam pontos leírást,hogy hogy kell a bogár hátsó torzióját letekerni... (a porig az hány ricni? ) 

köszi

[szeda_1970]

Húú nem mondod? Azt hittem hogy ez csak amolyan formaság de nem érezhető. Azért 2 ló az két ló! Na a kékről lefűrészelem az tuti!

A széria motoron az előmelegítő cső lekötése +2 lóerő!
(forrás: Gene Berg)

[Varázsló]

Ha tunningolni akarsz elfelejtheted a szívócső előmelegítőt, mivel a meleg levegőből kevesebb fér adott benzinhez a szívócsőbe mintha hideg lenne.
Így ha nem melegíted több levegővel a teljesítmény is nagyobb.Nem véletlenül hagyják el ezt a részét a tunning kipufogók és szívócsővek....

A széria motoron az előmelegítő cső lekötése +2 lóerő!
(forrás: Gene Berg)

[szeda_1970]

Ha tunningolni akarsz elfelejtheted a szívócső előmelegítőt, mivel a meleg levegőből kevesebb fér adott benzinhez a szívócsőbe mintha hideg lenne.
Így ha nem melegíted több levegővel a teljesítmény is nagyobb.Nem véletlenül hagyják el ezt a részét a tunning kipufogók és szívócsővek....

Hali!

Ma vissszaárkeztünk szlopákiából, igen jó volt, kirándultunk jó sokat, meg minden, de ez OFF lenne

Kocsival nem volt semmi különös, indulás után 5 perccel elment az alapjárat aludni, csodálkoztam is erősen, hisz előző nap is mentem vele kb 50 kilométert, és semmi probléma nem volt. Valószínűleg valami szmötyi került a porlasztóba, holnap szétszedem, megpucolom, meg beállítom az előírásos 19,5 mm re a szintet.  szóval állítani kellett jó sokat a karbin, és ez után sem maradt stabil, votl mikor pörgött, mint szivatóval, volt,hoyg leállt üresben. mindegy, téptünk mint állat, országúton 90-100, hegyen fel 30.....70 )

ja, meg a fék szopatott , most cseréltünk elöl pofákat, indulás előtt beállítottam, aztán ma, hazafelé indilás előtt is. minden fasza, megyek egy kört, frankó. aztán 10 km után érzem, de nem megy a kocsi...félreállok, emelő elő, teljesen beállt a fék bal oldalt. szóval érdekes dolog ez, pedig kilpróbáltam indulás előtt, és jó volt. szóval következő beruházás azt hiszem tárcsafék szett lesz előre, azzal nem kell ennyit szarakodni, meg jobb is a fékhatás. persze lehet,hogy csak jó béna vagyok 

a fogyasztás meg 8,1-8,3 körül alakult országúton, hegyen völgyön át, meg kb 5% városi használatban. hazafelé meg jöttünk az m3 on hatvantól, a nagy emelkedő kivételével tartani tudtam a 100-105 ös tempót. csak minden előzést jó előr emeg kell fontolni

ja, tankoltam olyan benzint,hogy 95 ös ólmozott. ez valami adalékolt cucc? mert elvileg ugye tilos már iyet árusítani. midnenesetre jobban ment tőle a gép

szóval a féktuning utáni beruházás valami erősítés lesz a motoron. annyi pénzem,hogy teljes motorgenerállal egybekötött tuningot megvalósítsak, azt hiszem még egy jó ideig nme lesz, ugyhogy azon gondolkoztam, mit lehet javítani a motor megbontása nélkül. arra jutottam,hogy kipufogódob kell másik, kisebb fojtású, de fűtés is kell,meg előmelegítő,szóval teljes csőkígyó nem játszik, pl a depóban volt a szepes gépe, azon asszem sebring dob volt, aon is van kivezetés szívócső előmelegítőnek is. meg akkor 1:1,25 ös szelephimbák, és átfúvókázott karbi. ezt így viszonylag olcsón meg lehet úszni, pl ebay en láttam teljes himbasort tengellyel, hazajönne kb 30k ból. tudom, az AB s blokkal érdems lenne többet foglalkozni,de amíg nincs pénzem teljes felújításra, addig nem akarom megbontani a motort, elvileg még nem is votl szétdöntve soha, és ég "csak" 200k km van benne   mondjuk a 3 as hengerbe szakadt gyertya eléggé idegesít, ha valaki ráér, szívesen elviszem a kocsit,hoyg kiszedjük a motort, és megnézzük m ia pálya, úgysem csináltam még iylet soha, el kell kezdeni valamikor

ja, meg csodálhoztam,.hoyg eset nem látok semmit, aztán kiderült, az öszes állító csavar tökig be volt csavarva...az ügyes lakatos, akinél legutóbb volt jól beállította...szóval tekergettem kicsit és lőn világosság

[Balage]

Olyan oldalt keresek ahol faltdach (?) felújítást végeznek, részletes fénykép dokumentációval! 

[te_o]

a pict 3 ason mi a 2 felső fúvóka, ami egymás bellett van jobb oldalt ?? az egyik az alapjárati, és a másik?? 2 egyforma.

Egyik alapjárati, másik gyorsító fúvóka. Az a baj, én sem tudom, melyik melyik...

[te_o]

olajhűtőhöz vastag, peremes gumigyűrű, rendszerint piros, esetleg zöld
szívócsőhöz egyszerű megtalálni, mert rá kell passzolnia a hengerfejbe menő csavarokra

Kivéve 1200 -es (bassza meg), mert ahhoz a hf. tömítés a szívócsőhöz egy alumínium karika...

[Mákos]

attól (kicserél, örül), vagy kezd beégni a feszszabályzó érintkezője (megcsiszol, örül)

ok, köszi !