SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Süni]

sziasztok!
szeretném megkérdezni h mér áll le mindig a gépem lassításkor?karburátor már benzinnel kipucolva, új gyertyák vannak már benne,még gyertyapipát akarunk cserélni rajta...nemtudom...tud valaki segíteni?
thx

Nem erről volt szó, egy régi depóban, mikor a Hofferékkal csináltak cikket, hogy hidegben kicsapódik a benzin alapjáraton a szívócsőre ? Vagy vmi ilyesmi...

[gsattila]

Az alantabb leírtak közül bármi lehet külön-külön és egyszerre. Szerintem tipushiba. Még nem láttam közelről olyan bogarat, ami a tél beálltával többé-kevésbé ne csinálta volna. Van aki esküszik rá, hogy az övé nem csinálja, de annak 6,5-öt eszik a bogara százhatvannál, és motorféknél visszatermeli a benzint. 

sziasztok!
szeretném megkérdezni h mér áll le mindig a gépem lassításkor?karburátor már benzinnel kipucolva, új gyertyák vannak már benne,még gyertyapipát akarunk cserélni rajta...nemtudom...tud valaki segíteni?
thx

[KIZS]

sziasztok!
szeretném megkérdezni h mér áll le mindig a gépem lassításkor?karburátor már benzinnel kipucolva, új gyertyák vannak már benne,még gyertyapipát akarunk cserélni rajta...nemtudom...tud valaki segíteni?
thx

ha minden jó(nak tűnik) és még mindig csinálja, akkor lehet, hogy csak egyszerűen kicsi a benzinszint a karbiban

[gyuszkó]

az alapjáratot mindig állítgatjuk....apám ért hozzá...azta szelepet is kivettük már!

Csak léassításkor áll le? Csak hideg, vagy meleg motornál is? Egyébként fordulaton húz rendesen? Nem torpan gyorsításkor?
Jó lenne egy pontos leírás, diagnózis, mert sokminden lehet... Szerintem szinte biztos, hogy a karbinál lesz gond. Karbit szedjétek le, kapjátok szét, ha kell, akkor új tömítések, membránok, fúvókák bele (Felújító készletet bármelyik bogaras boltban kapcsiból adnak...). Összerakáskor meg a gyárinak megfelelően állítsátok a levegő csavart. Szakirodalomból, vagy anélkül itt többen tudják, én őszuintén szólva zavarban vagyok, mert nmem túlzottan sokszor kell (Hál'Istennek) a motorhoz nyúlnom.
Az biztos, ha mindent átpucoltatok, belőttetek, akkor karbi kipipálva egy időre. És szerintem ez az alapjárati probléma is megszűnik...

[mohuska]

az alapjáratot mindig állítgatjuk....apám ért hozzá...azta szelepet is kivettük már!

[gyuszkó]

sziasztok!
szeretném megkérdezni h mér áll le mindig a gépem lassításkor?karburátor már benzinnel kipucolva, új gyertyák vannak már benne,még gyertyapipát akarunk cserélni rajta...nemtudom...tud valaki segíteni?
thx

Alapjárati fúvóka? A mágnesszeleppel együtt jön ki a karbi oldalából.

[tati]

sziasztok!
szeretném megkérdezni h mér áll le mindig a gépem lassításkor?karburátor már benzinnel kipucolva, új gyertyák vannak már benne,még gyertyapipát akarunk cserélni rajta...nemtudom...tud valaki segíteni?
thx

  nem túl alacsony az alapjárat ?

[mohuska]

sziasztok!
szeretném megkérdezni h mér áll le mindig a gépem lassításkor?karburátor már benzinnel kipucolva, új gyertyák vannak már benne,még gyertyapipát akarunk cserélni rajta...nemtudom...tud valaki segíteni?
thx

[RNIE]

  én de csak v8 -as vagy annál nagyobb motorral

gyűjtök még 4 hengert

[RNIE]

kiccsabi

már nem jár ide ha jól tudom.legutóbb vizsgák miatt tünt el

[Qzma]

ki vállal buszba motor+automataváltóberakást úgy hogy manuál volt?

kiccsabi

[tati]

ki vállal buszba motor+automataváltóberakást úgy hogy manuál volt?

  én de csak v8 -as vagy annál nagyobb motorral

[RNIE]

mi sem offolunk!

ki vállal buszba motor+automataváltóberakást úgy hogy manuál volt?

[Vagabond]

Nagybub megkérdezte hogyan szedje ki a gumit,3 válasz elmondta,majd a következő hozzászólás az volt hogy köszi,meglepő mennyi biciklis van itt.
Honnan kezdjem?Amikor átjöttünk a régi fórumról?

Amikor átjöttünk a Vereckei hágon!
Én is ezt a megállapitást tettem de igy pörögnek a dolgok és itt nincs offolás,ezért mi sem offolunk!

[RNIE]

Óvassá vissza,oszt  mindent tudni fox!!

Nagybub megkérdezte hogyan szedje ki a gumit,3 válasz elmondta,majd a következő hozzászólás az volt hogy köszi,meglepő mennyi biciklis van itt.
Honnan kezdjem?Amikor átjöttünk a régi fórumról?

[Vagabond]

Vazz,kiesett valami.Hogy jutottunk el a váltó gumiharangtól a bringákig?
amúgy én is Specializeddel nyomom

Óvassá vissza,oszt  mindent tudni fox!!

[RNIE]

Vazz,kiesett valami.Hogy jutottunk el a váltó gumiharangtól a bringákig?
amúgy én is Specializeddel nyomom

[gyuszkó]

  off nem csak bogarat bicót is építek ez a kedvencem ovális keresztmetszetű váz ovális nyeregcsővel meg kulaccsal japán csövekből saját forrasztás ipari ezüstel saját fényezés még a tököm is saját de van montim is annak a vázát már kéccer hegesztettem egyszer a misinát egyszer meg a kékestetöi sípályát nem bírta meg volt egy 63sebességes túrabicóm amivel egy fának ugrattam az megsemmisült sajna   nyissunk új topicot! on

Dászípszákrínsooooor!! 

[tati]

Tati, az én tapasztalatom a témában:
bent volt a bogimban 2.1 wbx. a kuplungon nem babráltunk, tehát maradt a wbx gyári kinyomó szerkezete, és a bogár gyári pedál-bowden-kinyomóvilla-kinyomócsapágy kombinációja. nem mondanám nehéznek a kinyomást, pedig araszoltam pesten a hungária körúton dugóban (igaz csaltam, mert kettesben elvoltam vígan vele, ha nem kellett épp alázni. bár az 1.6-os új fostalicskákat kettesből is le lehetett gyorsulni).
ööö vissza a nosztalgiázásból. szóval a 2.1 wbx kuplungszerkezetét kényelmesen használtam (én is szeretek biciklizni, mint Te  ) azt gondolom, hogy a 9 rugós nyomólap kisebb erővel fogja a kuplungtárcsát, tehát nem lehet gond vele.

köszi valószínű hogy egy hideg téli éccakán bedobom a9rugványost

[tati]

Halihó
Köszönöm a válaszotokat!
Meglepő hogy mennyi biciklis van itt!Akár egy külön topic is lehetne lassan:)
Én is űzök egy Specializedet.

  off nem csak bogarat bicót is építek ez a kedvencem ovális keresztmetszetű váz ovális nyeregcsővel meg kulaccsal japán csövekből saját forrasztás ipari ezüstel saját fényezés még a tököm is saját de van montim is annak a vázát már kéccer hegesztettem egyszer a misinát egyszer meg a kékestetöi sípályát nem bírta meg volt egy 63sebességes túrabicóm amivel egy fának ugrattam az megsemmisült sajna   nyissunk új topicot! on

[nagybub]

Halihó
Köszönöm a válaszotokat!
Meglepő hogy mennyi biciklis van itt!Akár egy külön topic is lehetne lassan:)
Én is űzök egy Specializedet.

[Maresz]

Tati, az én tapasztalatom a témában:
bent volt a bogimban 2.1 wbx. a kuplungon nem babráltunk, tehát maradt a wbx gyári kinyomó szerkezete, és a bogár gyári pedál-bowden-kinyomóvilla-kinyomócsapágy kombinációja. nem mondanám nehéznek a kinyomást, pedig araszoltam pesten a hungária körúton dugóban (igaz csaltam, mert kettesben elvoltam vígan vele, ha nem kellett épp alázni. bár az 1.6-os új fostalicskákat kettesből is le lehetett gyorsulni).
ööö vissza a nosztalgiázásból. szóval a 2.1 wbx kuplungszerkezetét kényelmesen használtam (én is szeretek biciklizni, mint Te  ) azt gondolom, hogy a 9 rugós nyomólap kisebb erővel fogja a kuplungtárcsát, tehát nem lehet gond vele.

Maresznak:
1.9 wbx beépítéskor a váltóharangot flexelni kell, mert nem fér bele a lendkerék-kuplungszerkezet. azért óvatosan nehogy begyulladjon a magnézium a váltóházban mikor köszörülöd... továbbá ki kell venni a vízszintes motortérlemezeket, ami a hengerfejek mellett vannak (és tartják a gumiszigetelést). legalábbis a befecskendező mágnesszelepei miatt az enyémet ki kellett venni, karbisnál nemtom mi a helyzet. ha vizes marad a motor, akkor a tűzfalból is ki kell vágni, mert nem fér oda a termosztátház. kipufogót lehet okosat csinálni, hogy a gyári helyén bújjon ki, nekem 1db 90-es vég dohogott a baloldali kiállásban. ja, nekem kivehető volt a hátfal, így könnyű volt a szerelés. sajnos fotóim nincsenek ezen az egy gyengécskén kívül, mert a nagy izgalom miatt inkább a szerelésen volt a hangsúly, nem a dokumentáláson. így is 4 hónap volt mire befaragtuk. (ha sikerül tartani a terveimet, akkor én is nekifogok ismét...  )

köszi nem bogárba megy bele lesz hely böven amibe megy meg ez karbis egyenlöre központi majd weber és egy tenegely aterv

[luftsick]

 igen ezt szerettem volna hallani vagy hogy valaki látott már ilyet

Tati, az én tapasztalatom a témában:
bent volt a bogimban 2.1 wbx. a kuplungon nem babráltunk, tehát maradt a wbx gyári kinyomó szerkezete, és a bogár gyári pedál-bowden-kinyomóvilla-kinyomócsapágy kombinációja. nem mondanám nehéznek a kinyomást, pedig araszoltam pesten a hungária körúton dugóban (igaz csaltam, mert kettesben elvoltam vígan vele, ha nem kellett épp alázni. bár az 1.6-os új fostalicskákat kettesből is le lehetett gyorsulni).
ööö vissza a nosztalgiázásból. szóval a 2.1 wbx kuplungszerkezetét kényelmesen használtam (én is szeretek biciklizni, mint Te  ) azt gondolom, hogy a 9 rugós nyomólap kisebb erővel fogja a kuplungtárcsát, tehát nem lehet gond vele.

Maresznak:
1.9 wbx beépítéskor a váltóharangot flexelni kell, mert nem fér bele a lendkerék-kuplungszerkezet. azért óvatosan nehogy begyulladjon a magnézium a váltóházban mikor köszörülöd... továbbá ki kell venni a vízszintes motortérlemezeket, ami a hengerfejek mellett vannak (és tartják a gumiszigetelést). legalábbis a befecskendező mágnesszelepei miatt az enyémet ki kellett venni, karbisnál nemtom mi a helyzet. ha vizes marad a motor, akkor a tűzfalból is ki kell vágni, mert nem fér oda a termosztátház. kipufogót lehet okosat csinálni, hogy a gyári helyén bújjon ki, nekem 1db 90-es vég dohogott a baloldali kiállásban. ja, nekem kivehető volt a hátfal, így könnyű volt a szerelés. sajnos fotóim nincsenek ezen az egy gyengécskén kívül, mert a nagy izgalom miatt inkább a szerelésen volt a hangsúly, nem a dokumentáláson. így is 4 hónap volt mire befaragtuk. (ha sikerül tartani a terveimet, akkor én is nekifogok ismét...  )

[aptom]

Ha jól olvastam, a váltó ELSŐ gumibakját kívánná a kolléga kivenni. Na az meg nem ez! 

És ha én is jól olvastam akkor erre válaszoltam:

Idézet beszúrása
Idézet innen: maxi  Ma, ebben az időpontban 12:18:10
Ja es van 2db nagy csarvar ott a vazban azt kell meg kivenni.

És az hol van és mi is pontosan???

[gsattila]

Ha jól olvastam, a váltó ELSŐ gumibakját kívánná a kolléga kivenni. Na az meg nem ez! 

[aptom]

És az hol van és mi is pontosan???

ezek:
http://web.axelero.hu/aptom/csavarv2.JPG
közelről:
http://web.axelero.hu/aptom/csavarv.JPG

[nagybub]

Ja es van 2db nagy csarvar ott a vazban azt kell meg kivenni.

És az hol van és mi is pontosan???

[maxi]

Halihó
A váltó első gumibakját mennyire nehéz/egyszerű cserélni?Motort ki kell bontani ehhez vagy csak elég elől bontani a gumibaknál?
Egyemberes feladat ez,vagy kerítsek még valakit aki legalább a sört issza helyettem?

Nem kell kivenni a motort. Gazbovdent + vezetekekt+ benzincsovet+ kipuffdobot kell levenni.
A muvelet 2emberes. 1. egy felmeteres vascsovel tolja a valto+motor kompoziciot a kocsi vege felé. 2.ember meg megprobalja gyorsa kicserelni .
Ja es van 2db nagy csarvar ott a vazban azt kell meg kivenni.
Szintidonk 4ora volt

[nagybub]

Halihó
A váltó első gumibakját mennyire nehéz/egyszerű cserélni?Motort ki kell bontani ehhez vagy csak elég elől bontani a gumibaknál?
Egyemberes feladat ez,vagy kerítsek még valakit aki legalább a sört issza helyettem?

[Mákos]

Mennyivel van könnyítve (gyárihoz képest)?
Mi az a 8 stiftes?

8 stifttel kapcoslódika főtengely a lendkerékhez. meg x casvarral (asszem) a gyériban ninc sennyi.

[Leon 1303]

A lendkerék szintúgy egy könnyített EMPI kerék, 8 stiftes, a főtengely is 8 stiftesre lesz alakítva.

Mennyivel van könnyítve (gyárihoz képest)?
Mi az a 8 stiftes?

[Varázsló]

Nekem brazil 1.3-as Mahle.Az olajlehúzó gyűrűje teljesen más, mint a gyári német. Hát nem tudom... Lehet, hogy az olajlehúzó valahol leragadt, bár akkor zabálná az olajat. Az biztos, hogy az olaj elég hamar megszutykosodik (büdös és fekete...), ezért gyanaxom arra.
Próbálom 7000 km-enként cserélni az olajat, esetleg sűrűbben.
Egyébként jó erőben van a motor, mondjuk tartós padlógáz tesztet nem volt még szívem csinálni vele, de a gyári 120-as végsebességet szerintem megfutja (több meg minek, úgysem gyilkolom...)

Hivatalosan 5000 km-enként kell olajat cserélni, gykori városi használatnál 2500 km-enként.

[gyuszkó]

Nekem brazil 1.3-as Mahle.Az olajlehúzó gyűrűje teljesen más, mint a gyári német. Hát nem tudom... Lehet, hogy az olajlehúzó valahol leragadt, bár akkor zabálná az olajat. Az biztos, hogy az olaj elég hamar megszutykosodik (büdös és fekete...), ezért gyanaxom arra.
Próbálom 7000 km-enként cserélni az olajat, esetleg sűrűbben.
Egyébként jó erőben van a motor, mondjuk tartós padlógáz tesztet nem volt még szívem csinálni vele, de a gyári 120-as végsebességet szerintem megfutja (több meg minek, úgysem gyilkolom...)

Ja, meg azért sem gyilkolom, mert 99-ben a blokk csapágyazásakor elég lazára illesztették a csapágyakat. Ezt mindenképpen orvosolni kell majd, tudom, de egyelőre nem vészes, bár nem is csendes a motorom.

[gyuszkó]

Ez KS dugó az egyik legjobb! De 94 mm-esben nincs Kolbenschmidt, csak AA, Mahle (Brazil) és JE és Wiseco, de ez a két utobbi más árszintet képvisel. Az AA Pistons egy jó középút az ár és minőség között.

Nekem brazil 1.3-as Mahle.Az olajlehúzó gyűrűje teljesen más, mint a gyári német. Hát nem tudom... Lehet, hogy az olajlehúzó valahol leragadt, bár akkor zabálná az olajat. Az biztos, hogy az olaj elég hamar megszutykosodik (büdös és fekete...), ezért gyanaxom arra.
Próbálom 7000 km-enként cserélni az olajat, esetleg sűrűbben.
Egyébként jó erőben van a motor, mondjuk tartós padlógáz tesztet nem volt még szívem csinálni vele, de a gyári 120-as végsebességet szerintem megfutja (több meg minek, úgysem gyilkolom...)

[Mákos]

Ebay-en és szinte forintra annyi volt, mint neked. Kevesebb postaköltség, magasabb ár...

én is íbéjen találtam a céget, aztán privátban intéztük végül. 100 dollár volt amúgy a himbasor. vicces,hogy itthon csak a himbák kerülnak valami 40 1-2 ezerbe

[Varázsló]

te hol vetted ezeket ?

Ebay-en és szinte forintra annyi volt, mint neked. Kevesebb postaköltség, magasabb ár...

[Mákos]

Ez teljesen ugyanaz a gyártmány, mint az én EMPI  1.25-ös himbasorom. Közelről is szép!

te hol vetted ezeket ?

[Varázsló]

Ez a himbasor nagyon jól néz ki. Milyen gyártmány?

Ez teljesen ugyanaz a gyártmány, mint az én EMPI  1.25-ös himbasorom. Közelről is szép!

[Varázsló]

álllaaaaat

nekem csak ilyenek vannak: ( karbikról majd ha megpucoltam őket )

<beszúrt kép törölve>

Ez KS dugó az egyik legjobb! De 94 mm-esben nincs Kolbenschmidt, csak AA, Mahle (Brazil) és JE és Wiseco, de ez a két utobbi más árszintet képvisel. Az AA Pistons egy jó középút az ár és minőség között.

[Mákos]

Ez a himbasor nagyon jól néz ki. Milyen gyártmány?

ez jó kérdés, ennyi tudok róla:

"Forged from 4340 Chromoly steel and CNC machined. These superior quality chromoly rockers are just the answer for either a mild street motor or a hi-performance competition engine. JFI's rocker arms are made from forged chromoly and then precision ground and heat treated. Not only are these the strongest rocker arms available, they are also drilled through on the alloy adjusting screws so both screws and rocker arms are fully lubricated. All shafts, blocks and shims are high strength alloy as well. Precision ground bronze bushings with through hole lubrication ensures that premature failure of the old needle bearing rocker arm design is a thing of the past. Chromoly rocker arm studs are provided to complete this kit.

 

These Rocker Arm Shaft Kits come from the same plant that supplies them to many of the large US brand Name distributors."

és 168 dollárból itthon volt.