SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[maxi]

Először is mérd meg a szívócső talpát és a karbi talpát, hogy az egyezzen, ne legyen ott egy lépcső, hogy kisebb a szívócső átmérője, mint 30 mm. Ha van éps nem akarsz szívócsövet cserélni, akkor ott egy kicsit (szó szerint) reszelni kell. (ne hulljon forgács a szívócsőbe!)

Először a gyári mérettel próbáld, mert mégiscsak egy 1200-es motor, annak ez a karbi kicsit nagy, de aztán esetleg megpróbálhatod 5-tel növelni a főfúvókát és 10-zel a féklevegőt. A kipu miatt lehet, hogy ezt elbírja. Ha mész egy 20-30 km-t, akkor a gyertya színén látod, hogy dús vagy jó a keverék.


Milyen hangja van? Remélem nem nagy? Kicsit mélyebb?

a kipufogo meg a sport szuro miatt is elbirja szerintem.
Uszohazba lejebb tudom venni a benzin szintet akkor kevesebbet kap
A hangja: nem repedtfazek hangja van!! Szep oblos mely hangja van! es elviselheto 90-korul temponal engem egyaltalan nem zavar. Egyszoval kellemes a hangja.

[Varázsló]

nagyon jo hangja van
Hetfon teszem fel a 30 pict 3-as karbit probaljam ki gyari fofuvokaval vagy rogton csereljem 125-re???

Először is mérd meg a szívócső talpát és a karbi talpát, hogy az egyezzen, ne legyen ott egy lépcső, hogy kisebb a szívócső átmérője, mint 30 mm. Ha van éps nem akarsz szívócsövet cserélni, akkor ott egy kicsit (szó szerint) reszelni kell. (ne hulljon forgács a szívócsőbe!)

Először a gyári mérettel próbáld, mert mégiscsak egy 1200-es motor, annak ez a karbi kicsit nagy, de aztán esetleg megpróbálhatod 5-tel növelni a főfúvókát és 10-zel a féklevegőt. A kipu miatt lehet, hogy ezt elbírja. Ha mész egy 20-30 km-t, akkor a gyertya színén látod, hogy dús vagy jó a keverék.


Milyen hangja van? Remélem nem nagy? Kicsit mélyebb?

[maxi]

Valami ilyen lesz nekem is a typ3-as alatt.

nagyon jo hangja van
Hetfon teszem fel a 30 pict 3-as karbit probaljam ki gyari fofuvokaval vagy rogton csereljem 125-re???

[Varázsló]

http://kep.tar.hu/makai11/50136198/19700464#2
a keperamba van meg par kep rolla. de szerintem ez a legkiralyabb

Valami ilyen lesz nekem is a typ3-as alatt.

[maxi]

Van erről képed? empius.com-on van kép?

http://kep.tar.hu/makai11/50136198/19700464#2
a keperamba van meg par kep rolla. de szerintem ez a legkiralyabb

[Varázsló]

nekem 36

Köszi, tök hüyle vagyok, csak azt tudom, hogy nekem a legnagyobb kulcsom jó rá, de nem tudom hanyas...
Jó lenne dugókulcs, mert utoljára szépen megtisztítottam, loctite, és meghúztam 300+ Nm-rel, úgyhogy most kell majd a légkulcs hozzá....

[Varázsló]

AZ empi Sq- dobnak nagyon szep hangja van 1200-es mocival is . Nekem jcso+szokigyo+empi dob van fent.

Van erről képed? empius.com-on van kép?

[maxi]

AZ empi Sq- dobnak nagyon szep hangja van 1200-es mocival is . Nekem jcso+szokigyo+empi dob van fent.

[aptom]

A lendkerék csavarja 32-es vagy 36-os kulcsnyílású?

nekem 36

[Varázsló]

A lendkerék csavarja 32-es vagy 36-os kulcsnyílású?

[Varázsló]

Létezik olyan motorolaj ami tartósan elviseli a 140 -150 'C-os hőmérsékletet? Van egy olajhőmérőórám aminek a skálázása 60 -170.. (vmilyen Audi-ból való)

Az új szintetikus olajok HTHS viszkozitását (High Temperature High Shear) 150 C-os hőmérsékleten mérik. Egy mai, korszerű olajnak a 150 fokot tartósan, különösebb kokszosodás nélkül el kell viselnie.

[Varázsló]

hmm a hőmérő engem is érdekelt volna, bár azt hiszem lecsúsztam..
nekem csak egy kölcsöndarabom van.
ez hol mér? valahova be kell csavarni? vágni kéne neki menetet, vagy nívópálcás?

Ez egy normál jeladós, be kell valahová fúrni, a legtutibb a leeresztőcsavarba. Azt hiszem 10-es a menete.

Én nem szeretem a nívópálcásat, a bogaramban sem olyan volt.

[aptom]

Létezik olyan motorolaj ami tartósan elviseli a 140 -150 'C-os hőmérsékletet? Van egy olajhőmérőórám aminek a skálázása 60 -170.. (vmilyen Audi-ból való)

[Typ117]

hmm a hőmérő engem is érdekelt volna, bár azt hiszem lecsúsztam..
nekem csak egy kölcsöndarabom van.
ez hol mér? valahova be kell csavarni? vágni kéne neki menetet, vagy nívópálcás?

[Varázsló]

Hőmérőhöz nyomásmérőhöz van jeladó is?
Hogy néz ki?
Mennyi?

Van a hőmérőhöz is jeladó és van a nyomásmérőhöz is jeladó, ez utóbbi visszajelző kontaktos és a bogárba azonnal becsavarható (10x1-es menet), minden VDO 52 mm-es, a fordszámmérő 80 mm-es VDO, amit NGA-tól vettem, de nem az lesz beleépítve.

Lefényképezem majd este őket, de Stone-nak megigértem, hogy ő az első, úgymond elővételi joga van... :-)
A hőmérő 8e, a nyomásmérő 13e, a fordszámmérő 10e Ft.

A nyomásmérő szerintem elengedhetetlen egy ilyen jellegű motorhoz. A 914-esben volt is a kezdettől fogva...

[Varázsló]

Szóval lemaradtam kicsit. Ez most azt jelenti, hogy amit elkezdtél motort azt most összeraktad és szétborítod újra mert nem volt kóser? És szinte széria motort építesz?

Odáig stimmel, hogy összeraktam és nem olyan, mint vártam ezért szétszedem ismét. De nem lesz ez sem széria, de nem lesz annyira "éles", mint azt terveztem. Azért egy 65-68 lóerőre számítok.
Egyes alkatrészek előnye csak akkor jön ki, ha hozzájuk igazítjuk a másikokat is. Egy 11 mm-t emelő 294 fokos tengely akkor lenne a motorba tökéletes, ha lenne rajta két 36-38-as weber és egy igazán jó kipufogórendszer...és esetleg nagyobb szelepes hengerfej. Mivel ezek nincsenek ezért én csak a hátrányait "élveztem" volna.

Nekem meg van növelve a kompresszióviszony, a két 32PDSIT-2/3 karbimnak a 24-es venturiját felpolírozom 25-ösre, teszek bele nagyobb főfúvókát, 140-est és (talán) érkezik egy csőkígyós single quite dobom. A vezérműtengely egy engle W100-as lesz, ami 276-os, ellentétben a gyári 250 körülivel, ami emel 7.5 mm-t ez az engle pedig olyan 8.5 mm-t.

Ha pedig már megint szétszedem, akkor leellenőrzöm a csapágyazást is, mert kicsit motoszkál bennem, hogy nem tökéletes, illetve nem olyan, ahogy szerettem volna.
És időközben beszereztem sokféle főtengely hézagolót is, azt sem hagyom 2 tizedes játékkal, beállítom a "hivatalos" kb. 1 tizedre.

Persze még így is van amin bosszankodhatok, de ez már csak így marad. Az egyik ilyen, hogy a vezérműkerék foghézagát a gyárban úgy állítják be, hogy a kerék cikkszáma mellett van egy kétjegyű szám, mondjuk 35 vagy 40 vagy 50, ami minél nagyobb annál nagyobb a kerék átmérőja, annál kisebb a foghézag (és annál pontosabb a vezérlés). Ezt a németek szépen összepárosítják, de a tuning (utólagos) kerekekből már csak egy méret létezik...úgyhogy most "felvásároltam" 4 (3 csavaros) vezérműtengelyt, lefúrom a kerekeket és méregetem a foghézagokat és az ideálist párosítom.

Ha az ember pontos motort akar akkor van min szarakodni napokat mindenféle látványos eredmény nélkül.    

[1303LS]

Ezzel az engle W120-assal még be lehet állítani 900 körüli egyenletes alapjáratot, ha lejjeb viszed, akkor olyan a hangja, mintha az egyik henger nem lenne tökéletes. Tudod, nem úgy szól hogy brrrrrr, hanem hogy brbrbrbrbrbr, ami nem baj, hiszen végülis egy boxermotor... Viszont nagyon veszi vele a fordulatot.

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

Hőmérőhöz nyomásmérőhöz van jeladó is?
Hogy néz ki?
Mennyi?

[BlackP]

Ezzel az engle W120-assal még be lehet állítani 900 körüli egyenletes alapjáratot, ha lejjeb viszed, akkor olyan a hangja, mintha az egyik henger nem lenne tökéletes. Tudod, nem úgy szól hogy brrrrrr, hanem hogy brbrbrbrbrbr, ami nem baj, hiszen végülis egy boxermotor... Viszont nagyon veszi vele a fordulatot.

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

a fordszámmérőre előre is kiváncsi vagyok. nem mintha olyan marha fontos lenne, de be szeretném tenni ezeket a műszereket, hátha előbb utóbb összejön valami komoly motor.

[ratro]

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

Szóval lemaradtam kicsit. Ez most azt jelenti, hogy amit elkezdtél motort azt most összeraktad és szétborítod újra mert nem volt kóser? És szinte széria motort építesz?

[Varázsló]

Bárcsak az én kocsimnál is ez lehetne az indok...
Laza illesztéssel egészen jó erőben van a moci. Alapjáraton (indításnál) az olajnyomás lámpája azért 2-3 másodperccel később alszik ki, mint felújítás előtt. Nomeg egy kis IFA-fíling a motorzaj miatt. De jó a hifim...

A gyári illesztés 0.04-0.15-ig jó, kopáshatár 0.19 mm. Ha az olajpumpád jó állapotú, akkor a 0.2 mm-es csapágyillesztési hézagot is megfelelően, megfelelő nyomással kitölti és a motor járása egyenletes és szép lesz, nem lesz zajos. További előnye, hogy nagy térfogatú olajat áramoltat át a csapágyon és a csapágy hőfoka alacsony marad. Az is előny, hogy a szűretlen olaj által szállított kopadékok sem okoznak komoly gondot. Hátránya, hogy ha valami híg olajat teszel bele 5W vagy még talán a 10W is híg, hamar csapágyasra megy a motor és a főtengely torziós deformációjának is nagyobb teret ad...
Érdemes lenne egy jó olajpumpát betenni és nekem nagy kedvencem az állítható olajnyomásszelep.

Most az olajpumpákról olvasok egy könyvben (Gene Berg írta), nagyon érdekes. Érdekes a szállítási diagramja a kisfuratos olajpumpának, valójában 3800 főtengely fordulat felett hiába növeled a fordulatot a pumpa nem szállít többet. Egy 30 mm-es Schadek pumpa 1800-on többet szállít, mint a 20mm-es kisfuratos maximálisan...de a kisfuratos blokkba nem szabad beletenni a nagyfuratos pumpát...stb. Sok érdekesség a 70-es évekből.

[Varázsló]

A köszörülési beszólásodból azt hittem hogy szarul köszörültek valamit.
Mi abaj a vez tengellyel?Csak a hangja vagy alapjárat is?
Azért kérdezem mert lehet hogy a mexikói blokkból csinálnék egy pörgőske 1.5öst a 64-es lökettel és ahhoz lehet hogy tennék egy kis sporttengelyt.Ez minden alapelképzelésemmel szembe megy, d eaz agyam azért forog.

Ezzel az engle W120-assal még be lehet állítani 900 körüli egyenletes alapjáratot, ha lejjeb viszed, akkor olyan a hangja, mintha az egyik henger nem lenne tökéletes. Tudod, nem úgy szól hogy brrrrrr, hanem hogy brbrbrbrbrbr, ami nem baj, hiszen végülis egy boxermotor... Viszont nagyon veszi vele a fordulatot.

Most összegondolom, hogy miket használok fel..és lesz egy csomó cuccom eladó. Pl. ez a tengely, olajhőmérő, olajnyomásmérő, fordulatszámmérő... majd felrakom az adok-veszekbe. Jó áron, mert nem akarok felhalmozni alkatrészeket.

[zsolt]

Talán jó a denaturált szesz is, de azért az adalékoknak van egyéb oldószer hatásuk (adalékolásuk) is. Én még nem próbáltam denaturált szesszel, de könnyű tenni egy próbát. Egy deci benzin, kevés víz bele...és aztán beletenni egy kis adalékot és összerázni. Ha elegyedik, akkor oké, ha elkülönül egy kis üllepítés után akkor nem oké.

A denaturáltszesz tökéletesen megfelel. Én évek óta ezt öntök a benzinbe. Főleg így télen, mert szerintem baromi vizes a benzin. Ha enélkül megyek, sokszor rángat és kihagy a motor.Ez a legolcsób megoldás.Tankoláskor löttyintek a tankba 1-2 decit.

[gyuszkó]

Akkor a tudtom nélkül nekem is a spéci vezérműtengely kalapál (amit tudtom nélkül tettek be..), és nem a laza (elb.szott) csapágyillesztés miatt.  

Bárcsak az én kocsimnál is ez lehetne az indok...
Laza illesztéssel egészen jó erőben van a moci. Alapjáraton (indításnál) az olajnyomás lámpája azért 2-3 másodperccel később alszik ki, mint felújítás előtt. Nomeg egy kis IFA-fíling a motorzaj miatt. De jó a hifim...

[BlackP]

A hétvégén megint szétszedem, lemérem az összes forgattyúcsapot és ha kell ismét egy nagyobb túlméretre köszörültetem és addig csináltatom (mi lesz ez édesapám? Fogpiszkáló, ha el nem baszom") amíg nem lesz az összes siklócsapágy illesztése 0.06-0.08 között. Mikrométerrel megyek átvenni a munkát, csak a saját szememben bízok. Aztán a 294-es tengely 276-osra cserélem és szépen összerakom.  A Nightcruise-on szépen zenélő motorral leszek ott, azt hiszem egy sportkipufogó is alákerül, de ez még nem biztos.

ez az átka, ha valaki túlságosan ért valamihez. nekem a számítógépem épsége olyan kérdés, amiben nem engedek, idegesít is rendesen

[gyuszkó]

Az egyik szelephézag kopogott egy kicsit (ezt beállítottam) aztán már csak a nagyobb emelésű, agresszívebb profilú tengely hangját lehetett hallani. Ne olyan zörgést képzelj, mintha csapágyas lenne, hanem olyat, amivel sokan eljárkálnak, mert nem veszik észre... De nem járt vele szépen...ellenben vette a fordulatot rendesen... Valamit valamiért.

Akkor a tudtom nélkül nekem is a spéci vezérműtengely kalapál (amit tudtom nélkül tettek be..), és nem a laza (elb.szott) csapágyillesztés miatt.  

[1303LS]

Az egyik szelephézag kopogott egy kicsit (ezt beállítottam) aztán már csak a nagyobb emelésű, agresszívebb profilú tengely hangját lehetett hallani. Ne olyan zörgést képzelj, mintha csapágyas lenne, hanem olyat, amivel sokan eljárkálnak, mert nem veszik észre... De nem járt vele szépen...ellenben vette a fordulatot rendesen... Valamit valamiért.

A főtengely gépmunkája sem zűrös, de ha már szétszedem akkor megnézetem, mert úgy tűnt, hogy nem csináltak olyan pontos munkát, mint szerettem volna. Csak elméleti jelentősége van, mert a nagyszállítású pumpám és a szabályozható olajnyomásommal 2 tizedes csapágyhézagot is lazán kiolajozok... :-)

A köszörülési beszólásodból azt hittem hogy szarul köszörültek valamit.
Mi abaj a vez tengellyel?Csak a hangja vagy alapjárat is?
Azért kérdezem mert lehet hogy a mexikói blokkból csinálnék egy pörgőske 1.5öst a 64-es lökettel és ahhoz lehet hogy tennék egy kis sporttengelyt.Ez minden alapelképzelésemmel szembe megy, d eaz agyam azért forog.

[Varázsló]

Mi zörgött?

Az egyik szelephézag kopogott egy kicsit (ezt beállítottam) aztán már csak a nagyobb emelésű, agresszívebb profilú tengely hangját lehetett hallani. Ne olyan zörgést képzelj, mintha csapágyas lenne, hanem olyat, amivel sokan eljárkálnak, mert nem veszik észre... De nem járt vele szépen...ellenben vette a fordulatot rendesen... Valamit valamiért.

A főtengely gépmunkája sem zűrös, de ha már szétszedem akkor megnézetem, mert úgy tűnt, hogy nem csináltak olyan pontos munkát, mint szerettem volna. Csak elméleti jelentősége van, mert a nagyszállítású pumpám és a szabályozható olajnyomásommal 2 tizedes csapágyhézagot is lazán kiolajozok... :-)

[1303LS]

A hétvégén megint szétszedem, lemérem az összes forgattyúcsapot és ha kell ismét egy nagyobb túlméretre köszörültetem és addig csináltatom (mi lesz ez édesapám? Fogpiszkáló, ha el nem baszom") amíg nem lesz az összes siklócsapágy illesztése 0.06-0.08 között. Mikrométerrel megyek átvenni a munkát, csak a saját szememben bízok. Aztán a 294-es tengely 276-osra cserélem és szépen összerakom.  A Nightcruise-on szépen zenélő motorral leszek ott, azt hiszem egy sportkipufogó is alákerül, de ez még nem biztos.

Mi zörgött?

[Varázsló]

Eggyel. Azt hiszem 7-es jelöléssel van.

[maxi]

A W8AC gyertyanal kissebb hoertekut vegyek azt montad. De mennyivel?

[Varázsló]

Hogy haladsz a mocidal?

 

A hétvégén megint szétszedem, lemérem az összes forgattyúcsapot és ha kell ismét egy nagyobb túlméretre köszörültetem és addig csináltatom (mi lesz ez édesapám? Fogpiszkáló, ha el nem baszom") amíg nem lesz az összes siklócsapágy illesztése 0.06-0.08 között. Mikrométerrel megyek átvenni a munkát, csak a saját szememben bízok. Aztán a 294-es tengely 276-osra cserélem és szépen összerakom.  A Nightcruise-on szépen zenélő motorral leszek ott, azt hiszem egy sportkipufogó is alákerül, de ez még nem biztos.

[1303LS]

OFF

STUNT, ment privi!

ON

[maxi]

Nekem nincs bajom, ha valami (valaki) nem tetszik akkor odébbállok. Csak sajnálnám, ha ez az egyetlen műszaki topik is átalakulna bármi mássá. Ha szétnézünk a magyar hétköznapokban van 18-as felni, meg airbrush, de igazi műszaki ínyencség, szépen kivitelezett műszaki megoldásokkal...hát, egy-két kivételtől eltkintve...nagyon ritka.  Ezt a vonalat kellene erősíteni, szerintem.

Hogy haladsz a mocidal?

[Varázsló]

De azért nincs öri-hari, ugye? 

Nekem nincs bajom, ha valami (valaki) nem tetszik akkor odébbállok. Csak sajnálnám, ha ez az egyetlen műszaki topik is átalakulna bármi mássá. Ha szétnézünk a magyar hétköznapokban van 18-as felni, meg airbrush, de igazi műszaki ínyencség, szépen kivitelezett műszaki megoldásokkal...hát, egy-két kivételtől eltkintve...nagyon ritka.  Ezt a vonalat kellene erősíteni, szerintem.

[TBK001]

Ha a topik tele lenne zsúfolásig hasznos infókkal akkor lezíthatnánk egy kicsit.  De így? Szerinted rájön egy ide tévedt amatőr, hogy mit jelent az szmb rövidítés a témákból?

De azért nincs öri-hari, ugye? 

[Varázsló]

Bocs, de a denaturált szesz erre a célra nem alkalmas?
Hosszú távon én ezt használom, (ukrán benya...), eddig semmi nem fingott ki. A flakonon meg rajta, hogy vízzel , benzinnel, szerves oldószerrel jól elegyedik - vagy valami hasonló. Ára: kb. 350Ft/liter, adagolás 1 tank benzin 2dl.

Stunt, te szakember vagy, (olaj, üzemanyag, moci az utolsó csavarig...), szerinted ez nem járható út?

Talán jó a denaturált szesz is, de azért az adalékoknak van egyéb oldószer hatásuk (adalékolásuk) is. Én még nem próbáltam denaturált szesszel, de könnyű tenni egy próbát. Egy deci benzin, kevés víz bele...és aztán beletenni egy kis adalékot és összerázni. Ha elegyedik, akkor oké, ha elkülönül egy kis üllepítés után akkor nem oké.

[Varázsló]

Tudod, néha kell egy kicsit lazítani is.... Tdum, tegyük a másik topicban, de akkor semmi munkájuk nem lenne a moderátoroknak! 

Télleg: Igyexünk mindent a helyén tenni! 

Ha a topik tele lenne zsúfolásig hasznos infókkal akkor lezíthatnánk egy kicsit.  De így? Szerinted rájön egy ide tévedt amatőr, hogy mit jelent az szmb rövidítés a témákból?

[TBK001]

Némelyik karburátornak alul (oldalt) van leeresztő csavarja (nem leeresztő ez, hanem a főfúvóka ezen érhető el) azt kicsavarni és leengedni az úszóházat. Ez a legegyszerűbb.

Illetve...eszembe jutott mégvalami. Lehet kapni ezeket az üzemanyagrendszer tisztító adalékokat. Ezek egy része (pl. ProTec, STP) olyan, hogy hatásukra a benzin a belekerült vízzel emulziót tud képezni és a motor simán megeszi. Ez nagyon jó, mert a tankból is eltűnik a víz és a motornak ekkora mennyiségben nem okoz gondot, sőt, még javítja is az égést...

Na most lehet, hogy nagyon nem fogsz szeretni, de a legegyszerűbb módja az, ha kiemeled a kocsit a medencéből! 
De a Te megoldásod is szimpatikus!! Bocsi!!

Tudod, néha kell egy kicsit lazítani is.... Tdum, tegyük a másik topicban, de akkor semmi munkájuk nem lenne a moderátoroknak! 

Télleg: Igyexünk mindent a helyén tenni! 

[gyuszkó]

Illetve...eszembe jutott mégvalami. Lehet kapni ezeket az üzemanyagrendszer tisztító adalékokat. Ezek egy része (pl. ProTec, STP) olyan, hogy hatásukra a benzin a belekerült vízzel emulziót tud képezni és a motor simán megeszi. Ez nagyon jó, mert a tankból is eltűnik a víz és a motornak ekkora mennyiségben nem okoz gondot, sőt, még javítja is az égést...

Bocs, de a denaturált szesz erre a célra nem alkalmas?
Hosszú távon én ezt használom, (ukrán benya...), eddig semmi nem fingott ki. A flakonon meg rajta, hogy vízzel , benzinnel, szerves oldószerrel jól elegyedik - vagy valami hasonló. Ára: kb. 350Ft/liter, adagolás 1 tank benzin 2dl.

Stunt, te szakember vagy, (olaj, üzemanyag, moci az utolsó csavarig...), szerinted ez nem járható út?

[Varázsló]

Na akkor beszéljünk SZMB-ről!
Mit kell tenni, ha víz kerül a karburátorba?

Némelyik karburátornak alul (oldalt) van leeresztő csavarja (nem leeresztő ez, hanem a főfúvóka ezen érhető el) azt kicsavarni és leengedni az úszóházat. Ez a legegyszerűbb.

Illetve...eszembe jutott mégvalami. Lehet kapni ezeket az üzemanyagrendszer tisztító adalékokat. Ezek egy része (pl. ProTec, STP) olyan, hogy hatásukra a benzin a belekerült vízzel emulziót tud képezni és a motor simán megeszi. Ez nagyon jó, mert a tankból is eltűnik a víz és a motornak ekkora mennyiségben nem okoz gondot, sőt, még javítja is az égést...