SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mákos]

Így van, ahogy mondod!
Annak a csavarnak nem szabad hozzá érnie a fogazott tárcsához, csak ha bimetál odébb forgatja a felső pillangó szelepet.
A karbi oldalán kell állítani a by-pass csavarral az alapjáratot.
A kis csavarral meg a keveréket (levegőt)

szerintem meg éppen hozzá kell érnie,hogy ne feküdjön fel a pillangószelep a szívócsatorna falán, mert akkor csak az tartana ellen arugónak.

[gegob]

Melyik a legjobb váltóolaj bogárba???? en olyan fülest kaptam hogy a Shell spirax az keraly
üdvw gegob

[BlackP]

csak irigy buzikákat elriogató van   

mutass egyet 

[tati]

van olvadó műanyag hangot kiadó? 

csak irigy buzikákat elriogató van   

[BlackP]

nem aggya a köcsöghangot

van olvadó műanyag hangot kiadó? 

[tati]

Nekem most rozsdamentes furuja van benne gyári dobbal,
de nem ciripel úgy ahogy régen! Nekem is a lökhárító vonaláig ér ki.

a rozsdamentes végek nem szoknak ciripelni (hálistennek). Egy csomó gyárikinézetű rozsdamentest szereltem be többeknek, meg hosszú útra én is azt szoktam bedugni az enyimébe és szerencsére nem aggya a köcsöghangot

[Bela_OT-0295]

Nekem a lökhárító vonaláig van kihozva a furulya.
Az olcsó furulyával is egész jó hangja van, gyári új dobbal.

Nekem most rozsdamentes furuja van benne gyári dobbal,
de nem ciripel úgy ahogy régen! Nekem is a lökhárító vonaláig ér ki.

[Balage]

Nekem a lökhárító vonaláig van kihozva a furulya.
Az olcsó furulyával is egész jó hangja van, gyári új dobbal.

Nekem még a gyári német van.

[Bela_OT-0295]

erről megoszlanak a vélemények, de szerintem inkább függ a kipufogódobtól. pl. a magyar kisipari (Kővári-féle) dobbal abszolút nem ciripel.

Nekem még a gyári német van.

[slavia919]

erről megoszlanak a vélemények, de szerintem inkább függ a kipufogódobtól. pl. a magyar kisipari (Kővári-féle) dobbal abszolút nem ciripel.

Meg jól belőtt gyujtás is kell hozzá. Ha kicsit nem pont jó, már nem is ciripel. Én meg beraktam a monza furulyákat, és akkor is elmúlt.
viszont kegyetlen hangja lett.

[SiD]

erről megoszlanak a vélemények, de szerintem inkább függ a kipufogódobtól. pl. a magyar kisipari (Kővári-féle) dobbal abszolút nem ciripel.

[Bela_OT-0295]

Nem tudja valaki, hogy hogyan kell beállítani a kipufogóban a furujákat,
hogy azok minél jobban ciripeljenek?
Be kell tolni teljesen, vagy inkább fordítva?

[Bela_OT-0295]

Nekem a csavar nem is ér egészen hozzá a tárcsához, kb fél mm még van alatta... És asszem úgy is kell lennia.Csak akkor kell felfeküdnie, ha a tárcsa elfordul, magyarul megy  a szivató.

Így van, ahogy mondod!
Annak a csavarnak nem szabad hozzá érnie a fogazott tárcsához, csak ha bimetál odébb forgatja a felső pillangó szelepet.
A karbi oldalán kell állítani a by-pass csavarral az alapjáratot.
A kis csavarral meg a keveréket (levegőt)

[slavia919]

AZ is működik ha dús a keverék, hogy megfúrod a szívócsövet. 
Ha jól eltalálod szépen ketyeg. 
Na, az a csavar nem arra való, hogy alapjáratot állítsunk vele, nagyon nem, az a baj, hogy sokan ezt tekergetik, mert ez van a legszembetűnőbb helyen.Egyébként az én karbimon nem is lehet tekergetni könnyen mert egy műanyag kupak van rajta ami forog a csavaron gyárilag. 
Ooookos 303-as.
Danuvián cseoelen verhón rigán nincs is pillangó ott súber van.

Nekem a csavar nem is ér egészen hozzá a tárcsához, kb fél mm még van alatta... És asszem úgy is kell lennia.Csak akkor kell felfeküdnie, ha a tárcsa elfordul, magyarul megy  a szivató.

[KIZS]

Ha felraksz egy 185/65-ös gumit hátra, akkor szerintem pont ugyan ott vagy

Kiszámoltam, nem jó.
Gyárilag ugye 155(/80)-as gumi van rajta, tehát a kerék átmérője 629mm
185/65-nél ez 621,5mm, tehát még kevesebb is
de mondjuk 185/70-nél már 640mm ami már több
195/70-nél meg 654mm ez már 4%-os növekedés (tehát 3000-es fordulatnál 100 helyett 104-gyel mennél), ilyen gumit meg nem túl drágán lehet kapni
195/80 -nál az átmérő 693mm és ez már 10%-os növekedés, ez már felér a leghosszabb váltóval és ilyen gumit is könnyű venni (nem is drága)

[1303LS]

De hogy sima autóknál működik, az tuti.

Motorokerékpárokon meg így van alapból, legalábbis amik nekem vannak, Danuvia, Csepel, Verhovina, Riga, Yamaha DT, állítasz a pillangón, amennyit kell, aztán kész. Nincs is gond a beállítással. A Simsonokon speciel nem így van, dehát nekem olyanom sosem volt.

Szóval részemről ennyi, nálam működött eddig más vasakon. Gondoltam a Bogarakon is bejöhet.

AZ is működik ha dús a keverék, hogy megfúrod a szívócsövet. 
Ha jól eltalálod szépen ketyeg. 
Na, az a csavar nem arra való, hogy alapjáratot állítsunk vele, nagyon nem, az a baj, hogy sokan ezt tekergetik, mert ez van a legszembetűnőbb helyen.Egyébként az én karbimon nem is lehet tekergetni könnyen mert egy műanyag kupak van rajta ami forog a csavaron gyárilag. 
Ooookos 303-as.
Danuvián cseoelen verhón rigán nincs is pillangó ott súber van.

[Bela_OT-0295]

Stunt!

Ezen a váltón nincs tolatást jelző gomba?

[Bela_OT-0295]

Nehéz erre válaszolni. Jobb lesz, mert 110-zel a typ3-as nagyon szépen utazik, de 70-ről rosszabbul gyorsul negyedikben.

A két váltó között azonban jól érezhető a különbség.

Akkor kicserélem! Próba, szerencse!
Nem akarok én ezzel gyorsulni.
Majd a nagyobb motorral esetleg.

[Varázsló]

Akkor ez azt jelenti, hogy sokkal jobb lesz?
Vagy nem olyan sokat számít? Mert akkor nem bajlódok vele!

Nehéz erre válaszolni. Jobb lesz, mert 110-zel a typ3-as nagyon szépen utazik, de 70-ről rosszabbul gyorsul negyedikben.

A két váltó között azonban jól érezhető a különbség.

[Bela_OT-0295]

Ha felraksz egy 185/65-ös gumit hátra, akkor szerintem pont ugyan ott vagy

Most is az van rajta!
De így nagyon pörög!

[KIZS]

Akkor ez azt jelenti, hogy sokkal jobb lesz?
Vagy nem olyan sokat számít? Mert akkor nem bajlódok vele!

Ha felraksz egy 185/65-ös gumit hátra, akkor szerintem pont ugyan ott vagy

[Bela_OT-0295]

A DC az echte typ3-as váltó, 4.125-ös difi áttétel és a hosszú, 0.89-es negyedik.

Akkor ez azt jelenti, hogy sokkal jobb lesz?
Vagy nem olyan sokat számít? Mert akkor nem bajlódok vele!

[Varázsló]

Nekem a gyári 1302-es van, ez elég rövig. 90-100-nál eléggé pörög a motor.
Ha ettől hosszabb, akkor már jó!
DC betűjellel kezdődik!

A DC az echte typ3-as váltó, 4.125-ös difi áttétel és a hosszú, 0.89-es negyedik.

[Skodi]

Milyen motorknál???


Esetleg félig rágott kenyérbéllel eltömni a venturit...ha túl alacsony az alapjárat akkor egy keveset még enni belőle.

Ugye csak viccelsz?

Én Skodákon csináltam így, amikor az istennek sem akart alapjárat lenni, pl. falslevegő miatt. De gyári motoron. Kb. 1-2 mm-rel jobban rányitottam a pillangót, és minden OK lett.
Semmiféle gonddal nem járt, tökéletesen működött, észre sem vetted. Más meg cserélgette a görbe karbifedeleket,vágta alá a centis tömítéseket, meg fulladozott a pirosban, amíg nekem gyönyörűen ketyegett 

Ilyen tuningolt sportvezérműs motorhoz még nem volt szerencsém (nem is tervezem, nem az én stílusom, ha száguldozni akarok, akkor olyan kocsit vennék, ami alaphangon tudja ezt, pl. beleülök egy leg.1.6-os 105 lovas mai VW csoportos autóba, vagy valami régebbi nagyobb vasba és gyárilag tudja mindezt  ), itt lehet, hogy teljesen máshogy kell beállítani, ezt nem tudom, fogalmam sincs, aláírom.
De hogy sima autóknál működik, az tuti.

Motorokerékpárokon meg így van alapból, legalábbis amik nekem vannak, Danuvia, Csepel, Verhovina, Riga, Yamaha DT, állítasz a pillangón, amennyit kell, aztán kész. Nincs is gond a beállítással. A Simsonokon speciel nem így van, dehát nekem olyanom sosem volt.

Szóval részemről ennyi, nálam működött eddig más vasakon. Gondoltam a Bogarakon is bejöhet.

[Bela_OT-0295]

Általában hosszabb, a 1303 S-nél egy kicsit rövidebb.

Nekem a gyári 1302-es van, ez elég rövig. 90-100-nál eléggé pörög a motor.
Ha ettől hosszabb, akkor már jó!
DC betűjellel kezdődik!

[Varázsló]

Ha kiveszem a motort, akkor lehet,hogy belerakom a typ3 váltómat.
Az hosszabb, mint a bogár nem?

Általában hosszabb, a 1303 S-nél egy kicsit rövidebb.

[Varázsló]

Esetleg nem lehet hosszabb csavart(esetleg meghajlítva) tenni arra a fogazott gázkarra?
Azzal tuti lehet alapjáratot varázsolni bármire

Motoroknál alapvetően ez a megoldás.

Milyen motorknál???


Esetleg félig rágott kenyérbéllel eltömni a venturit...ha túl alacsony az alapjárat akkor egy keveset még enni belőle.

Ugye csak viccelsz?

[Bela_OT-0295]

Ha kiveszem a motort, akkor lehet,hogy belerakom a typ3 váltómat.
Az hosszabb, mint a bogár nem?

[tschokker]

Esetleg nem lehet hosszabb csavart(esetleg meghajlítva) tenni arra a fogazott gázkarra?
Azzal tuti lehet alapjáratot varázsolni bármire

Motoroknál alapvetően ez a megoldás.

Azzal csak levegőt adnál neki, magas lenne az alapjárat és nehezen esne vissza a fordulatszám 2-3 ezerről.

[1303LS]

Esetleg nem lehet hosszabb csavart(esetleg meghajlítva) tenni arra a fogazott gázkarra?
Azzal tuti lehet alapjáratot varázsolni bármire

Motoroknál alapvetően ez a megoldás.

Ááááá

[Skodi]

Kire gondolsz? Vagy mire?
A gyári karbinál sok variáció nincs!
Gyújtás tökéletes, stb.

Esetleg nem lehet hosszabb csavart(esetleg meghajlítva) tenni arra a fogazott gázkarra?
Azzal tuti lehet alapjáratot varázsolni bármire

Motoroknál alapvetően ez a megoldás.

[Bela_OT-0295]

Szerintem a megfelelő ember lazán beállította volna az alapjáratot.

Kire gondolsz? Vagy mire?
A gyári karbinál sok variáció nincs!
Gyújtás tökéletes, stb.

[tschokker]

Ugyebár rendeltem Amcsiból egy stroker motor készletet. Még hiányzik egy pár alkatrész, de gondoltam a vez. tengely (298-as)
ideiglenesen belerakom az 1.6-osba. Hátha jobban megy majd tőle.
Össze is raktam faszául, de az alapjáratot egyszerűen nem tudtam beállítani.
Menni ment mint az állat, csak nem volt alapjárat!
Zsír motor vissza ki, ketté, eredeti tengely vissza, össze! Kb 2-3 óra alatt! (Már igen ment!)
Azóta első osztályú, csak most ez a szimering szívat!

Szerintem a megfelelő ember lazán beállította volna az alapjáratot.

[Bela_OT-0295]

nem is drága
mennyiért szállítják?

Nekem 286 fokos vez. tengelyem volt (vagy valami ilyesmi) és azon még pont lehetett a gyári karbival alapjáratot állítani. Mondjuk 1000 f/p-t, de azt elég stabilan.
Efölött szerintem nem lehet (gyári karbival).

Nekem sikerült ingyen hazahoznom, se vám se semmi, csak két bőrönddel több.

[KIZS]

A blokk is vaci új, gyári 82mmm löketű, de az Németországból van.
Innen, ezt, ennyiért:
http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C15%2D2275

nem is drága
mennyiért szállítják?

Nekem 286 fokos vez. tengelyem volt (vagy valami ilyesmi) és azon még pont lehetett a gyári karbival alapjáratot állítani. Mondjuk 1000 f/p-t, de azt elég stabilan.
Efölött szerintem nem lehet (gyári karbival).

[slavia919]

10bogárbol 9nél igy van

Nekem is, de nekem azért,, mert beletört a határolócsavar...

[gegob]

A geometria természetesen nekem is jó, de ha a kormányművön a középállás nem jól van beállítva és úgy csavarják helyre az összetartást az összekötő végeken, akkor ez könnyen megesik. Nem kell, hogy az egyik irányba kettővel többet forduljon a kormány  elég ha van 10-15 fok eltérés a kormánykeréken.
Engem nem zavar, nem fordulok balra teljesen alátekerve. (széria felnivel nem ért bele, csak a pedrinivel)

nekem is csak az 5.5össel ér bele
és a kattanás is ezokból van

[gegob]

A kormányközép rosszul van beállítva és az egyik irányban nagyobb elfordulást enged. Ne legyél ideges.

Vidd el egy futóműveshez, de ne olyanhoz aki szabócentivel meg deszkával mér.

köszönöm szépen megnyugtattál
üdvw

[1303LS]

A geometria természetesen nekem is jó, de ha a kormányművön a középállás nem jól van beállítva és úgy csavarják helyre az összetartást az összekötő végeken, akkor ez könnyen megesik. Nem kell, hogy az egyik irányba kettővel többet forduljon a kormány  elég ha van 10-15 fok eltérés a kormánykeréken.
Engem nem zavar, nem fordulok balra teljesen alátekerve. (széria felnivel nem ért bele, csak a pedrinivel)

Kormányhatároló nincs azon a bálnán?

[1303LS]

Vidd el egy futóműveshez, de ne olyanhoz aki szabócentivel meg deszkával mér.

Megéri, húztam én is nagyon a szám az árára, de anapokban is tapasztaltam fényesre suvickolt teremgarázsban, hogy a legtöbb parkoló autó gumija beálláskor (alátekert kormány) úgy nyekeg, hogy csak.Kalaptartó nélküli részletes szuzi kategória.
NA az enyém nem.