SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[te_o]

a pillangószelep karján (amit húzgál a gázbowden) lévő csavar ugye nem ér hozzá a lépcsős tárcsához?
ha a válasz nem, akkor biza csúnyán falsot szívás esete forog fenn.

Mondjuk ez pont akkor jó, ha ÉPPEN hozáér (ellenkező esetben kikoptatja a pillangószelep a szívótorkot...).
Lásd.: http://www.mgvac.sulinet.hu/bogiklub/szereles/solex/solex31.htm

[te_o]

Elég macerás......de a szívócsövet nem kell leszedni, hacsak nincsenek nagyon berohadva a turbinaházba az alsó csavarok.
Csavarj ki mindent a dinamó környékén, a talpat is, és ami fontos, hogy hátul a turbina mögé benyúlva csavard le egy megfelelő méretű 36-os kulccsal a lapátkereket is, és vedd le az alátéteket megjegyezve a sorrendjüket. Így kifog férni.
De állítólag lehet úgyis, hogy fellazítod a turbinaházat, megbillented, és akkor lapátkerekestől kifér.

A második lehetőség azért jobb, mert a dinamó lapátkerekét nem olyan jó ötlet lelazítani (mert visszarakni ciki lesz).
Termosztátot le kell kötni, plusz két csavar tartja a ventiházat két oldalt. Meg lehet emelni, hogy kiférjen a cucc.

[GeRGelu:]

Ez nem pont az ami nekem kéne?
Itt megmarad a gyári hűtő, de van 2 lyuk fúrva kivezetésnek is
vagy nem?

Here is bunch of new oil cooler block that go underneath the stck cooler to also run remote cooler with..these are a item GENE BERG sells too that list for over 30.00$

<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Es itt mivel szabalyozod a kulso illetve a belso kort? Ide is aramlik egy kis olaj, meg oda is?
Szerintem a kutyahazas hutes meg 2 liter alatt eleg kell legyen. Persze attol fugg ki merre vezeti a buszat, bogarat :-)

[Pisti]

pl. csavarhúzó, kalapács, kockoc...

Én is így csináltam!

Most Solexem van de egy ismerősöm próbál szerezni webert. vagy delortot? lényeg azt hallattam hogy a nagy polski (125) karbija ugyanaz mint a bagáré. de maradok a bogár karbinál!

[Skodi]

srácok, dinamót mekkora szopás bent lévő motornál kciserélni?

Elég macerás......de a szívócsövet nem kell leszedni, hacsak nincsenek nagyon berohadva a turbinaházba az alsó csavarok.
Csavarj ki mindent a dinamó környékén, a talpat is, és ami fontos, hogy hátul a turbina mögé benyúlva csavard le egy megfelelő méretű 36-os kulccsal a lapátkereket is, és vedd le az alátéteket megjegyezve a sorrendjüket. Így kifog férni.
De állítólag lehet úgyis, hogy fellazítod a turbinaházat, megbillented, és akkor lapátkerekestől kifér.

[Leon 1303]

Ez nem pont az ami nekem kéne?
Itt megmarad a gyári hűtő, de van 2 lyuk fúrva kivezetésnek is
vagy nem?

Here is bunch of new oil cooler block that go underneath the stck cooler to also run remote cooler with..these are a item GENE BERG sells too that list for over 30.00$

[Leon 1303]

Szóvalmeglehet ezt fúrni jól?

[RNIE]

Ennekmi értelme van?

Elég elavult mikroportokat használtok..

[Leon 1303]

Ennekmi értelme van?
Így veszik az olajhűtő!

[Leon 1303]

Tessék az egész.

valaki értelmezné?
szóval hogyha az olajhűtőt lezárom, akkor itt mintha lenne egy kikerülő út!!

[Leon 1303]

Nekemmost ilyen van fennt!!
Ezt nem lehetne valahol megfúrni, és ott kivezetni???

[Süsü]

Valaki megtudné mondani, hogy milyen utat jár be az olaj a motorban?
Vagyis az olajhűtőtől!

Most ezt azért kérdezem, mert ha azt az utat választom, hogy:
kiszedem a gyári hűtőt, és a helyére egy egyszerű adapter teszek, utánna egy termosztáttal és a fronthűtővel,
akkor mikor hidegen indítok az olajtermosztát zárt volta miatt zárul a kör, és onnan nemmegy tovább az olaj vissza a blokkba.
Ha ez így van, akkor ...

Vagy hülyeséget írtam?

Tessék az egész.

[Süsü]

srácok, dinamót mekkora szopás bent lévő motornál kciserélni?

Nagy. Szívócső le hogy hozzáférj a turbina fedél alsó csavarjaihoz, akkor leveszed a bilincset ami a talphoz rögzíti. Dinamósnál nem emlékszem már  (szerintem itt is), de a generátornál a talpat is le kell venni, különben nem tudod kihúzni.

[Leon 1303]

Valaki megtudné mondani, hogy milyen utat jár be az olaj a motorban?
Vagyis az olajhűtőtől!

Most ezt azért kérdezem, mert ha azt az utat választom, hogy:
kiszedem a gyári hűtőt, és a helyére egy egyszerű adapter teszek, utánna egy termosztáttal és a fronthűtővel,
akkor mikor hidegen indítok az olajtermosztát zárt volta miatt zárul a kör, és onnan nemmegy tovább az olaj vissza a blokkba.
Ha ez így van, akkor ...

Vagy hülyeséget írtam?

[Mákos]

srácok, dinamót mekkora szopás bent lévő motornál kciserélni?

[Süsü]

Én a karbi és a szívócső közt lévő tömítésre gyanakszom! nem volt uj tömítésem és a hátsó csavart szívás meghúzni! ti hogy szoktátok?

Amikor Solex karbim volt én is szoptam vele mert falsot szívott a szívócső és a karbi talpa alatt. Levettem a karbit, kivettem a tőcsavarokat és üveg lapra tettem csiszolóvásznat, síkbahúztam az alját és megszüntek a gondok. Nekem ugrált az alapjáratom, meg amikor odaléptem neki egy pillanatra megtorpant. Ha Solex-ről van szó. A hátsó csavart pedig 13as csillag-villás csillagfelével meg lehet húzni, de az elosztó fedelet le szoktam ugrasztani(nagyobb a hely).

[AZS]

Én a karbi és a szívócső közt lévő tömítésre gyanakszom! nem volt uj tömítésem és a hátsó csavart szívás meghúzni! ti hogy szoktátok?

pl. csavarhúzó, kalapács, kockoc...

[GeRGelu:]

Akkor az még tán AS41-es is.
Nekem is van kettő ilyen "D"-sem és kedvelem őket. 

Igen, AS41-es.

[Pisti]

Én a karbi és a szívócső közt lévő tömítésre gyanakszom! nem volt uj tömítésem és a hátsó csavart szívás meghúzni! ti hogy szoktátok?

[Pityubacsi]

Duplaszívós!
Nem ér hozzá a kar csavarja a tárcsához. van közte 0.1mm ?? talán.

hogy tudom meg hogy hol szív falsot?

na, az első pont jó.

azt, hogy hol szív, azt nagy szopás kideríteni
első körben olajat szoktak sprickolni injekciós tűvel a lehetséges helyekre, mint pl a pillangószelep tengelye, keverékszabályzó csavar

de ha nem a karbin szív falsot, akkor jön a szopó, ahova már nem igazán lehet az olajlöttyintős témát megjátszani
- karburátor talp (itt ritkán szar)
- gumi baszás a szívócsövön (ez szeret elöregedni és megrepedezni) - szerintem ez a legvalószínűbb
- szívócső - hengerfej találkozás
én basztam a diagnosztikára, komplett szívócsövet kiszedtem, tömítéseket lecseréltem meg bekentem jó vastagon ezzel a hőálló gumis szarral.
azóta majdnem jó, csak összerakáskor megroppantottam az egyik tőcsavart, úgyhogy ismét cigi van...

[Pisti]

a pillangószelep karján (amit húzgál a gázbowden) lévő csavar ugye nem ér hozzá a lépcsős tárcsához?
ha a válasz nem, akkor biza csúnyán falsot szívás esete forog fenn.

szimplaszívós vagy duplaszívós a cucc?

Duplaszívós!
Nem ér hozzá a kar csavarja a tárcsához. van közte 0.1mm ?? talán.

hogy tudom meg hogy hol szív falsot?

[Pityubacsi]

nemrég perselyeztettem a karbim. azóta nem lehet alapjáratot állítani.
most eg 950re sikerult belonom ugy hogy a nagy (by pass, levegő) csavart teljesen betekerem a keverék et pedig középtájba. igy egyenletes viszont ennél lejebb nem tudok állítani.
ha szegényítem a keveréket és a bypasst kifele csavarom akkor van alapjárat kb 10másodpercig de utánna elkezd esni és leáll!
mi lehet? falschot sziv vagy a pillangó nem zár jól? vagy mi lejhet még?

a pillangószelep karján (amit húzgál a gázbowden) lévő csavar ugye nem ér hozzá a lépcsős tárcsához?
ha a válasz nem, akkor biza csúnyán falsot szívás esete forog fenn.

szimplaszívós vagy duplaszívós a cucc?

[Genzy]

Ha kifúj akkor elképzelhető hogy vagy nincs rendesen lehúzva vagy már kiszakadt a tőcsavar.Tömítés felülre a hengerfej alá nem való.Semmilyen.Alul van egy apró tömítés a hengertalpnál de az csak az olajnak állja útját.
Ha szétszeded akkor főtengelyszimmering, tömítésgarnitúra a blokkhoz és ha később nem akarsz vele szórakozni akkor egyből egy AC felújítókészlet meg karbifelújító.Ezek filléres dolgok és ha jól dolgoztál akkor egy száraz mocit kapsz.
Szerintem gyűrűzni csak akkor érdemes ha füstöl vagy nem megy de azt mindenképpen mérlegelned kell hogy veszel gyűrűket kb 10.000-ért ami jó mondjuk 30-40.000km-re vagy 36.000-ért egy henger-dugó készletet ami meg túléli az egész használt blokkod.
Szerintem ha szét kell szedned akkor ilyen tűzoltásoknak nincs értelme főleg ha elsőautód.
Viszont ha a mocinak semmi baja akkor ne szedd szét.Ha kiszedted cserélj főtengelyszimmeringet, tömítsd le az olajszűrőnél, állítsd be a szelepeket, esetleg fújd le a burkolatokat aztán rakd vissza.

Köszi
A motor már szét van szedve de csak a hengerfejig. ennél tovább nem is akarom mert a többi része jó. Akkor lehet hogy csak nem volt rendesen lehúzva a csavar? A tőcsavarral semmi gond. A gyűrűgarnitúrát azóta megnéztem és gyorsan meg is gondoltam magam az árak láttán. Esetleg a hengerfej felfekvő felületével nem lehet gond?

[szeda_1970]

Ha kifúj akkor elképzelhető hogy vagy nincs rendesen lehúzva vagy már kiszakadt a tőcsavar.Tömítés felülre a hengerfej alá nem való.Semmilyen.Alul van egy apró tömítés a hengertalpnál de az csak az olajnak állja útját.
Ha szétszeded akkor főtengelyszimmering, tömítésgarnitúra a blokkhoz és ha később nem akarsz vele szórakozni akkor egyből egy AC felújítókészlet meg karbifelújító.Ezek filléres dolgok és ha jól dolgoztál akkor egy száraz mocit kapsz.
Szerintem gyűrűzni csak akkor érdemes ha füstöl vagy nem megy de azt mindenképpen mérlegelned kell hogy veszel gyűrűket kb 10.000-ért ami jó mondjuk 30-40.000km-re vagy 36.000-ért egy henger-dugó készletet ami meg túléli az egész használt blokkod.
Szerintem ha szét kell szedned akkor ilyen tűzoltásoknak nincs értelme főleg ha elsőautód.
Viszont ha a mocinak semmi baja akkor ne szedd szét.Ha kiszedted cserélj főtengelyszimmeringet, tömítsd le az olajszűrőnél, állítsd be a szelepeket, esetleg fújd le a burkolatokat aztán rakd vissza.

Sziasztok

A problémám hogy az egyik henger a hengerfejnél kifúj. Kérdésem hogy ezzel mit lehet kezdeni? Van vmi tömítés vagy egyéb lehetőség?
A másik, hogy ha már szét van szedve a motor akkor mit érdemes rajta cserélni összeszerelés előtt? Gondolom gyűrűk tömítések tuti valami más esetleg?

[szeda_1970]

Igen a merci ütős lett.A próbaúton kicsit nyaggadtuk. Hát elég szarul megy.100-ig levegőt sem lehet venni.Utánna lehet csak akkor meg már nem kapsz! 

a mercit

[szeda_1970]

Elkezdtük Rnie dokáját szétkapni.A motorral van valami az már biztos de beinditottuk....nem járt szépen.
fűtéscsőben egérfészek, szoruló önindító stb stb... lesz vele dolog.

[RNIE]

És mit csináltatok?

a mercit

[Genzy]

Sziasztok

A problémám hogy az egyik henger a hengerfejnél kifúj. Kérdésem hogy ezzel mit lehet kezdeni? Van vmi tömítés vagy egyéb lehetőség?
A másik, hogy ha már szét van szedve a motor akkor mit érdemes rajta cserélni összeszerelés előtt? Gondolom gyűrűk tömítések tuti valami más esetleg?

[Vagabond]

mai szmb Szedával

És mit csináltatok?

[RNIE]

mai szmb Szedával

[Skodi]

Ma sem tétlenkedtünk...
Ahhoz képest, mint ahogy számítottam, nem is volt nehéz szétkapni Rohadás az van sok, küszöbök, taposók tuti kellenek,a többit meg alapvetően meglehet foltozni, úgyhogy viszonylag megnyugodtam most már....
A képen lévő alváz pont fel sem lesz használva semmihez

[mágus]

Ha hatulrol nezed a mocit, az ekszijtarcsa felol, akkor az olajgomba nyilasa, ami a fotengellyel parhuzamos, a vegen van egy vakdugo. Ha ez 8mm koruli, akkor kicsi, ha 10mm koruli akkor nagy olajjaratos.
Mellesleg nekem is majdnem mindenki azt mondta, hogy D-s mociban nem volt nagy olajjaratos. Amit 2 hete szereztem 6k-ert, kompletten, annak bizony nagy olajjaratai vannak, es ketszelepes. A hengerfejcsavarokat, 3-as sullyesztest meg az olajpumpa fedelet rogzito csavarokat nem neztem, bar szerintem azok is ujabbak lehetnek. Szam alapjan 73-as a moci egyebkent.

Danken.

okés akkor majd megkukkantom.

[vwakos]

lehet én is csak megtakarítom szépen a gyertyát aztán meglátom micsinál a gép

Ebben lehet valami.....

Én is pár hete vettem 4 zsírúj NGK-t, és 1 hét múlva az egyiket már cserélni is kellett, mert csak kb. 5-10 km után működött...de mostanában sem vagyok megelégedve a motorral, nem tetszik a hangja, meg néha elgyengül, prüszköl, ahogy írod.
Érdekes, hogy a régi felemás ezeréves rózsaszín gyertyáival tökéletes volt....csak sajna azokat már szétszórtam   Pedig visszatenném !

[Skodi]

Hali

Vettem gyertyakat kb 1 honapja ngk cucc, és a hőértéke a bosch w8ac nak megfelelő(állitolag)
betettem a bogarba, es folyatatosan romlott a teljesitmeny , mult szombaton odaig fajult a dolog, h 3.ban padlonal kb 50km/h(annyira nem akart menni az auto...) tompa puffanast ill cisszeneseket erzekeltem , gondolom h a gyujtas.... rögtön vittem is villamossagihoz..(szerencsere zarva volt) aztan delutan nekialtam es első lépésben visszatettem a regi gyertyait... miverl a csere utan jöttek a problemak..., tehat regi gyertyanak adtam egy kis drotkefet meg visza lett ütve a hezag.

És láss csodat az auto ugy ment minha ujja született volna... a regi, meg sztem IGAZI nemet bosch gyertyakkal....
Kerdesem az h az ujakkal mit lehet csinalni?? visszacserelik? ill mer nem muxik szerintetek??
köszönöm
üdv gegob

ui.: azt kihagytam h az ngk-k amikor kivetem öket vastagon kormosak voltak

Ebben lehet valami.....

Én is pár hete vettem 4 zsírúj NGK-t, és 1 hét múlva az egyiket már cserélni is kellett, mert csak kb. 5-10 km után működött...de mostanában sem vagyok megelégedve a motorral, nem tetszik a hangja, meg néha elgyengül, prüszköl, ahogy írod.
Érdekes, hogy a régi felemás ezeréves rózsaszín gyertyáival tökéletes volt....csak sajna azokat már szétszórtam   Pedig visszatenném !

[Vagabond]

milyen gyertya kell a t2 be?mert az én autóm se megy rendesen!vagy csak takarítsam meg őket?
vettem rotor meg elosztót meg megszakítót!de lehet a gyertyát is kicserélem!

Ha nem ismered a gyertyák "multját",csak jot teszel,ha cseréled azokat ujakra!

[Pisti]

nemrég perselyeztettem a karbim. azóta nem lehet alapjáratot állítani.
most eg 950re sikerult belonom ugy hogy a nagy (by pass, levegő) csavart teljesen betekerem a keverék et pedig középtájba. igy egyenletes viszont ennél lejebb nem tudok állítani.
ha szegényítem a keveréket és a bypasst kifele csavarom akkor van alapjárat kb 10másodpercig de utánna elkezd esni és leáll!
mi lehet? falschot sziv vagy a pillangó nem zár jól? vagy mi lejhet még?

[Mamut]

1600ccm
Bosch W145T1-1
Beru 145/14
Champion L88A

+25C- afrikai melegben -
Bosch W175T1-1
Beru 175/14
Elektródahézag 0,6 mm
Forrás : Utilitaire VW 1976

[vwakos]

milyen gyertya kell a t2 be?mert az én autóm se megy rendesen!vagy csak takarítsam meg őket?
vettem rotor meg elosztót meg megszakítót!de lehet a gyertyát is kicserélem!

[1303LS]

Ha hatulrol nezed a mocit, az ekszijtarcsa felol, akkor az olajgomba nyilasa, ami a fotengellyel parhuzamos, a vegen van egy vakdugo. Ha ez 8mm koruli, akkor kicsi, ha 10mm koruli akkor nagy olajjaratos.
Mellesleg nekem is majdnem mindenki azt mondta, hogy D-s mociban nem volt nagy olajjaratos. Amit 2 hete szereztem 6k-ert, kompletten, annak bizony nagy olajjaratai vannak, es ketszelepes. A hengerfejcsavarokat, 3-as sullyesztest meg az olajpumpa fedelet rogzito csavarokat nem neztem, bar szerintem azok is ujabbak lehetnek. Szam alapjan 73-as a moci egyebkent.

Akkor az még tán AS41-es is.
Nekem is van kettő ilyen "D"-sem és kedvelem őket. 

[GeRGelu:]

Helló!
Ha már motorozunk akkor hagykérdezzem meg a szakiktól azt hogy honnantudommeg hogy
nagy olajfuratos vagy nem az 1200-es motorom.
Mert hogy elvileg az, de nem tudom mit kell nézni rajta.
Oldalt a számokat a blokkon?

Ha hatulrol nezed a mocit, az ekszijtarcsa felol, akkor az olajgomba nyilasa, ami a fotengellyel parhuzamos, a vegen van egy vakdugo. Ha ez 8mm koruli, akkor kicsi, ha 10mm koruli akkor nagy olajjaratos.
Mellesleg nekem is majdnem mindenki azt mondta, hogy D-s mociban nem volt nagy olajjaratos. Amit 2 hete szereztem 6k-ert, kompletten, annak bizony nagy olajjaratai vannak, es ketszelepes. A hengerfejcsavarokat, 3-as sullyesztest meg az olajpumpa fedelet rogzito csavarokat nem neztem, bar szerintem azok is ujabbak lehetnek. Szam alapjan 73-as a moci egyebkent.