SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vw1970]

  a vödörbe dugós kerámia fejjel eséllyesebb én marosi mosott homokot használok vagy homokszóróstól kérek olyat amit már használt 1-2szer mert annak a szemcsemérete fele a zsákosnak (és sokkal szebben dolgozik  de pepecselőlebb is)

Asszem itt a pepecselés egyikünknek sem akadály! 
Szóval azt a vödörbe dugós módszer ajánlod, és lenti linken lévő cucc a kerámia fejjel használható lehet? Vagy tudsz valami más beszerzési helyet ahol ilyet kapok? Ilyen technikával csak homokkal lehet szórni?

Egyébként szóróanyagot a kematechniknél is lehet kapni, minden félét. http://www.kematechnik.hu/index.php

[tati]

ja és szerezz egy mélytengeri nehézbúvár sisakot mert az első sárvédő hajlatnál feladod a homokoskodást még a fitymádalatt is homok lessz már akinek van vallási hovatartozás végett

[tati]

Azért keresgélek mert ugye most 3 komplett autót tutira meg kellen csinálni, Annak meg alaphangon is legalább 200e a homokfújása.
Tehát be kellene ruházni valamibe. Kompresszor van a telepen ahol az autókat csináljuk, nem tom mennyi a liter/perc, de 18bar-t tud.
Már nézegetem egy ideje a gépeket, csak valami egyszerűbb, biztos megoldás jó lenne...
Ha van ötletetek ne kíméljetek, hogy kellen összerakni egy homokszóró rendszert, hogy a célnak megfeleljen...

  a vödörbe dugós kerámia fejjel eséllyesebb én marosi mosott homokot használok vagy homokszóróstól kérek olyat amit már használt 1-2szer mert annak a szemcsemérete fele a zsákosnak (és sokkal szebben dolgozik  de pepecselőlebb is)

[vw1970]

  ennek az a baja hogy nincs farslevegős csöve berántja a homokot  és bedugul  de ilyesmivel nyomtam én is

Azért keresgélek mert ugye most 3 komplett autót tutira meg kellen csinálni, Annak meg alaphangon is legalább 200e a homokfújása.
Tehát be kellene ruházni valamibe. Kompresszor van a telepen ahol az autókat csináljuk, nem tom mennyi a liter/perc, de 18bar-t tud.
Már nézegetem egy ideje a gépeket, csak valami egyszerűbb, biztos megoldás jó lenne...
Ha van ötletetek ne kíméljetek, hogy kellen összerakni egy homokszóró rendszert, hogy a célnak megfeleljen...
vagyis mi kell hozzá?

[Balage]

és mit használsz bele, sima homokot?

Ahogy a Tati mondja: van ekkora kompresszorod? Ehhez legalább kéthengeres gép kell. Nekem tartályos szóróm van, de nem sokat ér. Féknyerget tisztogatni, ilyenek.

[gsattila]

Ahogy a Tati mondja: van ekkora kompresszorod? Ehhez legalább kéthengeres gép kell. Nekem tartályos szóróm van, de nem sokat ér. Féknyerget tisztogatni, ilyenek.

Azt írja 50 percnyi folyamatos szórásra elég ami benne van?? A másikat nézted?
Az mobil cucc: http://www.oldtimerperfekt.hu/bolt/product_info.php?cPath=47&products_id=166

[tati]

Azt írja 50 percnyi folyamatos szórásra elég ami benne van?? A másikat nézted?
Az mobil cucc: http://www.oldtimerperfekt.hu/bolt/product_info.php?cPath=47&products_id=166

  ennek az a baja hogy nincs farslevegős csöve berántja a homokot  és bedugul  de ilyesmivel nyomtam én is

[tati]

Erről valaki hozzáértő mondana véleményt? Milyen lehet egy ilyen cucc, ennyiért??

http://www.oldtimerperfekt.hu/bolt/product_info.php?products_id=167

  ha 13kg anyagot 10perc alatt nyomná ki akkor is jólenne már  de a 400liter / perces kompresszor  már nem a maket fújó kategóriába tartozik hanem az ipariba ( és véleményem szerint kell is ekkora kapacitás ,saját bőrömön tapasztalva)

[vw1970]

Hát, ha a családi ezüstöt akarod polírozni, arra jó lehet. Komolyabb eredményhez ezt a 13 kg anyagot kb. két perc alatt ki kéne nyomnia.

Azt írja 50 percnyi folyamatos szórásra elég ami benne van?? A másikat nézted?
Az mobil cucc: http://www.oldtimerperfekt.hu/bolt/product_info.php?cPath=47&products_id=166

[gsattila]

Hát, ha a családi ezüstöt akarod polírozni, arra jó lehet. Komolyabb eredményhez ezt a 13 kg anyagot kb. két perc alatt ki kéne nyomnia.

Erről valaki hozzáértő mondana véleményt? Milyen lehet egy ilyen cucc, ennyiért??

http://www.oldtimerperfekt.hu/bolt/product_info.php?products_id=167

[vw1970]

Erről valaki hozzáértő mondana véleményt? Milyen lehet egy ilyen cucc, ennyiért??

http://www.oldtimerperfekt.hu/bolt/product_info.php?products_id=167

[BlackP]

Szerintem akkoriban csak kétpontos övre csinálták meg a helyet gyárilag.

jaja, a lényeg, hogy GYÁRILAG. az utólagos gány lehet, de akkorsem elég erős. és nemis kötelező, hiába fúrt oda vki...

[Noo]

Értem.
Esetleg közeli képeket tudtok adni gyári beépítésről?

[te_o]

De a B oszlop tetején megvan a helye, és a 2 ülés között is. Múlt héten egy olyan emberrel beszéltem aki napi szinten visz kocsikat műszaki viszgára, és ő azt mondta, ha megvan a helye akkor kell bele öv. A fenéklemezen van egy lyuk de az már szerintem barkács megoldás. Ha azt megerősítem mondjuk egy 8*6 centis vagy nagyobb lappal az már elég erős lenne. De azért jó lenne egy automata öv és nem csak egy sima mint a trabantokban. Elég jó súlyban vagyok és ha rajtam egy kabát akkor már nem érne be. Niincs kedvem mindig állítgatni. Ezért kéne valami megoldás.

Szerintem akkoriban csak kétpontos övre csinálták meg a helyet gyárilag.

[Noo]

erről volt szó korábban, hogy nem kötelező és ahol rögzítenéd nincs is megerősítve az anyag, szal ütközésnél nemis érne semmit.

De a B oszlop tetején megvan a helye, és a 2 ülés között is. Múlt héten egy olyan emberrel beszéltem aki napi szinten visz kocsikat műszaki viszgára, és ő azt mondta, ha megvan a helye akkor kell bele öv. A fenéklemezen van egy lyuk de az már szerintem barkács megoldás. Ha azt megerősítem mondjuk egy 8*6 centis vagy nagyobb lappal az már elég erős lenne. De azért jó lenne egy automata öv és nem csak egy sima mint a trabantokban. Elég jó súlyban vagyok és ha rajtam egy kabát akkor már nem érne be. Niincs kedvem mindig állítgatni. Ezért kéne valami megoldás.

[Leon 1303]

Es itt mivel szabalyozod a kulso illetve a belso kort? Ide is aramlik egy kis olaj, meg oda is?
Szerintem a kutyahazas hutes meg 2 liter alatt eleg kell legyen. Persze attol fugg ki merre vezeti a buszat, bogarat :-)

Egy termosztát szabályozná, de nyomás alatt úgyis mindenfele megy az anyag, ahol csak utat talál, ez csak egy plusz elágazás,
és ha elérte a hőfok a 80-at, akkor átenegdi a fronthűtő felé is az olajat!

[BlackP]

Hello!
65-ös bogárba hogyan lehet betenni automata biztonsági övet? Valahogy rögzíteni kellene a B oszlop tövében.
Gyárilag nincs neki hely.

erről volt szó korábban, hogy nem kötelező és ahol rögzítenéd nincs is megerősítve az anyag, szal ütközésnél nemis érne semmit.

[Noo]

Hello!
65-ös bogárba hogyan lehet betenni automata biztonsági övet? Valahogy rögzíteni kellene a B oszlop tövében.
Gyárilag nincs neki hely.

[Pisti]

Mondjuk ez pont akkor jó, ha ÉPPEN hozáér (ellenkező esetben kikoptatja a pillangószelep a szívótorkot...).
Lásd.: http://www.mgvac.sulinet.hu/bogiklub/szereles/solex/solex31.htm

A könyv szerint kell hogy legyen egy nagyon minimális hézag. asszem 0,1mm-t ir.
lényeg hogy nem ettől szar az alapjáratom.
A ti kocsitokon a küszöb vagyis fellépő milyen erős? megbír egy embert vagy csak díszként működik?
mert nekem a gyárira van felcsavarozva egy nagyobb és elég gyenge.



Meg is van! az előbbi címről származik:
Ha a gázkar kis elmozdítása után fullad, vagy akadozik a motor, akkor pontosítanunk kell az alapjárat beállításán, vagy a 3. csavar és 4. fogazott tárcsa nincs jól beállítva! Közéjük 0,10mm-es hézagmérőt teszünk, beállítjuk hogy éppen ekkora legyen a hézag, majd 2 egész 1/4 fordulatot becsavarjuk a 3-as csavart, hogy ráfeküdjön a tárcsa élére. Tehát a tárcsát csak kicsit szabad érintenie a csavarnak, különben nem tudunk normális alapjáratot állítani.

[te_o]

a pillangószelep karján (amit húzgál a gázbowden) lévő csavar ugye nem ér hozzá a lépcsős tárcsához?
ha a válasz nem, akkor biza csúnyán falsot szívás esete forog fenn.

Mondjuk ez pont akkor jó, ha ÉPPEN hozáér (ellenkező esetben kikoptatja a pillangószelep a szívótorkot...).
Lásd.: http://www.mgvac.sulinet.hu/bogiklub/szereles/solex/solex31.htm

[te_o]

Elég macerás......de a szívócsövet nem kell leszedni, hacsak nincsenek nagyon berohadva a turbinaházba az alsó csavarok.
Csavarj ki mindent a dinamó környékén, a talpat is, és ami fontos, hogy hátul a turbina mögé benyúlva csavard le egy megfelelő méretű 36-os kulccsal a lapátkereket is, és vedd le az alátéteket megjegyezve a sorrendjüket. Így kifog férni.
De állítólag lehet úgyis, hogy fellazítod a turbinaházat, megbillented, és akkor lapátkerekestől kifér.

A második lehetőség azért jobb, mert a dinamó lapátkerekét nem olyan jó ötlet lelazítani (mert visszarakni ciki lesz).
Termosztátot le kell kötni, plusz két csavar tartja a ventiházat két oldalt. Meg lehet emelni, hogy kiférjen a cucc.

[GeRGelu:]

Ez nem pont az ami nekem kéne?
Itt megmarad a gyári hűtő, de van 2 lyuk fúrva kivezetésnek is
vagy nem?

Here is bunch of new oil cooler block that go underneath the stck cooler to also run remote cooler with..these are a item GENE BERG sells too that list for over 30.00$

<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Es itt mivel szabalyozod a kulso illetve a belso kort? Ide is aramlik egy kis olaj, meg oda is?
Szerintem a kutyahazas hutes meg 2 liter alatt eleg kell legyen. Persze attol fugg ki merre vezeti a buszat, bogarat :-)

[Pisti]

pl. csavarhúzó, kalapács, kockoc...

Én is így csináltam!

Most Solexem van de egy ismerősöm próbál szerezni webert. vagy delortot? lényeg azt hallattam hogy a nagy polski (125) karbija ugyanaz mint a bagáré. de maradok a bogár karbinál!

[Skodi]

srácok, dinamót mekkora szopás bent lévő motornál kciserélni?

Elég macerás......de a szívócsövet nem kell leszedni, hacsak nincsenek nagyon berohadva a turbinaházba az alsó csavarok.
Csavarj ki mindent a dinamó környékén, a talpat is, és ami fontos, hogy hátul a turbina mögé benyúlva csavard le egy megfelelő méretű 36-os kulccsal a lapátkereket is, és vedd le az alátéteket megjegyezve a sorrendjüket. Így kifog férni.
De állítólag lehet úgyis, hogy fellazítod a turbinaházat, megbillented, és akkor lapátkerekestől kifér.

[Leon 1303]

Ez nem pont az ami nekem kéne?
Itt megmarad a gyári hűtő, de van 2 lyuk fúrva kivezetésnek is
vagy nem?

Here is bunch of new oil cooler block that go underneath the stck cooler to also run remote cooler with..these are a item GENE BERG sells too that list for over 30.00$

[Leon 1303]

Szóvalmeglehet ezt fúrni jól?

[RNIE]

Ennekmi értelme van?

Elég elavult mikroportokat használtok..

[Leon 1303]

Ennekmi értelme van?
Így veszik az olajhűtő!

[Leon 1303]

Tessék az egész.

valaki értelmezné?
szóval hogyha az olajhűtőt lezárom, akkor itt mintha lenne egy kikerülő út!!

[Leon 1303]

Nekemmost ilyen van fennt!!
Ezt nem lehetne valahol megfúrni, és ott kivezetni???

[Süsü]

Valaki megtudné mondani, hogy milyen utat jár be az olaj a motorban?
Vagyis az olajhűtőtől!

Most ezt azért kérdezem, mert ha azt az utat választom, hogy:
kiszedem a gyári hűtőt, és a helyére egy egyszerű adapter teszek, utánna egy termosztáttal és a fronthűtővel,
akkor mikor hidegen indítok az olajtermosztát zárt volta miatt zárul a kör, és onnan nemmegy tovább az olaj vissza a blokkba.
Ha ez így van, akkor ...

Vagy hülyeséget írtam?

Tessék az egész.

[Süsü]

srácok, dinamót mekkora szopás bent lévő motornál kciserélni?

Nagy. Szívócső le hogy hozzáférj a turbina fedél alsó csavarjaihoz, akkor leveszed a bilincset ami a talphoz rögzíti. Dinamósnál nem emlékszem már  (szerintem itt is), de a generátornál a talpat is le kell venni, különben nem tudod kihúzni.

[Leon 1303]

Valaki megtudné mondani, hogy milyen utat jár be az olaj a motorban?
Vagyis az olajhűtőtől!

Most ezt azért kérdezem, mert ha azt az utat választom, hogy:
kiszedem a gyári hűtőt, és a helyére egy egyszerű adapter teszek, utánna egy termosztáttal és a fronthűtővel,
akkor mikor hidegen indítok az olajtermosztát zárt volta miatt zárul a kör, és onnan nemmegy tovább az olaj vissza a blokkba.
Ha ez így van, akkor ...

Vagy hülyeséget írtam?

[Mákos]

srácok, dinamót mekkora szopás bent lévő motornál kciserélni?

[Süsü]

Én a karbi és a szívócső közt lévő tömítésre gyanakszom! nem volt uj tömítésem és a hátsó csavart szívás meghúzni! ti hogy szoktátok?

Amikor Solex karbim volt én is szoptam vele mert falsot szívott a szívócső és a karbi talpa alatt. Levettem a karbit, kivettem a tőcsavarokat és üveg lapra tettem csiszolóvásznat, síkbahúztam az alját és megszüntek a gondok. Nekem ugrált az alapjáratom, meg amikor odaléptem neki egy pillanatra megtorpant. Ha Solex-ről van szó. A hátsó csavart pedig 13as csillag-villás csillagfelével meg lehet húzni, de az elosztó fedelet le szoktam ugrasztani(nagyobb a hely).

[AZS]

Én a karbi és a szívócső közt lévő tömítésre gyanakszom! nem volt uj tömítésem és a hátsó csavart szívás meghúzni! ti hogy szoktátok?

pl. csavarhúzó, kalapács, kockoc...

[GeRGelu:]

Akkor az még tán AS41-es is.
Nekem is van kettő ilyen "D"-sem és kedvelem őket. 

Igen, AS41-es.

[Pisti]

Én a karbi és a szívócső közt lévő tömítésre gyanakszom! nem volt uj tömítésem és a hátsó csavart szívás meghúzni! ti hogy szoktátok?

[Pityubacsi]

Duplaszívós!
Nem ér hozzá a kar csavarja a tárcsához. van közte 0.1mm ?? talán.

hogy tudom meg hogy hol szív falsot?

na, az első pont jó.

azt, hogy hol szív, azt nagy szopás kideríteni
első körben olajat szoktak sprickolni injekciós tűvel a lehetséges helyekre, mint pl a pillangószelep tengelye, keverékszabályzó csavar

de ha nem a karbin szív falsot, akkor jön a szopó, ahova már nem igazán lehet az olajlöttyintős témát megjátszani
- karburátor talp (itt ritkán szar)
- gumi baszás a szívócsövön (ez szeret elöregedni és megrepedezni) - szerintem ez a legvalószínűbb
- szívócső - hengerfej találkozás
én basztam a diagnosztikára, komplett szívócsövet kiszedtem, tömítéseket lecseréltem meg bekentem jó vastagon ezzel a hőálló gumis szarral.
azóta majdnem jó, csak összerakáskor megroppantottam az egyik tőcsavart, úgyhogy ismét cigi van...

[Pisti]

a pillangószelep karján (amit húzgál a gázbowden) lévő csavar ugye nem ér hozzá a lépcsős tárcsához?
ha a válasz nem, akkor biza csúnyán falsot szívás esete forog fenn.

szimplaszívós vagy duplaszívós a cucc?

Duplaszívós!
Nem ér hozzá a kar csavarja a tárcsához. van közte 0.1mm ?? talán.

hogy tudom meg hogy hol szív falsot?