SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

A fényezőhözvivésben meg nincsen sportérték.

az lehet, de most a fél mesterséget kitanulod, beleölsz x munkaórát, xxxx pénzt a szerszámokra, anyagokra egyéb felszerelésre, optimista vagyok(kivételesen) és tök faszán sikerül előkészíteni, aztán pofánvered hengerrel. nem mondom, hogy nem lehet szép, de akkor már inkább dobjatok össze páran egy kompresszorra és fújjátok le. a második már ki is néz valahogy 

[dogi]

Engem meg az erdekelne, h a gletteles/gitteles mire valo, es mien mennyisegben kell azt alkalmazni? A jo melyre csiszolt festek/fem godrot kell vele kicsit betomni (picit magasabban, mint a tobbi reszen, mer' szaradaskor kicsit osszehuzodik), majd a tetejet sikba csiszolni a kaszni tobbi reszevel, majd erre jon az alapozo, majd annak szaradasa utan a festes?

Jol ertem?

Hát ja. Olyan sokat nem zsugorodik, szerintem....van gumis glettelő szerszám, ha azzal lehúzod, és hagyod megszáradni, jó leszen, esetleg egy vékony réteg kell még rá.

Arra számítsatok, - mivel a bogár karosszériaelemeihez agyag formákat használtak, illetve  szerszámok ekészítéséhez - néhol elég vaskos a glett. És néha nem igazán szimmetrikusak a dolgok...

A fényezőhözvivésben meg nincsen sportérték.

[Protheus]

De nem vállalom a felelősséget....

Engem meg az erdekelne, h a gletteles/gitteles mire valo, es mien mennyisegben kell azt alkalmazni? A jo melyre csiszolt festek/fem godrot kell vele kicsit betomni (picit magasabban, mint a tobbi reszen, mer' szaradaskor kicsit osszehuzodik), majd a tetejet sikba csiszolni a kaszni tobbi reszevel, majd erre jon az alapozo, majd annak szaradasa utan a festes?

Jol ertem?

[1303LS]

tulajdonképpen a rendes előkészítés meg minden ide kellő felszerelés megvásárlása után gyakorlatilag el is lehetne vinni fényezőhöz, aki lefújja. ha neki "csak" fújnia kell, nemhiszem, hogy horror összeg lesz belőle.

[BlackP]

De nem vállalom a felelősséget....
Még annyi, hogy, ha a szabadban történik a beavatkozás, akkor érdemes valami sátrat fölétenni - javasolnám a takarékos áéruházakban 3 ezzeh forintért kapható partysátrat, annól kettő befedi a bogarat, és az oldalait is meg lehet oldani ponyvával, ami viszont a Bricoban kapható, a kertosztályon 2*3, 4*6, és rettenetes méretben. Széle szegecselt, és jó anyag, szal lehet használni többször is.

van egy olyan érzésem, hogy Nagykanizsán egy csomó matt bogi lesz....

tulajdonképpen a rendes előkészítés meg minden ide kellő felszerelés megvásárlása után gyakorlatilag el is lehetne vinni fényezőhöz, aki lefújja. ha neki "csak" fújnia kell, nemhiszem, hogy horror összeg lesz belőle.

[dogi]

köszi
szerintem össznépi hála! 

 
De nem vállalom a felelősséget....
Még annyi, hogy, ha a szabadban történik a beavatkozás, akkor érdemes valami sátrat fölétenni - javasolnám a takarékos áéruházakban 3 ezzeh forintért kapható partysátrat, annól kettő befedi a bogarat, és az oldalait is meg lehet oldani ponyvával, ami viszont a Bricoban kapható, a kertosztályon 2*3, 4*6, és rettenetes méretben. Széle szegecselt, és jó anyag, szal lehet használni többször is.

van egy olyan érzésem, hogy Nagykanizsán egy csomó matt bogi lesz....

[Rulezka]

Megpróbálom összeszedni akkor.
Szóval, kibontasz egy sört, és körbejárod a kocsit. ...

köszi
szerintem össznépi hála! 

[AZS]

az inkabb a zold cso, nem? Az megy a karbi egyik vakuumcsovetol a gyujtaselosztohoz... a masik meg mintha a szivatohoz menne, bar iet en meg nem lattam... szoval nemtom mi az.

a zöld is. ezen a fajtán két vákuumcső van (de ne kérdezd meg, hogy miért)

[dogi]

Megpróbálom összeszedni akkor.
Ami kell:
gömbölyű végű szivacstteddy
festék
glett
alapozó
csiszolópapír ( 400 tól 2000-ig )
esetleg csiszológép.

Szóval, kibontasz egy sört, és körbejárod a kocsit. Ahol szemmel láthatóan púpos a festék, lepatogzott, vagy feljött, ott fémig kell csiszolni, fémtisztára. Aztán ezt a fémtiszta felületet zsírtalanítani kell - szerintem higító megteszi, finoman megtörlöd. A kicsiszolásnál a széleket érdemes elsimítani.
Ha ez megvan, akkor jöhet a glett, szépen kigletteled, és hagyod megszáradni, majd síkba csiszolod, előbb durvával.
Ezt addig csinálod, amíg az összes ilyen hely kész nincs a kocsin.Érdemes mindenhol alaposan megnézni, ahol a festékleválásnak a legkisebb lehetősége is felmerül.
ha minden megvan, akkor az egész autót fe kell csiszolni 400-as papírral mattra, ettől jól tapad majd a festék.
A glettelt részeket alapozóval meg kell kínálni.
ha már minden festékes, és poros, akkor meg lehet inni még egy sört.
aztáén jöhet a teddy, több rétegben, ízlés szerint.
a magam feje után felkennék mondjuk három réteget, aztán csiszolnám újra, és újabb két réteg után megint, de már a 2000-es papírral, nedvesen.
Végül egy uccsó réteg és kész.
Nyilván érdemes a gépháztetőt, csomagtérfedelet, sárhányókat, vészhárítót,díszléceket, ilyesmi.
maszkolni szerintem a papírszalag a legjobb, meg az újságpapír, de erre nagyon oda kell figyelni, mert a gumi dolgoknak nem biztos, hogy jót tesz a festék.

[BlackP]

Jó lenne ha valaki összeszedné az egész menetet, 1 hozászólásba - vagy ha van link erről azt is megköszönném -

sztem bárkinek ugyananyi idő lenne összeszedni 

[1303LS]

az inkabb a zold cso, nem? Az megy a karbi egyik vakuumcsovetol a gyujtaselosztohoz... a masik meg mintha a szivatohoz menne, bar iet en meg nem lattam... szoval nemtom mi az.

Igen.
Ez egy nem tudom hanyas karbi de a vákuumdobról bizgurálja a szivatót, dupla kivezetéses a vákuumdob, nem ezért nem megy.

[Protheus]

vákuumcső, az előgyújtás szabályozásához a fordulatszám függvéányében.

az inkabb a zold cso, nem? Az megy a karbi egyik vakuumcsovetol a gyujtaselosztohoz... a masik meg mintha a szivatohoz menne, bar iet en meg nem lattam... szoval nemtom mi az.


[melléklet törölve az admin által]

[AZS]

hmm.. mi az a cső egyáltalán? nekem nincs ilyesmi rajta. hová megy? a szivatóhoz? valaki biztos tudja majd hogy mi az..

vákuumcső, az előgyújtás szabályozásához a fordulatszám függvéányében.

de az autó nem emiatt állt meg... ha benzinlocsolásra indul, akkor vagy ac, vagy úszó, vagy valami, ha akkor se, akkor első körben megszakító

[Typ117]

kép lennt, elöbb tul nagy volt

hmm.. mi az a cső egyáltalán? nekem nincs ilyesmi rajta. hová megy? a szivatóhoz? valaki biztos tudja majd hogy mi az..

[Protheus]

kép lennt, elöbb tul nagy volt

Az a cso akkor sem volt rajta, mikor ma felnyitottuk a motortertetot. Az logott a vakumos gyujtas-bigyula felett.

[gyiik]

mutasd azt a képet gyorsan

kép lennt, elöbb tul nagy volt

[Typ117]

mutasd azt a képet gyorsan

milyen cső?

[gyiik]

baj van...10percre otthonról
a képen pirossal jelölt csö utközben az alsó csatlakozásrol levált. Köhögött kettöt a kocsi, megálltunk, 1 próbaindítás, csak az önindito forog. Megnéztem, lógott a csö, visszadugtam, kábelkötegelövel ráfogtam rendesen (kicsit repedt a vége).

De nem indult, szintén csak az önindito forog. Úgy tünik, mint amikor elöször ki volt száradva, esetleg a csö is ereszt. Holnap új csö, ha kell, de HOGYAN TOVÁBB? Karbi locsolás benzinnel ,vagy valami trükk kell még? Megnéztem a motort amennyire lehetett sötétben, mást nem láttam hibásnak. Haza kellett jönni az utolsó járattal, most Békásmegyeren parkol...

[melléklet törölve az admin által]

[Typ117]

Ti komolyan Teddy-hengerrel festetek autót??

Ez az, amit ilyen falfestésekre használnak? Ilyen görgős-szivacsos? Ez bevált módszer lenne?

teljesen bevált
sok szép ilyen autó van
de azt hiszem finomabb szőrűt használnak

[Skodi]

Ti komolyan Teddy-hengerrel festetek autót??

Ez az, amit ilyen falfestésekre használnak? Ilyen görgős-szivacsos? Ez bevált módszer lenne?

[Rulezka]

Hali

Jó lenne ha valaki összeszedné az egész menetet, 1 hozászólásba - vagy ha van link erről azt is megköszönném -
az elődolgozástól az utolsó simitasokig, mert nem vagyok vele tisztaba és a kommenteken sem tok elmenni , a legnagyobb sötetseg az alapozasnal, meg a mikor csiszolunk ilyen meg olyan ezres papperal van
 
az en fejemben most az el hogy:
-lecsiszolni a kellő retegig, akár teljesen vagy alapozoig, vagy festek mattulásig (állapotfuggő függő) itt a kerdes hanyas csisz papirral??
-aztan zsirtalanitas???(milyen anyag?)
-alapozas...tobbfele temaval lehet hany retegben???
-nedves csiszolás??? itt jonn a 400-tol a 2000-ig?? meg olvastam vmi poliros dolgot az itt van vagy???
-aztan teddy, vagy fujas, vagy egyeb 4-6réteg.
és kesz?
(ha kihagytam valamit kérlek javitsatok!:D)
előre köszi a felvilagositast
üdvw

ez így fullra összeszedve engem is érdekelne, légyszíves valaki írja már össze teljesen!
köszi

[Süsü]

Atrafó alsórészére megy az áram és az előmelegitő a felső kapocsra a gyujtáselosztó meg az alapjárati mágnesszelep,De ha hátramenetbe teszem azonnal leáll a motor.Mi lehet az oka??

Van egy olyan gyanúm, hogy a tolató lámpa utólag lett bekötve és a trafóról vették le neki az áramot. Ha a tolatólámpa körében zárlat van akkor lehet ilyen jelenség. Amúgy a 15-ös vagy a + pontjára megy a gyújtóáram, erről megy a szivató és az alapjárati szelep is. A másik pont az 1-es vagy a -  erre megy a megszakítótól a vezeték ill. ide kapcsolódik a fordulatszámmérő is. Ha ez az utólagos tolatólámpa eset áll fenn és csak hátramenet kapcsolásakor áll le, akkor a kapcsolóig megy az áram gond nélkül és a lámpák ill. a kapcsoló között kell a zárlatot keresni. Valószínű hogy egy vezeték ki van dörzsölődve és "slusszol" vagy a lámpatestben van zárlat. A biztosítékot nem vágja ki mert a trafóra jutó gyújtóáramot csak egy csomópontból veszik le és nem biztosítják. Mivel ha zárlat lenne a gyujtóáram rendszerében és biztosítva van akkor teljesen működésképtelenné vállna a jármű.

[gegob]

Hali

Jó lenne ha valaki összeszedné az egész menetet, 1 hozászólásba - vagy ha van link erről azt is megköszönném -
az elődolgozástól az utolsó simitasokig, mert nem vagyok vele tisztaba és a kommenteken sem tok elmenni , a legnagyobb sötetseg az alapozasnal, meg a mikor csiszolunk ilyen meg olyan ezres papperal van
 
az en fejemben most az el hogy:
-lecsiszolni a kellő retegig, akár teljesen vagy alapozoig, vagy festek mattulásig (állapotfuggő függő) itt a kerdes hanyas csisz papirral??
-aztan zsirtalanitas???(milyen anyag?)
-alapozas...tobbfele temaval lehet hany retegben???
-nedves csiszolás??? itt jonn a 400-tol a 2000-ig?? meg olvastam vmi poliros dolgot az itt van vagy???
-aztan teddy, vagy fujas, vagy egyeb 4-6réteg.
és kesz?
(ha kihagytam valamit kérlek javitsatok!:D)
előre köszi a felvilagositast
üdvw

[1303LS]

Amennyit én már csiszoltam......komplett házakat, flexszel..
Kötélről....

Meg még azért sem kell a gép mert nem akarod leszedni a festéket, mert felesleges a jó réteget leszedni.
Ahol pattog hólyagzik, stb ott lecsiszolod fémig valami durvább papírral, a többit csak gittelés után fel kell mattítani, majd a gittekkel összedolgozni. Géppel, koronggal tuti hogy összekarikázod és a szórógittel is nehéz lesz kihozni.

[dogi]

Biztos, hogy "karikásra" fogod csiszolni vele. Kicsi kezed, csisssz-csissssz   

Amennyit én már csiszoltam......komplett házakat, flexszel..
Kötélről....

[1303LS]

Biztos, hogy "karikásra" fogod csiszolni vele. Kicsi kezed, csisssz-csissssz   

Meg meg is éghet alatta.
Kézimunka. 

[1303LS]

Atrafó alsórészére megy az áram és az előmelegitő a felső kapocsra a gyujtáselosztó meg az alapjárati mágnesszelep,De ha hátramenetbe teszem azonnal leáll a motor.Mi lehet az oka??

Szerintem nézd meg a tolatólámpáidat nincs-e ott valami zárlat, Vezetékeit úgy szintén.
Én a gombától kezdeném a keresést.
Mondjuk ha zárlat van azt nem értem miért nem csapja ki a biztosítékot.

[gsattila]

Biztos, hogy "karikásra" fogod csiszolni vele. Kicsi kezed, csisssz-csissssz   

Őöööö, csiszolni....ótót.

[klkl]

Atrafó alsórészére megy az áram és az előmelegitő a felső kapocsra a gyujtáselosztó meg az alapjárati mágnesszelep,De ha hátramenetbe teszem azonnal leáll a motor.Mi lehet az oka??

[Typ117]

Sajnos ezen nem tudok eligazodni.Az a gondom,hogy ha hátramenetbe teszem a sebességváltót azonnal leáll a motor.A trafóhoz megy egy áramos vezeték alőlra a felsőtől megy a gyujtáselosztóhoz,a felsőtől megy az alapjárati mágnesszelephez és az alsótól az karbulátor előmelegítőhöz..
Igy indul előre megy is ,de hátramenetbe azonnal leáll??.

a trafó egyik kivezetése sima 12V, nem? ide megy a karbi előmelegítő.
a másik meg valami jel, ide megy a fordszámmérő, meg a kondenzátor is?

[klkl]

Sajnos ezen nem tudok eligazodni.Az a gondom,hogy ha hátramenetbe teszem a sebességváltót azonnal leáll a motor.A trafóhoz megy egy áramos vezeték alőlra a felsőtől megy a gyujtáselosztóhoz,a felsőtől megy az alapjárati mágnesszelephez és az alsótól az karbulátor előmelegítőhöz..
Igy indul előre megy is ,de hátramenetbe azonnal leáll??.

[dogi]

A +-ra megy a szívató, meg a fordszámmérő, a másikra a kicsi bizbasz a gyújtás oldalán, meg még egy derót, gondolom a gyújtás....
Kimentem, oszt megnéztem.

Ez egy tuti link: http://www.mgvac.sulinet.hu/bogiklub/

[klkl]

Segítsetek::Bogár gyujtótrafóhoz menő vezetékek bekötéséhez keresek rajzot...SÜRGŐS..

[dogi]

A kisebb részeket én se azzal gondoltam, de példul a tetőre, ajtóra, csomagtérfedélre, ilyen helyekre jó lehet.

[SiD]

Őöööö, csiszolni....ótót.

nem tudom, de szerintem legfeljebb csak olyan nagy felületeket, mint az ajtók.
én kézzel csiszoltam és a nagyobb felületeknél egy gömbölyített élű hungarocell hasábra szorítottam rá a csiszolópapírt.

[dogi]

attól függ, mire?

Őöööö, csiszolni....ótót.

[SiD]

Fúróba fogható, gumis csiszolócucc az jó, nem?

attól függ, mire?

[dogi]

Fúróba fogható, gumis csiszolócucc az jó, nem?

[SiD]

a 66-os bogit így fogjuk lefesteni, ha végre rászánjuk magunkat. már ki van gittelve + alapozva, ahol munka volt rajta és be van csiszolva 400-assal a régi fényezés az autó egész felületén, igazából már "csak" festeni kéne...

[SiD]

recept: 4-6 réteg festék (tejszerűre hígítva, vékonyan) + nedvesen csiszolás 400-as papírral indulva 2000-esig, a legvégén polír durvább majd finomabb polírpasztával.