SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Vagabond]

egy kozelebbi

Rendbe van ez,illik rá!

[matchbox]

egy kozelebbi

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

Sziasztok!
Múlt hónapban vettem egy Lada-ra gyartott zsir uj tetocsomitartot, amely felszerelve elegge bagyasztolag hatott.
Ma befejeztem az atalakitast, beleceztem, vagtam az iveket, furtam meg faragtam - igyekeztem minel 'bogarasabbra' atszabni.
Az egesz kijott 7 ezerbol - igazabol EPE-tol szerettem volna rendelni olyan szepet, mint amilyen az NGA-nak (is) van, de most nem jott ossze.

[melléklet törölve az admin által]

[EPE]

http://picasaweb.google.com/EPE66VW/MyBugyInTheWorkShop.. ugy erzemmagam mint egy kolyok aki megkapta kedvenc jatekat

[bitus76]

A pénteki homokozás erdménye.Szinterezés  még hátra van.

[melléklet törölve az admin által]

[aptom]

én az alapjáratnál lévő nyomást írtam cca.800-as fordulatnál.és ez függ a benne lévő olajtól is.hogy az hogy reagál a hőre.

az rendben van csak nem ez volt a kérdés...

Kis olajnyomásnál - pl. üzemmeleg motornál alapjáraton - ez a szelep teljesen átenged az olajhűtő irányába, ahogy nő a nyomás fokozatosan zárja ezt az irányt. A kérdésem az volt hogy mekkora nyomásnál következhet be az amikor teljesen zár ha egyáltalán van ilyen?

[drflexes]

Pedig nem bonyolult   A "de" akkor jön, amikor kipróbálod!

ja kezdem erteni 

[ABF-932]

egyre bonyolultabbnak tunik mar nekem az ultetes
sikerult megertenem meg helyreraknom egy dolgod,aztan gyorsan jon  `de`-vel kezdodo kovetkezo hsz 

Pedig nem bonyolult   A "de" akkor jön, amikor kipróbálod!

[drflexes]

egyre bonyolultabbnak tunik mar nekem az ultetes
sikerult megertenem meg helyreraknom egy dolgod,aztan gyorsan jon  `de`-vel kezdodo kovetkezo hsz 

[Bripery]

Volt valami angol oldal, ot raktak be, igaz, a doblemezen alakítottak ki támaszt.

igen,az láttam én is,de általában nem szoktak rakni...

[ABF-932]

ha kellő mértékben keskenyiti a futóművet,akkor nem tud berakni lengéscsillapitot...

Volt valami angol oldal, ot raktak be, igaz, a doblemezen alakítottak ki támaszt.

[Bripery]

Csak kis adalék, de a lámpák hátulját is le kell vágni, mert ott fog a kerék forogni... Lengéscsillapítóról nem kell lemondani, Gegob árulta a tólem vett Kayabákat, azt pont ilyen extrém ültetéshez találták ki, mondjuk a kockakő burkolat ekég gyilkos élmény volt keskenyített híd hiányában. De "normális" üton, erős kanyarokban... Mmmm!

ha kellő mértékben keskenyiti a futóművet,akkor nem tud berakni lengéscsillapitot...

[ABF-932]

Nagyon szépen köszönöm.
Teljesen kielégítő választ kaptam

Az ültetés részét hogy mivel jár, ezzel tisztában vagyok, nekem 15 centit volt ültetve elöl, és éppen azért emeltem vissza mert nem tudtam vele közlekedni...
Amint írtam másik autot is veszek mellé, épp azért hogy azt használjam hétköznap, a  bogár csak hobby célokat szolgálna...Ezért nem izgulok az ültetés miatt, mert én is csak ritkán hoznám elő, "hasalni"

Mégegyszer köszi, ha valaki tud még okosságokat, szívesen fogadom

ÜdVW.

Csak kis adalék, de a lámpák hátulját is le kell vágni, mert ott fog a kerék forogni... Lengéscsillapítóról nem kell lemondani, Gegob árulta a tólem vett Kayabákat, azt pont ilyen extrém ültetéshez találták ki, mondjuk a kockakő burkolat ekég gyilkos élmény volt keskenyített híd hiányában. De "normális" üton, erős kanyarokban... Mmmm!

[Bripery]

Who the hell is Dodi?

Dankó?

[ratro]

hát érdekes lesz

Who the hell is Dodi?

[Bripery]

1,9wbx(egyenlöre  1,6)
c2

hát érdekes lesz

[Maresz]

ez a Dodié?
Milyen kerék lesz alatta??
Milyen wbx lesz benne?

1,9wbx(egyenlöre  1,6)
c2

[Bripery]

csak h ne unatkozzak

ez a Dodié?
Milyen kerék lesz alatta??
Milyen wbx lesz benne?

[Maresz]

1. lengéscsillapító nélkül mondhatni instabillá válik a kocsid. megnő a fékút, és kanyarban is okozhat kellemetlenségeket a buli különösen a remekjó utainkon. ha ezekkel számolva vezetsz (a vészhelyzeteket persze úgysem lehet előre kalkulálni), akkor nyersz valamennyit az utazási komforton - nem pattog a kocsid annyira, még egész limuzinos is tud lenni. legalábbis én ezt tapasztaltam gömbfejes futómű esetén (csapszegessel még nincs tapasztalatom). szavaiddal élve gáz így autózni. másrészről a műszaki vizsgán is okoskodnod kell valamit.

2. igen, ki kell vágni a kasztniból, valahogy helyet kell adnod a lengéscsillapító felső megtámasztásának. ahogy néztem, és ha jól emlékszem, akkor oldalanként 1inch szűkítés belefér még kivágás nélkül. lengéscsillapító nélkül nincs ilyen fejfájásod

3. jól látod. pont annyit kell kivágni belőlük, amennyivel a hidat is szűkíted.

4. a tiéd puma típusú ricnis középpel bír, míg a másikba ültetőmag van behegesztve. az utóbbi annyiból szerencsésebb, hogy nem kell kibújtatni a lengőkarokat ha állítani akarsz rajta. egyébként ugyanaz a funkciójuk, egyenrangúak - talán a pumával nagyobb tartományban tudsz állítani, ja és drágább puma magot venni, mint a másikat (huszonpárezer a puma mag, míg a másik 3870)... szerintem a tiédből nem kell ilyet csinálni, a fix hidakat szokták állíthatóvá tenni ily módon pénztárcakímélően.

csak jó tanácsként mondom azok a porba rakott kocsik leginkább bemutató jellegűek, jó ha mennek velük pár ezret egy évben - a megjelenés dominál a használati érték fölött. kivéve, ha air-ride van alattuk: jól mutatnak a bemutatókon hasalva a talajon, és fel lehet őket emelni az útviszonyokhoz megfelelő használathoz. ebben Aircult a specialista.
nekem a gyári magassághoz képest kb. 13cm-t volt ültetve a kocsim elöl, és elég sokszor felakadtam vele Budapesten - szar volt hallgatni ahogy szántottam az aszfaltot időnként.

pumához sem kell lengökart kivenni állitáshoz

[Toto]

Nagyon szépen köszönöm.
Teljesen kielégítő választ kaptam

Az ültetés részét hogy mivel jár, ezzel tisztában vagyok, nekem 15 centit volt ültetve elöl, és éppen azért emeltem vissza mert nem tudtam vele közlekedni...
Amint írtam másik autot is veszek mellé, épp azért hogy azt használjam hétköznap, a  bogár csak hobby célokat szolgálna...Ezért nem izgulok az ültetés miatt, mert én is csak ritkán hoznám elő, "hasalni"

Mégegyszer köszi, ha valaki tud még okosságokat, szívesen fogadom

ÜdVW.

[Funk]

én az alapjáratnál lévő nyomást írtam cca.800-as fordulatnál.és ez függ a benne lévő olajtól is.hogy az hogy reagál a hőre.

Akkor ez azt jelentené hogy pl. egy autópályás tartós 110-es tempónál , ahol az olajnyomás (remélhetőleg) 2 bar fölött van az olajhűtőn keresztül NEM halad olaj...

Közben találtam egy ilyen adatot is:
Relief valve opens at.....presssure:  0.14-0.45 kg/cm2

(forrás: Without Guesswork 1969)

Valaki megmagyarázná? Mert szerintem itt ellentmondás van.

[luftsick]

az utóbbi hónapokban újragondoltam a levegős motoromat, és lassan sikerül eljutnom az összeépítéshez is helyet adva néhány Stunt féle perverziónak  már mértem dugattyúkiállást, és egy égésteret is a négyből. vettem flexibilis tokmányhosszabbítót, amivel szépen és kényelmesen fel tudom polírozni a hengerfejekben a szívó és kipuff. csatornákat, valamint a köbölést is könnyedén el lehet végezni. a kompressziót picivel 8 fölé szeretném beállítani (8.2 a cél). nem lesz brutál erőforrás, csak egy széria 1.6 precízen összeszerelve. az áhított kompresszióhoz első számításaim szerint le kellene síkolni a hengerfejből 0.5mm-t. ezesetben viszont már nem csak a henger vállánál kellene kimunkálni, hanem az égéstér melletti sík területet is.

van valakinek megbízható tippje hová vigyem a hengerfejeket megmunkálásra?

[luftsick]

Sziasztok!

Lenne egy-két kérdésem...
Az elkövetkezendő jópár hónapban(mihelyst vettem egy másik autót), a bogárkán kissebb-nagyobb átalakítások, változtatások lesznek...

Először is...
1,
Elég sok külföldi,komolyan ültetett bogárba nem szerelnek lengéscsillapítókat....
Ha mondjuk én egyszerüen kiveszem őket, tehát lengéscsillapítók nélkül akarok közlekedni akkor ez miben fog nekem jelentkezni?Magyarán nem gáz ha nincs a kocsi alatt elöl lengéscsillapító?

2,
Ha az első tengelytestet keskenyítem, akkor a keskenyítés mértékétől függően, de ki kell vágnom a kasztniból?
Különben, szvsz, beér a kasztniba a hídnak a felső rész, amihez a lengéscsillapító tetejét fogatom...(bár ha nincs lengéscsillapító, akkor fölösleges az egész felső rész...)

3,
Ha az első tengelytest már keskenyítva van, akkor a kormányösszekötő rudakból, vagy távtartó rudakból -kinek hogy tetszik- vágni kell?
Mert szerintem túl kevés az az intervallum amit állítani lehet rajtuk, mondjuk egy 10 centiméteres keskenyítésnél...

4,
Az én tengelytestem így néz ki: http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44745.jpg
Az ricnis állító rész, nekem is ilyen "általános" kidolgozású...

Ez miben másabb, illetve hogyan lehet az enyémből iylet csinálni?(ez alatt az állító részt értem): http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44400.jpg

Mindenféle verzió, válasz, tapasztalat stb érdekel

Előre is köszönöm.
ÜdVW. Kristóf

1. lengéscsillapító nélkül mondhatni instabillá válik a kocsid. megnő a fékút, és kanyarban is okozhat kellemetlenségeket a buli különösen a remekjó utainkon. ha ezekkel számolva vezetsz (a vészhelyzeteket persze úgysem lehet előre kalkulálni), akkor nyersz valamennyit az utazási komforton - nem pattog a kocsid annyira, még egész limuzinos is tud lenni. legalábbis én ezt tapasztaltam gömbfejes futómű esetén (csapszegessel még nincs tapasztalatom). szavaiddal élve gáz így autózni. másrészről a műszaki vizsgán is okoskodnod kell valamit.

2. igen, ki kell vágni a kasztniból, valahogy helyet kell adnod a lengéscsillapító felső megtámasztásának. ahogy néztem, és ha jól emlékszem, akkor oldalanként 1inch szűkítés belefér még kivágás nélkül. lengéscsillapító nélkül nincs ilyen fejfájásod

3. jól látod. pont annyit kell kivágni belőlük, amennyivel a hidat is szűkíted.

4. a tiéd puma típusú ricnis középpel bír, míg a másikba ültetőmag van behegesztve. az utóbbi annyiból szerencsésebb, hogy nem kell kibújtatni a lengőkarokat ha állítani akarsz rajta. egyébként ugyanaz a funkciójuk, egyenrangúak - talán a pumával nagyobb tartományban tudsz állítani, ja és drágább puma magot venni, mint a másikat (huszonpárezer a puma mag, míg a másik 3870)... szerintem a tiédből nem kell ilyet csinálni, a fix hidakat szokták állíthatóvá tenni ily módon pénztárcakímélően.

csak jó tanácsként mondom azok a porba rakott kocsik leginkább bemutató jellegűek, jó ha mennek velük pár ezret egy évben - a megjelenés dominál a használati érték fölött. kivéve, ha air-ride van alattuk: jól mutatnak a bemutatókon hasalva a talajon, és fel lehet őket emelni az útviszonyokhoz megfelelő használathoz. ebben Aircult a specialista.
nekem a gyári magassághoz képest kb. 13cm-t volt ültetve a kocsim elöl, és elég sokszor felakadtam vele Budapesten - szar volt hallgatni ahogy szántottam az aszfaltot időnként.

[Toto]

Sziasztok!

Lenne egy-két kérdésem...
Az elkövetkezendő jópár hónapban(mihelyst vettem egy másik autót), a bogárkán kissebb-nagyobb átalakítások, változtatások lesznek...

Először is...
1,
Elég sok külföldi,komolyan ültetett bogárba nem szerelnek lengéscsillapítókat....
Ha mondjuk én egyszerüen kiveszem őket, tehát lengéscsillapítók nélkül akarok közlekedni akkor ez miben fog nekem jelentkezni?Magyarán nem gáz ha nincs a kocsi alatt elöl lengéscsillapító?

2,
Ha az első tengelytestet keskenyítem, akkor a keskenyítés mértékétől függően, de ki kell vágnom a kasztniból?
Különben, szvsz, beér a kasztniba a hídnak a felső rész, amihez a lengéscsillapító tetejét fogatom...(bár ha nincs lengéscsillapító, akkor fölösleges az egész felső rész...)

3,
Ha az első tengelytest már keskenyítva van, akkor a kormányösszekötő rudakból, vagy távtartó rudakból -kinek hogy tetszik- vágni kell?
Mert szerintem túl kevés az az intervallum amit állítani lehet rajtuk, mondjuk egy 10 centiméteres keskenyítésnél...

4,
Az én tengelytestem így néz ki: http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44745.jpg
Az ricnis állító rész, nekem is ilyen "általános" kidolgozású...

Ez miben másabb, illetve hogyan lehet az enyémből iylet csinálni?(ez alatt az állító részt értem): http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44400.jpg

Mindenféle verzió, válasz, tapasztalat stb érdekel

Előre is köszönöm.
ÜdVW. Kristóf

[Maresz]

egész jó lett!

az első kerekeit még én festettem 

van hibája de jó

[Balage]

egész jó lett!

az első kerekeit még én festettem 

csak h ne unatkozzak

[Maresz]

enyhén szólva ;-)

nem most az összes cuccábol amit be kell helyezni

[AZS]

erröül hiányzik ez-az

enyhén szólva ;-)

[drflexes]

[/quote
 teccccik

[Maresz]

szép lesz, grat

saját, vagy valakinek csinálod?

jólenne ha már az enyém is ilyen állapotban lenne

nincsenek véletlenül eladó Kübel alkatrészeid?

valakié nem enyim,erröül hiányzik ez-az

[Maresz]

pityubágófmaradék a háttérben...

az

[LovasB]

szép lesz, grat

saját, vagy valakinek csinálod?

jólenne ha már az enyém is ilyen állapotban lenne

nincsenek véletlenül eladó Kübel alkatrészeid?

[AZS]

pityubágófmaradék a háttérben...

[Maresz]

 

[melléklet törölve az admin által]

[bitus76]

Harapós lessz.

van több kép a gépről?

[LovasB]

csak h ne unatkozzak

van több kép a gépről?

[Maresz]

mérvannak lukak a nóziján

wbx

[AZS]

csak h ne unatkozzak

mérvannak lukak a nóziján

[LovasB]

csak h ne unatkozzak

na akkor nem csak én építek Kübelt

nincs véletlenül eladó balos hátsó sárvédőd, és szélvédő kereted?

[Maresz]

csak h ne unatkozzak

[melléklet törölve az admin által]