SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Toto]

Nagyon szépen köszönöm.
Teljesen kielégítő választ kaptam

Az ültetés részét hogy mivel jár, ezzel tisztában vagyok, nekem 15 centit volt ültetve elöl, és éppen azért emeltem vissza mert nem tudtam vele közlekedni...
Amint írtam másik autot is veszek mellé, épp azért hogy azt használjam hétköznap, a  bogár csak hobby célokat szolgálna...Ezért nem izgulok az ültetés miatt, mert én is csak ritkán hoznám elő, "hasalni"

Mégegyszer köszi, ha valaki tud még okosságokat, szívesen fogadom

ÜdVW.

[Funk]

én az alapjáratnál lévő nyomást írtam cca.800-as fordulatnál.és ez függ a benne lévő olajtól is.hogy az hogy reagál a hőre.

Akkor ez azt jelentené hogy pl. egy autópályás tartós 110-es tempónál , ahol az olajnyomás (remélhetőleg) 2 bar fölött van az olajhűtőn keresztül NEM halad olaj...

Közben találtam egy ilyen adatot is:
Relief valve opens at.....presssure:  0.14-0.45 kg/cm2

(forrás: Without Guesswork 1969)

Valaki megmagyarázná? Mert szerintem itt ellentmondás van.

[luftsick]

az utóbbi hónapokban újragondoltam a levegős motoromat, és lassan sikerül eljutnom az összeépítéshez is helyet adva néhány Stunt féle perverziónak  már mértem dugattyúkiállást, és egy égésteret is a négyből. vettem flexibilis tokmányhosszabbítót, amivel szépen és kényelmesen fel tudom polírozni a hengerfejekben a szívó és kipuff. csatornákat, valamint a köbölést is könnyedén el lehet végezni. a kompressziót picivel 8 fölé szeretném beállítani (8.2 a cél). nem lesz brutál erőforrás, csak egy széria 1.6 precízen összeszerelve. az áhított kompresszióhoz első számításaim szerint le kellene síkolni a hengerfejből 0.5mm-t. ezesetben viszont már nem csak a henger vállánál kellene kimunkálni, hanem az égéstér melletti sík területet is.

van valakinek megbízható tippje hová vigyem a hengerfejeket megmunkálásra?

[luftsick]

Sziasztok!

Lenne egy-két kérdésem...
Az elkövetkezendő jópár hónapban(mihelyst vettem egy másik autót), a bogárkán kissebb-nagyobb átalakítások, változtatások lesznek...

Először is...
1,
Elég sok külföldi,komolyan ültetett bogárba nem szerelnek lengéscsillapítókat....
Ha mondjuk én egyszerüen kiveszem őket, tehát lengéscsillapítók nélkül akarok közlekedni akkor ez miben fog nekem jelentkezni?Magyarán nem gáz ha nincs a kocsi alatt elöl lengéscsillapító?

2,
Ha az első tengelytestet keskenyítem, akkor a keskenyítés mértékétől függően, de ki kell vágnom a kasztniból?
Különben, szvsz, beér a kasztniba a hídnak a felső rész, amihez a lengéscsillapító tetejét fogatom...(bár ha nincs lengéscsillapító, akkor fölösleges az egész felső rész...)

3,
Ha az első tengelytest már keskenyítva van, akkor a kormányösszekötő rudakból, vagy távtartó rudakból -kinek hogy tetszik- vágni kell?
Mert szerintem túl kevés az az intervallum amit állítani lehet rajtuk, mondjuk egy 10 centiméteres keskenyítésnél...

4,
Az én tengelytestem így néz ki: http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44745.jpg
Az ricnis állító rész, nekem is ilyen "általános" kidolgozású...

Ez miben másabb, illetve hogyan lehet az enyémből iylet csinálni?(ez alatt az állító részt értem): http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44400.jpg

Mindenféle verzió, válasz, tapasztalat stb érdekel

Előre is köszönöm.
ÜdVW. Kristóf

1. lengéscsillapító nélkül mondhatni instabillá válik a kocsid. megnő a fékút, és kanyarban is okozhat kellemetlenségeket a buli különösen a remekjó utainkon. ha ezekkel számolva vezetsz (a vészhelyzeteket persze úgysem lehet előre kalkulálni), akkor nyersz valamennyit az utazási komforton - nem pattog a kocsid annyira, még egész limuzinos is tud lenni. legalábbis én ezt tapasztaltam gömbfejes futómű esetén (csapszegessel még nincs tapasztalatom). szavaiddal élve gáz így autózni. másrészről a műszaki vizsgán is okoskodnod kell valamit.

2. igen, ki kell vágni a kasztniból, valahogy helyet kell adnod a lengéscsillapító felső megtámasztásának. ahogy néztem, és ha jól emlékszem, akkor oldalanként 1inch szűkítés belefér még kivágás nélkül. lengéscsillapító nélkül nincs ilyen fejfájásod

3. jól látod. pont annyit kell kivágni belőlük, amennyivel a hidat is szűkíted.

4. a tiéd puma típusú ricnis középpel bír, míg a másikba ültetőmag van behegesztve. az utóbbi annyiból szerencsésebb, hogy nem kell kibújtatni a lengőkarokat ha állítani akarsz rajta. egyébként ugyanaz a funkciójuk, egyenrangúak - talán a pumával nagyobb tartományban tudsz állítani, ja és drágább puma magot venni, mint a másikat (huszonpárezer a puma mag, míg a másik 3870)... szerintem a tiédből nem kell ilyet csinálni, a fix hidakat szokták állíthatóvá tenni ily módon pénztárcakímélően.

csak jó tanácsként mondom azok a porba rakott kocsik leginkább bemutató jellegűek, jó ha mennek velük pár ezret egy évben - a megjelenés dominál a használati érték fölött. kivéve, ha air-ride van alattuk: jól mutatnak a bemutatókon hasalva a talajon, és fel lehet őket emelni az útviszonyokhoz megfelelő használathoz. ebben Aircult a specialista.
nekem a gyári magassághoz képest kb. 13cm-t volt ültetve a kocsim elöl, és elég sokszor felakadtam vele Budapesten - szar volt hallgatni ahogy szántottam az aszfaltot időnként.

[Toto]

Sziasztok!

Lenne egy-két kérdésem...
Az elkövetkezendő jópár hónapban(mihelyst vettem egy másik autót), a bogárkán kissebb-nagyobb átalakítások, változtatások lesznek...

Először is...
1,
Elég sok külföldi,komolyan ültetett bogárba nem szerelnek lengéscsillapítókat....
Ha mondjuk én egyszerüen kiveszem őket, tehát lengéscsillapítók nélkül akarok közlekedni akkor ez miben fog nekem jelentkezni?Magyarán nem gáz ha nincs a kocsi alatt elöl lengéscsillapító?

2,
Ha az első tengelytestet keskenyítem, akkor a keskenyítés mértékétől függően, de ki kell vágnom a kasztniból?
Különben, szvsz, beér a kasztniba a hídnak a felső rész, amihez a lengéscsillapító tetejét fogatom...(bár ha nincs lengéscsillapító, akkor fölösleges az egész felső rész...)

3,
Ha az első tengelytest már keskenyítva van, akkor a kormányösszekötő rudakból, vagy távtartó rudakból -kinek hogy tetszik- vágni kell?
Mert szerintem túl kevés az az intervallum amit állítani lehet rajtuk, mondjuk egy 10 centiméteres keskenyítésnél...

4,
Az én tengelytestem így néz ki: http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44745.jpg
Az ricnis állító rész, nekem is ilyen "általános" kidolgozású...

Ez miben másabb, illetve hogyan lehet az enyémből iylet csinálni?(ez alatt az állító részt értem): http://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/1027_44400.jpg

Mindenféle verzió, válasz, tapasztalat stb érdekel

Előre is köszönöm.
ÜdVW. Kristóf

[Maresz]

egész jó lett!

az első kerekeit még én festettem 

van hibája de jó

[Balage]

egész jó lett!

az első kerekeit még én festettem 

csak h ne unatkozzak

[Maresz]

enyhén szólva ;-)

nem most az összes cuccábol amit be kell helyezni

[AZS]

erröül hiányzik ez-az

enyhén szólva ;-)

[drflexes]

[/quote
 teccccik

[Maresz]

szép lesz, grat

saját, vagy valakinek csinálod?

jólenne ha már az enyém is ilyen állapotban lenne

nincsenek véletlenül eladó Kübel alkatrészeid?

valakié nem enyim,erröül hiányzik ez-az

[Maresz]

pityubágófmaradék a háttérben...

az

[LovasB]

szép lesz, grat

saját, vagy valakinek csinálod?

jólenne ha már az enyém is ilyen állapotban lenne

nincsenek véletlenül eladó Kübel alkatrészeid?

[AZS]

pityubágófmaradék a háttérben...

[Maresz]

 

[melléklet törölve az admin által]

[bitus76]

Harapós lessz.

van több kép a gépről?

[LovasB]

csak h ne unatkozzak

van több kép a gépről?

[Maresz]

mérvannak lukak a nóziján

wbx

[AZS]

csak h ne unatkozzak

mérvannak lukak a nóziján

[LovasB]

csak h ne unatkozzak

na akkor nem csak én építek Kübelt

nincs véletlenül eladó balos hátsó sárvédőd, és szélvédő kereted?

[Maresz]

csak h ne unatkozzak

[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

ugyanezek szopattak engem is , alig birtam összehozni hogy jó legyen 

Kívülről szépen megy, ha minden igaz csak a balos ilyen szopatós, mert a barmok belenyomtak egy merevítést a csomagtértető rugójának tartója alá. Azzal már nem számoltak hogy elmegy vele az ív. Az sajátomon mindkettőt cserélem  .

[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

mit kell nezni?

Az ívet belülről. Doblemez vs műszerfal alja.

[ESZ-764]

Made in Brazilia.   

ugyanezek szopattak engem is , alig birtam összehozni hogy jó legyen 

[drflexes]

Made in Brazilia.   

mit kell nezni?

[Süsü]

Made in Brazilia.   

[melléklet törölve az admin által]

[aptom]

nálam 0,8-1 között volt.

Akkor ez azt jelentené hogy pl. egy autópályás tartós 110-es tempónál , ahol az olajnyomás (remélhetőleg) 2 bar fölött van az olajhűtőn keresztül NEM halad olaj...

Közben találtam egy ilyen adatot is:
Relief valve opens at.....presssure:  0.14-0.45 kg/cm2

(forrás: Without Guesswork 1969)

Valaki megmagyarázná? Mert szerintem itt ellentmondás van.

[LovasB]

4 napi SZMB képekben:

1. nap: motor kiszedése, kaszni leemelése




2. nap: alváz letisztítása




3. nap: jobbos padlólemez , fékcsövek, egyéb leszerelése (kép nem készült)

4. nap: balos padlólemez leszedése





ha így haladunk szeptemberben készlesz a gép

további képek: http://kep.tar.hu/lovasb/50514192#2

[Melák]

hol lehet kapni olyan kéményt ami csökigyos de valahogy viszafordul és a bal átso kerék elöt jön ki  gyomán ilyet látam egy sárga bogáron

ja és  kb menyi lehet?

[Melák]

hol lehet kapni olyan kéményt ami csökigyos de valahogy viszafordul és a bal átso kerék elöt jön ki  gyomán ilyet látam egy sárga bogáron

[Funk]

 nálam 0,8-1 között volt.

És mennyi az az olajnyomás melynél már csak az olajhűtőn keresztűl halad az olaj?

[FradiDaniVW1970]

A rotor az eloszton belul van. A moci bal hatso felen levo gizmo, amibol jon ki az 5 gyujtaskabel (egyik a kis hengerszeru gyujtotekercsbe megy, a kozepso, a negy szelso a hengerfejekhez). Ennek van ket fem kis lefogatoja. Kipattintod oket, felemeled, es meglatod kozepen a rotort. Lehuzod, es a tengely amit meglatsz, felulrol lyukas. Na ide kell cseppenteni a motorolajat, mert itt van benn a filc. Aztan vissza a rotor. (ugyanolyan pozicioba, elvileg  csak egyfelekeppen tudod berakni, mert van a tengely vegen egy hasitek), majd vissza az eloszto fedel is (amin a kabelek vannak). Ennek is van egy kis dudorja, ami az eloszto haz fem peremen levo kis helyre kell bepasszoljon. Lefogatokat visszapattintod es kesz is vagy.

és ha ezt kihagyom milyen következményeket kell betudnom?

[Robi]

Koszi.
Sejtettem hogy ott talalom az elosztoban csak nem tuttam hogy melyk is az.

[GeRGelu:]

Sziasztok !
 Na most ne rohogjetek ( hangosan ) es ne goralyatok... , 

Mi az a " filc " es melyk rotor alat kel keressem ??? Ha lehetne egy fenykepes pici korul iras... hogy tugyam en is. Koszi.

A rotor az eloszton belul van. A moci bal hatso felen levo gizmo, amibol jon ki az 5 gyujtaskabel (egyik a kis hengerszeru gyujtotekercsbe megy, a kozepso, a negy szelso a hengerfejekhez). Ennek van ket fem kis lefogatoja. Kipattintod oket, felemeled, es meglatod kozepen a rotort. Lehuzod, es a tengely amit meglatsz, felulrol lyukas. Na ide kell cseppenteni a motorolajat, mert itt van benn a filc. Aztan vissza a rotor. (ugyanolyan pozicioba, elvileg  csak egyfelekeppen tudod berakni, mert van a tengely vegen egy hasitek), majd vissza az eloszto fedel is (amin a kabelek vannak). Ennek is van egy kis dudorja, ami az eloszto haz fem peremen levo kis helyre kell bepasszoljon. Lefogatokat visszapattintod es kesz is vagy.

[Robi]

Sziasztok !
 Na most ne rohogjetek ( hangosan ) es ne goralyatok... , 

Mi az a " filc " es melyk rotor alat kel keressem ??? Ha lehetne egy fenykepes pici korul iras... hogy tugyam en is. Koszi.

[GeRGelu:]

Tényleg most hogy mondod nekem is elmegy a hézag úgy 400 km-enként lehet hogy meg kéne néznem ezt a filcet?

Es a nivopalcaval meg cseppents ra par csepp motorolajat 

[edebug]

A szetesett regi vakuumos-ropsulyosomban nekem sem volt, de hulye fejjel nem is olajoztam, igy mindig elment a megszakitohezag 500-600 km utan.
Amit ca. 1 eve beszereltem, az szintre vadiuj, meg filc is van benne. 1000 km-enkent csepegtetetk ra 4-5 csepp muszerolajat, igy nincs gond a gyujtassal.

Tényleg most hogy mondod nekem is elmegy a hézag úgy 400 km-enként lehet hogy meg kéne néznem ezt a filcet?

[edebug]

NNa .Azért mert mikor megvettem 2002.be akkor ugy volt hogy a motorszám ütött volt,rendörséri nyomozás lefolytatva,lezárva,aztán eredet vizsga,aztán nagy"B" minösitée,aztán átirás,na és itt mivelhogy a motorszám nem természetes elhasználodás miatt megváltozott,bebélyegezték a forgalmimba a genyák.ennyi kb.

[matchbox]

Én a multkor akartam, de az enyémben nincs.

A szetesett regi vakuumos-ropsulyosomban nekem sem volt, de hulye fejjel nem is olajoztam, igy mindig elment a megszakitohezag 500-600 km utan.
Amit ca. 1 eve beszereltem, az szintre vadiuj, meg filc is van benne. 1000 km-enkent csepegtetetk ra 4-5 csepp muszerolajat, igy nincs gond a gyujtassal.

[1303LS]

Sziasztok!
Ki milyen gyakran olajozza a filcet a rotor alatt?

Én a multkor akartam, de az enyémben nincs.