SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Értettem .
Kérek engedélyt... 

Hátsó ülés alatti csatlakozót nézd meg mostanában az szivat engem is.

[Vagabond]

Értettem .
Kérek engedélyt... 

NA,igy már jobb!!

[1303LS]

Mondom hogy nézzed meg!

Értettem .
Kérek engedélyt... 

[SixtusAngel]

Hát azért mondom, hogy utána van a bibi! Ha nem a behúzótekercs kimenetnél, akkor az önindító bemenetnél, az állórészben.

A behúzó tekercs ha szétszedhető akkor az abban lévő érintkezőket kéne megpucolni, mert azok be tudnak égni és az tud csinálni ilyen gondokat.

[ABF-932]

Szerintem ez kizárható mert behúz a behúzótekercs.

Hát azért mondom, hogy utána van a bibi! Ha nem a behúzótekercs kimenetnél, akkor az önindító bemenetnél, az állórészben.

[Vagabond]

Szerintem ez kizárható mert behúz a behúzótekercs.

Mondom hogy nézzed meg!

[1303LS]

Nézzed meg a gyujtáskapcsolo(slusszkulcs) házát,hátso részét.
Nem tom a tieden hozzá lehet-e férni,de az én bogaramon is hót ugyanezek a tünetek voltak.
Egyszer amikor nem indult(ahogy Te is irtad) benyultam,és a kijövö kébeleket megmozgatva,hopp,beindult.
Belül a foglalatba lazulnak ki a madzagok,nem kontaktol ahogy fordit a kulcs.
Nekem ez volt.

Szerintem ez kizárható mert behúz a behúzótekercs.

[Vagabond]

Nekem meg megint előjött a jó kis elektromos hibám.
Jelenség:
Indítózáskor néha pici fáziskéséssel indít az önindító.
Az egyik nyirkos esős reggelen el sem indult. Bendix hallhatóan behúz, de nagy áram felvétel nem történik, nem teker.
Jó sok próbálkozás után egyszercsak indít onnan tökéletes.
Tavaly egyszer már csinálta ezt, akkor hirtelen kicseréltem az önindítót, mostanáig nem is volt gond.
Először valami vezeték oxidációra gondoltam, de az aksitól mind a testkábel, mind a pozitív szépen elmegy az önindítóig.
Azért gondoltam valami ilyesmire mert egymás után két önindítóval is ugyanaz a jelenség.
A legbosszantóbb, hogy most is jó, legalább beszarna végleg és akkor megkereshetném a hibát.
Lehet, hogy szénkefe felakad? Na de mind a két önindítóban?

Nézzed meg a gyujtáskapcsolo(slusszkulcs) házát,hátso részét.
Nem tom a tieden hozzá lehet-e férni,de az én bogaramon is hót ugyanezek a tünetek voltak.
Egyszer amikor nem indult(ahogy Te is irtad) benyultam,és a kijövö kébeleket megmozgatva,hopp,beindult.
Belül a foglalatba lazulnak ki a madzagok,nem kontaktol ahogy fordit a kulcs.
Nekem ez volt.

[ABF-932]

Ez megvolt mikor önindítót cseréltem, mert akkor jutott eszembe, hogy ott is lehet bibi, még szép új rézanyát is tettem oda asszem.
Már ha egyre gondolunk, belül nem hiszem, hogy el lennének égve a pogácsák mert egyébként, szépen indít.
Legjobban az okoz fejtörést, hogy két önindító is ugyanazt csinálja, de pontosan ugyanazt. 

Akkor is kontakt jellegű a problémád. Néhány próbálkozás után a meleg csinál egy oxidmentes   megfolyást, azán egy darabig működik minden rendesen.

[1303LS]

Tisztítsd meg a behúzótekercsből az önindítóba menő kábel csatlakozását.

Ez megvolt mikor önindítót cseréltem, mert akkor jutott eszembe, hogy ott is lehet bibi, még szép új rézanyát is tettem oda asszem.
Már ha egyre gondolunk, belül nem hiszem, hogy el lennének égve a pogácsák mert egyébként, szépen indít.
Legjobban az okoz fejtörést, hogy két önindító is ugyanazt csinálja, de pontosan ugyanazt. 

[ABF-932]

és mikor mész vissza hozzá?

Nincs vele komoly problémám, a felújítást is ott csinálták, általában soron kívül fogad, most is sokan voltak... Telefonon megbeszáltük, ezek után megint jobban érthet a bogárhoz...!

[ABF-932]

Nekem meg megint előjött a jó kis elektromos hibám.
Jelenség:
Indítózáskor néha pici fáziskéséssel indít az önindító.
Az egyik nyirkos esős reggelen el sem indult. Bendix hallhatóan behúz, de nagy áram felvétel nem történik, nem teker.
Jó sok próbálkozás után egyszercsak indít onnan tökéletes.
Tavaly egyszer már csinálta ezt, akkor hirtelen kicseréltem az önindítót, mostanáig nem is volt gond.
Először valami vezeték oxidációra gondoltam, de az aksitól mind a testkábel, mind a pozitív szépen elmegy az önindítóig.
Azért gondoltam valami ilyesmire mert egymás után két önindítóval is ugyanaz a jelenség.
A legbosszantóbb, hogy most is jó, legalább beszarna végleg és akkor megkereshetném a hibát.
Lehet, hogy szénkefe felakad? Na de mind a két önindítóban?

Tisztítsd meg a behúzótekercsből az önindítóba menő kábel csatlakozását.

[1303LS]

és mikor mész vissza hozzá?

Jogos. 

[1303LS]

nincs egyedül 

Na jó, de én ritka jelenségnek látom. 

[1303LS]

Nekem meg megint előjött a jó kis elektromos hibám.
Jelenség:
Indítózáskor néha pici fáziskéséssel indít az önindító.
Az egyik nyirkos esős reggelen el sem indult. Bendix hallhatóan behúz, de nagy áram felvétel nem történik, nem teker.
Jó sok próbálkozás után egyszercsak indít onnan tökéletes.
Tavaly egyszer már csinálta ezt, akkor hirtelen kicseréltem az önindítót, mostanáig nem is volt gond.
Először valami vezeték oxidációra gondoltam, de az aksitól mind a testkábel, mind a pozitív szépen elmegy az önindítóig.
Azért gondoltam valami ilyesmire mert egymás után két önindítóval is ugyanaz a jelenség.
A legbosszantóbb, hogy most is jó, legalább beszarna végleg és akkor megkereshetném a hibát.
Lehet, hogy szénkefe felakad? Na de mind a két önindítóban?

[AZS]

Elmentem villamos szakértőhöz

és mikor mész vissza hozzá?

[Patrone]

Végre valaki beírja azt is ha talál megoldást valami hibára. 

nincs egyedül 

[1303LS]

A héten az volt a meglepi, hogy elkezdett parázslani a töltésjelző lámpácska. Elmentem villamos szakértőhöz, azt mondta, csréljek dinamöt, ha lehet, generátorra. Kerestem. Gyorsan nem talál az ember, ha nagyon kell valami... Viszont muszáj volt tegnap Bp-re mennem. Reggek még lezsíroztam, ki ment haza, ha lemerülök, aztán délben csak bepillantottam a motortérbe, házha ötletem támad, és lőn! A dinamó az előállított áram egy részét némi kábelkopás miatt saját testére továbbította... Némi szigetelőszalag beiktatása után a parázslás megszűnt. Full felújított dinamóm ismét hibamentes, így itt kérek elnézést a szíves felajánlóktól, de egyelőre nem veszek másikat...

Végre valaki beírja azt is ha talál megoldást valami hibára. 

[ABF-932]

A héten az volt a meglepi, hogy elkezdett parázslani a töltésjelző lámpácska. Elmentem villamos szakértőhöz, azt mondta, csréljek dinamöt, ha lehet, generátorra. Kerestem. Gyorsan nem talál az ember, ha nagyon kell valami... Viszont muszáj volt tegnap Bp-re mennem. Reggek még lezsíroztam, ki ment haza, ha lemerülök, aztán délben csak bepillantottam a motortérbe, házha ötletem támad, és lőn! A dinamó az előállított áram egy részét némi kábelkopás miatt saját testére továbbította... Némi szigetelőszalag beiktatása után a parázslás megszűnt. Full felújított dinamóm ismét hibamentes, így itt kérek elnézést a szíves felajánlóktól, de egyelőre nem veszek másikat...

[Leon1303]

rendes krómot mi a gyíknak lakkozni?

mert amilyenúj lököst emberi áron kapni lehet, az nem bírja az időjárást, legfeljebb falra dísznek jó!
de GSatti arra gondolt nagyon okosan, hogy milenne ha valami spec lakkal lefújnák, akkor talán hoszabb életű lenne!
én is ezen töröm fejem...

[Funk]

rendes krómot mi a gyíknak lakkozni?

[gsattila]

Nála van a lökős, még még nem foglalkozatam vele konkrétan. Szerzett valami jó anyagot erre, máshol már kipróbálta. Az autó amit csinált meggyőző volt, igaz jó volt az előkészítés!    (azt meg én csináltam)
GSA

neked is csinált? tudsz ilyenről fotót mutatni? lökőst csináltattál?

[Typ117]

Susti (alias Farkas Jani  )  tud krómot lakkozni. Rendesen, kamrában, hőkezelve, fényesre átlátszóra, ahogy kell.  Árat nem tudok.

neked is csinált? tudsz ilyenről fotót mutatni? lökőst csináltattál?

[BlackP]

mondjuk a labanc kolléga helyesírási hibát kijavítgathattad volna... a végén még azt hiszi valaki, hogy te írtad.

azért volt ott, h megtaláltam...javítgassa bácsi és rakja ki az oldalra. ja és ez pict3as karbihoz való

[gsattila]

Susti (alias Farkas Jani  )  tud krómot lakkozni. Rendesen, kamrában, hőkezelve, fényesre átlátszóra, ahogy kell.  Árat nem tudok.

Lakkozd le! Gondolom, valami nitro bázisú lenne a legjobb egy kis edzővel. Igaz, a csillogásából veszítene, viszont nem rozsdálna át azon a jó kis leheletnyi taiwani krómon....

[BlackPsenior]

karburátor beállítása ismét:

mondjuk a labanc kolléga helyesírási hibát kijavítgathattad volna... a végén még azt hiszi valaki, hogy te írtad.

[BlackP]

karburátor beállítása ismét:

hello!

megtaláltam.:

1/-- legelöször FORRO motornal, (nem csak "üzemmeleg" ahogy te irtad ) hanem forro motornal  a lepcsös alapjarati folytoszelep - nel levö "finommenetes " csavart kicsavarod, es o v a t o s a n   a d d i g  vissza, amig   e p p e n  hogy majdnem hozzaer a lepcsös reszhez !0,05 mm tavolsagra beallitod ! Ilyenkor egy becsavart alapjarati csavarnal a motor majdnem , (de inkabb ) meg is all !
(ha nem valahol falsot sziv !) ( 0,1 mm egy közönseges papier, ennek a fele 0,05 mm )
2/--Most a karbin a nagyobbik csavart a Co feletti üresjari csavart addig csavarod ki , amig a motor felfut kb 1200 fordulatig
3/--Ezutan az alatta levö Co csavart ( ez a kisebbik ) amit elözöleg 3 teljes fordulattal ( alaphelyzet mindig )  mar kicsavartal (a legbelsö allasatol,)  addig csavarod  ujra befele, amig a motor elkezd nyugtalanul jarni, most ugyanezt a csavart addig csavarod kifele, 1/4 avagy 1/2 fordulattal, amig a motor ujra normalisan,  egyenletesen jarni nem kezd . . ..
4/--Most a felsö alapjarati vastagabb csavarral beallithatod a kivant üresjarati fordulatodat

[gyuszkó]

Egyszer csináltam egy elsőindex krómbúrával,de lepergett és baromi csúnya lett!Inkább leteszem a pinyóba és majd tavasszal rakom majd fel!

Pedig szerintem ha tökéletesen zsírtalanítasz, akkor megáll. Anyukám kocsijára is ilyen óccsó lökös ment, öcsém lelakkozta, azóta is áll rajta, pedig csillag garázsban alszik szegény kocsi. Ennyi idő alatt ilyen klímában láttam már tökéletesen rozsdabarnára érett taiwani példányt...

[gyuszkó]

egy a baj hogy nem áll meg rajta a lakk egy idő után elkezd leperegni rólla

Egy idő után újra lakkozod...

[sparkafer]

Lakkozd le! Gondolom, valami nitro bázisú lenne a legjobb egy kis edzővel. Igaz, a csillogásából veszítene, viszont nem rozsdálna át azon a jó kis leheletnyi taiwani krómon....

Egyszer csináltam egy elsőindex krómbúrával,de lepergett és baromi csúnya lett!Inkább leteszem a pinyóba és majd tavasszal rakom majd fel!

[ESZ-764]

Lakkozd le! Gondolom, valami nitro bázisú lenne a legjobb egy kis edzővel. Igaz, a csillogásából veszítene, viszont nem rozsdálna át azon a jó kis leheletnyi taiwani krómon....

egy a baj hogy nem áll meg rajta a lakk egy idő után elkezd leperegni rólla

[gyuszkó]

Nem tudom meddig lesz ilyen fényes!Made in utángyártott!

Lakkozd le! Gondolom, valami nitro bázisú lenne a legjobb egy kis edzővel. Igaz, a csillogásából veszítene, viszont nem rozsdálna át azon a jó kis leheletnyi taiwani krómon....

[sparkafer]

Zsír!

Nekem is kellene egy szép fényes új lökös, nagyon sokat dob az összképen!

Nem tudom meddig lesz ilyen fényes!Made in utángyártott!

[SixtusAngel]

A benzincsőre a tankból ugye gumi cső megy rá, és ha nem dugták ki elég nehéz lesz rádugni a gumicsövet. De a cső körül kell lennie egy rezgés csillapító és szigetelő gumigyűrűnek is különben egy idő után el fog kopni a cső fala vagy eltörik a rezonanciától. A csövet utólag, csak a gyári mellett lehet elhúzni mert a gyári az fixen van rögzitve több ponton. És ahol hozzáférhető ott kötegelővel oda huzatni a régihez (a gerincben). Amúgy kiba..ott drága a rézcső.

Hát rézcső volt behúzva, tehát vissz akell tenni, csak a rögzítés végett is, meg leginkább a rozsda miatt amit láttam az alagútban, ez volna mai miatt mindenképpen fel óhajtom nyitni.

[Süsü]

Na a benzincsövemnek nincsen kint a vége azzal az a gond csak. Most nem tom h rövid már vagy csak nem dugták ki amikor csinálták ezt a taknyolást.

A benzincsőre a tankból ugye gumi cső megy rá, és ha nem dugták ki elég nehéz lesz rádugni a gumicsövet. De a cső körül kell lennie egy rezgés csillapító és szigetelő gumigyűrűnek is különben egy idő után el fog kopni a cső fala vagy eltörik a rezonanciától. A csövet utólag, csak a gyári mellett lehet elhúzni mert a gyári az fixen van rögzitve több ponton. És ahol hozzáférhető ott kötegelővel oda huzatni a régihez (a gerincben). Amúgy kiba..ott drága a rézcső.

[Patrone]

ezt bővebben légyszi - én eddig azt gondoltam, hogy  úgy működik  a szintjelző,egy változó ellenállású dolog és a műszer az átfolyó áram erősségétől függően tér ki  szvsz nem befolyásólja, hogy  ha nem teljesen DC a fesz hanem van rajta egy kis hullámzás

Szóval a jeladó huzalellenállásból van megtekerve (aminek van egy adott teljesítménye).
Ezen az ellenáláson 12V táp esetén üres (vagy majdnem üres) tank esetén akkora áram folyik, hogy egyszerűen, mint egy biztosíték, felforrósodik és elég.
A müszer tartalék benzinszint állásakor kb 15ohm ellenállású a jeladó (de nem 3/4 W teljesítményű).
Nekem kb a fenti állásnál égett ki a 12V-ot 5V-ra "transzformáló" szagató hibája miatt (valószínű fullba kapta a tápot).

[Chabeetle]

Eszembe jutott egy apróság.
A titok nyitja a szaggató a műszer előtt (nem tudom, hogy ugyanez van-e a bogárnál is, mert nekem buszom van), azt kell kicserélni félvezetős feszültség stabilizátorra (buszban 5V kell a műszernek), aztán az új jeladó már bírni fogja.

ezt bővebben légyszi - én eddig azt gondoltam, hogy  úgy működik  a szintjelző,egy változó ellenállású dolog és a műszer az átfolyó áram erősségétől függően tér ki  szvsz nem befolyásólja, hogy  ha nem teljesen DC a fesz hanem van rajta egy kis hullámzás

[Skodi]

Ma felszereltem hátra mindent.Lehet a lámpák helye nem az eredeti,de majd módosítom ha kell!És a rendszámvilágítás sincs pontosan középen,de majd ott lesz!

Zsír!

Nekem is kellene egy szép fényes új lökös, nagyon sokat dob az összképen!

[Qzma]

Ez még szvsz javítható, ha "csak" ennyi a baja.

mintha levelesre lenne rohadva a sarka  látom te is betonnyal lakatolsz

szerintem pár ezer ft-ért lehet kapni bárhol 

[Skodi]

Napoleon nyakat valaki nem tud?

Ez még szvsz javítható, ha "csak" ennyi a baja.