SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

Azt vajon milyen alakítások után, meg melyik évjáratét,? Nem volt változás azok között vajon?

A korai Golfok sztem nem nagyon különböztek a bogártól, egy csomó dolog egyforma volt benne, pl a gólyaláb. Az én I-esem  még a kislámpás volt, asszem 76/?/.

[1303LS]

I-esét, pl.

Azt vajon milyen alakítások után, meg melyik évjáratét,? Nem volt változás azok között vajon?

[ABF-932]

Valaki meg tudná mondani mi a különbség a 74előtti és a 74 utáni pálcika futómű között?
Cserélnem kell gólyalábakat és minél kevesebb szívásba szeretnék belefutni.

Más:
 Melyik golfok tengelycsonkját vagy akár komplett gólyalábát lehet könnyen rátenni a 03-asra?

I-esét, pl.

[1303LS]

Egy ilyen képpel tudok segíteni:
<beszúrt kép törölve>

Akkor így mégegyszer.
Keresek a jobboldali féle gólyalábat.

[1303LS]

Egy ilyen képpel tudok segíteni:

Köszönöm szépen.
Ez tökéletes.

[SiD]

Valaki meg tudná mondani mi a különbség a 74előtti és a 74 utáni pálcika futómű között?
Cserélnem kell gólyalábakat és minél kevesebb szívásba szeretnék belefutni.

Egy ilyen képpel tudok segíteni:

[1303LS]

Nekem meg 5 centivel hátrébb van a bal kerék..... Igaz, dobál is a nyomvályúkon! De sima úton elmegy.

gsattila

Tegnapelőtt óta van privátod!!

???

[1303LS]

Valaki meg tudná mondani mi a különbség a 74előtti és a 74 utáni pálcika futómű között?
Cserélnem kell gólyalábakat és minél kevesebb szívásba szeretnék belefutni.

Más:
 Melyik golfok tengelycsonkját vagy akár komplett gólyalábát lehet könnyen rátenni a 03-asra?

[te_o]

Igen ez így jó, ha a termosztát elreped, akkor a rugók azonnal kinyitják a csappantyúkat. Amikor a termosztát hideg, akkor a rugók húzzák a termosztátot. Amikor a termosztát lehűl, akkor a rugók ellenében zárja a csappantyúkat.

OK, köszi! Megnyugodtam.

[Varázsló]

így állt sérüléskor a kerék

Én nem cserélném le.

[Varázsló]

Ez stimmel, csak mi az alapállás a csappantyúknál? Az a gondom, hogy kicsit nehezen is mozog érzésre, és nyitott állásba megy alapból, azaz a termosztát hideg állapotban folyamatos húzóerőnek van kitéve. Vagy ez így jó?

Igen ez így jó, ha a termosztát elreped, akkor a rugók azonnal kinyitják a csappantyúkat. Amikor a termosztát hideg, akkor a rugók húzzák a termosztátot. Amikor a termosztát lehűl, akkor a rugók ellenében zárja a csappantyúkat.

[te_o]

mikor tágul akkor nyit...ha jol emlékszem...

Ez stimmel, csak mi az alapállás a csappantyúknál? Az a gondom, hogy kicsit nehezen is mozog érzésre, és nyitott állásba megy alapból, azaz a termosztát hideg állapotban folyamatos húzóerőnek van kitéve. Vagy ez így jó?

[vw1966]

Hali!
A hűtés csappantyús szelepei (és a rugójuk) hogyan áll alapból? A rugó kinyitva vagy bezárva akarja tartani őket? Azaz a termosztát húzásra vagy nyomásra végez "munkát"? Kicseréltem a termosztátot, és olyan fura.

mikor tágul akkor nyit...ha jol emlékszem...

[vw1966]

ovál hogy áll?

Nekem meg 5 centivel hátrébb van a bal kerék..... Igaz, dobál is a nyomvályúkon! De sima úton elmegy.

[te_o]

Hali!
A hűtés csappantyús szelepei (és a rugójuk) hogyan áll alapból? A rugó kinyitva vagy bezárva akarja tartani őket? Azaz a termosztát húzásra vagy nyomásra végez "munkát"? Kicseréltem a termosztátot, és olyan fura.

[gsattila]

Nekem meg 5 centivel hátrébb van a bal kerék..... Igaz, dobál is a nyomvályúkon! De sima úton elmegy.

készülget a bogaram a rajzásra...és mivel kicsit szét van kapva pl nincs benn a tank miközben nézgettem meg csináltuk azt vettem észre hogy bal oldalon a tengelyestest felső tengelyének vége táján van egy kis görbeség...szemmel is látható....eddig nem tűnt fel...ugye két éve megtörtem picit akkor lengőkart cseréltem benne és régi nehezen jött ki...de az uj nagyon szépen könnyen bement...utánna futóműállítás stb kb 7-10 000ret biztos mentem azota és nem érzem hogy rossz lenne az eleje....gumit nem koptatta félre stb....de azért most ez nyugtalanit ...kidobjam a testet szerintetek?

[vw1966]

így állt sérüléskor a kerék


itt a rossz lengőkarral a kerék crash után


ennek felső fele ven elmászva pár mm-t de látni szemmel is, szintén crash utánni kép


ezt vettem ki baromi nehezen....új nagyon könnyen bement


itt uj lengőkar de még kasztni javítás előtt


festés előtt

[Varázsló]

készülget a bogaram a rajzásra...és mivel kicsit szét van kapva pl nincs benn a tank miközben nézgettem meg csináltuk azt vettem észre hogy bal oldalon a tengelyestest felső tengelyének vége táján van egy kis görbeség...szemmel is látható....eddig nem tűnt fel...ugye két éve megtörtem picit akkor lengőkart cseréltem benne és régi nehezen jött ki...de az uj nagyon szépen könnyen bement...utánna futóműállítás stb kb 7-10 000ret biztos mentem azota és nem érzem hogy rossz lenne az eleje....gumit nem koptatta félre stb....de azért most ez nyugtalanit ...kidobjam a testet szerintetek?

Persze látni kellene mi az a kis görbeség, de szerintem ne dobd ki, ha a futómű geometria rendben van. Barátom 5 éve jár úgy egy bogárral, hogy a jobb oldalon 3 cm-rel rövidebb a tengelytáv, mert görbe mindkét gerenda. De a torzió még jól forog benne, jól rugózik...

Szerintem

[vw1966]

készülget a bogaram a rajzásra...és mivel kicsit szét van kapva pl nincs benn a tank miközben nézgettem meg csináltuk azt vettem észre hogy bal oldalon a tengelyestest felső tengelyének vége táján van egy kis görbeség...szemmel is látható....eddig nem tűnt fel...ugye két éve megtörtem picit akkor lengőkart cseréltem benne és régi nehezen jött ki...de az uj nagyon szépen könnyen bement...utánna futóműállítás stb kb 7-10 000ret biztos mentem azota és nem érzem hogy rossz lenne az eleje....gumit nem koptatta félre stb....de azért most ez nyugtalanit ...kidobjam a testet szerintetek?

[Mákos]

budapestre gondoltam de jó még dunakeszi-göd vonzáskörzete is.

köszi

közben eszembe jutott,hogy egyik volt gimis osztálytársam apjának gépműhelye van.....

[Typ117]

Gumibogi jelezz, ha itt vagy, koszi.
Lenne egy defektem:((

szerintem jobb ha felhívod! ilyenkor nyárigumi átszerelési őrület van 

[Tyrsec]

Gumibogi jelezz, ha itt vagy, koszi.
Lenne egy defektem:((

[Mákos]

budapestre gondoltam de jó még dunakeszi-göd vonzáskörzete is.

köszi

[Mákos]

hahó!

pesten tudtok ajánlani fémmegmunkáló műhelyt? semmi ördőngősség, maró kell legyen, eszterga meg fűrész láttam a ladások honlapján azt a porlasztásjavító szerkezetet, ami kis irányított levegősugarakkal segíti dolgozik, aztán megterveztem a solex31 es karbihoz való változatát. mondjuk más kérdés, a hosszú , kanyargós szívócső miatt lesz e bármi hatása, de egy próbát megér nekem.

[te_o]

akkor meg a távot kell kimérnem pontosan villanypóznákban nem bízok. sávelválasztókban ugyancsak

kilométerkövek. pontosabbak, mint a reakcióidőd. (Én 10% -ot mértem mindig, többször azok alapján, és kb. reális is (traffipaxszal hitelesítve.

[Varázsló]

akkor meg a távot kell kimérnem pontosan villanypóznákban nem bízok. sávelválasztókban ugyancsak

Tekintsük a főútvonal kilométerjelöléseket pontosnak. Én mértem ezt és pontosnak tűnt. Érdemes 3 km-t mérni 80-nal, az 3-szor 45 másodperc. 120-szal 3x30 sec.

[Typ117]

akkor meg a távot kell kimérnem pontosan villanypóznákban nem bízok. sávelválasztókban ugyancsak

a Hungaroringnek tudjuk a pontos hosszát
csak végig kel menned folyamatos 100al

[BlackP]

Stopperrel is lehet a távolság ismeretében sebességet mérni (számolni).

akkor meg a távot kell kimérnem pontosan villanypóznákban nem bízok. sávelválasztókban ugyancsak

[Varázsló]

sajna nincs gps-em, hogy tényleg bemérjem, csak az órára tudok hagyatkozni

Stopperrel is lehet a távolság ismeretében sebességet mérni (számolni).

[te_o]

A 40 lovas 1300-asnak "hegyesebb" a vezérműtengelye, mint az 1.2-es azért forog jobban. A 44 lovas meg a hengerfej miatt mégjobban.

Kíváncsi lennék (csak elméletben persze) hogy az 1200 -es egy duplaszívós hengerfejjel, az 1,3 -asok vezérlésével mit mutatna. A szívócsövet a vízszintes részen kellene csak vágni, nem? Az meg úgyis el van vágva a duplazsívós cuccok miatt.

[BlackP]

Csalhat az órád is. Egyébként nekem az 1200-esem, egy gyári 43e km-t futott motorral végsebességben majdnem 125-öt ment és én is utaztam vele 110-et sok száz km-en keresztül.

DE az a tapasztalatom, hogy ez egy extra jó motor volt, gyári kipufogóval és nagyon kevés kilométerrel, egy átlagos 1200-es nem megy 120-nál többet akármit is mutat az órája.

sajna nincs gps-em, hogy tényleg bemérjem, csak az órára tudok hagyatkozni

[Varázsló]

örülnék egy fordulatszámmérőnek, mert én 1.2-vel simán megyek utazóban 110et, ami úgytűnik eléggé a vége lehet.

Csalhat az órád is. Egyébként nekem az 1200-esem, egy gyári 43e km-t futott motorral végsebességben majdnem 125-öt ment és én is utaztam vele 110-et sok száz km-en keresztül.

DE az a tapasztalatom, hogy ez egy extra jó motor volt, gyári kipufogóval és nagyon kevés kilométerrel, egy átlagos 1200-es nem megy 120-nál többet akármit is mutat az órája.

[BlackP]

lehet hogy nagyobb átmérőjű kerekeid vannak..

teljesen gyári méretűvel mentem. de a 100-110 az utazó, van még utána is, csak ott már üveghangon

[Varázsló]

Meg az 1,2 3600 -nál van a csúcson, az 1,3 -as meg 4000 -en. Azaz az 1,2 3600 -nál 34LE, 4000 -nél már talán csak 30 lóerő éppen viszi a gyári 115 -öt, az 1,3 meg éppen 4000 -nél 40. Fölé lehet így pörgetni a teléjesítménycsúcsnak, így a gyári 125 -öt viszi simán. Annak ellenére, hogy az 1,3 -as hosszabb löketű, ő a pörgősebb.

A 40 lovas 1300-asnak "hegyesebb" a vezérműtengelye, mint az 1.2-es azért forog jobban. A 44 lovas meg a hengerfej miatt mégjobban.

[Typ117]

örülnék egy fordulatszámmérőnek, mert én 1.2-vel simán megyek utazóban 110et, ami úgytűnik eléggé a vége lehet.

lehet hogy nagyobb átmérőjű kerekeid vannak..

[BlackP]

Meg az 1,2 3600 -nál van a csúcson, az 1,3 -as meg 4000 -en. Azaz az 1,2 3600 -nál 34LE, 4000 -nél már talán csak 30 lóerő éppen viszi a gyári 115 -öt, az 1,3 meg éppen 4000 -nél 40. Fölé lehet így pörgetni a teléjesítménycsúcsnak, így a gyári 125 -öt viszi simán. Annak ellenére, hogy az 1,3 -as hosszabb löketű, ő a pörgősebb.

örülnék egy fordulatszámmérőnek, mert én 1.2-vel simán megyek utazóban 110et, ami úgytűnik eléggé a vége lehet.

[te_o]

motorfordulat függvénye az egész,ezzel a váltó+gumi kombinációval az 1.3-as se megy többet ezen a fordulaton, csak egy kicsit jobban gyorsul

Meg az 1,2 3600 -nál van a csúcson, az 1,3 -as meg 4000 -en. Azaz az 1,2 3600 -nál 34LE, 4000 -nél már talán csak 30 lóerő éppen viszi a gyári 115 -öt, az 1,3 meg éppen 4000 -nél 40. Fölé lehet így pörgetni a teléjesítménycsúcsnak, így a gyári 125 -öt viszi simán. Annak ellenére, hogy az 1,3 -as hosszabb löketű, ő a pörgősebb.

[ESZ-764]

azert egy 1200-estol nem rossz nem? meg ment volna csak meg kellet fordulni

motorfordulat függvénye az egész,ezzel a váltó+gumi kombinációval az 1.3-as se megy többet ezen a fordulaton, csak egy kicsit jobban gyorsul

[maxi]

bocs elrontottam hellyesbítek 
Gear 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
1.       7      11    14    18     22    25     29     32   36      39   43     47     50    54     57
2.      13     20     26    33    39    46      53    59    66     72    79     86     92   99    105
3.      22     32     43    54    65     75     86    97    108   118   129  140   151   161   172
4.      29     44     58    73    87    102    117  131   146   160   175  189   204   219   233
given values are in km/h
akkor csak 117

azert egy 1200-estol nem rossz nem? meg ment volna csak meg kellet fordulni

[ESZ-764]

akkor van.......sorry ezt nem tudtam.

megnézem hogy mennyiért tudom hozni és jelzem,ok?

üdvw

thank júú veri macska előre is
Üdvw